        742 round dopo Pierre Karsmakers, primo vincitore della storia del Supercross il 9 marzo del 1974, Jett Lawrence (Honda), &egrave; diventato il primo pilota a ripetere l&rsquo;impresa, vincendo al debutto nella classe regina della specialit&agrave; a stelle e strisce. Da allora, in 50 anni pi&ugrave; di 700 piloti hanno tentato di ripetere l&rsquo;impresa di vincere all&rsquo;esordio ma solo il giovane fenomeno australiano, destinato a diventare probabilmente il pi&ugrave; titolato pilota della storia del Supercross americano c&rsquo;&egrave; riuscito infilando il suo 41&deg; successo in carriera, il primo ovviamente in 450SX.  I fratelli Lawrence in versione "manichino" attendono di scendere in pista La rinascita di Anderson ad Anaheim 1 Anaheim 1 ha visto anche ritornare sul podio, dopo un 2023 disastroso, Jason Anderson (Kawasaki). Il Campione del 2018 che a San Francisco prender&agrave; il suo 280&deg; via in una gara di Supercross ha cos&igrave; portato la sua striscia di presenze sul podio a ben 10 anni, rilanciando le sue quotazioni nella serie 2024. Gara pi&ugrave; che positiva anche per il Campione in carica Chase Sexton (KTM) che ha esordito sulla moto austriaca portandosi a casa il terzo posto, ovvero il 70&deg; podio in carriera, il 25&deg; nella classe regina del Supercross.&nbsp;  Jason Anderson mentre si allena sulla cyclette nel paddock di San Francisco San Francisco SX: un po' di storia Il primo round della classe 450SX nella Baia di San Francisco si &egrave; svolto il 16 giugno 1990 nello Spartan Stadium di San Jose ed era il penultimo round di quella stagione, vinto da Jeff Stanton (Honda) che si avviava a vincere il campionato contro Jean-Michel Bayle. Tutti e 6 i round disputati a San Jose sono stati penultimi. La serie &egrave; poi tornata a San Jose durante la stagione 1995 prima di una pausa di sette anni. Le gare di Supercross sono tornate nella baia, all'Oracle Park di San Francisco, sede dei Giants, dove si correr&agrave; quest&rsquo;anno, nel 2003. Era la quarta gara della stagione e Ricky Carmichael ottenne la sua seconda vittoria, da allora, lui, Chad Reed e James Stewart hanno vinto all&rsquo;Oracle Park dal 2003 al 2009 prima che Ryan Villopoto vincesse nel 2010, nell'ultima occasione che la serie ha visitato lo stadio dei SF Giants.  La Beta 450 di Colt Nichols fa bella mostra di se nel paddock di San Francisco Vincitori di San Francisco SX Nel 2013 i San Francisco 49ers della NFL hanno costruito il loro nuovo stadio, il Levi's Stadium, che hanno iniziato ad utilizzare a partire dal 2014. Il Supercross &egrave; arrivato al Levi's Stadium nel 2015-2016 per i round di fine stagione, vinti da Ryan Dungey. In tutto tra le tre localit&agrave; nell'area della Baia di San Francisco si sono svolti 16 round della classe 450SX. Il San Francisco Supercross del 2024 sar&agrave; il 17&deg; nella Bay Area e il 9&deg; all&rsquo;Oracle Park. I migliori vincitori nella zona della Baia di San Francisco sono: Ricky Carmichael con 3 successi ('03, '05, '07) 2), Ryan Dungey, con 2 ('15-'16), James Stewart, anche lui 2 ('06, '09) 2 ), Chad Reed, 2 ('04, '08) 2) e Jeremy McGrath, 2 ('93, &rsquo;95).  La tabella rossa numero 24 sulla Husqvarna di RJ Hampshire       

Dopo il primo round della scorsa settimana, il carrozzone del Supercross AMA 2024 si &egrave; spostato 650 chilometri a nord, nella baia di San Francisco, dove questo sabato si disputer&agrave; il secondo round di 17.&nbsp;

Supercross: fatti e curiosità di Anaheim 1 e di San Francisco

        Oltre alla splendida terza piazza dell&rsquo;Italia, l&rsquo;altra grande sorpresa del Motocross delle Nazioni andato in scena a Ern&eacute;e (Francia) &egrave; stato l&rsquo;ottavo posto degli Stati Uniti. Una d&eacute;b&acirc;cle per una formazione che si &egrave; aggiudicata met&agrave; delle edizioni a cui ha preso parte: 23 trionfi su 46 partecipazioni, con 33 podi. Marc Marquez e la Honda, quando l'amore finisce | Quella (S)Volta Che Gli USA e il Motocross delle Nazioni  Eppure nelle prime otto apparizioni, dal 1971 al 1978, gli USA mancarono il gradino pi&ugrave; alto del podio. Assenti nelle successive due contese, iniziarono a dettare legge l&rsquo;anno dopo a Galldorf (Germania). Grazie a fenomeni del calibro di Jeff Ward e Ricky Johnson, uniti a formidabili piloti come David Bailey, Ron Lechien, Jeff Stanton, Mike Kiedrowski e Damon Bradshaw, arrivarono tredici successi di fila con la ciliegina sulla torta del 21 settembre 1986 a Maggiora. Quel giorno, al Mottaccio del Balmone, Johnny O&rsquo;Mara, Johnson e Bailey monopolizzarono la prima e la seconda posizione in tutte e tre le manche. Non contento, lo squadrone a stelle e strisce arriv&ograve; a sedici podi consecutivi, grazie alla vittoria del 1996 a Jerez (Spagna) dopo il duplice secondo posto del 1994 a Roggenburg (Svizzera) e del 1995 a Sverepec (Slovacchia). Enorme fu quindi la sorpresa quando, nel 1997, a Nismes (Belgio) gli USA furono soltanto ottavi, complice il terreno fangoso malgrado l&rsquo;assenza di pioggia. Vinsero i padroni di casa, con l&rsquo;Italia seconda grazie a Claudio Federici, Chicco Chiodi e Andrea Bartolini, e la Gran Bretagna di bronzo. Gli americani arrivarono dietro non soltanto a Svezia e Francia ma pure alla Nuova Zelanda e alla Germania trascinata da uno scatenato Pit Beirer, attuale Motorsports Director della KTM, vincitore della seconda manche davanti a Stefan Everts e Chiodi e della terza precedendo Joakim Karlsson. Il team statunitense si avvalse di Steve Lamson (Honda) e Jeff Emig (Kawasaki), gi&agrave; presenti l&rsquo;anno prima, con John Dowd (Yamaha) al posto di Jeremy McGrath. Emig fece del suo meglio con un 2&deg; posto nella manche inaugurale e un 12&deg;. Dowd diede battaglia nella seconda manche in cui fu a lungo secondo prima di essere passato da Everts e Chiodi, ma alz&ograve; bandiera bianca a quattro giri dalla fine per un problema meccanico, e fu 11&deg; nell&rsquo;ultima. Fu mediocre Lamson, 15&deg; e 21&deg;, non rendendo giustizia alla tabella numero 1 che portava.  Il ruolino di marcia degli USA  Si pens&ograve; a un passaggio a vuoto occasionale, invece anche nel 1998 e 1999 gli USA mancarono il podio. A met&agrave; anni Duemila ripresero a comandare, infilando un settebello di vittorie, seguito da cinque podi. Ma a Matterley Basin (Gran Bretagna) nel 2017 arriv&ograve; un inatteso nono posto. E pensare che quando ad agosto fu annunciato il trio dei prescelti le aspettative furono subito altissime. &ldquo;La squadra ha un talento immenso &ndash; afferm&ograve; Kevin Crowther, AMA Director of Racing &ndash; piloti esperti con l&rsquo;attitudine e l&rsquo;abilit&agrave; per conquistare il Mondiale a squadre. E senza dubbio faranno ogni sforzo per portare a casa l&rsquo;oro&rdquo;. Cole Seely, in quel momento quinto nel National, mise per&ograve; insieme appena due giri in una manche e sei nell&rsquo;altra. Eppure il debuttante non ebbe colpe, perch&eacute; entrambe le volte, sulla sua Honda CRF450R, a causa del fango accumulatosi, si spost&ograve; il supporto della molla dell&rsquo;ammortizzatore, con conseguente caduta della molla. Zach Osborne fu decimo e terzo, mentre Thomas Covington concluse 22&deg; e 17&deg;, sempre doppiato. Con il nono posto gli USA fecero peggio persino dell&rsquo;Estonia. Un&rsquo;onta sfiorata da Aron Plessinger, RJ Hampshire e Christian Craig, incapaci di contenere i distacchi sotto il mezzo minuto. Supermotocross, dove il Giappone vince | Quella (S)Volta Che       

L&rsquo;ottavo posto di Ern&eacute;e &egrave; stato uno dei peggiori risultati degli americani al &ldquo;Nazioni&rdquo;, il Mondiale a squadre che hanno vinto nel 50% delle partecipazioni

Gli USA e il peso del passato | Quella (S)Volta Che

        Ora &egrave; ufficiale, dopo tante chiacchiere e illazioni, il team GoEleven ha annunciato l&rsquo;ingaggio di Andrea Iannone per la stagione SBK 2024. Il contratto, che prevede un solo anno di legame tra il team ed il pilota di Vasto, con la possibilit&agrave; di rinnovo per una seconda stagione, mette fine alle speculazioni sul futuro dell&rsquo;ex ufficiale Ducati MotoGP. I 4 anni di squalifica stanno per terminare e cos&igrave; Andrea potr&agrave; finalmente tornare in gara a 34 anni, ma negli ultimi 10 altri due piloti hanno scontato una squalifica per doping e sono poi rientrati in gara provando a riprendersi il loro posto in cima alle classifiche. James &ldquo;Bubba&rdquo; Stewart Per gli &ldquo;stradisti&rdquo; il nome pu&ograve; non dire niente, ma per gli appassionati di fuoristrada invece rievoca ricordi di battaglie e gare spettacolari nella prima decade del nuovo millennio tra AMA Supercross e National. Stewart &egrave; il secondo pilota pi&ugrave; vincente della storia del Supercross con 68 successi, tra 450 e 250, alle spalle solo di Jeremy McGrath. &Egrave; inoltre l&rsquo;unico ad aver vinto almeno una gara in 10 stagioni del Supercross ed il primo pilota nero della Storia del motorsport a conquistare un titolo mondiale vincendo nel 2006 il FIM World Supercross Championship, anticipando di un paio di stagioni Sir Lewis Hamilton iridato in F1 nel 2008. Stewart fu un personaggio divisivo, ruppe l&rsquo;egemonia di Ricky Carmichael e si impose molto presto come punto di riferimento sia del Supercross che del motocross a stelle e strisce. Tutto questo fino al 2014 quando dopo la gara del National a Seattle risult&ograve; positivo all&rsquo;anfetamina. La sostanza era presente in un farmaco che &ldquo;Bubba&rdquo; assumeva regolarmente sotto prescrizione medica: l&rsquo;Adderall. Nonostante fosse regolarmente prescritto la federazione non avvall&ograve; l&rsquo;esenzione medica e Stewart venne squalificato per 16 mesi. Al suo rientro, vistosamente fuori forma, riusc&igrave; comunque ad imporsi nel RedBull Straight Rhythm 2015, una gara 1vs1 su una sezione ritmica di 800 metri in cui 32 piloti si sfidano in un tabellone tennistico ad eliminazione diretta. Provando a prepararsi per la stagione del Supercross per&ograve; inizia a ricadere in infortuni che ne avevano gi&agrave; segnato il corpo durante i suoi anni migliori, ci&ograve; nonostante si present&ograve; al via della stagione 2016 ed alla prima gara riusc&igrave; a tener testa a Ryan Dungey, che nel frattempo era esploso diventando il riferimento della categoria in sella alla KTM ufficiale. Nel corso del Main Event i due si scontrarono violentemente e fu proprio Stewart a riportare le conseguenze peggiori, finir&agrave; la stagione tra infortuni e noie meccaniche senza riuscire pi&ugrave; a brillare. Dopo un silenzio durato mesi nell&rsquo;aprile del 2019 annuncia il suo ritiro dalle gare.  MOTOGP: MARQUEZ SVELA LA MOTO CHE GUIDER&Agrave; NELLA PROSSIMA STAGIONE Continua nella pagina seguente &nbsp; Anthony West Ancora pi&ugrave; incredibile &egrave; la storia dell&rsquo;australiano, squalificato due volte dalla FIM, con l&rsquo;ex Kawasaki MotoGP che si trasferisce in Brasile pensando di aggirare la squalifica che viene poi fatta applicare anche in Sud America. Il #13 annunci&ograve; il ritiro in contrasto con la Federazione Motociclistica Internazionale salvo poi ripensarci e tornare alle corse nel FIM EWC con Maco Racing Team. Anthony West non ha bisogno di troppe presentazioni:&nbsp;australiano classe 1981 ha militato per oltre 15 stagioni nel motomondiale. Dalla 125 alla 500, passando per la 250 e la MotoGP fino a tornare in Moto2 terminata l&rsquo;esperienza nella top class. L&rsquo;australiano venne squalificato per la prima volta a fine ottobre del 2012 quando la FIM comunic&ograve; che a seguito di un test effettuato dopo il GP di Francia il 20 maggio dello stesso anno sarebbero stati tolti tutti i punti conquistati da Le Mans a quel momento aggiungendo un ulteriore mese di squalifica che lo costringer&agrave; a rinunciare al finale di campionato. Tornato in pista sempre con la SpeedUp nel 2013 si vide cancellare, praticamente a campionato finito, tutti i risultati ottenuti fino al 19 ottobre 2013 sempre per la positivit&agrave; alla metilexaneamina dopo la gara di Le Mans dell&rsquo;anno precedente. West a questo punto continua a correre da prima sempre in Moto2 per poi trasferirsi nuovamente nel paddock delle derivate di serie dove aveva gi&agrave; corso nel 2009 riuscendo a vincere due gare. Anche l&rsquo;avvenuta nella Supersport &egrave; per&ograve; interrotta da una nuova positivit&agrave;, questa volta alla cocaina dopo il round di Misano Adriatico del 2018. L&rsquo;australiano si &egrave; sempre dichiarato innocente, anche dopo le controanalisi che hanno per&ograve; confermato il risultato delle prime. Solo pi&ugrave; tardi il suo amico Jacobo Suarez confess&ograve; di aver &ldquo;corretto&rdquo; lui un bicchiere di Anthony per cercare di dargli pi&ugrave; forza in un momento complicato, dopo la caduta in un vortice di depressione ed alcolismo tanto da meditare pi&ugrave; volte il suicidio. La squalifica sarebbe dovuta terminare nel settembre del 2020 ma venne allungata di 6 mesi dopo che West, nonostante la squalifica della FIM, corse diversi round del campionato brasiliano. Nel 2019, dopo la condanna che sembrava aver messo fine alla sua carriera, Anthony West annunci&ograve; il ritiro dalle competizioni con una lettera d&rsquo;accuse alla Federazione Motociclistica Internazionale dove sosteneva di essere vittima di un complotto. Il &ldquo;ritiro&rdquo; dura solamente poco pi&ugrave; di un anno perch&eacute; nel 2021 &egrave; al via dell&rsquo;ASBK, il campionato nazionale australiano Superbike mentre in questa stagione &egrave; addirittura tornato in Europa correndo nel FIM EWC con il team Maco Racing raccogliendo anche buoni risultati.  SBK: PER GO ELEVEN ED IL CAMPIONATO IANNONE &Egrave; UNA SCOMMESSA GI&Agrave; VINTA Continua nella pagina seguente &nbsp; Doping e motociclismo, cosa ci insegnano questi casi? Andrea Iannone contrariamente a Stewart e West ha dovuto scontare molto pi&ugrave; tempo lontano dalle gare, e questo potrebbe senza dubbio incidere sulla prontezza ad inizio campionato. Il talento del pilota di Vasto per&ograve; &egrave; per&ograve; paragonabile pi&ugrave; a quello di James Stewart che quello di Anthony West e quindi immaginarsi un Andrea Iannone tutto sommato abbastanza competitivo fin da subito, come fu per l&rsquo;afroamericano, non &egrave; impossibile. Certo, per Iannone sar&agrave; tutto nuovo: moto, gomme, team e paddock ma se c&rsquo;era un team nel quale poteva trovare un ambiente in cui poter lavorare con seriet&agrave; e serenit&agrave; agli obiettivi, questo &egrave; proprio GoEleven. Per i verdetti &egrave; presto, quello che pi&ugrave; conta ora per il motociclismo e soprattutto per quello tricolore &egrave; aver riabbracciato un pilota dall'indiscutibile talento e con la fame di voler dimostrare di poter ancora valere una sella nel mondiale.&nbsp;  SBK, LAVILLA: "DUCATI RIAVR&Agrave; I GIRI MOTORE, SENZA NOVIT&Agrave; QUALCUNO AVREBBE LASCIATO"       

Quello del pilota di Vasto &egrave; l&rsquo;ultimo caso di rientro dopo la positivit&agrave; ai test antidoping: in tempi recenti sono 2 i piloti che sono tornati in pista

Iannone può tornare a vincere dopo la squalifica? I precedenti

        Che bello leggere i nomi di Cairoli, Lupino e Guadagnini in cima a questa impressionante sfilza di campionissimi di tutti i tempi, da McGrath a Helrings, passando per Everts, Chiodi, Carmichael, Stewart, Villopoto, Roczen e Musquin. Gli States guidano la classifica degli ultimi 25 anni con 9 successi, seguiti dalla Francia con 6 e dal Belgio con 5; 3 vittorie per l&rsquo;Italia, con Germania e Olanda a quota 1.  Il terzo titolo in 25 anni, per l'Italia &egrave; festa nel 2021 2014 / 2018 da Kegums a RedBud nel segno dei bleu 2021&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;Italia Antonio Cairoli / Alessandro Lupino / Mattia Guadagnini 2020&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;NO MXdN 2019&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;Olanda Jeffrey Herlings / Glenn Coldenhoff / Calvin Vlaanderen 2018&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;Francia Gautier Paulin / Jordi Tixier / Dylan Ferrandis 2017&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Francia&nbsp; Gautier Paulin / Christophe Charlier / Romain Febvre 2016&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Francia&nbsp; Gautier Paulin / Beno&icirc;t Paturel / Romain Febvre 2015&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Francia&nbsp; Gautier Paulin / Marvin Musquin / Romain Febvre 2014&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Francia&nbsp; Gautier Paulin / Dylan Ferrandis / Steven Frossard  Terza e decisiva manche del 2018 a RedBud, Paulin capitano a segno per la quinta volta, qui davanti a Herlings e Cairoli 2005 / 2011 gli ultimi 7 titoli USA 2013&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Belgio Ken De Dycker / Jeremy Van Horebeek / Cl&eacute;ment Desalle 2012&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Germania Maximilian Nagl / Ken Roczen / Marcus Schiffer 2011&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; USA Ryan Dungey / Blake Baggett / Ryan Villopoto 2010&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; USA Ryan Dungey / Trey Canard / Andrew Short 2009&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; USA Ryan Dungey / Jake Weimer / Ivan Tedesco 2008&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; USA James Stewart, Jr. / Ryan Villopoto / Tim Ferry 2007&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; USA Ricky Carmichael / Ryan Villopoto / Tim Ferry 2006&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; USA James Stewart, Jr. / Ryan Villopoto / Ivan Tedesco 2005&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; USA Ricky Carmichael / Kevin Windham / Ivan Tedesco  Jeffrey Herlings sar&agrave; il grande assente di RedBud, quin nel 2018 mentre si allinea sotto lo sguardo attento di Cairoli 1986/ 2004 da Maggiora &nbsp;a Lierop: Belgio, Francia e Italia, contro gli americani 2004&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Belgio Stefan Everts / Steve Ramon / Kevin Strijbos 2003&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Belgio Stefan Everts / Steve Ramon / Jo&euml;l Smets 2002&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Italia Andrea Bartolini / Alessio Chiodi / Alessandro Puzar 2001&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Francia&nbsp; Yves Demaria / Luigi Seguy / David Vuillemin 2000&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; USA Ricky Carmichael / Ryan Hughes / Travis Pastrana 1999&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Italia Andrea Bartolini / Alessio Chiodi/ Claudio Federici 1998&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Belgio Marnicq Bervoets / Patrick Caps / Stefan Everts 1997&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Belgio Marnicq Bervoets / Stefan Everts / Jo&euml;l Smets 1986&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;USA Jeremy McGrath / Jeff Emig / Steve Lamson  Max Anstie in gara nel 2018 con il butt patch "God Save The Queen", gli inglesi non hanno mai vinto negli ultimi 25 anni       

Un lungo elenco di Nazioni e di piloti che si sono susseguiti in cima al podio pi&ugrave; prestigioso del motocross mondiale negli ultimi 25 anni. A RedBud americani in caccia di un successo che manca da 11 anni.

25 anni di Nazioni: i vincitori dal 1986 a oggi

        Gli ingredienti perch&eacute; tutto andasse per il meglio c&rsquo;erano e tutto &egrave; andato oltre le pi&ugrave; rosee aspettative, anche per merito di un meteo perfetto che ha regalato a spettatori e piloti una giornata di sole. A Maggiora la prima giornata della Vintage World Cup di Motocross e del Campionato Italiano Motocross d&rsquo;epoca &egrave; stata un grande successo.&nbsp;  Antonio Cairoli in azione a Maggiora sulla KTM 360 2t del 1996 Una festa del motocross di ieri e oggi  290 i piloti iscritti in 21 categorie diverse al Campionato Italiano motocross d&rsquo;epoca che giunge a Maggiora all&rsquo;ultima tappa dell&rsquo;anno, concludendosi nella pi&ugrave; prestigiosa delle cornici. Il clou della giornata, dopo la sfilata delle star presenti in pista, tra le quali Antonio Cairoli, Jeremy McGrath, Joel Smets, David Philippaerts e Christophe Pourcel, il clou della giornata &egrave; stata la Maggiora Master Class-ARMA Super Hero, quando tutti i big si sono sfidati sulla distanza di tre manche da tre giri, regalando spettacolo e divertimento in pista.  Andrea Dovizioso al fianco di David Philippaerts, per il forlivese un quinto posto in gara uno Anche Dovi dietro al cancello  Anche Andrea Dovizioso ha partecipato alla divertente gara che prevedeva la partenza a piedi dal fondo dello schieramento, con relativo sbandieramento per il via e corsa a piedi fino alla moto da accendere in autonomia, prima di partire per i tre giri di gara. Vittoria in prima manche per Mike Brown, seguito da David Philippaerts, che si &egrave; aggiudicato la seconda frazione proprio davanti all&rsquo;americano.  Joel Smets scherza con Jeremy McGrath tra le manche di gara Una birra in memoria di Carlqvist  La gara finale, accorciata a due passaggi e vinta da Gauthier Paulin, si &egrave; conclusa col divertente siparietto finale con Joel Smets e Dug Dubach che si sono scolati una birra prima del traguardo per rievocare lo storico episodio di cui si rese protagonista il mitico Hakan Carla Carlquist nel 1988 a Namur. &nbsp;  Il brindisi tra Smets e Dubach       

Si &egrave; conclusa la prima giornata della Vintage World Cup e del Campionato Italiano Motocross d&rsquo;epoca a Maggiora, un successo di pubblico e partecipazione

Maggiora: giornata di Sport, Storia e Divertimento

        Il campione del Mondo della 125 2004 e grande appassionato di motocross, ha deciso di fare la sua prima apparizione nelle vesti di ex pilota di velocit&agrave; nel weekend che Maggiora dedica ai miti e alle leggende delle ruote tassellate. Spettacolo, moto d'epoca, musica, mercatino, gare e parate, chi pi&ugrave; ne ha pi&ugrave; ne metta, il Maggiora Park &nbsp;si prepara ad accolgiere il mondo del motocross d'epoca.  Da sx: Gauthier Paulin, Stefano Avandero e Andrea Dovizioso, il giorno della riapertura del Maggiora Park Una lista di Campioni impressionante  Moltissimi i Campioni del passato e del presente che gli faranno compagnia, tra i tanti Jeremy McGrath, giunto gi&agrave; ieri a Milano, Antonio Cairoli, Alex Puzar, Christophe Pourcell, Joel Smets e una lista infinita di piloti e appassionati che si cimenteranno nel Campionato Italiano Motocross d'epoca (dove sono gi&agrave; 300 gli iscritti) e la FIM Vintage World Cup.  Alex Puzar sventola la bandiera a scacchi il giorno della riapertura del Maggiora Park       

Il campione forlivese che a Misano ha dato l&rsquo;addio alla MotoGP sar&agrave; a Maggiora in occasione della Vintage World Cup e del Campionato Italiano Motocross d'epoca

Vintage World Cup: Dovizioso a Maggiora

        Metti un fine settimana su una delle piste pi&ugrave; iconiche di tutti i tempi, aggiungi un lungo elenco di nomi che hanno fatto la storia del Motocross, il titolo di campionato del Mondo appena assegnato dalla FIM a questa gara e un parco moto da fare invidia a un museo. Esclusiva Poncharal: "Il ritiro di Rossi non &egrave; la causa del flop MotoGP" Evento unico   Condisci con eventi di intrattenimento, musica, cibo, un&rsquo;esposizione di moto d&rsquo;epoca e di pezzi da museo curata da noti collezionisti, sessioni di foto e autografi con i protagonisti in pista ed ecco la ricetta perfetta per quello che si annuncia come l&rsquo;evento di Fuoristrada vintage dell&rsquo;anno, il 10 e 11 settembre. Tutto nasce dalla passione senza fine di Stefano Avandero, CEO di A Sport Group, realt&agrave; che oltre a far rinascere dalle proprie ceneri il Maggiora Park e organizzare il GP Italia di MXGP, gestisce l&rsquo;impianto che conta oltre alla mitica pista da Cross anche i diversi tracciati del Bike Park, riservati alle due ruote con i pedali e il ristorante del Balmone, che vanta una vista unica sul tracciato piemontese. L&rsquo;idea di creare una Goodwood per le due ruote tassellate era nell&rsquo;aria da un po&rsquo; e lo scorso anno ebbe una sorta di prova generale in quello che si rivel&ograve; un evento di grande successo. La prova si era infatti tenuta nell&rsquo;aprile del 2021, quando oltre 330 concorrenti provenienti da tutto il Mondo si erano dati appuntamento all&rsquo;ombra del Mottaccio del Balmone per sfidarsi per il titolo di campione europeo Vintage UEM-FIM Europe, in prova unica. Questa volta la gara di Maggiora sar&agrave; invece la prima della storia valida per l&rsquo;assegnazione del titolo di Coppa del Mondo Vintage in prova unica. La FIM ha infatti deciso, dopo la riuscita della gara dello scorso anno, di creare un titolo iridato, premiando cos&igrave; la passione di centinaia di piloti e appassionati che continuano con la loro opera a far rivivere le pi&ugrave; belle moto storiche. La pista di Maggiora, uno dei primissimi tracciati di Motocross d&rsquo;Europa, nasce nel lontano 1958 per volont&agrave; di un manipolo di appassionati e da allora si sono succeduti Gran Premi di tutte le classi e Cross delle Nazioni che gi&agrave; dagli anni &rsquo;70 hanno segnato indelebilmente la storia della specialit&agrave;. Come la leggendaria edizione del 1986, quando pi&ugrave; di 50.000 spettatori si riversarono sulle colline di Maggiora per assistere a quello che &egrave; comunemente indicato come l&rsquo;evento spartiacque tra il Motocross del passato e quello moderno, un Cross delle Nazioni caratterizzato dal trio USA con Rick Johnson, David Bailey e Johnny O&rsquo;Mara. Insomma, esiste un &ldquo;prima&rdquo; di Maggiora &rsquo;86 e un &ldquo;dopo&rdquo;, ecco perch&eacute; riunire tanti campioni che hanno corso dagli anni &lsquo;60 fino ai giorni nostri assume un senso ancora pi&ugrave; profondo, ricollegando le radici di uno sport spettacolare e profondamente amato, ai germogli del suo futuro. Quanti campioni&nbsp;  Campioni italiani e del Mondo, nonch&eacute; campioni che hanno vinto il Nazioni indossando la maglia del loro Paese, piloti del passato pi&ugrave; remoto, nomi come Corrado Maddii e Michele Rinaldi e campioni ancora in attivit&agrave; come Antonio Cairoli, Alessandro Lupino e David Philippaerts: l&rsquo;elenco degli atleti italiani in gara &egrave; lunghissimo e a questo si aggiunge quello delle star americane come Jeremy McGrath, Jeff Emig e Broc Glover. Questa volta, oltre al programma definito dalla FIM per la parte &ldquo;ufficiale&rdquo; della manifestazione, &egrave; previsto un format aggiuntivo esclusivo: la Maggiora Master Class-ARMA Super Hero, una gara nella gara che prevede la partecipazione di tantissime stelle, vecchie glorie e leggende del Cross. Un&rsquo;occasione unica per rivedere in pista tutti insieme i piloti che si sono distinti per il loro talento e per i risultati conquistati. Il programma prevede una gara riservata alle leggende; non tutti vi parteciperanno alla gara, alcuni di questi campioni gireranno sulla pista preparata per essere un po&rsquo; meno tecnica di quanto non sia per il Mondiale MXGP, in modalit&agrave; &ldquo;prove libere&rdquo;. Provate a immaginare di essere a Maggiora e di vedere guidare insieme una leggenda come Cairoli, al fianco dell&rsquo;unico idolo che il siciliano aveva da ragazzino, quello del quale aveva il poster appeso in camera, dove passava ore a consumare il nastro del videotape per studiare le movenze dell&rsquo;americano (s&igrave;, proprio lui, McGrath, pietra miliare del Cross a stelle e strisce), o di ammirare Alex Puzar in sella alla sua Suzuki 250, che us&ograve; per vincere nel 1990 proprio a Maggiora, o di vedere Joel Smets, Gauthier Paulin e tantissimi altri nomi indimenticabili del Motocross di ieri e di oggi, sfilare o sfidarsi in una due giorni che sar&agrave; ancora una volta una pagina indimenticabile della storia della pista pi&ugrave; bella del Mondo. Marco Lucchinelli torna in pista       

Da Cairoli a McGrath, in tanti saranno presenti al Maggiora Park, un museo a cielo aperto

L'Evento: Vintage World Cup, la Goodwood del Cross

        Il tour dell&rsquo;AMA Supercross in questo primo scorcio di stagione riparte da Est e dal Minnesota in particolare con l&rsquo;evento di questa notte a Minneapolis. La 450 ci arriva con Tomac in testa alla classifica nonostante la seconda vittoria stagionale di Jason Anderson nell&rsquo;A3 mentre i favoriti della vigilia Webb e Roczen navigano in cattive acque.&nbsp; Dopo l&rsquo;A3, va in pausa la 250 Ovest per lasciare spazio alla serie Est senza per&ograve; il suo campione in carica Colt Nichols frenato da un brutto infortunio durante l&rsquo;inverno che non gli permetter&agrave; di prendere parte ai primi appuntamenti. Senza Nichols occhi puntati sul fratello di Hunter Lawrence, Jett, voglioso di prendersi il titolo dopo la sconfitta dell&rsquo;anno precedente. La 450  Recap di Anaheim 3 La seconda vittoria stagionale di Anderson in questo 2022 rappresenta una prima assoluta per il #21 dal 2018, anno in cui si &egrave; laureato campione. Per l&rsquo;alfiere Kawasaki &egrave; la 9^ vittoria in 450 in 108 gare. Eli Tomac ha portato a casa un secondo posto importantissimo che gli permette di mantenere la tabella rossa, con la serie che si sposta ad Est. Per l&rsquo;alfiere Yamaha &egrave; il podio numero 77 e la top-5 numero 99, la 100^ vuole ottenerla a Minneapolis, cosa riuscita ad latri 5 piloti: Chad Reed, Jeremy McGrath, Mike LaRocco, Kevin Windham, &amp; Ryan Dungey, con Ricky Carmichael fermo a 97.&nbsp; Justin Barcia ha centrato il terzo podio della stagione, il primo dopo aver cominciato l&rsquo;anno con due podi consecutivi. Per l&rsquo;alfiere GasGas &egrave; il 23&deg; podio in carriera. Con 11 gare alla fine, a Barcia mancano due podi per replicare il miglior risultato in carriera, 5 podi nel 2013, anno da rookie. Note storiche verso Minneapolis La prima gara della 450 disputata a Minneapolis risale al 16 aprile 1994 al HHH Metrodome (ora demolito) con vittoria di Jeremy McGrath sulla Honda. McGrath ha vinto al Metrodome dal 94 al 99 ed &egrave; stato l&rsquo;unico pilota a vincere i primi sei eventi a Minneapolis. Oltretutto ha ottenuto questi risultati con tre marche diverse: Honda, Suzuki e Yamaha. L&rsquo;HHH Metrodome &egrave; stato demolito nel 2014 ed &egrave; la 16^ location ad essere stata demolita: Georgia Dome, Atlanta-Fulton Co. Stadium, Cleveland Stadium, Mile High Stadium, Pontiac Silverdome, Texas Stadium, Meadowlands, Foxboro Stadium, RCA Dome, Orange Bowl, JFK Stadium, Three Rivers Stadium, Jack Murphy Qualcomm Stadium, Seattle Kingdome ed il Tampa Stadium sono le altre. Lo US Bank Stadium &egrave; stato costruito al suo posto ospitando il Supercross dal 2017&nbsp; L&rsquo;HHH Metrodome ha ospitato 13 gare della 450: 1994-2004, 2008 e 2013. Lo US Bank Stadium ne ha ospitate 3 dal 2017 al 2019 prima che la pandemia facesse uscire Minneapolis dal calendario. Quella di stanotte sar&agrave; la 17^ gara a Minneapolis&nbsp; Che differenza dopo tre anni! Il podio del 2019 era Webb-Roczen-Musquin con l&rsquo;attuale leader Tomac sesto, Anderson infortunato e Sexton quinto in 250. Chi vince a Minneapolis nel 56% dei casi vince il titolo a fine stagione. Costruttori e vincitori a Minneapolis&nbsp; Honda guida la classifica dei costruttori pi&ugrave; vittoriosi con 6 successi, ultimo nel 2004. Seguono Yamaha con 4, Kawasaki 3, KTM 2 e Suzuki 1. Jeremy McGrath &egrave; irraggiungibile in cima alla classifica dei piloti pluri vittoriosi con i suoi 6 successi consecutivi, segue Ricky Carmichael con 3 e Tomac con 2. La 250: passaggio di consegne tra Ovest ed Est  Dopo l&rsquo;A3 va in pausa la serie Ovest ed inizia il tour della serie Est che vede in Colt Nichols il grande assente e Jett Lawrence favorito d&rsquo;obbligo per questo titolo&nbsp; Recap dopo Anaheim 3&nbsp; Christian Craig ha dominato anche ad Anaheim 3 portandosi a casa la terza vittoria nella citt&agrave; californiana, prima volta dopo Ryan Villopoto nel 2007. I tre precedenti che ci sono riusciti hanno poi vinto il titolo a fine stagione: Ernesto Fonseca, Ivan Tedesco e Ryan Villopoto. Craig ora &egrave; a sette vittorie in carriera e rimarr&agrave; tabella rossa fino alla fine della pausa.&nbsp; Per Friese quello di Anaheim 3 &egrave; stato il migliore risultato in carriera ed il secondo podio in carriera. Dopo una ruota in testa ad Anaheim 2 ed essere stato messo &ldquo;in riga&rdquo; dopo quanto successo a Glendale, &egrave; stata una bella ripartenza per Friese che si prepara al salto in 450 proprio a Minneapolis Carson Brown nelle 16 gare fino a qui disputate &egrave; entrato in top-10 cinque volte ma mai in top-5. Ad Anaheim 3 ha centrato la sua prima top-5 dopo una serie di risultati in crescendo nonostante la mancata qualificazione all&rsquo;A1&nbsp; Dai e dai, Fierro e Sanford ce l&rsquo;hanno fatta a qualificarsi per il loro primo Main Event stagionale. Dopo aver mancato la qualificazione a Glendale, Fierro ha ottenuto un incredibile 14&deg; posto all&rsquo;A3. Note storiche verso Minneapolis Come per la 450, la prima gara della 250 si &egrave; disputata il 16 aprile 1994 al HHH Metrodome con la vittoria di Damon Huffman sulla Suzuki, sulla strada verso il titolo a fine stagione.&nbsp; L&rsquo;HHH Metrodome ha ospitato 13 gare della 250: 1994-2004, 2008 e 2013. Lo US Bank Stadium ne ha ospitate 3 dal 2017 al 2019 prima che la pandemia facesse uscire Minneapolis dal calendario. Quella di stanotte sar&agrave; la 17^ gara a Minneapolis A Minneapolis saranno di scena sia Austin Forkner che Jordon Smith (1-2 a Minneapolis nel 2019) ma anche il vincitore del 2018 Jeremy Martin sar&agrave; della partita. Chi ha vinto all&rsquo;HHH Metrodome ha poi vinto il titolo in 10 su 13 occasioni (77%) mentre nessuno dei vincitori allo US Bank Stadium ha poi vinto il titolo Costruttori e vincitori a Minneapolis Suzuki guida la classifica dei costruttori pi&ugrave; vincenti in Minnesota con 5 affermazioni, l&rsquo;ultima nel 2003. Seguono Kawasaki con 4, Yamaha e Honda con 3, KTM 1 Damon Huffman e Kevin Windham hanno entrambi due successi a testa mentre Forkner ed altri 11 piloti hanno vinto una sola volta a Minny Mappa di Minneapolis Dal canale Youtube ufficiale del Supercross la mappa animata del percorso di Minneapolis all'interno dello US Bank Stadium  AMA Supercross, Anaheim 3: successi per Anderson e Craig       

Round 7 della stagione che vede Eli Tomac leader della 450 davanti a Sexton ed il debutto stagionale della serie Est della 250 senza il campione Colt Nichols

AMA Supercross, Minneapolis: passaggio ad Est

        Nei primi tre appuntamenti stagionali del Supercross 2022 &egrave; successo veramente di tutto tra incidenti, litigate, Jason Anderson che torna al successo dopo quasi 4 anni, la prima vittoria assoluta di Sexton e due leader di classifica fermi a zero al conto vittorie (Barcia prima ed ora Tomac) E tutto pu&ograve; ancora succedere, siamo solo alla vigilia del quarto appuntamento su un totale di 17 per quanto riguarda la 450 che per&ograve; perde pezzi prima del via. Adam Cianciarulo sar&agrave; fuori per il resto della stagione dopo un infortunio al ginocchio rimediato a San Diego e tutto il peso di Kawasaki sar&agrave; sulle spalle di Jason Anderson.&nbsp; Molto pi&ugrave; lineare la 250 Ovest che vivr&agrave; ad Anaheim il suo quarto appuntamento con Christian Craig saldamente leader della classifica ed autore a San Diego di una rimonta leggendaria: a terra alla prima curva, 19 sorpassi per prendersi un podio incredibile alle spalle di Mosiman ed Hunter Lawrence.&nbsp; Recap della 450 di San Diego  Dei 688 piloti che si sono qualificati nella storia dei Main Event della 450 solo 65 sono riusciti ad arrivare al primo gradino del podio. Tra questi 65 c&rsquo;&egrave; anche Chase Sexton, vincitore a San Diego. L&rsquo;alfiere Honda &egrave; ad un solo punto dalla tabella rossa, ed il pilota Honda meglio piazzato.&nbsp; Eli Tomac, attuale leader della classifica, ha avuto il suo bel da fare per prendersi il podio numero 74 della sua carriera. Sfortunatamente per lui, si trova al comando di una delle pi&ugrave; ravvicinate battaglie per il titolo nelle prime tre gare della storia del Supercross con i primi 10 raccolti in 14 punti. Nel 1997 dopo i primi tre round c&rsquo;era uno scarto di 27 punti tra il primo, Doug Henry, ed il decimo, Mike Craig. Dal 2019 ad oggi, a questo punto della stagione si &egrave; andati sempre sotto il record (19 nel 2019, 24 nel 2020, 20 nel 2021, 14 nel 2022) a dimostrazione che il Supercross nelle ultime 4 stagioni &egrave; diventato sempre pi&ugrave; competitivo. Malcolm Stewart &egrave; l&rsquo;ultimo dei &ldquo;terribili 10&rdquo; a non aver titoli, vittorie o top-5 a fine stagione nella 450. Ha all&rsquo;attivo un solo podio in 71 gare e nessuna top-5 nelle prime 46, per&ograve; si trova a 7 punti dal leader Tomac e con l&rsquo;alfiere Yamaha condivide il fatto di essere arrivato in top-5 in entrambi gli ultimi due appuntamenti. Dal canto suo Aaron Plessinger non era visto come un contendente al titolo ad inizio stagione con il suo unico podio in 44 gare ma il secondo posto di San Diego e le due top-10 negli altri due appuntamenti lo portano a soli 5 punti dal leader della classifica. Dopo aver analizzato le sue prime 19 gare in 450, Dylan Ferrandis ha provato che i suoi detrattori si sbagliavano sul suo conto grazie ad una grandissima gara, terminata ai piedi del podio, la seconda dopo il round 2 dello scorso anno. Il campione del National 450 si trova ad appena 3 punti dal nuovo compagno di squadra Tomac&nbsp; Note storiche verso Anaheim 2&nbsp; Il 4 dicembre 1976 Marty Smith vinceva la prima gara della 450 all&rsquo;Angel Stadium con la Honda. Questa &egrave; stata l&rsquo;unica gara nella storia del Supercross che non ha assegnato punti. La stagione 1976 si era chiusa cinque mesi prima con la vittoria del titolo di Jimmy Weinert con 10 punti di vantaggio su Pierre Karsmakers. La gara del 1976 inoltre &egrave; stata la prima con il format Heat Race/Main Event Il primo A2 &egrave; datato 6 febbraio 1999 con la vittoria di Ezra Lusk con la Honda. L&rsquo;alfiere Honda ha vinto entrambe le gare ad Anaheim per il primo storico &ldquo;Anaheim Sweep&rdquo;. Da allora ce ne sono stati solo 4 ma due su tre gare (2007 James Stewart e 2008 Chad Reed) Il 68% (15/22) dei piloti che hanno vinto l&rsquo;A2 hanno poi vinto il titolo, inclusi Cooper Webb nel 2019 ed Eli Tomac nel 2020. La serie ha saltato Anaheim lo scorso anno e l&rsquo;A2 di questa notte sar&agrave; il 23&deg; nella storia del Supercross. In totale sono 78 le gare della 450 ad Anaheim conteggiando quella di stanotte.&nbsp; Dei primi 14 piloti nella classifica della 450, solo 10 di loro hanno vinto ad Anaheim sia in 250 che in 450: Malcolm Stewart ed Aaron Plessinger hanno podi ma nessuna vittoria, Chase Sexton (due volte ottavo in 250) e Max Anstie (6 gare, quattro top-10) sono le quattro eccezioni. Costruttori e vincitori ad Anaheim Yamaha guida la classifica dei costruttori pi&ugrave; vincenti ad Anaheim con 22 successi, l&rsquo;ultimo nel 2020. Segue Honda con 21, Kawasaki con 16, Suzuki 10, Ktm 7, Husqvarna 1 Per quanto riguarda i piloti, i grandi del Supercross James Stewart, Chad Reed, Jeremy McGrath e Ricky Carmichael guidano la classifica con 8 successi a testa, seguono Villopoto, Dungey e Roczen con 5. Recap della 250 Ovest di San Diego  Michael Mosiman ha regalato a se stesso ed alla GasGas il primo successo in 250 con un margine risicato su un arrembante Hunter Lawrence. Mosiman &egrave; riuscito a vincere dopo 34 gare ed &egrave; il 118&deg; vincitore diverso in 250. GasGas &egrave; il 7&deg; brand diverso a vincere una gara in 250 ed &egrave; il primo brand nuovo dal 2017 quando Osborne ha portato al successo l&rsquo;Husqvarna. Prima che Sexton e Mosiman riuscissero nel loro cammino vittorioso a San Diego, solo nove volte &egrave; successo di avere due nuovi vincitori nello stesso round. L&rsquo;ultima volta risale al 10 gennaio 2015 a Phoenix con Eli Tomac (450) e Cooper Webb (250). I 7 anni e 12 giorni intercorsi tra i due eventi sono il divario pi&ugrave; lungo nella storia del Supercross. L&rsquo;ultima volta che San Diego ha visto due nuovi vincitori nello stesso round &egrave; datata 22 gennaio 2000 con David Vuillemin (450) e Greg Schnell (250).&nbsp; Finendo alle spalle di Mosiman, Hunter Lawrence ha contemporaneamente guadagnato punti su Christian Craig prendendosi anche il settimo podio della sua carriera in 250. Solo Craig e Lawrence sono finiti sul podio nei primi tre appuntamenti.&nbsp; Seth Hammaker sar&agrave; fuori per infortunio nonostante il suo 82% di top-10 (9/11). Jalek Swoll invece &egrave; tornato dopo l&rsquo;infortunio del primo round centrando un settimo posto (16^ top-10 su 18 partenze, 89%) Note storiche verso Anaheim 2 Il primo A2 della 250 &egrave; datato 6 febbraio 1999 con la vittoria di Nathan Ramsey sulla Kawasaki. Kawasaki ha vinto met&agrave; degli A2 disputati (11/22) ma Dylan Ferrandis e Shane McElrath hanno portato alla vittoria rispettivamente Yamaha nel 2019 e Ktm nel 2020. In 14 occasioni su 22 il vincitore dell&rsquo;A2 ha poi vinto il titolo della 250 Ovest, incluso il vincitore 2020 Dylan Ferrandis. Anaheim ha ospitato 26 dei 37 opener stagionali della 250 incluso quello di quest&rsquo;anno vinto da Christian Craig. In 4 occasioni su 5 i piloti che hanno vinto entrambe le gare di Anaheim hanno poi vinto il titolo. L&rsquo;unica eccezione &egrave; quella di Josh Hansen nel 2011. Quello di questa notte sar&agrave; il 23&deg; Main Event di Anaheim 2 della 250. Costruttori e vincitori ad Anaheim&nbsp; Kawasaki guida la classifica dei costruttori pluri vittoriosi con 27 successi, l&rsquo;ultimo dei quali nel 2018. Segue Yamaha con 14, Honda con 11, Ktm 9, Suzuki 8 Tra i piloti, Ivan Tedesco guida la classifica con 5 successi, seguono Jake Weimer e Cooper Webb con 4, Huffmann, Fonseca, Dungey, Villopoto, Tomac, McElrath con 3 successi a testa.&nbsp; Mappa virtuale di Anaheim 2  Dal canale Youtube ufficiale del Supercross la mappa virtuale dell&rsquo;A2 di questa notte.         

Tutto pronto per il quarto appuntamento del Supercross, di nuovo nella citt&agrave; californiana di Anaheim. Tomac ci arriva da leader di classifica della 450, fuori causa l&rsquo;alfiere Kawasaki Adam Cianciarulo per infortunio al ginocchio rimediato a San Diego

AMA Supercross, Anaheim 2: ritorno all’Angel Stadium

        La stagione 2022 del Supercross che partir&agrave; l'8 gennaio da Anaheim in California &egrave; tutta nuova. Innanzitutto il campionato, dopo anni sotto l&rsquo;egida della FIM, torna nelle mani dell&rsquo;AMA che cos&igrave; ha in mano i due campionati principali americani per quanto riguarda l&rsquo;off road: Supercross e National. Si ritorna ad avere un calendario normale con una tourn&egrave; attraverso 13 stati (California, Utah, Indiana, Minnesota, Texas, Arizona, Michigan, Missouri, Washington, Massachussets, Georgia, Colorado, Florida) pur essendo 5 delle 6 gare iniziali in California (3 Anaheim, Oakland e San Diego) per 17 gare totali (almeno per la 450)&nbsp; Per quanto riguarda invece le due 250, Ovest ed Est, le gare saranno rispettivamente 10 per la serie Ovest e 9 per quella ad Est. La 250 Ovest si fermer&agrave; al terzo appuntamento di Anaheim il 12 febbraio per tornare il 26 marzo a Seattle, condividere con la Est Atlanta e la finale di Salt Lake City del 7 maggio. Discorso analogo per la serie Est: partenza il 19 febbraio con la tappa in Minnesota, tappa in Missouri e poi condivisione con l&rsquo;Ovest di Atlanta e Salt Lake City. Anaheim, gara d&rsquo;apertura di questa stagione, ritorna in calendario dopo l&rsquo;assenza dello scorso anno dovuta alla pandemia che ha portato gli organizzatori a comprimere il campionato su soli sei stati e disputando doppie/triple gare nello stesso palazzetto.&nbsp; Le novit&agrave; in pista  La novit&agrave; pi&ugrave; importante &egrave; rappresentata dal passaggio, finito il National, di Eli Tomac dalla Kawasaki alla Yamaha insieme al francese Ferrandis e Christian Craig. Il posto di Tomac in Kawasaki &egrave; stato preso da Jason Anderson che andr&agrave; ad affiancare Adam Cianciarulo, di ritorno dopo l&rsquo;infortunio che gli ha fatto chiudere anzitempo la stagione. KTM aggiunge Aaron Plessinger ai confermati Cooper Webb e Marvin Musquin, mentre non &egrave; da escludere una possibile presenza del nostro Antonio Cairoli, come da lui stesso ammesso nell&rsquo;intervista in Eicma. &ldquo;Mookie&rdquo; Malcolm Stewart passa in Husqvarna mentre Justin Barcia rimane un punto fermo della GasGas anche per il 2022. I due fratelli Hunter e Jett Lawrence, compagni di squadra di Ken Roczen in Honda, disputeranno le due 250: Hunter la serie Ovest, Jett quella ad Est, nonostante un incidente in allenamento in Florida pochi giorni fa, e proveranno entrambi a vincere i due titoli spingendo anche Roczen al riscatto nel Supercross. Notizia di pochi giorni fa &egrave; che il campione in carica della 250 Ovest, Justin Cooper, non prender&agrave; parte alla stagione per un incidente in allenamento nel quale ha riportato la frattura del piede. Frattura che lo costringer&agrave; a sottoporsi ad intervento chirurgico la prossima settimana e dovr&agrave; restare fuori minimo sei mesi. Virtual Map  Dal canale YouTube ufficiale del Supercross la virtual map del percorso di Anaheim all'interno dell'Angel Stadium dell'omonima citt&agrave; californiana  Note storiche della 450 verso Anaheim  Il 4 dicembre 1976 Marty Smith (Honda) ha disputato la primissima gara della 450 ad Anaheim. Da allora Anaheim &egrave; stata la citt&agrave; con pi&ugrave; gare nel Supercross, ben 76. E le tre gare di questo 2022 porteranno il conteggio a 79. L&rsquo;Angel Stadium di Anaheim ha ospitato 30 volte l&rsquo;opener stagionale della 450 del Supercross con Orlando ferma a 24 ed i suoi 6 opener negli anni 90. Quello di quest&rsquo;anno sar&agrave; il 31&deg; opener per Anaheim&nbsp; Il vincitore del titolo non &egrave; mai partito bene ad inizio stagione, solo il 35% di chi ha vinto l&rsquo;opener ha poi chiuso la stagione con il titolo. Fa scendere al 30% la casistica l&rsquo;opener di Anaheim. L&rsquo;ultimo a vincere sia l&rsquo;opener che poi il titolo a fine stagione &egrave; stato Ryan Villopoto con la Kawasaki nel 2012. Justin Barcia nel 2021 ha eguagliato il record di Jeremy McGrath di tre opener consecutivi vinti. Nonostante il Re sia in testa con 5 opener vinti, Barcia pu&ograve; issarsi al secondo posto e diventare il primo pilota a vincere 4 opener di fila.&nbsp; Costruttori e top winner ad Anaheim&nbsp; Yamaha guida la classifica dei costruttori con 22 successi ad Anaheim, l&rsquo;ultimo dei quali ottenuto nel 2020. Segue Honda con 20 successi davanti a Kawasaki con 16, Suzuki &egrave; ferma a 10, KTM a 7 e Husqvarna 1. Tra i piloti sono James Stewart, Chad Reed, Jeremy McGrath e Ricky Carmichael con 8 successi i pi&ugrave; vittoriosi, Villopoto e Dungey seguono a quota 5, Roczen a 4&nbsp; Note storiche della 250  La prima gara della 250 disputata ad Anaheim risale al 2 febbraio 1985 con la vittoria di Mike Healey sulla Suzuki. Quella di quest&rsquo;anno sar&agrave; la 69^ gara della 250 ad Anaheim. Anaheim ha ospitato 26 dei 37 opener della 250 Ovest ma solo 8 volte (31%) il vincitore dell&rsquo;opener ha poi portato a casa il titolo&nbsp; Ernesto Fonseca, Ivan Tedesco, Josh Hansen, Cooper Webb e Ryan Villopoto sono gli unici ad aver vinto ad Anaheim nella 250. Addirittura Villopoto ci &egrave; riuscito in entrambe le classi. Gli ultimi sei campioni della 450 hanno vinto almeno una gara ad Anaheim nella 250, gli ultimi 5 hanno vinto l&rsquo;opener ad Anaheim nella 250. Preview Show  Dal canale YouTube ufficiale del Supercross il preview show verso la gara di domani di Anaheim         

Parte dalla California il nuovo corso del Supercross con novit&agrave; importanti sia fuori che dentro la pista: ritorno sotto l&rsquo;egida dell&rsquo;AMA, calendario che ritorna alla normalit&agrave; e movimenti di mercato durante l&rsquo;inverno

AMA Supercross, Anaheim: parte la caccia a Webb, Cooper e Nichols

        The 100km of Champions, back this year after being cancelled in 2020 due to Covid, was a resounding success. Forty-two riders took part in the latest edition at Valentino Rossi&rsquo;s Ranch in Tavullia. The Academy guys (with the exception of Bagnaia and Morbidelli) were joined by Lorenzo, McGrath, Rins, Arenas, Artigas and many other national and international riders who compete in the world championship, CIV and Superbike. As is tradition, this race rounds out the season, a real celebration among friends with spectators in the grandstands and Sky on hand to document the event (which will be broadcast in Italy around Christmas). As usual, the 100km ran over two days, with Saturday&rsquo;s Americana knock-out race won by Luca Marini ahead of brother Valentino and Celestino Vietti. But the main event, the Enduranch, played out on Sunday, with riders competing in pairs. Sunday&rsquo;s classic race was won by &lsquo;hosts&rsquo; Rossi and Marini, ahead of the Manzi-Bartolini pairing and Pasini-Baldassarri in third. It was another excuse for Valentino Rossi to celebrate after officially retiring from motorcycle racing. Prize-giving video  The final prize-giving ceremony and Enduranch closing party were filmed and shared on VR46 Academy social media channels.             Visualizza questo post su Instagram  Un post condiviso da VR46RidersAcademy (@vr46ridersacademyofficial)      Translated by Heather Watson Valentino Rossi in the Ferrari 488 GT3 at the Gulf 12 hours       

Sunday&rsquo;s Enduranch classic was won by the two brothers, after Luca beat Valentino in Saturday&rsquo;s Americana

100km of Champions: victory for Rossi and Marini

Il ritorno della 100Km dei Campioni dopo la cancellazione dell&rsquo;anno scorso causa Covid &egrave; stato un successo.&nbsp;Ben 42 i piloti presenti alla festa del motociclismo al Ranch di Valentino Rossi a Tavullia. Oltre ai ragazzi della Academy (assenti giustificati Bagnaia e Morbidelli) c&rsquo;erano anche Lorenzo, McGrath, Rins, Arenas, Artigas e tanti altri piloti italiani e non del panorama motociclistico tra Motomondiale, CIV e Superbike.  Come da tradizione &egrave; la gara che chiude un po&rsquo; la stagione, una festa tra amici e tanto divertimento, con tanto pubblico sugli spalti e le telecamere di Sky a documentare l&rsquo;evento (che verr&agrave; trasmesso sotto Natale). Come di consueto, la 100 Km si &egrave; svolta in due giornate: al sabato si &egrave; disputata l&rsquo;Americana, la gara a batterie ad eliminazione, con la vittoria di Luca Marini davanti al fratello Valentino e Celestino Vietti. Il succo dell&rsquo;intero evento,&nbsp;per&ograve;,&nbsp;&egrave; la gara della domenica, l&rsquo;Enduranch a coppie.  A spuntarla nella classica domenicale &egrave; stata la coppia Rossi-Marini, padroni di casa, che ha preceduto quella formata da Manzi e Bartolini, terza la coppia Pasini-Baldassarri. Grande festa ancora per il protagonista Valentino Rossi, dopo l&rsquo;addio definitivo alle gare da pilota moto.  Il video della premiazione   Sui canali social della VR46 Academy &egrave; stato pubblicato il video finale della premiazione e della festa a chiusura della Enduranch     &nbsp;   &nbsp;  &nbsp;    &nbsp;     Visualizza questo post su Instagram   Un post condiviso da VR46RidersAcademy (@vr46ridersacademyofficial)    Valentino Rossi svela la entry list della 100 km dei Campioni 

Nella classica Enduranch della domenica vincono i due fratelli dopo che Luca aveva trionfato davanti a Valentino nell&rsquo;Americana di sabato

100Km dei Campioni: vittoria per la coppia Rossi-Marini

        Preparatevi tutti, perch&egrave; la 100 Km dei Campioni &egrave; in arrivo, programmata per sabato 4 e domenica 5 dicembre. Il luogo della settima disfida consecutiva &egrave;, ovviamente, il fantastico Moto Ranch di Valentino Rossi, situato nelle belle colline di Tavullia e dintorni. Per l'edizione 2022 gli invitati speciali sono 41, distribuiti tra varie et&agrave;, Curriculum ed esperienze: in cima alla lista c'&egrave; il nove volte iridato, padrone di casa e ben lieto di ospitare gli amici-rivali; pi&ugrave; sotto troviamo un elenco in cui spiccano nomi protagonisti del cross, della velocit&agrave; e del flat track. Come al solito sar&agrave; vero e puro show: dalle luci diurne alle suggestive illuminazioni artificiali, per una quota incalcolabile di derapate e traversi, da effettuare su un terreno concepito e realizzato ad hoc. Oltre a battagliare, i protagonisti condivideranno la festa finale, uno dei tanti momenti piacevoli del weekend. Dal primo al quarantunesimo, il parterre della 100 Km dei Campioni   Per evitare possibili e interpretabili "torti", vi elenchiamo tutti i partecipanti alla settima edizione attesa al Moto Ranch: Valentino Rossi, Albert Arenas, Alberto Surra, Alessandro Gramigni, Alessandro Zaccone, Alex Rins, Andrea Migno, Augusto Fernandez, Axel Bassani, Celestino Vietti, Chaz Davies, Dennis Foggia, Elia Bartolini, Fabio Di Giannantonio, Federico Fuligni e Filippo Farioli, E poi, ancora: Francesco Cecchini, Iker Lecuona, Ivan Ortola, Jake Dixon, Jeremy McGrath, John McPhee, Jorge Lorenzo, Kevin Manfredi, Kevin Zannoni, Lorenzo Baldassarri, Luca Marini, Luca Ottaviani, Marco Belli, Marco Bezzecchi, Matteo Bertelle, Matteo Ferrari, Matteo Patacca, Mattia Casadei, Mattia Pasini, Maverick Vinales, Niccol&ograve; Antonelli, Stefano Manzi, Stefano Nepa, Tito Rabat, Xavier Artigas. The Doctor a parte, la lista &egrave; stata pubblicata in rigorso ordine alfabetico. Ci&ograve; ci ha agevolato la vita, ma non ne avevamo dubbi: l'organizzazione della 100 Km dei Campioni &egrave; sempre impeccabile e ogni dettaglio viene appositamente curato. Ora non resta che goderci l'evento caratterizzato da ruote tassellate e divertimento. Ferrara, Vieri e Baresi: Michele Pirro incontra gli idoli del calcio       

Per la settima edizione da disputarsi al Ranch nei giorni 4 e 5 dicembre, il Dottore ha invitato nomi del calibro di Jeremy McGrath, Jorge Lorenzo, Maverick Vinales e Fabrizio Cecchini

Valentino Rossi svela la entry list della 100 Km dei Campioni

&ldquo;One down, two to go&rdquo; per il mese di Agosto del ProMotocross 2021. Si riparte da Mechanicsville nel Maryland e pi&ugrave; precisamente dalla storica location di Budds Creek per un nuovo appuntamento della sfida tutta internazionale sia per la 450 che per la 250. Nella Top Class sono il francese Dylan Ferrandis ed il tedesco Ken Roczen a giocarsi il campionato mentre nella 250 l&rsquo;americano Justin Cooper e l&rsquo;australiano Jett Lawrence.&nbsp;  Caratteristiche del tracciato   Situato a mezz&rsquo;ora dalla Capitale americana Washington DC, Budds Creek offre tutto quello che c&rsquo;&egrave; nel panorama crossistico americano: perfetta combinazione di colline, salti, curve in contropendenza e terreno profondo ed appiccicoso. Ha un po&#39; di tutto, come se alcuni dei migliori componenti degli altri 11 tracciati nazionali fossero stati gettati in una valle per produrre una meraviglia a tutto tondo. Anche dai punti giusti in cima alle colline, si pu&ograve; vedere tutto.  Vincitori All Time   La classifica dei vincitori All Time a Budds Creek della 450 dice che al primo posto c&rsquo;&egrave; sempre Lui, ovvero Ricky Carmichael con 8 successi. Pi&ugrave; staccato Ryan Dungey con 4 successi, a pari merito McGrath, Reed e Tomac con due successi ciascuno.  Per quanto riguarda invece la 250, Ryan Villopoto, James Stewart, Blake Baggett e Steve Lamson comandano con 3 vittorie a testa, due successi invece per Mike Brown.  La 450   Come detto &egrave; sempre un discorso Ferrandis-Roczen per il titolo. Il round di Unadilla &egrave; stato favorevole al pilota tedesco, autore di una prestazione da incorniciare che lo ha portato a vincere entrambe le gare e rosicchiare qualche punto al suo rivale. Ferrandis dal canto suo ha pensato a mettere fieno in cascina in vista di Budds Creek ma la doppia vittoria di Roczen si &egrave; fatta comunque sentire. Il distacco tra i due &egrave; di 39 punti quando mancano quattro appuntamenti alla fine della stagione.  L&rsquo;ultima volta che si &egrave; disputata la gara di Budds Creek &egrave; stato nel 2019 ed in quella occasione a portarsi a casa il successo &egrave; stato Eli Tomac, oggi terzo in classifica, davanti a Jason Anderson e Marvin Musquin con Ken Roczen quarto.  La 250   Esattamente come la 450, anche l&rsquo;affaire per il titolo &egrave; questione internazionale tra gli USA e l&rsquo;Australia. Jett Lawrence (Honda) &egrave; uscito vincitore dalla battaglia di Unadilla ed ora insidia a 4 punti di distanza l&rsquo;avversario Justin Cooper (Yamaha), con il fratello Hunter nel ruolo di guardaspalla di Jett nella corsa al titolo.  Per lo storico di Budds Creek della 250 vale lo stesso discorso della 450, ovvero ultima gara nel 2019. Vittoria per Shane McElrath davanti ad Adam Cianciarulo e Justin Cooper con Ferrandis, ora in 450, quarto.&nbsp;  La mappa di Budds Creek   Direttamente dal canale YouTube del ProMotocross, ecco la mappa del tracciato di Budds Creek con il quale dovranno confrontarsi i piloti.    AMA ProMotocross, Unadilla: Roczen e Lawrence al top 

A quattro gare dalla fine della stagione, nella 450 &egrave; sempre duello tra il francese ed il tedesco mentre nella 250 sono Cooper e Jett Lawrence a giocarsi il titolo.

AMA ProMotocross, Budds Creek: &egrave; sempre Ferrandis contro Roczen

La gara di ieri ha rappresentato la pietra miliare nella carriera di Jonathan Rea. Il nordirlandese, infatti, ha raggiunto l&rsquo;astronomico record di 100 successi nel Mondiale Superbike. Un record che avr&agrave; modo di ritoccare ancora quest&rsquo;anno ma che sar&agrave; difficilmente battibile nei prossimi anni.  Tanti sono i videomessaggi ricevuti dal sei volte campione del mondo attraverso il sito della Superbike: dai &ldquo;centenari&rdquo; Agostini (123 successi) e Rossi (116), ai vari Fogarty (59), Bayliss, Biaggi, Spies, il grande Wayne Rainey, passando per Lewis Hamilton, Steven Davis, capitano dell&rsquo;Irlanda del Nord di calcio, a piloti del Supercross americano come Eli Tomac e Jeremy McGrath, a Nani Roma e Toni Bou.  Anche Marc Marquez si &egrave; voluto unire ai festeggiamenti per le 100 vittorie di Johnny oltre agli amici Fabien Foret e Pere Riba (crew chief del nordirlandese). Messaggi arrivati anche dalla famiglia (Tatia ed i figli Jake e Tyler) ed anche da Ronald Ten Kate, primo team manager di Rea in Superbike.  &nbsp;Il video degli auguri per le 100 vittorie     &nbsp;   &nbsp;  &nbsp;    &nbsp;     Visualizza questo post su Instagram   Un post condiviso da WorldSBK (@worldsbk)      &nbsp;  SBK Aragon, Rea da leggenda in Gara 1: sono 100 vittorie! 

Con la vittoria di ieri ad Aragon, il nordirlandese &egrave; entrato in un club molto esclusivo di vittorie a tripla cifra presieduto dalle due icone del Motomondiale di ieri e di oggi

Rea100: Rossi, Hamilton, Agostini celebrano le 100 vittorie di Johnny

Dopo la caduta durante il Gran Premio di Jerez, ieri mattina Marc Marquez &egrave; stato operato per la frattura all&rsquo;omero-  L&rsquo;intervento &egrave; riuscito perfettamente e, appena ha potuto, il pluricampione del mondo ha condiviso sul suo profilo social una foto subito dopo l&rsquo;intervento.  &ldquo;Ciao a tutti! L&rsquo;operazione &egrave; andata bene e mi sento gi&agrave; meglio&rdquo;, annuncia Marquez. &ldquo;Grazie al Dr. Mir e a tutta la sua squadra. Non vedo l&rsquo;ora di cominciare la riabilitazione. Grazie per i messaggi di incoraggiamento&rdquo;, conclude Marquez.    Il supporto anche dal rally e dalla F1   Tra i messaggi di sostegno postati sotto la foto di Marquez, quelli di Fabio Quartararo, di Dani Pedrosa, di Andrea Iannone, del fratello Alex, di Aleix Espargar&ograve;, di Max Biaggi, di Marco Melandri, di Fabio Di Giannantonio, ma anche del pilota di F1 Fernando Alonso e del rallista Dani Sordo, del sito ufficiale della MotoGP, del pluricampione del mondo di trial Toni Bou, della pluri-iridata nel motocross Kiara Fontanesi, di Danny Kent e degli assi del Supercross Ryan Dungey e Jeremy McGrath.     &nbsp;   &nbsp;  &nbsp;    &nbsp;     Visualizza questo post su Instagram   Hola a tod@s! La operacio?n ha ido bien y ya me encuentro mejor! Gracias al Dr. Mir y a todo su equipo. Con ganas de empezar la recuperacio?n! Gracias por los mensajes de a?nimo! Hi everyone! The operation went well and I&rsquo;m feeling better! Thanks to Dr. Mir and his entire team. I&rsquo;m looking forward to starting my recovery! Thanks for your messages of support!   Un post condiviso da  Marc M&aacute;rquez (@marcmarquez93) in data: 21 Lug 2020 alle ore 11:20 PDT      In poche ore, il post su Instagram di Marc Marquez ha totalizzato 632.700 &lsquo;mi piace&rsquo; e quello su Facebook &egrave; stato condiviso 4.178 volte e condiviso quasi 11.000 volte.  Per il momento non si sa ancora quando Marc Marquez potr&agrave; tornare in pista, ma l&rsquo;obiettivo dello spagnolo senbra essere quello di rientrare gi&agrave; nelle prove libere della Repubblica Ceca. Nei prossimi giorni dovr&agrave; essere valutata l&rsquo;infiammazione e i medici dovranno considerare anche il grado di funzionalit&agrave; del braccio prima di dare il via libera.  Con l&#39;infortunio, Marquez dice addio al titolo? Il parere dei lettori 

&ldquo;Non vedo l&rsquo;ora di iniziare il recupero, grazie per i messaggi di supporto&rdquo;, &egrave; il messaggio di Marc Marquez sul suo profilo social

MotoGP: Marc Marquez: &ldquo;Mi sento gi&agrave; meglio&rdquo;

Il passaggio&nbsp;di consegne tra un campione e il suo erede &egrave; sempre un evento ricco di pathos. Ai tifosi del fuoriclasse uscente che stentano a credere ai loro occhi, e al loro cuore, si contrappongono i fans del talento emergente, che rivendicano la conquista del potere. Per l&rsquo;universo del Supercross a stelle e strisce la rivoluzione per eccellenza avvenne nel gennaio del 2001, protagonisti Jeremy McGrath e Ricky Carmichael.  Classe 1971, McGrath (nella foto) aveva cannibalizzato il cross indoor, conquistando dal 1993 al 2000 sette titoli (unica eccezione il 1997, con il trionfo di Jeff Emig) e 70 vittorie. Un valore abnorme, considerando che il precedente primato apparteneva a Ricky Johnson, con 28 gare vinte. A partire dal 1999, tra i suoi avversari comparve Carmichael, reduce dalla stagione perfetta nella 125 Lites della Costa Est: otto vittorie in otto gare, pi&ugrave; il trionfo nello Shootout di Las Vegas. Prendere le misure alla 250, specialmente nelle gare indoor, non fu per&ograve; facile: mai a podio nel 1999, Carmichael inizi&ograve; a ingranare nell&rsquo;outdoor per poi migliorarsi nel successivo Supercross, condito dal primo successo e dal quinto posto finale, ma a 109 punti da McGrath, vincitore del proprio settimo titolo.  La stagione 2001&nbsp;si apr&igrave;, come da tradizione, ad Anaheim, non lontano da Los Angeles. Il copione sembrava il solito, con il successo di McGrath (Yamaha) davanti a Ezra Lusk (Honda) e Carmichael (Kawasaki): &quot;Questa vittoria &egrave; stata troppo facile, invece la lotta per il campionato sar&agrave; differente&quot;. Non aveva tutti i torti, McGrath: sette giorni dopo, a San Diego, suon&ograve; il primo campanello d&rsquo;allarme. Per Carmichael fu decisivo l&rsquo;ingaggio di un nuovo trainer, Aldon Baker. Pi&ugrave; magro e reattivo, Ricky riusc&igrave; a precedere Mike LaRocco (Honda) e McGrath, riequilibrando la classifica del campionato: 45 punti a testa alla vigilia del bis di Anaheim.  Per assistere allo scontro stellare si presentarono 44.811 spettatori e nessuno torn&ograve; a casa deluso. Il pi&ugrave; lesto al cancelletto fu McGrath, ma come una catapulta (Herbert Ballerina docet) all&rsquo;esterno sbuc&ograve; Carmichael, che si port&ograve; al comando. Con Lusk distanziato di quasi quattro secondi gi&agrave; dopo tre tornate, soltanto McGrath avrebbe potuto impensierire la nuova stella. In un giro &ldquo;Showtime&rdquo; recuper&ograve; il secondo e tre decimi di ritardo da Carmicheal, muovendosi come un grillo sulle&nbsp;whoops. Sul salto, con le due moto affiancate, McGrath lanci&ograve; un&rsquo;occhiata alla sua sinistra. Carmichael, all&rsquo;interno, fu beffato dall&rsquo;incrocio di traiettorie. Disinnescato il tentativo di controsorpasso, McGrath inizi&ograve; a guadagnare metri, arrivando ad avere quasi due secondi.  Ma non era&nbsp;finita e la dimostrazione arriv&ograve; al quartultimo giro quando Carmichael cerc&ograve; di approfittare delle&nbsp;whoops. Alla curva seguente tagli&ograve; la strada alla Yamaha, costringendo il fuggitivo a staccare i piedi dalle pedane. Ricky era di nuovo in testa, ma subito dopo il salto si ferm&ograve; all&rsquo;esterno della curva, cos&igrave; da permettere a Jeremy di riprendersi la leadership. Malgrado il forcing altrui, McGrath traghett&ograve; in porto la vittoria: &quot;&Egrave; stata una grande serata, Ricky mi ha fatto faticare. Devo ammirarlo per il modo in cui corre quest&rsquo;anno. &Egrave; stata una gara divertente, sar&agrave; un&rsquo;annata lunga, una battaglia che durer&agrave; per l&rsquo;intera stagione. Questo &egrave; il segno di cosa accadr&agrave; per il resto dell&rsquo;anno&quot;.  La differenza tra i due fenomeni e gli altri fu testimoniata dal distacco del terzo, Windham, giunto a oltre 20 secondi. Un altro sport. Carmichael spieg&ograve; invece il mancato colpo di stato: &quot;Ci sono state occasioni in cui avrei potuto passarlo in modo sporco, ma voglio batterlo in maniera leale e corretta&quot;. Non tutti gli appassionati gradirono perch&eacute; non sempre capita una seconda occasione per spodestare il regnante.  Quel giorno nessuno poteva immaginare che McGrath non avrebbe pi&ugrave; vinto, n&eacute; che Carmichael sarebbe riuscito a conquistare le 13 gare restanti, chiudendo l&rsquo;annata con 392 punti su 400 potenziali. In sette di queste gare McGrath fin&igrave; secondo e in un&rsquo;altra terzo. Il 20 gennaio 2001 l&rsquo;abdicazione del pi&ugrave; grande di sempre fu soltanto posticipata di una settimana, giusto per garantirgli il 72&deg; hurrah. L&rsquo;ultimo.&nbsp; 

McGrath vinse ad Anaheim, poi Carmicheal gli strapp&ograve; il trono del Supercross

Quella (s)volta Che: il passaggio di consegne

        &ldquo;Guidare questa moto &egrave; stato come realizzare un sogno. Sono un grandissimo appassionato e un fan di questi ragazzi, io e Jonathan siamo amici da diverso tempo&rdquo;, ha detto Jeremy McGrath dopo aver provato la Kawasaki leader del mondiale di Jonathan Rea. Proprio cos&igrave;: al Geico US Round uno dei piloti americani di maggior successo nel motocross e nel supercross, Jeremy McGrath, &egrave; sceso in pista a Laguna Seca luned&igrave; con la moto del Kawasaki Racing Team WorldSBK. CHI E' McGRATH - Dopo aver conquistato il titolo di &ldquo;Re del Supercross&rdquo; con i suoi successi negli anni &lsquo;90, il pilota californiano &egrave; stato il primo rookie a vincere il titolo del 250cc AMA Supercross nel 1993, e fu solo il primo di sette titoli. McGrath, infatti,, ha vinto ogni anno da quel momento in poi, fatta eccezione per il 1997, fino al 2000. L&rsquo;americano si &egrave; poi aggiudicato due Campionati del mondo SX. E adesso ha pensato bene di cimentarsi sull&rsquo;asfalto. LO SCAMBIO DI MOTO - Sceso in pista con la moto che sta dominando la classifica generale, la Kawasaki ZX-10RR, McGrath ha vissuto una nuova esperienza. &ldquo;&Egrave; da circa un paio d&rsquo;anni che pensavamo di fare uno scambio di moto da quando lui guid&ograve; una moto da cross con me&rdquo;, ha detto Jeremy McGrath, oggi 47enne, riferendosi a Jonathan Rea. &ldquo;Ho provato ad imparare la pista e la moto ma non &egrave; stato facile imparare tutto in cos&igrave; poco tempo, avrei voluto passare tutto il giorno in pista!&rdquo; McGrath &egrave; scivolato in pitlane ma per fortuna senza nessuna conseguenza. Insieme a lui in pista c&rsquo;era anche Ben Spies, campione del mondo Superbike nel 2009. &ldquo;Ho guidato insieme a Ben Spies e mi ha aiutato molto per avere dei riferimenti. Adesso posso spuntare la pista dalla mia lista delle cose da fare. Mentre percorrevo il Cavatappi ho avuto la sensazione di fare motocross, &egrave; stato davvero divertente! Sarei stato in pista ancora pi&ugrave; tempo e avrei voluto provare ad andare ancora pi&ugrave; veloce, in ogni caso mi sono divertito!&rdquo; ha concluso McGrath. &nbsp;       

&ldquo;Sul Cavatappi era come fare motocross, &egrave; stato davvero divertente!&rdquo; dice il re del Supercross, che nella tappa di Laguna Seca &egrave; saltato sulla moto leader del mondiale

SBK: McGrath sulla Kawasaki di Rea

Subito dopo la conclusione del campionato AMA Supercross - che ha visto la seconda vittoria consecutiva di Ryan Dungey - &egrave; partita la serie americana indoor per gli appassionati delle ruote artigliate: il Lucas Oil Pro Motocross Championship, organizzato dalla AMA Pro Racing. Si tratta della massima serie outdoor, che schiera in pista i pi&ugrave; veloci piloti di motocross, sulle migliori moto, e sui pi&ugrave; difficili tracciati del mondo. E&#39; qui che sono state costruite leggende come Ricky Carmichael, Jeremy McGrath, James Stewart e Ryan Villopoto.  La serie di 12 gare &egrave; iniziata a Glen Helen a maggio e terminer&agrave; sul circuito Ironman Raceway dell&#39;Indiana nel mese di agosto. Comprende tappe nelle migliori strutture di motocross in America, con eventi in California, Colorado, Pennsylvania, Tennessee, Michigan, Maryland, Minnesota, Washington, New York, Indiana e Utah. I piloti professionisti corrono nel pomeriggio di sabato, in due classi: una per le moto 250cc, e uno per le 450cc.  Ogni tracciato presenta una miscela unica di salti, colline, curve e whoops, ma tutte le gare hanno lo stesso format: due manche di trenta minuti pi&ugrave; due giri per ogni classe, con i punteggi combinati di ogni gara a determinare il vincitore assoluto. Le gare mettono alla prova anche lo stato di forma, perch&eacute; il motocross a queste velocit&agrave; &egrave; senza dubbio lo sport fisicamente pi&ugrave; impegnativo nel mondo.  GLI INIZI - Il campionato Pro Motocross ha avuto inizio nel 1972. A quel tempo, i piloti americani stavano ancora imparando dai loro concorrenti europei che hanno inventato questo sport. Hanno imparato presto, per&ograve;, e piloti ultra-competitivi come Bob Hannah, Marty Smith, Jimmy Weinert, Tony Di Stefano e Kent Howerton hanno spinto lo sport a nuovi livelli.  Nei primi anni &#39;80, le stelle americane erano gi&agrave; leader: piloti del calibro di Rick Johnson, Broc Glover, Mark Barnett, Jeff Ward, Johnny O&#39;Mara, e David Bailey avevano gi&agrave; superato i maestri europei in termini di velocit&agrave; e la tecnica.  Quei piloti hanno aperto la strada per le leggende moderne come Jeff Stanton e Damon Bradshaw, Jeremy McGrath e Jeff Emig, e, naturalmente, Ricky Carmichael, che &egrave; divenuto noto come &quot;The Goat&quot;, che sta per &quot;Greatest Of All Times&quot;, ovvero &quot;il pi&ugrave; grande di tutti i tempi&quot;, dopo aver vinto dieci campionati consecutivi.  &nbsp; 

La serie americana &egrave; partita nel 1972 sulle orme tracciate dai piloti europei. E da l&igrave; sono emersi piloti come Ricky Carmichael, Jeremy McGrath e Ryan Villopoto

AMA Motocross: come tutto ebbe inizio

Il campionato AMA Supercross &egrave; pronto per la sua prossima tappa: dopo Indianapolis, il prossimo 16 aprile il circus delle ruote artigliate a stelle e strisce sbarcher&agrave; sul tracciato di St. Louis, all&rsquo;interno dell&rsquo;Edward Jones Dome, per il quattordicesimo appuntamento stagionale. Un percorso molto tecnico, dove Ryan Dungey (nella foto) potrebbe chiudere il discorso titolo: il pilota KTM conduce infatti la classifica di campionato a quota 303 punti contro i 258 di Ken Roczen, mentre Jason Anderson insegue con 240 punti. Pi&ugrave; staccati Eli Tomac e Chad Reed.&nbsp;  Sul circuito di San Louis i piloti pi&ugrave; vittoriosi nella 450SX sono Ricky Carmichael e Chad Reed che hanno conquistato il gradino pi&ugrave; alto per ben quattro volte, seguiti da Jeremy McGrath, con tre successi, James Stewart, Ryan Villopoto e Kevin Windham con due affermazioni. Lo scorso anno la vittoria &egrave; andata a Ryan Dungey, davanti a Eli Tomac e Jason Anderson.  Per quanto riguarda la classe leggera, &egrave; in scena la Costa Est, che al momento, dopo i primi cinque round, vede al comando Malcom Stewat, con dieci punti di vantaggio su Aaron Plessinger e Martin Davalos.  Fiammetta La Guidara

Il campionato AMA Supercross &egrave; pronto per la sua prossima tappa: dopo Indianapolis, sbarcher&agrave; a St. Louis, dove Dungey potrebbe chiudere il discorso titolo

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