        Ci sono davvero quasi tutti: amici, colleghi, ex piloti o addetti ai lavori ad unirsi a dar forza a Danilo Petrucci dopo lo spaventoso incidente in cui &egrave; rimasto coinvolto mentre si allenava con la moto da cross. SBK, PETRUCCI: "HO TEMUTO DI NON POTERLO RACCONTARE, VOGLIO FARCELA PER MISANO" Quanto affetto per il Petrux Che Danilo sia uno dei piloti pi&ugrave; amati non &egrave; certo una sorpresa, il suo essere sempre genuino e puro lo fa sembrare &ldquo;umano&rdquo; in un modo che purtroppo delle volte sembra irraggiungibile. Da quando ha lasciato la MotoGP per correre, con successo, la Dakar e poi passare alle derivate di serie &ldquo;the handyman&rdquo; come si era soprannominato durante l&rsquo;avventura americana, la sua popolarit&agrave; &egrave; aumentata. Cos&igrave; quando si &egrave; venuto a sapere del terribile incidente avvenuto mentre si allenava con la moto da cross, dimesso ieri dopo l&rsquo;operazione alla clavicola ed alla scapola (che ha fatto seguito a quella alla mandibola, la prima ad essere eseguita appena dopo la caduta), Danilo ha ringraziato tutti per il supporto con un video su Instagram. Un modo per tranquillizzare e ringraziare tutti quelli che hanno speso un minuto del proprio tempo per fargli un in bocca al lupo, tra questi tantissimi campioni della MotoGP e della SBK come Fabio Quartararo, i piloti Aprilia Aleix Espargaro e Maverick Vinales ma anche Luca Marini, Fabio Di Giannantonio e Marco Bezzecchi. Tra i colleghi delle derivate di serie invece il sei volte iridato Jonathan Rea, Scott Redding, Alex Lowes e Xavi Vierge. Si sono uniti anche tantissimi campioni del passato come Loris Capirossi e Marco Melandri oltre che i fuoristradisti Ivan Cevantes, Kevin Benavides, Antonio Cairoli e tanti altri piloti.        

Il ternano &egrave; stato finalmente dimesso dall&rsquo;ospedale dopo il terribile incidente della scorsa settimana, sui social tanti colleghi gli hanno augurato pronta guarigione

Superbike: tutto il paddock da forza a Danilo Petrucci

        Dopo quattro anni di squalifica, Andrea Iannone &egrave; tornato a correre ed a Phillip Island ha stupito tutti mettendosi gi&agrave; in condizione di poter ambire alla vittoria, sfuggitagli solo per un problema alla manopola. Dopo i test della settimana scorsa, &ldquo;the Maniac&rdquo; &egrave; ancora pi&ugrave; vicino ai primi e vuole centrare una vittoria che lo farebbe entrare nella storia come uno dei pochi a centrare il successo sia in MotoGP che in SBK, l&rsquo;ultimo fu riuscirci Marco Melandri che a Barcellona ha affiancato Axel Bassani nel box Kawasaki. SBK: PIRELLI PUNTA SULLE SUE NUOVE SOLUZIONI A BARCELLONA Un nuovo inizio per Iannone Gli anni non sembrano essere passati, o forse come un buon vino il passare delle stagioni ha migliorato Andrea Iannone, reduce da un weekend ottimo a Phillip Island: &ldquo;&Egrave; incredibile, abbiamo iniziato il mondiale nel miglior modo possibile. Non mi aspettavo di poter essere gi&agrave; a questo livello, stiamo vivendo un buon momento dopo anni difficili. Ora per&ograve; inizia un nuovo weekend, su una nuova pista. Abbiamo fatto un test qui settimana scorsa ma il livello come abbiamo visto &egrave; molto alto&rdquo;. La passata stagione piloti e team hanno avuto modo di saggiare la pista di Barcellona in una due giorni di test che hanno messo nuovamente il pilota di Vasto tra i migliori della categoria: &ldquo;Il test &egrave; stato importante per noi perch&eacute; abbiamo potuto provare delle cose sulla moto e anche per me perch&eacute; ogni giorno che passo in moto miglioro. &Egrave; fondamentale passare tanto tempo in sella per stare sempre meglio sulla moto&rdquo;. Per Iannone, come lo era stato in passato per Danilo Petrucci, il focus &egrave; sulle gomme Pirelli: &ldquo;Ho avuto modo provare pi&ugrave; gomme che per me sono completamente nuove rispetto a quelle che usavo in MotoGP ma devo dire che sono contento. Il team lavora bene, abbiamo un buon supporto da Ducati e tutto sta funzionando bene&rdquo;.  SBK: YAMAHA PUNTA A FARE 200, LOWES AD EMULARE REA. LE STATISTICHE PRE BARCELLONA Calma e lavoro Andrea Iannone non vuole fasciarsi la testa prima di essersela rotta: &ldquo;I test sono test e le gare sono le gare&rdquo;. Nessun annuncio prorompente dunque: &ldquo;Credo che saremo pronti e proveremo a fare del nostro meglio, nei test abbiamo provato a mettere tanti giri sulle gomme e la moto cambiava molto. Aver avuto i test mi ha permesso di migliorare sotto questo punto di vista analizzando i dati ma vedremo nel corso del weekend a che livello saremo&rdquo;. Sar&agrave; difficile capire ad oggi che tipo di gara sar&agrave; molto probabilmente le gomme saranno da gestire anche se non tutti sembrano aver accusato un grosso calo: &ldquo;Dipende, se io vado davanti gestir&ograve; la gara ma se ci fosse Nicol&ograve; sono certo che spingerebbe ogni giro. Vedremo, dipender&agrave; da tante cose e io cercher&ograve; di fare il massimo e di salvare il pi&ugrave; possibile le gomme&rdquo;. Iannone &egrave; senza dubbio uno dei piloti pi&ugrave; amati del paddock, lo era in MotoGP e lo &egrave; tutt&rsquo;ora: &ldquo;Spero che vengano tanti fan per me ora che siamo in Europa, avere il loro supporto &egrave; sempre speciale, cercher&ograve; di fare del mio meglio e regalargli qualche gioia&rdquo;. Non vuole per&ograve; mettersi pressione ed annunciare una vittoria: &ldquo;Tutto &egrave; possibile ma non posso saperlo, lotteremo e vedremo cosa saremo in grado di fare&rdquo;.  SSP300, VENEMAN DI PADRE IN FIGLIO: LORIS PUNTA AL TITOLO, SULLE ORME DI PAP&Agrave; BARRY       

Il debutto in SBK di Andrea Iannone &egrave; stato incredibile, il podio centrato a Phillip Island ed il buon test dei giorni scorsi lo mettono di fatto tra i favoriti in Catalogna

A Barcellona Iannone cerca conferme: “Tutto è possibile, lotterò come sempre”

        Dopo un finale di 2023 pazzo, con la ricerca disperata di una sella ed un incredibile miglioramento dei risultati nel finale, ora per Fabio Di Giannantonio la parola d&rsquo;ordine &egrave; stabilit&agrave;. Che potrebbe fare rima con costanza, per la quale quanto mostrato in Qatar potrebbe essere un buon punto di partenza. Certo, i ricordi di pochi mesi fa potevano anche far sognare il romano, capace proprio a Lusail di conquistare il suo primo successo in classe regina, ma il bilancio &egrave; comunque positivo. In MotoGP in scioltezza  Riavvolgendo il nastro di circa 12 mesi infatti Fabio ha vissuto un primo fine settimana stagionale molto diverso rispetto a quello del 2023: in primis sotto la voce dei risultati in gara, dato che nonostante lo zero nella Sprint &ndash; che fa il paio con quello incassato nella gara lunga di Portimao 2023 &ndash; il settimo posto della domenica &egrave; un risultato da celebrare.&nbsp;Ancora pi&ugrave; importante per&ograve; per ottenere stabilit&agrave; &egrave; condurre un fine settimana senza sbavature, missione certamente completata da Fabio, addirittura 3&deg; nella Practice e dunque catalputato direttamente in Q2 al fianco dei big. Coloro tra i quali Diggia sogna di entrare, forte di una GP23 dalla quale sembra gi&agrave; poter trarre buone cose. Inizio da capitano per Di Giannantonio  E qui emerge un altro punto a favore di Fabio, che partito &ndash; forse &ndash; come secondo guida del team Pertamina Enduro VR46, a fronte dei fantastici risultati ottenuti da Marco Bezzecchi nella passata stagione, ha invece dimostrato in Qatar di poter ambire ai gradi di capitano. Alle sorprendenti difficolt&agrave; del romagnolo in sella alla GP23, che ancora fatica a sposarsi con lo stile di guida di Marco, il romano ha contrapposto solidit&agrave; e velocit&agrave;, utili per salvare il bilancio del team nella prima uscita stagionale.&nbsp;&ldquo;Di Giannantonio e Bezzecchi si stimoleranno a vicenda&rdquo; ci ha confermato Marco Melandri pochi giorni prima, e la sensazione &egrave; nell&rsquo;avvicinamento verso Portiamo sar&agrave; il romano a stimolare il romagnolo, che dai dati di Fabio potrebbe trarre spunto per tornare ai fantastici livelli dello scorso anno. Di Giannantonio dal canto suo pu&ograve; ora tirare il fiato: il weekend del Qatar ha confermato che gli sprazzi di fine 2023 non sono stati causali, e che il 2024 pu&ograve; davvero renderlo uno dei protagonisti della MotoGP attuale. MotoGP, Honda e Yamaha faticano: la rivoluzione &egrave; ancora lontana       

Dopo un 2023 di rincorsa Fabio cerca una stagione serena, ed il 7&deg; posto in Qatar &egrave; un ottimo punto di partenza, anche a fronte delle difficolt&agrave; di Bezzecchi

Di Giannantonio convince in Qatar: primi passi verso costanza e serenità

        Tutti a caccia di Pecco Bagnaia. Pu&ograve; essere questo il titolo del primo fine settimana stagionale della MotoGP, pronto a scattare questo fine settimana in Qatar. Lo stesso Qatar dove Bagnaia ha messo ulteriormente in guardia i suoi rivali, firmando il secondo record della pista consecutivo dopo quello di Sepang, e prendendosi dunque meritatamente le luci della ribalta anche in previsione del weekend. &nbsp;&ldquo;Sono entusiasta di iniziare la mia quarta stagione insieme al team &ndash; apre Pecco &ndash; ripartendo dal Qatar, una pista che mi piace e dove abbiamo ottenuto dei bei risultati in passato. Nei test siamo stati competitivi sia sul passo gara che sul time attack. Sono riuscito a fare un gran tempo, ma c&rsquo;erano anche le condizioni giuste. In gara sar&agrave; diverso: mi aspetto molti piloti veloci e la competizione sar&agrave; alta. In ogni caso siamo pronti e non vedo l&rsquo;ora di scendere in pista venerd&igrave; pomeriggio&rdquo;. Bastianini vuole tornare a brillare  Il Qatar evoca dolci ricordi anche ad Enea Bastianini, che nel 2022 ha ottenuto proprio sotto i riflettori di Lusail la sua prima vittoria in MotoGP, dando il via ad una stagione che lo ha reso un top rider del categoria. Ora il romagnolo sogna di tornare a quei livelli, forte di una GP24 che sembra gi&agrave; assecondarlo di pi&ugrave; rispetto alla GP23. &ldquo;Finalmente si torna in pista per la prima gara della stagione e sono contento di ripartire dal Qatar &ndash; ribadisce Enea - dove ho ottenuto la mia prima vittoria in MotoGP nel 2022&rdquo;. &nbsp;L&rsquo;inverno di Enea &egrave; stato positivo, ma ora occorre ribadire il proprio potenziale quando conta. &nbsp;"Negli ultimi test precampionato a Lusail siamo stati veloci e competitivi; perci&ograve;, i presupposti per fare bene ci sono. Ovviamente, durante il weekend del GP le condizioni saranno diverse dal test, perci&ograve; bisogna restare coi piedi per terra. Lavoreremo sodo fin dal primo turno per iniziare questo 2024 con il piede giusto&rdquo;. Melandri: "Difficile vedere Martin ufficiale Ducati, Marini ha fatto bene a cambiare"       

Pecco mantiene alta la guardia: "La competizione sar&agrave; alta". Bastianini pronto: "I presupposti per fare bene non mancano, ma tengo i piedi per terra e lavoro sodo"

MotoGP Qatar, Bagnaia: "Ottimi test ma in gara sarà diverso"

        La stagione fluo del Pertamina Enduro VR46 Racing Team sta per cominciare. Dal 2023 le novit&agrave; sono state tante per la squadra di Valentino Rossi, che oltre al main sponsor ha cambiato sia nome che met&agrave; della sua formazione, con Fabio Di Giannantonio subentrato ad un Luca Marini deciso a scrivere un nuovo capitolo della sua carriera.&nbsp;Il punto fermo del team resta Marco Bezzecchi, che dopo un inverno tra alti e bassi &egrave; decisamente impaziente di dare il via alla propria stagione. &ldquo;Sono davvero contento di tornare in pista per la prima gara della stagione &ndash; le parole di Marco &ndash; dato che &egrave; sempre un&rsquo;emozione particolare. Non &egrave; stata una pre season facilissima, ma abbiamo chiuso in crescendo proprio qui in Qatar e sono contento&rdquo;. &nbsp;Bezzecchi approfondisce il tema legato alle sue sensazioni in sella, e punta dritto verso i suoi obiettivi. &nbsp;&ldquo;Non sono ancora al 100% con la nuova moto, devo sicuramente adattare meglio il mio stile di guida e il mio feeling in frenata per poter essere competitivo come vorrei. Sono comunque carico, ci lasciamo alle spalle una grandissima stagione e l&rsquo;obiettivo &egrave; fare bene anche quest&rsquo;anno&rdquo;. Di Giannantonio e i dolci ricordi del Qatar &nbsp;Il Qatar sar&agrave; il primo banco di prova per Bezzecchi, nonch&eacute; per Di Giannantonio, che proprio a Lusail conserva i suoi ricordi pi&ugrave; dolci in top class, con il suo primo successo in categoria e non solo.&nbsp;&ldquo;Se penso al Qatar non posso che avere dei bellissimi e indelebili ricordi. Sono davvero felice di iniziare &ndash; racconta il romano - e di tornare al lavoro con tutta la squadra. Mi hanno accolto e mi sono sentito subito a mio agio: in inverno le prestazioni sono state molto solide, sono riuscito ad adattarmi alla nuova moto pi&ugrave; facilmente di quanto potessi pensare. Mi sento bene, la pista mi piace davvero tanto e non vedo l&rsquo;ora di iniziare&rdquo;. Melandri: "Bagnaia favorito ma mi aspetto grandi cose da Bastianini. Marquez cauto? Mai"       

Marco spiega: "Non sono ancora al 100% in termini di confidenza con la GP23, ma voglio fare bene anche nel 2024". Di Giannantonio: "Ottimi ricordi in Qatar, subito a mio agio nel team"

Bezzecchi mette il GP del Qatar nel mirino: "Inverno non facile, ma sono carico"

        La stagione 2024 &egrave; ormai alle porte, ancora qualche giorno e si spegner&agrave; il primo semaforo dell'anno, per un'annata che si prospetta particolarmente avvincente ed equilibrata. Un aspetto che ha sottolineato anche il cinque volte campione del mondo Jorge Lorenzo, che in un'intervista rilasciata per il sito ufficiale della MotoGP, ha compiuto un'interessante disamina circa i favoriti per la corona 2024. Da Pecco Bagnaia a Jorge Martin e Marc Marquez, l'ex pilota di Yamaha, Honda e Ducati &egrave; stato chiaro riguardo a quello che si aspetta durante l'andamento della stagione, vedendo nel due volte campione in carica il principale indiziato alla vittoria finale. Secondo Lorenzo, Bagnaia possiede tutte le caratteristiche per confermarsi, ma dovr&agrave; fare i conti specialmente con i compagni di marca pi&ugrave; giovani.&nbsp; Melandri: "Difficile vedere Martin ufficiale Ducati, Marini ha fatto bene a cambiare" Jorge Lorenzo: "Quando Bagnaia si sente forte, &egrave; imbattibile" Nel corso della sua analisi, il maiorchino ha compiuto un'investitura importante nei confronti dell'alfiere della Ducati, elogiandolo come poche altre volte ha fatto nel corso della sua storia recente: "Penso che Bagnaia sia il tipo di pilota che quando tutto va bene diventa come un robot, come ero io. Un pilota che vuole che tutto sia perfetto per sentirsi forte e una volta che si sente forte, diventa imbattibile. Questi due titoli vinti gli hanno fatto credere molto di pi&ugrave; in se stesso ed ora la sua fiducia &egrave; altissima. Inoltre conosce perfettamente la moto, guida la stessa marca dal 2019 e ha fatto parte dell&rsquo;evoluzione degli ultimi anni".&nbsp; Lorenzo, come detto, ha poi indicato i candidati pi&ugrave; forti i grado di ergersi a contendenti per il titolo: "Ducati ha usato il feedback di Bagnaia per sviluppare la moto, una cosa molto importante. Anche nei test ha mostrato ai rivali che &egrave; ancora il migliore ed il numero 1. Tuttavia Jorge Martin vuole il titolo, Marc M&aacute;rquez non molla mai, mentre Bastianini si sente meglio con la moto 2024 rispetto alla 2023. Sicuramente, inoltre, ci sar&agrave; la KTM, oltre ad Aprilia, quindi le incognite sono tante. Ma ovviamente Pecco &egrave; il favorito, fino a quando qualcuno non dimostrer&agrave; il contrario".  MotoGP 2024: Daniel Pedrosa di nuovo in gara a Jerez         

Lo spagnolo ha svolto una disamina sui valori in campo della stagione che sta per iniziare, indicando i favoriti per il titolo

MotoGP, Jorge Lorenzo: "Pecco Bagnaia è un robot, come ero io"

        Daniel Pedrosa torner&agrave; in pista nel 2024 grazie ad una wild card, cos&igrave; come gi&agrave; accaduto nella passata stagione, in occasione dei&nbsp;GP di Jerez e di Misano. Ad annunciarlo &egrave; stato Pit Beirer, team director di KTM, che alla stampa tedesca ha confermato la presenza del tre volte campione del mondo al round di Jerez, in programma nel week-end del 26-28 aprile. Il collaudatore di KTM, come detto, aveva gi&agrave; preso parte alla stagione 2023, riuscendo a confrontarsi, da protagonista, con l'elit&egrave; della top class. In Spagna il fantino di Sabadell aveva impressionato, cogliendo la seconda fila in qualifica, concludendo la gara Sprint in sesta posizione e terminando settimo in gara. Risultati ulteriormente migliorati a Misano, quando conquist&ograve; la quinta casella in griglia, terminando sia la Sprint che la gara lunga ai piedi del podio, in quarta posizione.&nbsp; La griglia di partenza della MotoGP 2024 Wild Card per Daniel Pedrosa, ancora incerta la presenza di Pol Espargar&ograve; Se la presenza di Pedrosa &egrave; stata gi&agrave; confermata, non pu&ograve; dirsi lo stesso per Pol Espargar&ograve;, in attesa di conoscere il suo futuro in tal senso. Nelle due uscite stagionali sopracitate Pedrosa aveva dato sfoggio di tutto il suo talento, togliendosi la soddisfazione di terminare quasi sempre davanti ai compagni di marca e di marcare stretto i componenti del podio. Per lo spagnolo, che in carriera ha vinto 31 gare, conquistando 112 podi in 13 annate in classe regina dal 2006 al 2018, si tratterebbe dunque della terza wild card nelle ultime due stagioni, la quarta se considerato anche il 2021. Grazie al rendimento dell'ex pilota Honda, non &egrave; da escludere che altre wild card possono essergli assegnate durante il corso della stagione, non solo in virt&ugrave; delle prestazioni mostrate e del lavoro eccelso fin qui sempre messo in atto, ma anche per il ruolo di guida (e da mentore) che potrebbe ricoprire in pista, finalizzato alla crescita di Pedro Acosta, rivelatosi l'assoluta sorpresa dei test invernali.&nbsp;  Melandri: "Bagnaia favorito ma mi aspetto grandi cose da Bastianini. Marquez cauto? Mai"        

Lo spagnolo, come nel 2023, sar&agrave; dotato di wild card, potendo cos&igrave; prendere parte all'appuntamento spagnolo

MotoGP 2024: Daniel Pedrosa di nuovo in gara a Jerez

        Il 2024 della MotoGP si prospetta scoppientante non solo in pista, ma anche fuori. La stagione alle porte del resto parte con soli 4 piloti certi di un posto in griglia nel 2025, e dunque con tanti top rider potenzialmente in grado di cambiare squadra e moto, assestando colpi importanti agli equilibri attuali della categoria. Lo sa bene Marco Melandri, con cui abbiamo approfondito anche questo tema.&nbsp; Il 2024 sar&agrave; anche l&rsquo;anno del mercato. Quale sar&agrave; il cambio di casacca pi&ugrave; importante?&nbsp;&ldquo;La sensazione &egrave; che Martin non sar&agrave; con Pramac nel 2025, quindi &egrave; destinato a passare nel ufficiale Ducati o in un&rsquo;altra casa, ma viste le tensioni che ci sono credo che difficilmente lo vedremo in rosso. Bagnaia &egrave; stato rinnovato, quindi non credo vogliano affiancargli colui che ad oggi potrebbe essere pi&ugrave; veloce di lui, ma staremo a vedere. Marini ad esempio ha fatto bene a cambiare, dato che breve termine non aveva futuro in Ducati, e quindi ha scelto un&rsquo;altra strada. Ad oggi non ci sono altre moto al di fuori di Ducati che possono vincere, forse KTM ma serve un top rider: Binder a mio parere &egrave; fortissimo ma non so quanto possa essere concreto nell&rsquo;arco dell&rsquo;intera stagione. Forse Marquez su una KTM sarebbe stata l&rsquo;unica alternativa ad un titolo Ducati&rdquo;.&nbsp;Se tu fossi un Team Manager di un team ufficiale non Ducati su chi punteresti per il 2025?&nbsp;&ldquo;Martin e Quartararo senza dubbio. I piloti Aprilia sono forti, tanto che Espargar&ograve; sta facendo pi&ugrave; di quanto ci si potesse attendere, ma non lo vedo pronto per un mondiale, e lo stesso vale per la moto. Ovviamente ai due nomi sopra ci aggiungo Marquez, ma &egrave; scontato&rdquo;. Yamaha, Honda e... Bastianini  Yamaha e Honda devono rincorrere. Chi riuscir&agrave; prima a risalire?&nbsp;&ldquo;Honda mi &egrave; sembrata pi&ugrave; reattiva, dato che ha portato una moto molto diversa, ad esempio pi&ugrave; lunga di interasse. Yamaha mi pare sempre molto conservativa, cercando di fare sempre gli stessi passi, senza stravolgere la moto: nonostante le ali sembra di vecchia concezione, e sentendo i piloti pare che si siano focalizzati troppo sula potenza del motore e l&rsquo;aderenza sul posteriore. A volte per&ograve; l&rsquo;aderenza sul posteriore manca perch&eacute; non fai la curva nel modo giusto nella prima parte: &egrave; giusto andare per priorit&agrave;, ma non lavorare solo in alcune aree, anche se certamente stanno esplorando tutte le possibilit&agrave;&rdquo;.&nbsp;Ultima domanda. Un pronostico per il Qatar?&nbsp;&ldquo;Non so, ma sono sicuro che Bastianini se la giocher&agrave;. La GP24 &egrave; una moto pi&ugrave; adatta a lui, tanto che tutti si sono subito trovati meglio una volta saliti in sella. Se a met&agrave; gara saranno tutti vicini Enea diventer&agrave; un pilota da tenere particolarmente d&rsquo;occhio&rdquo;. MotoGP del Qatar da "vendetta" per Martin: sar&agrave; dominio Ducati?       

L'INTERVISTA - PT 2: "Le tensioni attuali rendono la cosa complicata, Luca non aveva spazio e ha sceltro un'altra strada. KTM con Marquez sarebbe stata l'unica alternativa ad un titolo Ducati in questa stagione"

Melandri: "Difficile vedere Martin ufficiale Ducati, Marini ha fatto bene a cambiare"

        Finalmente la stagione 2024 della MotoGP sta per cominciare, ed &egrave; dunque tempo dei primi pronostici e delle prime previsioni. Ovviamente in questi casi i pareri degli esperti sono sempre i pi&ugrave; preziosi, e certamente quello di Marco Melandri, che pu&ograve; vantare 5 affermazioni in top class ed una seconda piazza finale nel 2005, &egrave; tra questi. Tra favoriti ed incognite non mancano gli spunti in attesa del weekend, a cominciare dal potenziale del campione in carica Pecco Bagnaia.&nbsp;Marco, Bagnaia inizia la stagione da favorito?&nbsp;&ldquo;Assolutamente, per mille motivi. Sicuramente ha superato le difficolt&agrave; post Barcellona, e la moto 2024 sembra essere migliorata pi&ugrave; di quanto avesse fatto la 2023 rispetto alla 2022. Pecco ha pi&ugrave; consapevolezza, quindi direi che non gli manca nulla: ha la velocit&agrave;, la gestione di gara e la consapevolezza. Forse potrebbe essere carente sul bagnato, ma quella &egrave; una condizione imprevedibile dove non &egrave; facile per nessuno&rdquo;.&nbsp;E&rsquo; gi&agrave; possibile identificare i suoi rivali principali?&nbsp;&ldquo;Mi aspetto grandi cose da Bastianini, penso possa riprendere da dove aveva lasciato con Gresini. Al contrario mi aspetto una stagione pi&ugrave; difficile per Martin, nonostante la sua velocit&agrave;: ha accarezzato il team ufficiale Ducati, tanto da avere la tuta pronta a Valencia, quindi ora &egrave; facile che gli possa scendere la catena. La sua simulazione di gara in Qatar non &egrave; stata favolosa, anche se erano condizioni particolari e certamente nel complesso resta veloce. Psicologicamente potrebbe essere una stagione difficile per lui&rdquo;.&nbsp;Il grande punto interrogativo invece &egrave; Marc Marquez. Cosa ti aspetti da lui?&nbsp;&ldquo;Il suo &ldquo;problema&rdquo; &egrave; stato iniziare troppo bene a Valencia: &egrave; sembrato subito tutto sotto controllo, ma serve considerare che Valencia, Sachsenring e Austin sono 3 tracciati dove Marc &egrave; una spanna sopra tutti, quindi forse quel test ha ingannato chi non &egrave; stato attento. Lui stesso ha detto di poter lottare per il quinto o sesto posto, ma sono sicuro che in gara potr&agrave; fare di pi&ugrave;, anche se forse davvero non &egrave; ancora pronto a vincere. Sicuramente dopo 10 anni in sella ad una moto che si guida sull&rsquo;anteriore non &egrave; facile guidarne una che va guidata pi&ugrave; sul posteriore, anche se sei Marquez, dato che gli automatismi non banali e in moto ha fatto poche giornate&rdquo;. Melandri su Marquez, gli italiani ed Acosta  Te lo aspetti subito arrembante o magari pi&ugrave; cauto all&rsquo;inizio?&nbsp;&ldquo;Secondo me non &egrave; cauto nemmeno quando dorme (ride ndr). Quando abbassa la visiera ci mette sempre tutto. Quando appare aggressivo ad inizio gara spesso vuole dire che non ha il passo dei migliori, quindi se fossi un avversario e lo vedessi calmo nei primi giri mi preoccuperei&rdquo;.&nbsp;Un ambiente familiare come Gresini lo pu&ograve; aiutare?&nbsp;&ldquo;Sicuramente gli far&agrave; bene, dato che cercheranno di tenerlo pi&ugrave; tranquillo possibile. Sono tutti molto carichi ed &egrave; normale, del resto non capita tutti i giorni di avere un pilota del genere. Lui ha meno pressione rispetto al passato ma poi se la metter&agrave; da solo&rdquo;.&nbsp;Come vedi gli altri italiani?&nbsp;&ldquo;Morbidelli non parte avvantaggiato: la caduta &egrave; stata brutta, quindi non sar&agrave; facile per lui, dato che proviene anche da stagioni complicate. Mi &egrave; sembrato in forma Di Giannantonio, quindi me lo aspetto brillante: lui e Bezzecchi penso si stimoleranno l&rsquo;un l&rsquo;altro, ed alternativamente potranno giocarsi delle gare. Nei test li ho visti allineati in termini di potenziale, e Fabio ha tanta voglia di riscattarsi&rdquo;.&nbsp;Cosa attenderci invece da Acosta?&nbsp;&ldquo;La sua sfortuna, un po&rsquo; come Marc, &egrave; stata quella di essere subito veloce, dato che ora tutti si aspettano il nuovo Marquez che vince al debutto. La mia sensazione &egrave; che dovr&agrave; stare attento a non avvilirsi, dato che non &egrave; abituato a vivere situazione difficili, e dal punto di vista tecnico le giornate no rischiano di essere no per davvero, anche solo per il fatto di avere 8 Ducati in pista. Non sar&agrave; una passeggiata per lui, deve evitare di entrare in vortici negativi: da quando &egrave; entrato nel paddock MotoGP tutto &egrave; stato roseo, grazie al suo talento, e trovarsi per la prima volta in una situazione complicata non &egrave; semplice&rdquo;. La griglia di partenza della MotoGP 2024       

L'INTERVISTA - PT 1: "A Pecco non manca nulla, ma con la GP24 Enea pu&ograve; tornare grande. Forse Marc davvero non &egrave; ancora pronto a vincere, per Martin potrebbe essere un anno difficile"

Melandri: "Bagnaia favorito ma mi aspetto grandi cose da Bastianini. Marquez cauto? Mai"

        Manca ormai poco pi&ugrave; di una settimana all'inizio della stagione 2024 del Motomondiale, che scatter&agrave; con il Gran Premio del Qatar sotto ai riflettori del Lusail International Circuit. Si prospetta un anno particolarmente impegnativo, con oltre venti GP in programma e due gare a weekend per la MotoGP, ma anche e soprattutto un anno ricchissimo di soddisfazioni per i colori italiani, attesi nelle posizioni di vertice in tutte le categorie. Per questo, abbiamo chiesto a Giovanni Copioli (Presidente della Federazione Motociclistica Italiana) di farci un pronostico ed una panoramica in vista dell'inizio del campionato: ecco cosa ci ha detto in esclusiva. Tripletta italiana "deja vu" in SBK: Phillip Island 2024 come Misano 1993 Copioli: &ldquo;Tutti i piloti italiani possono brillare in MotoGP&rdquo;  Presidente, che cosa si aspetta quest'anno dall'Italia della MotoGP? &ldquo;Mi aspetto un anno ancora pi&ugrave; soddisfacente del 2023. Per fare un paragone con il tennis, di cui ora si parla molto grazie a Sinner, se anche il motociclismo avesse un sistema di ranking, ora ci sarebbe Francesco Bagnaia al primo posto&rdquo;. Vede quindi Pecco come favorito per il titolo? &ldquo;S&igrave;, credo sia ancora lui il favorito, ma tutti i nostri piloti presenti in MotoGP hanno le carte in regola per giocarsi le posizioni da podio ad ogni weekend e ci&ograve; non pu&ograve; che riempirmi d'orgoglio. Abbiamo sei grandissimi talenti in griglia e tutti con un potenziale pazzesco, che mi ricorda le stagioni di inizio millennio con Rossi, Biaggi, Melandri e Capirossi a giocarsi le vittorie ad ogni Gran Premio&rdquo;. Oltre ai piloti, anche le moto italiane sono al top. &ldquo;Assolutamente s&igrave;. Ci&ograve; che stanno facendo Ducati e Aprilia &egrave; qualcosa di strabiliante, perch&eacute; pur non avendo i budget delle Case giapponesi, riescono a fare la differenza grazie all'inventiva, alla ricerca di nuove soluzione e al grande lavoro svolto in pista&rdquo;.  &ldquo;Arbolino e Vietti punteranno al titolo Moto2, in Moto3 serve il riscatto&rdquo;  Dando uno sguardo alle altre classi, come vede il contingente italiano della Moto2? &ldquo;In Moto2 molto bene, penso che sia Tony Arbolino che Celestino Vietti possano essere dei pretendenti al titolo ed il loro talento non &egrave; passato inosservato visto che correranno per due dei migliori team presenti nella categoria, ma anche Dennis Foggia &egrave; cresciuto molto e penso possa ottenere dei buoni risultati quest'anno&rdquo;. In Moto3, occorrer&agrave; cercare il riscatto dopo un anno difficile... &ldquo;Esatto, siamo reduci da un 2023 pi&ugrave; complicato del previsto, ma abbiamo tanti giovani promesse molto talentuose che potranno regalarci delle belle soddisfazioni. Penso ad esempio a Bertelle, ma anche a Nepa, Carraro e Rossi, fino alla coppia del team SIC58 Squadra Corse formata da Lunetta e Farioli, che credo siano due veri e propri astri nascenti&rdquo;. E in MotoE? "In MotoE met&agrave; griglia sar&agrave; formata da piloti italiani, compreso il campione in carica Mattia Casadei, perci&ograve; &egrave; impossibile non aspettarsi tanta Italia nelle posizioni di alta classifica. E occhio a Massimo Roccoli, giovane promessa... di 39 anni e con una passione infinita. Sar&agrave; un anno davvero emozionante in ogni classe per i nostri portacolori, a conferma di come il movimento motociclistico italiano goda di ottima salute&rdquo;. FIM JuniorGP: il team Aspar punta sugli italiani anche per il 2024       

Il Presidente della FMI ci ha raccontato in esclusiva ci&ograve; che si aspetta dall'imminente stagione del Motomondiale: &ldquo;I nostri piloti saranno protagonisti in ogni classe&rdquo;

Copioli: “Bagnaia favorito, ma abbiamo una grande Italia in MotoGP”

        Da quando nel 2014 la MotoGP &egrave; passata su Sky, il pubblico generalista ha perso la possibilit&agrave; di &ldquo;inciampare&rdquo; nel motomondiale facendo zapping la domenica pomeriggio e restare poi incollati alla TV a seguire le imprese di Valentino Rossi, Max Biaggi, Loris Capirossi e Marco Melandri. Oggi la MotoGP vanta addirittura ben 5 italiani in grado di vincere nella top class ma il pubblico generalista quasi non li conosce. Ecco perch&egrave; la PayTV ha scelto di trasmettere in chiaro tutte le Sprint e quasi un terzo dei GP del 2024. GP QATAR, VINCER&Agrave; ANCORA GRESINI PER IL TERZO ANNO DI FILA? Che ascolti con la TV &ldquo;in chiaro&rdquo;! Il tema dei diritti televisivi &egrave; un tema caldo che inizia ad essere affrontato senza troppi problemi anche dai piloti e dagli ex campioni come Jorge Lorenzo. Il maiorchino lo scorso anno aveva indicato la PayTV (in Spagna il motomondiale, la SBK e la F1 sono trasmessi da Dazn) come uno dei motivi per cui i piloti di oggi non sono pi&ugrave; riconosciuti come stelle. Recentemente anche Alex Marquez ed il baby fenomeno Pedro Acosta hanno rincarato la dose: &ldquo;Ora solo&nbsp;i veri appassionati di moto guardano le gare. Prima nei bar, in chiaro, le guardavano dalla nonna del paese ai nipoti.&nbsp;Ora, se il padre non &egrave; un grandissimo appassionato di moto, i figli difficilmente accenderanno la tv per guardare la MotoGP&rdquo; aveva detto il pilota di Cervera mentre gli ha fatto coro il Campione del Mondo Moto2 in carica: &ldquo;Abbiamo un problema: in tanti Paesi la gente deve pagare per vedere le gare in TV e questo non &egrave; un bene. Quando ero bambino, mi ricordo che&nbsp;in ogni ristorante all&rsquo;ora di pranzo si potevano vedere le gare in TV&rdquo;. Quello che hanno detto i piloti &egrave; vero ed &egrave; confermato anche dai dati di ascolto italiani. Per il round d&rsquo;apertura del motomondiale 2007 in Qatar dove Casey Stoner conquist&ograve; la sua prima vittoria in MotoGP battendo Valentino Rossi, gli italiani davanti alla TV furono 6.337.000 per uno share del 38,24%, lo scorso anno il round d&rsquo;apertura in Portogallo vinto da Francesco Bagnaia in diretta su Sky fu seguito solo da 824.000 spettatori per uno share dello 6,6%.  TEST QATAR, MARQUEZ: &ldquo;VELOCE SUL PASSO GARA, MA LONTANO DA BAGNAIA&rdquo; La MotoGP torna in chiaro&hellip; a met&agrave; L&rsquo;Italia negli ultimi anni ha rialzato la testa nel motomondiale, terminata la carriera di Valentino Rossi i &ldquo;suoi ragazzi&rdquo; della Academy hanno fin da subito monopolizzato le primissime posizioni della MotoGP ma non solo anche piloti come Enea Bastianini e Fabio Di Giannantonio cresciuti ed arrivati in MotoGP senza passare dalla VR46 Riders Academy sono riusciti a conquistare la vittoria con in MotoGP. Per&ograve; questi piloti sono quasi sconosciuti al pubblico generalista, se chiedete alla &ldquo;casalinga di Voghera&rdquo; chi &egrave; Valentino Rossi la risposta sar&agrave; quasi certamente corretta. Cosa che purtroppo non potrebbe accadere con il nome del dominatore della MotoGP degli ultimi due anni Francesco Bagnaia. Non bastano le ospitate agli show televisivi o al Festival di Sanremo per farsi conoscere, i piloti di oggi non sono star come i loro predecessori semplicemente perch&eacute; non gli si da modo di essere visti. Non bastano i social per poter essere conosciuti, tra l&rsquo;altro a proposito di social: il profilo Instagram della MotoGP vanta 15,3 milioni di follower, quasi un milione in meno del profilo di Valentino Rossi. I piloti attuali della MotoGP? Marc Marquez &egrave; il migliore con 7 milioni poi seguono, molto staccati, Fabio Quartararo a 2,4 milioni e Francesco Bagnaia a 1,5. Tutti gli altri piloti della top class sono abbondantemente sotto il milione di seguaci.&nbsp;  Il motociclismo &egrave; uno sport di nicchia, anche rispetto alla Formula1, l&rsquo;unico modo per permettere al pubblico generalista di conoscere gli attuali piloti ed appassionarsi a loro &egrave; tornando a trasmettere le gare in chiaro. Per questo Sky per il 2024 ha deciso di trasmettere tutte le Sprint in diretta in chiaro su TV8, oltre a 6 GP su 21 della domenica pomeriggio. La Sprint &ldquo;in chiaro&rdquo; pu&ograve; essere il giusto modo per avvicinare un pubblico che negli ultimi dieci anni ha perso la MotoGP come rito collettivo del fine settimana. Il format della Sprint inoltre per via della sua spettacolarit&agrave;, della sua rapidit&agrave; (le gare durano circa 20 minuti) e per l&rsquo;ora in cui si disputa il sabato alle 15 &egrave; perfetto per far tornare la passione delle due ruote anche a chi magari dopo Valentino Rossi non ha pi&ugrave; sentito parlare di MotoGP.  MOTOGP SKY: LE NOVIT&Agrave; DEL 2024 CON LA STESSA PASSIONE DI SEMPRE       

Il passaggio alla PayTV del motomondiale ha dato un drastico taglio alla visibilit&agrave; dei piloti per il pubblico generalista che ora sono conosciuti solo dagli appassionati

Più MotoGP “in chiaro” nel 2024: un vantaggio per tutti!

        Perhaps it&rsquo;s premature to say mission accomplished, but BMW heads into the first weekend of the 2024 SBK season as favourites, thanks largely to the man brought in to turn the German manufacturer&rsquo;s fortunes around - Toprak Razgatlioglu. Opting for a high-level rider is nothing new for BMW, the manufacturer having hired Scott Redding just two years ago, but the main difference now looks to be the overall commitment, the arrival of a top rider combined with the creation of a new test team &ndash; with riders of the caliber of Sylvain Guintoli and Bradley Smith &ndash; and a new technical director, or rather Christian Gonschor, a key figure back in BMW&rsquo;s golden years in Superbike, when only a touch of bad luck and a few mistakes too many prevented the German manufacturer and Marco Melandri from securing their first title in the category. We talked about all this and more with Marc Bongers, director of the BMW motorsport department. Marc, you ended 2023 with no podiums and now, less than six months later, various people in the paddock believe you&rsquo;re ready to win the title. Did you expect this? &ldquo;I think when Toprak signed, there was the expectation that the package would improve, also in terms of bike development. We weren&rsquo;t satisfied with last year&rsquo;s results, which didn&rsquo;t reflect our worth. It would be great to really be in the mix, and it&rsquo;s nice that people see us as title contenders, but I&rsquo;ll need confirmation before I can be sure (he smiles). I&rsquo;m confident of course, considering Toprak has immediately got the best out of the bike&rdquo;. How much of this growth is down to the bike, and how much is down to Toprak? &ldquo;As always, it&rsquo;s all about putting the pieces together, like a puzzle. BMW&rsquo;s increased commitment is starting to bear fruit. If the bike wasn&rsquo;t high-performing, Toprak wouldn&rsquo;t be able to do his magic, despite being a top rider. I don&rsquo;t want to discredit the other BMW riders, though Toprak has perhaps been able to get the best out of the bike, and as a result his fellow riders have tried to do the same&rdquo;. What has struck you most about Toprak? &ldquo;When you see his data, it&rsquo;s impressive what he&rsquo;s able to do, but the thing that strikes me most is his mental approach. He knows he can win, he&rsquo;s a very positive person and he transmits this positivity to the team. So his attitude, which is very important in this sport.&rdquo; Bongers on the other BMW riders, the test team and Phillip Island The other BMW riders seem to have been spurred on by Toprak&rsquo;s arrival. What do you think? &ldquo;I don&rsquo;t want to say that the other riders have only realized now that they need to push. Van Der Mark is coming from a year of injuries, Redding didn&rsquo;t find the ideal situation on the factory team and is now with Bonovo, while Garrett showed he can be quick towards the end of 2023, though was sometimes unlucky. I think they&rsquo;re all in a good place now, and Toprak&rsquo;s performance has given them all a little extra motivation&rdquo;. What are new technical director Christian Gonschor's first impressions? &ldquo;Chris has been part of the project for a long time, but this new role of his is definitely helping to grow the project. The bike is not lacking in speed, I don&rsquo;t think, but we need to find the way to perform consistently at every track. The current format doesn&rsquo;t give us much time to find a good base over the course of the weekend, so we need to be able to arrive at the track with a package that works immediately, everywhere.&rdquo; When do you think the test team will bring results? &ldquo;We&rsquo;ve already seen some improvements. Guintoli and Smith have already made some selections in terms of new parts During testing we had various aerodynamics solutions, for example, and the test riders tried them and gave us their feedback. We have a certain degree of freedom in terms of testing with the factory riders right now, but we don&rsquo;t count on having that advantage for long, so the role of the test team will become more important during the course of the season&rdquo;. Expectations for Phillip Island? &ldquo;We can be nothing but confident after the tests. There are doubts as to the duration of the tyres, but I&rsquo;m sure that we can show our stuff. I don&rsquo;t want to say any more, but we&rsquo;re ready.&rdquo;       

INTERVIEW - The BMW Motorsport director: "The package is there. He brings positivity to the team; the other riders now have added motivation to be fast. Are we title contenders? I need confirmation"

SBK, Bongers: "Toprak has a winner’s mentality but he couldn’t do magic without a bike that’s up to the task"

        Forse parlare di missione compiuta &egrave; troppo audace, ma BMW arriva al primo weekend della stagione SBK 2024 da favorita, in primis grazie alle cose mostrate dall&rsquo;uomo chiamato a risollevare le sorti della casa bavarese, Toprak Razgatlioglu. Scegliere piloti di valore non &egrave; una novit&agrave; in casa BMW, che soli due anni fa si &egrave; accaparrata Scott Redding, ma la differenza principale da quel giorno ad oggi sembra l&rsquo;impegno complessivo della casa, che ad un top rider ha aggiunto un test team &ndash; con due piloti del calibro di Sylvain Guintoli e Bradley Smith &ndash; ed un nuovo direttore tecnico, ossia quel Christian Gonschor gi&agrave; protagonista negli anni d&rsquo;oro di BMW in Superbike, quando solo un pizzico di sfortuna e qualche errore di troppo hanno privato la casa teutonica e Marco Melandri del primo titolo in categoria. Di questo e tanto altro abbiamo parlato con Marc Bongers, confermato direttore del comparto motorsport BMW. &nbsp;Marc avete concluso il 2023 senza podi, e nemmeno 6 mesi dopo diverse persone nel paddock vi reputano pronti a vincere il titolo. Te lo saresti aspettato?&nbsp;&ldquo;Credo che con la firma di Toprak fosse lecito aspettarsi un miglioramento del pacchetto, anche in relazione allo sviluppo della moto. I risultati dello scorso anno non ci hanno soddisfatto, e non riflettono il nostro valore. Sarebbe bello essere davvero della partita, e fa piacere che le persone di indichino come dei contendenti al titolo, ma prima di convincermi mi serve qualche conferma (sorride ndr). Ovviamente sono fiducioso, dato che Toprak ha subito tratto il massimo dalla moto, nonostante non sia stato facile svolgere dei test con delle condizioni climatiche ottimali&rdquo;. &nbsp;Quanto questa crescita &egrave; merito della moto? Quanto di Toprak invece?&nbsp;&ldquo;Come sempre in questi casi si tratta di unire i pezzi, come in un puzzle. L&rsquo;impegno crescente di BMW sta iniziando a dare i suoi frutti: se la moto non fosse performante Toprak non potrebbe fare magie, pur essendo un top rider. Non voglio al contempo screditare gli altri piloti BMW, anche se Toprak &egrave; forse riuscito ad estrarre il meglio dalla moto, e di conseguenza i compagni di marca hanno cercato di fare lo stesso&rdquo;. &nbsp;Cosa ti ha impressionato di pi&ugrave; di Toprak?&nbsp;&ldquo;Quando vedi i suoi dati &egrave; impressionante ci&ograve; che fa, ma la cosa che maggiormente mi ha colpito &egrave; il suo approccio mentale. Sa che pu&ograve; vincere, &egrave; una persona positiva e questa positivit&agrave; la trasmette a tutto il team. La sua attitudine dunque, che &egrave; molto importante in questo sport&rdquo;.  Bongers sugli altri piloti BMW, il test team e Phillip Island  Gli altri piloti BMW sembrano gi&agrave; aver ricevuto una spinta dall&rsquo;arrivo di Toprak. Che ne pensi?&nbsp;&ldquo;Non voglio dire che gli altri piloti hanno capito di dover spingere solo ora. Van Der Mark viene da un anno ricco di infortuni, Redding non ha trovato il suo ambiente ideale nel team ufficiale e cos&igrave; &egrave; stato spostato in Bonovo, mentre Garrett ha gi&agrave; dimostrato nel finale di 2023 di poter essere rapido, pur avendo un po&rsquo; di sfortuna in alcuni frangenti. Penso che ora tutti siano tutti nel posto giusto, e le prestazioni di Toprak hanno aggiunto una motivazione extra in tutti loro&rdquo;.&nbsp;Quali sono state le prime indicazioni del nuovo direttore tecnico Christian Gonschor?&nbsp;&ldquo;Chris &egrave; parte del progetto da tanto tempo, ma questo suo nuovo ruolo sta certamente aiutando il progetto a crescere. Credo che la velocit&agrave; non manchi a questa moto, quello che dobbiamo trovare &egrave; il modo di essere performanti in ogni tracciato. Il format attuale inoltre non regala tempo per trovare una buona base nel corso del weekend, quindi dobbiamo anche riuscire ad arrivare in pista con un pacchetto subito funzionante, ovunque&rdquo;. &nbsp;Quando pensi che il test team potr&agrave; portare i primi risultati?&nbsp;&ldquo;I primi miglioramenti vi sono gi&agrave; stati. Guintoli e Smith hanno fatto un po&rsquo; di selezione in termini di novit&agrave;: nei test ad esempio avevamo diverse soluzioni aerodinamiche, che i collaudatori hanno provato e commentato. Attualmente abbiamo anche una certa libert&agrave; in termini di test con i piloti ufficiali, ma presto contiamo di non avere pi&ugrave; questo vantaggio, quindi il ruolo del test team diverr&agrave; pi&ugrave; cruciale nel corso della stagione&rdquo;. &nbsp;Aspettative per Phillip Island?&nbsp;&ldquo;Non possiamo che avere ottime sensazioni dopo i test. Restano dei dubbi in termini di durata delle gomme, ma sono convinto che potremo dire la nostra. Non voglio fare ulteriori previsioni, ma siamo pronti&rdquo;. SBK, Pitt: "Rea frena gi&agrave; come Toprak o meglio. Locatelli deve solo credere in s&eacute; stesso"&nbsp;       

L'INTERVISTA - Il direttore Motorsport BMW: "Il pacchetto c'&egrave;. Lui regala positivit&agrave; a tutta la squadra, gli altri piloti della casa hanno ora una extra motivazione per essere veloci. Noi da titolo? Mi servono conferme"

SBK, Bongers: "Toprak ha la mentalità dei vincenti, ma senza una moto all'altezza non potrebbe fare magie"

        Dove va un team svizzero per fare la presentazione della stagione sportiva se non a Milano? E cos&igrave; &egrave; stato anche quest&rsquo;anno per il team Forward, che ha scelto una location gi&agrave; usata un paio di anni fa, il 55 Milano, per svelare quelli che sono i programmi della stagione 2024 ed il nuovo title sponsor della squadra, Klint, che porta nuovi colori &ldquo;sociali&rdquo; alla squadra. Al contempo la squadra svizzera ha voluto festeggiare due anniversari importanti: i 15 anni nel Motomondiale (l&rsquo;inizio nel 2009 come Hayate, la squadra che gestiva la Kawasaki di Marco Melandri) e i 10 anni dalla vittoria del primo ed unico titolo Open della storia MotoGP con Aleix Espargar&ograve; su una Forward-Yamaha. Una stagione, la 2024, che vedr&agrave; la squadra capitanata da Giovanni Cuzari giocare su tre tavoli diversi: Moto2, JuniorGP e MotoE. Se quello dello JuniorGP rappresenta un ritorno nei programmi della squadra con base ad Agno, la MotoE &egrave; la vera novit&agrave; di questa stagione. L&rsquo;ingresso nella categoria elettrica &egrave; stato possibile dopo aver rilevato la struttura dell&rsquo;ex team RNF mantenendo quindi gli stessi meccanici, Ramon Forcada ed Andrea Mantovani protagonisti di due vittorie nella scorsa stagione.&nbsp; Al termine della presentazione ufficiale &egrave; stato lasciato anche spazio ai giornalisti accreditati di porre delle domande al management della squadra ed ai piloti. Cuzari ha voluto glissare sui risultati finali dei suoi piloti, un po&rsquo; scaramanticamente visto quanto capitato in Moto2 lo scorso anno soprattutto con Alex Escrig, out per infortunio per quasi tutta la stagione e autore solo delle ultime sei prove. Moto2: la rinascita di Escrig ed il rookie Artigas   Come diceva ieri sul palco Rosario Triolo, il 2024 di Alex Escrig &egrave; all&rsquo;insegna della rinascita dopo un 2023 veramente sfortunato dal punto di vista fisico. Lo spagnolo nei test di Valencia &egrave; andato subito molto forte con la nuova moto e le gomme Pirelli e spera di poter lottare per le prime posizioni durante la stagione. Diversa invece la situazione del connazionale Xavi Artigas, &ldquo;catapultato&rdquo; a sua sorpresa in Moto2 nonostante avesse firmato con PruestelGP prima che la squadra tedesca optasse per la chiusura, lasciando a piedi i piloti. Fisicamente inadatto per la Moto3, Artigas si &egrave; calato subito bene nella sua nuova realt&agrave; e la 2024 sar&agrave; una stagione importante per il rookie spagnolo della Middle Class. JuniorGP: Jorge Navarro e Chanon Inta  Per il ritorno nello JuniorGP di Forward Racing dopo l&rsquo;esperimento di due anni fa, &egrave; stata chiamata una vecchia conoscenza del Motomondiale, ovvero Jorge Navarro, oggi pilota del Mondiale Supersport con il team Triumph. Con la sua esperienza, Jorge aiuter&agrave; nello sviluppo della moto e far&agrave; anche qualche apparizione come wild card durante la stagione della Moto2, giusto per tenersi in allenamento viste le &ldquo;poche&rdquo; gare che disputa in Supersport. Navarro sar&agrave; affiancato in questa sua nuova avventura dal pilota thailandese Chanon Inta. MotoE: Mantovani e Maria Herrera  &nbsp; La vera novit&agrave; di tutta la presentazione di Forward Racing, ovvero l&rsquo;ingresso nella MotoGP elettrica. Un ingresso reso possibile &ldquo;grazie&rdquo; all&rsquo;aver rilevato la struttura del team RNF e mantenendo in toto la squadra che ha portato Andrea Mantovani a conquistare due successi la scorsa stagione.&nbsp; Cos&igrave; come &egrave; stato confermato anche il capotecnico di Andrea Mantovani, quella leggenda vivente del paddock del Motomondiale che &egrave; Ramon Forcada, vincitore di mondiali con Jorge Lorenzo e un titolo sfiorato con Franco Morbidelli.&nbsp; Al fianco di Andrea Mantovani ci sar&agrave; Maria Herrera, una veterana del paddock elettrico. La spagnola rientra con il team Forward dopo l&rsquo;esperienza nella Supersport nazionale in sella alla MV Agusta.        

La formazione di Giovanni Cuzari giocher&agrave; su tre tavoli: Moto2 con Escrig ed il rookie Artigas, JuniorGP con Jorge Navarro e Chanon Inta ed in MotoE con Mantovani e Maria Herrera

Triplo impegno per il Forward Racing 2024

        Dal BPER Banca Forum Monzani di Modena, si alzer&agrave; il sipario sugli "Oscar" del mondo del motociclismo italiano: i "Caschi d'Oro" di Motosprint. Il prossimo 1 febbraio, il prestigioso palcoscenico accoglier&agrave; oltre 35 eccellenze tra leggende, campioni del mondo e piloti che hanno segnato la scorsa stagione con gesta straordinarie. Il prestigioso evento, con inizio alle ore 18:30, sar&agrave; presentato Barbara Pedrotti e dal nostro Direttore, Federico Porrozzi. Per ci&ograve; che riguarda la velocit&agrave;, sul palco presenzieranno campioni del recente passato come Andrea Dovizioso ma anche di un'era un po' pi&ugrave; lontana, come Luca Cadalora. Mentre piloti del calibro di Alessandro Puzar, Mario Rinaldi ed Edi Orioli saranno i portavoce del Fuoristrada. I "Caschi d'Oro" assegnati avranno, ovviamente, nella stagione 2023 il loro fulcro principale, venendo premiati i vincitori di titoli iridati della stagione 2023. Nell'elenco sempre crescente di illustri partecipanti, spiccano nomi quali Pecco Bagnaia, Marco Bezzecchi, Jaume Masia, Nicol&ograve; Bulega, Mattia Casadei, Niccol&ograve; Canepa, Antonio Cairoli, Andrea Adamo, Andrea Bonacorsi e Kevin Cristino. Bagnaia e Bezzecchi ai Caschi d'Oro Giuseppe Giacobazzi: "Bezzecchi volle tributarmi un casco in occasione del GP di Misano" Nella magica serata targata Motosprint sar&agrave; presente anche Giuseppe Giacobazzi, storico volto del programma televisivo "Zelig", tra gli artisti pi&ugrave; quotati del panorama d'intrattenimento teatrale e televisivo italiano. Il comico romagnolo rappresenta perfettamente l&rsquo;ironia e l&rsquo;umorismo della sua regione, nota anche per il suo legame con i motori. Un legame che caratterizza fortemente anche la vita dell&rsquo;artista, che non perde tempo per esplicarla in ogni modo possibile, come dimostrano le sue apparizioni all&rsquo;interno del box Ducati in occasione delle gare della MotoGP. &ldquo;Ducatista&rdquo; puro e genuino, Giacobazzi &egrave; un grande appassionato di moto e di corse, che segue dai tempi di Giacomo Agostini. Sono molti i piloti rimasti nel cuore dell&rsquo;artista, da Kevin Schwantz a Valentino Rossi, ma sono i corridori di Borgo Panigale ad essere impressi nella mente, come Pierfrancesco Chili, Marco Melandri, Loris Capirossi e oggi Marco Bezzecchi, con il quale &egrave; legato da una forte amicizia. "Con Marco &egrave; nata una bella amicizia, mi &egrave; sempre stato simpatico a pelle. Un giorno Paolo Ciabatti mi disse che Bezzecchi voleva fare un casco personalizzato tributandolo a me, da usare in occasione del GP di Misano, insomma un onore assoluto. Ci siamo sentiti per l'occasione e da quel momento siamo diventati amici, tant'&egrave; che, ad esempio, lo andai a consolare in una gara, dopo una caduta. Andai anche alla sua festa dopo la vittoria della sua prima gara ed in quella occasione mi ha regalato il suo casco, che conservo affettuosamente accanto a quelli di Dovizioso e Senna". Giuseppe Giacobazzi parla della stagione 2024 Il comico romagnolo ci ha tenuto a precisare la sua soddisfazione nell'essere presente all'evento targato Motosprint: "Sono molto contento di essere presente all'evento dei Caschi D'oro. Sono sempre stato contornato dai motori, il nonno di mia moglie costruiva macchine da corsa, mio suocero correva. Sono nato in mezzo ai motori, tutto ci&ograve; che riguarda questo mondo mi attira. In questo momento davanti a me ho i numeri di Motosprint e Autosprint, questo basta a far capire tutto quanto". La stagione 2024 sembra ben avviata per i piloti Ducati al fine di replicare i successi degli anni passati: "Ho partecipato a qualche evento Ducati come ospite, mi sono sempre divertito, ci saranno molti piloti di Borgo Panigale all'evento, perci&ograve; si pu&ograve; dire che sono di casa. Credo che il 2024 sar&agrave; una stagione particolarmene divertente. Ci sono piloti come Bastianini e Morbidelli che avranno l'occasione di riscattarsi e poi ovviamente Marquez, che secondo me sar&agrave; veloce ma sar&agrave; comunque un'incognita per tutti. Per ci&ograve; che riguarda la Superbike ho visto che Bulega nei test &egrave; partito fortissimo, mi ha davvero impressionato, &egrave; partito a manetta, onorando il suo soprannome, 'Bulegas'. Penso che anche Iannone possa dire la sua, oltre che ovviamente Bautista. Occhio per&ograve; a Razgatl?oglu, non mi sembra un tipo ansioso per quanto &egrave; partito forte con la BMW!".&nbsp;  Caschi d'Oro di Motosprint, guarda l'evento in diretta Streaming           

Il comico romagnolo, ducatista puro, salir&agrave; sul palco insieme a Pecco Bagnaia e Marco Bezzecchi

Il comico Giuseppe Giacobazzi presente ai Caschi D'Oro

&Egrave; stato un anno storico per il motociclismo italiano grazie ai 27 GP vinti dai nostri piloti, un record favorito dalla promozione della MotoE da Coppa del Mondo a campionato del Mondo. Undici i successi dei nostri portacolori nella serie elettrica, senza i quali il palmares dei tesserati FMI si sarebbe ristretto a 16 GP: comunque 12 in MotoGP, un predominio arrivato grazie a quattro ducatisti, e quattro successi in Moto2 con due artefici, mentre in Moto3 siamo rimasti a secco e ci siamo dovuti accontentare di un unico podio.  Calendario MotoGP 2024  Italia da record, ma la Spagna vince   &Egrave; stato quindi stracciato il record nazionale di 25 vittorie risalente al 2002: quell&rsquo;anno, nella neonata MotoGP Valentino Rossi (campione del Mondo) si impose 11 volte e Max Biaggi due, nove volte vinse Marco Melandri (con il titolo) in 250, mentre Lucio Cecchinello si impose in tre occasioni in 125. I dieci vincitori italiani di quest&rsquo;anno non costituiscono per&ograve; un primato assoluto perch&eacute; furono altrettanti nel 2020: in quell&rsquo;occasione salirono sul gradino pi&ugrave; alto del podio tre piloti in MotoGP cos&igrave; come in Moto2 e ben quattro in Moto3.  Ci&ograve; nonostante nel 2023 la Spagna ha fatto meglio con 31 GP vinti, valore a cui non si avvicinava dal 2019, anch&rsquo;essa grazie a dieci piloti. Le furie rosse hanno vinto sette volte in MotoGP, 12 in Moto2, nove in Moto3 e tre in MotoE. Dieci anni fa, per&ograve;, la Spagna fece ancora meglio, raggiungendo le 47 vittorie: 17 (en plein) in Moto3, 17 su 18 in MotoGP con Valentino Rossi a rompere le uova nel paniere ad Assen (l&rsquo;unico successo italiano stagionale nelle tre classi) e tredici trionfi nella Moto2 che, come la Moto3, non gareggi&ograve; a Laguna Seca.  Escludendo le Sprint, complessivamente le due Nazioni latine hanno conquistato 58 successi, lasciando al resto del Mondo appena 18 gare: una sola in MotoGP (vinta dal vicino di casa Johann Zarco), un paio in MotoE, quattro in Moto2 e undici in Moto3. Il duopolio &egrave; certificato anche dalla spartizione dei titoli iridati, con la Spagna regina in Moto3 con Jaume Masia e in Moto2 con Pedro Acosta, e l&rsquo;Italia vincitrice in MotoGP con Pecco Bagnaia e in MotoE con Mattia Casadei.  D&rsquo;altro canto nell&rsquo;ultimo settennio su 22 titoli iridati, tredici sono andati agli spagnoli e sette agli italiani, con le eccezioni rappresentate dal francese Fabio Quartararo e dall&rsquo;australiano Remy Gardner, campioni nel 2021 nelle due categorie principali. Peraltro, quest&rsquo;anno tutte le altre Nazioni non sono andate oltre le imprese in un&rsquo;unica classe, con l&rsquo;eccezione del Brasile, vincitore in MotoE con Eric Granado al Mugello e in Moto3 con Diogo Moreira in Indonesia.  Spagna, Italia, poi gli altri   La terza forza del Mondiale &egrave; stata l&rsquo;inattesa Colombia,&nbsp;peraltro grazie a un ragazzo nato e cresciuto a Madrid, David Alonso (nella foto in basso)&nbsp;che ha regalato allo Stato sudamericano i primi successi. Merito della Nazionalit&agrave; della madre, Sandra Gomez, originaria di Bucaramanga, citt&agrave; da 600mila abitanti, che ha permesso alla Colombia di salire a quattro successi, uno pi&ugrave; di Gran Bretagna e Turchia: Oltremanica i vincenti sono stati due mentre sul Bosforo la tripletta &egrave; stata frutto di Deniz &Ouml;nc&uuml;. Due vittorie stagionali per Giappone e Brasile, una soltanto per Francia, Thailandia, Paesi Bassi e Svizzera.  Oltre a essere l&rsquo;unica Nazione con almeno una vittoria in tutte le classi, la Spagna &egrave; stata anche la sola con una pole in ciascuna categoria: undici in Moto2, otto sia in MotoGP che in Moto3, tre in MotoE, 30 in tutto. Diciotto pole per l&rsquo;Italia con il recordman stagionale, Bagnaia con sette (Masia con sei il primo inseguitore). I nostri piloti hanno avuto il predominio sul giro secco con le Ducati elettriche (quattro pole), hanno fatto la differenza con la MotoGP (12) pagando per&ograve; dazio in Moto2 (due) e soprattutto con lo &ldquo;zero&rdquo; in Moto3. Cinque pole per il Giappone, tutte in Moto3, quattro per Turchia e Gran Bretagna, due per Olanda e Brasile, una per Thailandia, USA e Repubblica Ceca. La Spagna ha fatto la differenza anche nel conteggio dei podi, arrivando a 90 totali, a fronte dei 66 dell&rsquo;Italia: ben 36 quelli iberici in Moto2, pi&ugrave; 24 in Moto3, 18 in classe regina e 12 in MotoE.  Il Bel Paese ha replicato con 28 Top 3 in MotoE, 27 in MotoGP (15 con Bagnaia, primatista di tutte le classi, Sprint escluse, davanti ad Acosta con 14), dieci in Moto2 e il podio di Andrea Migno in Argentina in Moto3. In doppia cifra pure il Giappone con 14 podi in Moto3 e tre in Moto2.  Tutte vicine tra loro le altre scuole, con la Francia a nove, la Colombia un gradino sotto, Brasile e Turchia a sette, Gran Bretagna a sei. In totale 15 vessilli sono stati issati sui pennoni almeno una volta, tra questi mancava il Portogallo, che ha pagato l&rsquo;annata sfortunata di Miguel Oliveira.    Dramma Casey Stoner: un ciclone distrugge la sua casa 

Comprendendo la MotoE e tolte le Sprint, le Furie Rosse hanno trionfato 31 volte, ma gli Azzurri possono esultare grazie al record di 27 successi

MotoGP, la statistica: Spagna batte Italia nel 2023

Iconici, amati sia dai piloti che dagli appassionati, piste che hanno caratterizzato la storia del motociclismo e su cui tutti desiderano mettere le ruote

I 10 Circuiti più Spettacolari per le Gare di Moto

        Ogni pilota nelle qualifiche punta a conquistare una delle prime sei caselle nello schieramento di partenza, per partire cos&igrave; dalle prime due file. Questo, se unito ad un&rsquo;ottima partenza, imposta gi&agrave; una specifica strategia di gara, che &egrave; completamente diversa se invece si parte pi&ugrave; indietro. In quel caso l&rsquo;unico obiettivo per ottenere un risultato importante &egrave; attuare una bella, precisa e solida rimonta, sfidando tutti gli avversari che si trovano davanti. Quest&rsquo;anno imprese del genere non sono mancate e tra quelle di cui siamo stati spettatori ne abbiamo selezionato cinque. Scorri le pagine!&nbsp; &nbsp; La pi&ugrave; sorprendente &egrave; stata quella messa in scena da Francesco Bagnaia, sul finale della stagione. Teatro di questa vera e propria impresa &egrave; stato il circuito di Mandalika, in Indonesia, dove il piemontese partiva solo tredicesimo in griglia di partenza. Con un ottimo feeling alla guida della sua Ducati, Pecco ha sfilato via uno l&rsquo;altro i rivali fino ad andare a vincere il Gran Premio. Era da 17 anni che un pilota partito dalla quinta fila non centrava il successo. Nel 2006 a riuscirci fu Marco Melandri. &nbsp; Marco Bezzecchi &egrave; riuscito a fare un grande recupero di posizioni in India nella Sprint. Il romagnolo partiva dalla pole position, quando alla prima curva &egrave; stato tamponato dal compagno di squadra Luca Marini. "Bez" &egrave; cos&igrave; uscito di pista ed &egrave; rientrato nelle retrovie, transitando in penultima posizione al termine del primo giro. Nonostante i pochi giri a disposizione, la sua rimonta si &egrave; conclusa con una quinta posizione notevole, grazie ad un ritmo incredibile avuto con la sua Ducati. &nbsp; Il 2023 &egrave; stato un anno un po' da dimenticare in termini di risultati per Fabio Quartararo, che per&ograve; in alcune occasioni &egrave; riuscito a mettersi in mostra. Per esempio nel GP d'Argentina quando ha tagliato il traguardo al settimo posto, dopo una bella rimonta. Al termine del primo giro era solo sedicesimo, dopo un ingresso importante di Takaaki Nakagami che gli ha fatto perdere terreno. Con la sua Yamaha &egrave; riuscito a risalire la classifica e al venticinquesimo giro &egrave; transitato sotto la bandiera a scacchi in settima posizione. Una prestazione ottima, considerando anche che si &egrave; svolta su un asfalto insidioso perch&eacute; bagnato. &nbsp; Il miglior pilota della stagione alla guida di una moto diversa da Ducati &egrave; stato Brad Binder. Il portacolori KTM ha conquistato un totale di 12 podi, tra Sprint e GP, e gi&agrave; al secondo appuntamento, in Argentina, si &egrave; fatto notare. Nei soli 12 giri previsti nella Sprint ha recuperato ben quattordici posizioni e scattato dalla quinta fila &egrave; andato a vincere in volata su Bezzecchi per 72 millesimi. Un risultato significativo. &nbsp; Aleix Espargar&ograve; con la sua Aprilia ha vinto quest'anno due gare la domenica e una Sprint e il primo successo di questi l'ha firmato a Silverstone, in Gran Bretagna. Sulla pista dove nel 2021 aveva ottenuto il suo primo podio con la RS-GP, quest'anno &egrave; partito dalla dodicesima casella, che corrisponde alla quarta fila. Grazie ad un ritmo incredibile &egrave; riuscito a mettersi tutti gli avversari alle spalle e a tagliare il traguardo per primo, davanti a Bagnaia, leader fino a quel momento. Calendario MotoGP 2024       

Partire davanti in griglia di partenza facilita poi il lavoro nelle gare, ma quest&rsquo;anno siamo stati spettatori anche di grandi rimonte&hellip;

MotoGP: come le prestazioni nelle qualifiche influenzano i risultati

        L'ultima settimana sportiva ha lasciato in dote l'intrigante focus sulla lotta mondiale tra Pecco Bagnaia e Jorge Martin ma la consacrazione definitiva, pi&ugrave; a livello mediatico che prettamente tecnico e tennistico, di Jannik Sinner, protagonista assoluto delle ATP Finals di Torino. La settimana trionfante di Sinner, gi&agrave; numero quattro al mondo e finalista nel torneo che vede in azione i migliori otto tennisti dell'anno solare, ha svolto da cassa di risonanza sulla figura del 22enne nativo di San Candido, capace di avere la meglio su avversari del calibro di Danil Medvedev, numero tre al mondo, Holger Rune, numero otto e soprattutto Novak Djokovic, 24 volte vincitore dei tornei dello slam nonch&eacute; numero uno al mondo e riferimento assoluto del tennis mondiale. La settimana da record di Sinner &egrave; stata impreziosita da alcune statistiche che l'hanno avvicinato in maniera repentina alla vetta della storia tennistica italiana, essendo diventato il primo giocatore di sempre ad approdare in finale alle ATP Finals. Sebbene l'esito finale della kermesse ha visto Djokovic alzare per la settima volta il prestigioso trofeo, il cammino di Sinner ha tolto definitivamente il velo ad una mediaticit&agrave; che per certi versi ha ricordato quella di Marco Pantani nel ciclismo, Alberto Tomba nello scii e per l'appunto, Valentino Rossi nelle moto. Paragoni impegnativi che sottointendono la capacit&agrave; di questi atleti di trainare il loro rispettivo movimento, aumentandone la popolarit&agrave; ed il seguito, soprattutto tra i non appassionati settoriali. Un destino che sempre pi&ugrave; sembra essere nel futuro di Sinner, il quale, pi&ugrave; volte interrogato sull'argomento, ha elogiato i pi&ugrave; illustri connazionali, restando con i piedi per terra.&nbsp; MotoGP, Bagnaia campione del mondo a Valencia se... Sinner respinge il paragone con Rossi Al termine della finale di Torino tra Sinner e Djokovic, Valentino Rossi si &egrave; accodato al flusso di tifo che sta seguendo le gesta del tennista italiano, pubblicando un post su Instagram in cui si &egrave; schierato apertamente a favore del giovane connazionale. Un ulteriore fattore che negli ultimi giorni ha legato i due nomi in quanto modelli trainanti dei loro rispettivi ambiti: "Credo che atleti come Valentino Rossi e Alberto Tomba ancora siano di un altro livello, ma ovviamente vuol dire tanto per me essere in questa posizione". Ai microfoni di Supertennis TV, Sinner ha accettato il prestigioso paragone con i due pilastri dello sport tricolore, seppur abbia preso le distanze a causa di un percorso vincente ancora da costruire. Per quanto le differenze tra il tennista italiano ed il nove volte iridato siano molteplici, dalla personalit&agrave; alla palmar&egrave;s, il paragone nel complesso regge, e anche bene. Le vittorie del giovane Rossi della fine degli anni 90' e l'esponenziale crescita di Sinner nella stagione corrente hanno il merito comune di aver avvicinato il rispettivo pubblico, sopito da anni di insoddisfazioni. Sulle orme di Valentino Rossi e Alberto Tomba&nbsp; Erano quasi cinquant'anni, ovvero dal periodo d'oro di Adriano Panatta, che il tennis maschile italiano non aveva un modello di riferimento del calibro di Sinner, che a suon di vittorie si &egrave; conquistato di diritto lo scettro di leader trainante di un intero movimento, cosi come fu per Valentino Rossi, protagonista e artefice (in Italia e non solo) dell'ondata di seguito che il motorsport su due ruote sub&igrave; grazie alla sua mediaticit&agrave; e ai suoi risultati. I primi effetti della crescente popolarit&agrave; di Sinner si sono gi&agrave; intravisti e somigliano molto agli albori del medesimo processo che vide protagonsita Valentino Rossi. I media hanno dato merito alle imprese dell'altoatesino, focalizzandosi sulla capacit&agrave; trainante di un intero movimento che sul suolo nazionale vive gi&agrave; di una realt&agrave; forte e consolidata ma che mancava di un riferimento sotto i riflettori. Quello che Valentino Rossi e Alberto Tomba fecero con i rispettivi sport si tramut&ograve; in un fenomeno sociale talmente intenso e di ampio raggio che avvicin&ograve; pi&ugrave; fasce d'et&agrave;, allargando il campo d'azione anche ai non appassionati, divenendo cultura pop a tutti gli effetti. L'augurio e l'auspicio per Sinner &egrave; quello di ripetere gli effetti che hanno prodotto i connazionali, uno scenario sempre pi&ugrave; verosimile, seppur sempre dipendente dalla continuit&agrave; dei risultati.&nbsp;&nbsp;  MotoGP, Melandri: Mi aspettavo uno stop di Martin a causa delle gomme"        

In virt&ugrave; dell'exploit del tennista altoatesino alle ATP Finals di Torino, sono fioccati i paragoni con il nove volte iridato

Jannik Sinner e l'accostamento a Valentino Rossi come modello

        Michelin &egrave; finita nell&rsquo;occhio del ciclone da prima per la questione delle pressioni della gomma anteriore e poi ancora dopo le prestazioni altalenanti delle gomme posteriori di Francesco Bagnaia nella Sprint e di Jorge Martin nella gara del Qatar. In tanti, compresi lo spagnolo e l&rsquo;exMotoGP Marco Melandri, hanno lanciato accuse su presunti complotti nei confronti del pilota Pramac ma basterebbe conoscere come avviene l&rsquo;assegnazione delle gomme per capire come queste teorie siano completamente illogiche. MOTOGP, BAGNAIA CAMPIONE DEL MONDO A VALENCIA SE&hellip; Meno gomme a weekend Partiamo dalle novit&agrave; rispetto alla passata stagione, rispetto alla passata stagione &egrave; cambiata la tyre allocation per i weekend di gara. Da inizio stagione infatti non sono pi&ugrave; 3 le possibilit&agrave; di mescole al posteriore ma soltanto 2, con Michelin che decide gara per gara le combinazioni delle mescole a disposizione dei piloti. Questo &egrave; avvenuto in accordo con Dorna per contenere i costi facendo diminuire da 23 a 21 le gomme posteriori disponibili per ogni pilota. Sono restati 12 gli anteriori a disposizione di ogni pilota che continuano ad essere forniti nelle tre mescole. Delle 21 posteriori disponibili a gara per ogni pilota, il team sceglie le 12 che andr&agrave; ad utilizzare nel corso del weekend.  SPIES: "LA MIA GUIDA INADATTA ALLA MOTOGP, COME TOPRAK. AI FAN INTERESSA LO SHOW" Come funziona il sorteggio? Forse non molti sanno che le gomme che ogni team ha a disposizione sono sorteggiate prima di arrivare in circuito. Quando la gomma viene prodotta viene siglata con un numero identificativo, a questo punto per ogni gara viene preparata una locazione per i 22 piloti ed a ogni lotto &egrave; assegnato un numero. Il mercoled&igrave; prima di ogni Gran Premio, Michelin manda un documento excel al direttore tecnico MotoGP Danny Aldridge con tutti i codici di ogni lotto e di ogni gomma. Negli uffici dell&rsquo;IRTA, alla presenza di un rappresentante per ogni team viene effettuato il sorteggio delle gomme per ogni team e ogni pilota che cos&igrave; gi&agrave; dal mercoled&igrave; conosce quali gomme avr&agrave; a disposizione. Rendendo cos&igrave; impossibile per Michelin, Dorna o persone terze influire sulle gomme che avr&agrave; a disposizione ogni pilota.  Nessun complotto, solo sfortuna La gomma Hard utilizzata in gara da Jorge Martin era dunque assegnata al team Prima Pramac gi&agrave; dal mercoled&igrave;, cos&igrave; come lo era la Hard di Francesco Bagnaia utilizzata nella Sprint. In passato, Joan Mir si era lamentato (durante il venerd&igrave; del GP del Qatar 2021) di non aver ricevuto gomme preriscaldate ovvero coperture che avevano gi&agrave; fatto un ciclo in termocoperta nel GP precendente senza poi essere state utilizzate e che vengono risorteggiate per l&rsquo;evento successivo. Gi&agrave; all&rsquo;epoca Michelin chiar&igrave; che era normale prassi e che anche altri piloti avevano utilizzato gomme preriscaldate senza riscontrare problemi. Nel caso di Jorge Martin per&ograve; lo pneumatico sotto accusa era appena stato prodotto in Francia ed arrivato direttamente in Qatar ed &egrave; stato scaldato solamente in occasione della gara. La casa francese ha rispedito la gomma in fabbrica per ulteriori controlli in modo da poter capire cosa non abbia funzionato nel pneumatico che purtroppo per Jorge Martin &egrave; stato utilizzato durante la gara. Nessun complotto, solo sfortuna dunque per lo spagnolo che comunque a Valencia con ancora due start e 37 punti da assegnare potr&agrave; giocarsi il titolo mondiale.  MOTOGP, PEDROSA SMONTA LA TEORIA DEL COMPLOTTO CONTRO MARTIN       

Il fornitore francese &egrave; finito sotto accusa da parte di Jorge Martin, il sorteggio degli pneumatici per ogni team avviene per&ograve; ben prima della gara

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