        Dopo la vittoria nella gara di apertura e la fantastica doppietta ottenuta in gara due, era proprio difficile per i galletti buttare alle ortiche un successo tanto atteso. Il vantaggio di 21 punti sull&rsquo;Australia, seconda dopo la seconda frazione e la possibilit&agrave; di scartare l&rsquo;ottavo posto di Vialle in gara uno come peggior risultato della competizione, rende infatti quasi impossibile il fallimento.  L'hole-shot di Roczen (22), dvavnti a Prado (16), Lawrence (7) e Renaux (6) K-Roc hole-shot ma Lawrence lo segue Al via della terza manche che vede contrapposti i piloti della Open freschi di gara due e quelli della MXGP, di scena nella prima frazione, vede Ken Roczen (Suzuki) scattare in testa davanti a Jorge Prado (GASGAS), Dean Ferris (Yamaha) e Jett Lawrence (Honda), con Maxime Renaux (Yamaha) quinto e Aaron Plessinger (KTM), sesto, mentre Romain Febvre (Kawasaki) &egrave; bloccato a centro gruppo al via.  Il groviglio di moto e corpi che ha bloccato Bonacorsi al via Forato bene al via, Bonacorsi bloccato da una caduta&nbsp; Scatta bene Alberto Forato (KTM) che &egrave; a ridosso della top 10, mentre Andrea Bonacorsi (Yamaha) &egrave; bloccato da un incidente al via e riesce a ripartire praticamente ultimo. Nelle prime fasi Renaux infila Prado, seguito da Fernandez e Gajser che si attestano alle spalle dello spagnolo, mentre Forato &egrave; ottavo e Bonacorsi incredibilmente 15&deg; al termine di un primo giro pazzesco.&nbsp;  Forato alle prese con Febvre, i due hanno battagliato a lungo Roczen-Lawrence, duello americano a Ern&eacute;e Lawrence mette pressione su Roczen e conquista la testa della manche, mentre Forato e Febvre danno vita a un duello fantastico, fatto di sorpassi e contro sorpassi, col veneto che cede solo dopo sette giri, quando il transalpino si attesta definitivamente al settimo posto, quanto basta ai francesi per scartare l&rsquo;ottavo di gara uno di Vialle, gi&agrave; premiato come miglior pilota della MX2. Fernandez cade e getta al vento le residue possibilit&agrave; di podio della Spagna, terza fino a quel momento dopo aver scavalcato l&rsquo;Italia, mentre Bonacorsi continua la sua rimonta furiosa, recuperando su Ferris e Plessinger, risalendo fino all&rsquo;11&deg; posto.  Fernandez a terra tre volte in gara 3, la Spagna chiuder&agrave; settima Prima vittoria in 450 per Lawrence in Europa Sul traguardo Lawrence vince gara tre precedendo Roczen, premiato come miglior pilota della MXGP e Renaux, miglior pilota della Open. Quarto posto per Prado che passa sotto alla bandiera a scacchi quarto, davanti a Gajser, Seewer e Febvre, con Forato ottavo e Bonacorsi 11&deg;. La Francia vince la settantaseiesima edizione del Motocross delle Nazioni, il settimo della sua storia, precedendo sul podio l&rsquo;Australia e l&rsquo;Italia terza per la seconda volta nella sua storia. Forato chiude al settimo posto nella MXGP, Adamo al quarto della MX2 e Bonacorsi al terzo della Open.  Jett Lawrence guida davanti a Ken Roczen       

La gara conclusiva del Motocross FIM delle Nazioni &egrave; una passerella per i francesi che colgono il successo a cinque anni dall&rsquo;ultima vittoria. Il nuovo CT Paulin inizia il suo mandato regalando il settimo successo alla Francia

Nazioni: gara tre, MXGP-Open, Francia Campione

        E&rsquo; di una vittoria a testa il conteggio delle vittorie al Nazioni sulla pista di Ern&eacute;e tra Francia e Stati Uniti delle due precedenti edizioni della pi&ugrave; importante gara dell&rsquo;anno. Nel 2005 gli americani di Ricky Carmichael, Kevin Windham e Ivan Tedesco, riuscirono a strappare il trofeo ai francesi che con Michael Pichon, Sebastien Tortelli e David Vulillemin, schieravano una formazione quasi pi&ugrave; americana che europea. I galletti si &ldquo;vendicarono&rdquo; nel 2015, quando con Gauthier Paulin, Romain Febvre e Marvin Musquin vinsero il trofeo Chamberlain precedendo proprio gli americani e il Belgio. Quest'anno la sfida si ripete per la terza volta.  Thibault Benistant affronta la salita che porta nella parte alta del circuito Terzo Nazioni per una pista storica, Ern&eacute;e nella storia Il circuito Raymond Demy, situato alle porte del villaggio di Ern&eacute;e, nella Mayenne a circa 300 chilometri a Nord dalla capitale Parigi, ospita un tracciato veloce e tecnico che sale e scende lungo le colline attraverso le quali si snoda la pista in terra dura che in caso di pioggia si trasforma in un catino di fango. Nel 2022 la pista fu teatro del clamoroso &ldquo;sciopero&rdquo; dei piloti della MXGP che si rifiutarono di prendere il via delle gara di qualifica a causa delle condizioni nelle quali le precipitazioni avevano trasformato il rettilineo di partenza. Questa volta le condizioni meteorologiche non dovrebbero destare preoccupazioni e la terra francese andr&agrave; anczi abbondantemente bagnata.  Forato alla staccata della pit lane nel 2022 Un giro a Ern&eacute;e, saliscendi mozzafiato Dal cancello di partenza che si situa a sinistra, nella parte pi&ugrave; bassa del tracciato, i piloti partono affrontando la prima curva a destra, letteralmente fronteggiati da un muro umano di pubblico che segue le gare dalla collina prospiciente, regalando una vista unica nel suo genere ai tifosi e uno spettacolo da brividi a chi &egrave; in pista. Dopo una prima serie di salti e curve, la pista si inerpica per la prima volta sulla collina, dalla quale ridiscende per risalire nuovamente dopo un ferro di cavallo che spara moto e centauri su una salita dalla pendenza vertiginosa dalla quale riscenderanno nuovamente saltando gi&ugrave; dalla collina, tagliando il traguardo davanti alla palazzina del moto club, per atterrare davanti alla pitlane e rilanciarsi nuovamente davanti ai cancelli.  Langenfelder centra l'hole-shot nel 2022 davanti al muro di pubblico       

Il tracciato francese che accoglie il settantaseiesimo Gran Premio delle Nazioni FIM di Motocross, ospit&ograve; anche l&rsquo;ultima apparizione in Gran Premio di Stefan Everts nel 2006.

Nazioni: la pista di Ernée

        Difficilmente il fine settimana che segna il decimo anniversario dal ritorno in calendario di Maggiora avrebbe potuto offrire pi&ugrave; spunti di interesse di quelli offre che il diciottesimo round del Campionato del Mondo FIM di motocross.  Adamo in gara nel 2022, quest'anno a Maggiora il siciliano pu&ograve; diventare Campione del Mondo Un evento unico: Maggiora festeggia i suoi "secondi" 10 anni Il Gran Premio d'Italia che sar&agrave; aperto domenica da un omaggio al compianto Emilio Ostorero e dalla parata delle leggende, un evento unico nel suo genere con tanti piloti del passato tra i quali Stefan Everts, per la prima volta in moto dalla sua malattia, Harry Everts, Joel Smets, Michele Rinaldi, Gautier Paulin e Antonio Cairoli, in pista con le loro moto per salutare il pubblico, sar&agrave; preceduto da tanti appuntamenti che si svolgeranno gi&agrave; dal venerd&igrave;. Inizier&agrave; la Federazione Italiana di Motociclismo che presenter&agrave; la Maglia Azzurra con la quale Forato, Adamo e Guadagnini saranno in gara in Francia ad ottobre e si proseguir&agrave; con Cairoli in pista al sabato per un giro d'onore, seguito dal Paddock Show che vedr&agrave; ospiti i piloti vincitori delle gare di qualifica, assieme ai piloti italiani e ad alcune delle "leggende" del Motocross.  Alcuni dei volti leggendari del motocross, da sx: Dave Strijbos, Harry Everts e Jacky Martens Prado ad un passo dal titolo in MXGP In MXGP Jorge Prado (GASGAS) &egrave; a un passo dal primo titolo nella classe regina dopo aver vinto due mondiali in MX2. Lo spagnolo che &egrave; in testa alla classifica dal primo Gran Premio della stagione, ha incrementato il vantaggio in quasi tutti i round, gestendo nella parte finale del campionato ma pu&ograve; contare ancora su ben 67 punti di vantaggio, quando ne restano da assegnare 120. Il galiziano sar&agrave; incoronato a Maggiora qualora chiudesse il fine settimana con pi&ugrave; di 60 punti di vantaggio sul rivale Romain Febvre (Kawasaki), vincitore di sei degli ultimi otto Gran Premi. In particolare in Turchia, approfittando della giornata no di Prado, il francese ha accorciato di 25 lunghezze la sua distanza dalla testa della classifica.  Il podio della MXGP nel 2022, da sx: Febvre, Gajser, Renaux Gajser, Seewer e Renaux, gli incomodi nella lotta Prado-Febvre A Maggiora c&rsquo;&egrave; grande attesa anche per Tim Gajser (Honda), lo sloveno, vincitore di un Gran Premio per la prima volta quest&rsquo;anno in Turchia, ha gi&agrave; vinto nel 2022 sulla pista italiana e potrebbe essere il primo dei piloti dell&rsquo;era moderna del tracciato piemontese ad aggiudicarsi due vittorie nella classe regina. I successi infatti sono equamente suddivisi (1 a testa) tra Paulin (2013), Cairoli (2014), Febvre (2015), Herlings (2021) e appunto Gajser. In corsa per il successo anche Jeremy Seewer (Yamaha), fresco del passaggio in Kawasaki e Maxime Renaux (Yamaha), selezionato per rappresentare la Francia al prossimo Motocross delle Nazioni.&nbsp;  Mattia Guadagnini nel 2022 alla sua ultima gara in MX2 prima del passaggio in MXGP Forato, Guadagnini, Lupino, c'&egrave; tanta Italia a Maggiora I nostri colori saranno rappresentati da Alberto Forato (KTM), Mattia Guadagnini (GASGAS), vincitore nel 2021 in MX2 e da Alessandro Lupino (Beta), ma &egrave; in MX2 che le speranze azzurre sono riposte, con Andrea Adamo (KTM), in testa al mondiale 16 anni dopo il suo team manager Antonio Cairoli. Il siciliano pu&ograve; contare su 48 punti di vantaggio sul compagno di squadra Liam Everts (KTM) e 82 su Jago Geerts (Yamaha), gi&agrave; vincitore a Maggiora nel 2022.  Stefan Everts osserva le gesta del figlio Everts, la terza generazione che potrebbe essere campione       

Il Gran Premio d&rsquo;Italia MXGP va in scena questo fine settimana su uno dei circuiti pi&ugrave; iconici del motocross iridato. Due titoli in palio, una parata di leggende e tante sorprese, rendono l&rsquo;evento imperdibile

MXGP: it’s Maggiora show time!

        Il motocross delle Nazioni 2023 si terr&agrave; ad Erne&eacute; che per la terza volta nella sua storia ospiter&agrave; l&rsquo;evento clou della stagione. La pista che per anni &egrave; stata sede del Gran Premio di Francia ha organizzato il Nazioni nel 2005, anno in cui vinsero gli americani e nel 2015, quando la vittoria and&ograve; ai francesi.  Tom Vialle, assente a RedBud torner&agrave; dagli USA per correre in MX2 Febvre, Vialle e Renaux, una squadra da sogno Romain Febvre (Kawasaki) &egrave; il pilota selezionato per competere nella MXGP, mentre in MX2 Tom Vialle (KTM) torner&agrave; in Europa per l&rsquo;occasione e nella OPEN correr&agrave; Maxime Renaux (Yamaha). La Francia, guidata dall&rsquo;ex calpitano della formazione transalpina Gautier Paulin, &egrave; alla caccia del settimo Trofeo Chamberlain, dopo averlo vinto nel 2001 e cinque volte consecutive dal 2014 al 2018.  Maxime Renaux era presente gi&agrave; nella squadra francese del 2022       

La Federazione Motociclistica Francese ha annunciato la formazione che difender&agrave; i colori della Francia, seconda nel 2022 a RedBud, sul circuito Raymond Demy di Erne&eacute;

Nazioni: la Francia annuncia il team

        In Svezia inizia l&rsquo;ultimo quarto della stagione e il quindicesimo round del 2023, segna anche il ritorno dei due campioni del mondo Maxime Renaux (Yamaha) e Pauls Jonass (Honda). La pista di Uddevalla che sorge all&rsquo;interno di una cava di granito a meno di 100 chilometri dal capoluogo G&ouml;teborg, ospiter&agrave; per la venticinquesima volta un Gran Premio.  La collinetta rocciosa che fronteggia la pista di Uddevalla sempre affollata di pubblico Dal 1958 Uddevalla &egrave; Gran Premio di Svezia Il circuito che dal lontano 1958 &egrave; sede iridata &egrave; stato protagonista del calendario per 15 stagioni consecutive dal 2001 al 2015, per poi subire alcuni stop, tornando nel 2017, 2019 e 2022. Questa pista tecnica e veloce &egrave; stata particolarmente amata da Stefan Everts e Antonio Cairoli, vincitori qui sei volte a testa, mentre per gli italiani David Philippaerts (MX2), Samuele Bernardini (EMX125/EMX300), Marco Maddii (EMX300) e persino Andrea Adamo (EMX150), sono saliti sul primo gradino del podio in almeno una occasione.  Il podio della MXGP del 2022, da sx: Gajser, Seewer e Coldenhoff Febvre in caccia della sesta, Prado mai primo a Uddevalla Chi non ha mai vinto a Uddevalla &egrave; Jorge Prado (GASGAS), il galiziano che pu&ograve; contare su 98 punti di vantaggio su Romain Febvre (Kawasaki), &egrave; il grande favorito per la vittoria del suo primo titolo in 450 ma dovr&agrave; fare i conti con l&rsquo;incredibile costanza del rivale francese che si &egrave; aggiudicato gli ultimi 5 Gran Premi consecutivi e che qui vinse nel 2015, anno della conquista del suo iride. A quattro GP dalla fine il pilota della Kawasaki &egrave; l&rsquo;unico che pu&ograve; impensierire lo spagnolo, mentre Jeremy Seewer (Yamaha), alla caccia del secondo successo stagionale e vincitore in Svezia lo scorso anno, cercher&agrave; di difendere la terza posizione dagli attacchi del compagno di squadra Glenn Coldenhoff, primo nel 2019 e a 25 punti dallo svizzero in classifica.  Romain Febvre in azione a Uddevalla nel 2017 con la Yamaha Fernandez, Vlaanderen, Herlings, in tre per un quinto Alle loro spalle il duello per il quinto posto &egrave; tra Ruben Fernandez (Honda) e Calvin Vlaanderen (Yamaha), separati da soli 12 punti dopo che lo spagnolo ha subito uno stop in Finlandia a causa di una brutta caduta, mentre Jeffrey Herlings (KTM) &egrave; settimo e a caccia di punti per recuperare il gap che lo separa dal connazionale, con 68 lunghezze sul nostro Alberto Forato (KTM), ottavo. Riflettori puntati anche su Tim Gajser (Honda) ormai pronto per tentare la prima apparizione stagionale sul podio, alla quarta gara dal rientro a Loket.&nbsp;  La partenza di gara uno nel 2017, da sx: Paulin (21), Nagl (12), Cairoli, Febvre (461), Jasikonis (27), Coldenhoff (259) e Gajser (243) Adamo gi&agrave; vincitore nel 2017, cerca conferme per il titolo In MX2 Andrea Adamo (KTM) che qui vinse con la piccola Honda 150 quattro tempi, pu&ograve; contare su 60 punti di vantaggio su Jago Geerts (Yamaha), il belga per&ograve;, dopo la caduta in gara uno in Finlandia, dovrebbe essere fuori anche in Svezia, il diretto inseguitore del siciliano diverrebbe quinti cos&igrave; il compagno di squadra Liam Everts (KTM), terzo a 87 lunghezze, con Kay De Wolf (Husqvarna) a 118 e il tedesco Simon Langenfelder (GASGAS) quinto a 127, dopo aver centrato quattro podi consecutivi. Per Adamo il quartultimo Gran Premio stagionale potrebbe essere fondamentale per consolidare il vantaggio in classifica, prima dell&rsquo;ultimo appuntamento sulla sabbia nel prossimo Gran Premio di Olanda.&nbsp;  Andrea Adamo in azione nel 2022, precede Haarup (11)       

Dopo una settimana di pausa il Campionato del Mondo FIM di Motocross riprende il suo cammino con il secondo evento scandinavo, il Gran Premio di Svezia MXGP

MXGP: Uddevalla crocevia iridato

        La pista francese che ha ospitato per la prima volta il Campionato del mondo FIM di Motocross nel 1982 e il Motocross delle Nazioni del 1988, era stata sede del Mondiale l&rsquo;ultima volta nel 2017. Dopo sei anni la pista situata in Borgogna, nella parte est della Francia, non lontano da Montb&eacute;liard e a poca distanza dal confine con la Svizzera, si &egrave; rifatta il trucco e per l&rsquo;80% &egrave; stata modificata e modernizzata.&nbsp;  Nel 2017 Villars chiudeva il Campionato, qui la premiazione dei primi tre, da sx: Herlings, Cairoli e Paulin Herlings imbattibile a Villars sous Ecot Jeffrey Herlings (KTM) nel 2017 e Romain Febvre (Kawasaki) nel 2015, sono gli ultimi due vincitori del Gran Premio disputato sulla pista di Villars ed entrambi saranno in pista domenica per aggiungere una seconda vittoria al loro palmares. I due dovranno vedersela con Jorge Prado (GasGas) deciso a non farsi sfilare dalle mani la tabella rossa che detiene da sei round e che cercher&agrave; di tenere sulla sua moto fino all&rsquo;ultimo GP. Herlings che ha vinto anche nel 2015 in MX2 e su questa pista non ha mai perso, &egrave; reduce da due vittorie consecutive (la 101 e la 102 della sua incredible carriera) e ha messo nel mirino lo spagnolo al quale ha rosicchiato 20 punti in due GP.&nbsp;  Jorge Prado in azione a Villars nel 2017, nel 2018 sar&agrave; Campione del Mondo per la prima volta Febvre, Prado e Seewer, il trio per battere Herlings Febvre dal canto suo &egrave; alle prese con un rientro dopo la brutta botta presa al via della gara di qualifica del Gran Premio di Spagna; ristabilitosi al 100%, il pilota transalpino &egrave; in caccia del primo successo stagionale, nonch&eacute; del ritorno alla vittoria dopo quasi due anni di digiuno e assente Maxime Renaux (Yamaha) per infortunio, &egrave; il meglio piazzato per regalare un primo posto al pubblico di casa. Chi invece ha gi&agrave; vinto quest&rsquo;anno &egrave; Ruben Fernandez (Honda) che &egrave; anche salito sul podio del Gran Premio di casa a Arroyomolinos due settimane fa e che sembra essere tornato ai massimi livelli. Occhi puntati anche su Jeremy Seewer (Yamaha) in caccia del primo podio stagionale. Ottimo (finalmente!) nelle partenze in Spagna ma debilitato da un problema fisico che lo ha costretto ad un calo in entrambe le manche, lo svizzero che sembrava essere tra i favoriti per il titolo ha chiuso al sesto posto nell&rsquo;ultimo GP ed &egrave; ottavo a 107 punti da Prado in campionato.  Seewer in azione nel 2017 a Villars in MX2 con la Suzuki Tre italiani per sognare: Guadagnini, Forato e Lupino Parecchie speranze poi sono riposte nei nostri piloti, Mattia Guadagnini (GasGas), Alberto Forato (KTM) e Alessandro Lupino (Beta) che hanno chiuso tutti nella top ten della gara spagnola e che troveranno nel terreno francese un suolo amico.&nbsp; Guadagnini, reduce dal primo podio in carriera sul 450 ad un anno dal debutto in MXGP, &egrave; pronto per lottare costantemente nei primi 5. Forato che ha sfiorato la top 5 in Spagna, sembra essere maturo per centrarla. Discorso a parte per Lupino che dopo qualche guaio fisico sta tornando in forma e dopo il duello col rivale veneto nel Campionato Italiano, pu&ograve; mirare con convinzione ad un altro risultato di rilievo nei primi 10 di una classe durissima e dal livello molto alto.&nbsp;  Dei tre italiani in MXGP, Lupino &egrave; il solo ad aver gi&agrave; corso un Gran Premio (qui nel 2017)       

Dopo una settimana di pausa la MXGP ritorna in pista per il settimo round della stagione 2023. Il Gran Premio di Francia torna a Villars Sous Ecot sei anni dopo l&rsquo;ultimo evento ospitato

MXGP: ritorno a Villars

        Quello del 2023 &egrave; stato weekend pasquale particolare, perlomeno quello degli appassionati di motocross e del circus della MXGP che ha, per la prima volta, gareggiato di sabato e di luned&igrave;, prendendosi una domenica di pausa per mangiare le uova di cioccolato svizzero.  La partenza di gara due della MXGP vista da un'angolazione particolare Jorge Prado: 9  Alla fine Prado non vince (ancora) ma fa pi&ugrave; punti di tutti, come in Argentina e, soprattutto, allunga in classifica di campionato, portandosi a + 21 su Herlings. La gara di qualifica a punti gli piace davvero molto, lui parte primo e scappa, scommettiamo che prover&agrave; a vincerla anche ad Arco? Lepre  6 vittorie su nove manche disputate, Prado &egrave; meritatamente primo in classifica Jeffrey Herlings: 7,5  The Bullet dopo aver colto in Sardegna la centesima vittoria, a Frauenfeld si &ldquo;accontenta&rdquo; del quarto posto, senza rischiare troppo. Nel corpo a corpo con Renaux e Febvre ne esce sconfitto ma questa &egrave; solo una battaglia, la guerra dura 19 round e lui possibilmente vorrebbe disputarli tutti. Maturato  Pochi rischi, molta concretezza, Herlings sembra maturato dopo un anno di pausa Maxime Renaux: 9  Seconda vittoria in MXGP, prima del 2023 e quarto anno consecutivo con almeno un successo in bacheca. Maxime non &egrave; un sogno ma una solida realt&agrave; come recita un famoso spot; lui &egrave; pi&ugrave; che concreto e se c&rsquo;&egrave; da chiudere una porta o cercare un varco contate pure su di lui. Energico  Renaux sfila davanti alla curva numero 21 del circuito, &egrave; lui l'erede di Paulin? Romain Febvre: 8,5  Il grinta, un&rsquo;altro pilota che come Renaux non molla mai e se c&rsquo;&egrave; da darsele non si tira mai indietro; solo un sasso in faccia in gara due, proprio mentre cercava di avere la meglio del connazionale (cosa che gli avrebbe permesso di vincere il primo GP dal 2021) lo frena, per il resto la parola arrendersi a lui non l&rsquo;anno insegnata. Grintoso  Febvre all'attacco sulla curva che immette sul rettilineo della pit lane Alberto Forato: 7,5  Peccato per gara uno, perch&eacute; tra qualifica (4&deg;) e gara due (6&deg;), Alberto ci ha fatto sognare (come Mattia) di poter vedere un italiano di nuovo sul podio. Forza che non &egrave; lontano quel benedetto gradino, qualsiasi esso sia, ad Arco c&rsquo;&egrave; gi&agrave; un&rsquo;altra possibilit&agrave; di provarci, anche se le partenze non aiutano. Roccioso  Alberto Forato ha disputato una super qualifica e un'ottima gara due Jeremy Seewer: 4,5  Niente da fare, nemmeno il GP di casa &egrave; servito a rilanciare le quotazioni di Jeremy e pensare che dopo le prime due gare degli Internazionali d'Italia e soprattutto dopo l'infortunio di Tim Gajser, si parlava di lui come del favorito alla corsa al tanto sospirato titolo. Seewer allunga la sua incredibile striscia di Gran Premi disputati consecutivi ma si trova a -76 da Prado. Smarrito  Sfortunato e autore di molti errori, il 2023 di Seewer &egrave; un incubo per ora Mattia Guadagnini: 7  Partire ormai parte bene e se non ci mette lo zampino il Vlaandern di turno, Mattia davanti ci sta per qualche giro, ora bisogna concretizzare ed eliminare quelle sbavature che compromettono il risultato finale e allora si che si e ci far&agrave; un bel regalo. A proposito, auguri per i 21 (21!! Sic) anni, ce ne sono ancora tanti davanti ma noi non vediamo l&rsquo;ora che tu ci arrivi. Festeggiato  A Mattia Guadagnini manca davvero poco per arrivare a grandi traguardi Arnaud Tonus: 7  Quasi 2 anni senza gare e un ritorno per la gara di casa in grande stile. Gli 8 punti del tredicesimo posto di gara uno sono un bel bottino, peccato per il ritiro in gara due (quando era tredicesimo), altrimenti i punti diventavano 16 e allora si che avrebbe avuto del clamoroso. E&rsquo; stato bello rivederti Arnaud. Pensionato  Bello rivedere il numero 4 sulla Yamaha di Tonus di nuovo in gara Thibault Benistant: 9  Se non ci pensa Jago a mandare Lavetti sul podio, ci pensa Thibault. Il francese ci ha messo un po&rsquo; ad inquadrare la situazione ma dopo tre gare, alla prima su una superficie a lui favorevole (non &egrave; un caso se tra 125 e MXGP, hanno vinto 3 francesi in 3 categorie), si prende la vittoria e accorcia a -20 dal capo classifica Geerts che spreca tutto quello che pu&ograve;. Concreto &nbsp; Vittoria di manche e di GP per Benistant, secondo ora in campionato Jan Pancar: 7,5  E bravo Jan, solo soletto, o meglio, accompagnato da mamma e pap&agrave;, Jan con la sua KTM privatissima fa segnare il settimo miglior tempo in prova (primo degli arancioni in pista), fa l&rsquo;hole-shot in gara di qualifica e chiude nono un weekend che lo ha messo in mostra, possibile che nessuno voglia dargli una mano? Privato  Un inverno con Gajser ha fatto molto bene a Pancar, decimo in campionato Andrea Adamo: 8,5  Che bella gara Andrea! Non completamente a suo agio nelle prove, non parte quasi mai bene ma riesce sempre a sorprendere con una prima curva e un primo giro incredibili che regalano grandi rimonte. Chiude la giornata di pasquetta ad un solo punto dal vincitore e torna sul podio per la seconda volta in tre gare. Il rapporto con Joel Smets e Tony Cairoli sta dando grandi frutti. Studioso  Secondo secondo posto per Adamo in questo scorcio di 2023 Pista: 5  Non ce ne vogliamo gli amici svizzeri e i nostalgici delle piste d&rsquo;epoca ma vedere le 450 costrette a correre su questo tortuoso e stretto nastro di terra scura non &egrave; il massimo. Gare belle, niente da dire, ma si sono divertiti senz&rsquo;altro di pi&ugrave; i ragazzi della 125 e della MX2. Ridateci la Frauenfeld del triennio 2016/18 e non solo per la distanza della pista dal paddock. Antiquata  La prima impressione arrivando in pista &egrave;: ma che &egrave; sta roba? Pubblico: 9  Botti, fumogeni e cori, agli svizzeri piace fare casino e lo sanno fare anche bene. Tifosi dei loro beniamini di casa (ben 10 in MXGP!) sanno anche applaudire a lungo i protagonisti di altre nazionalit&agrave; e dire che vedere Seewer cos&igrave; mal messo non deve aver fatto piacere ma a fine gara gli tributano comunque un&rsquo;ovazione degna del grande pilota quale &egrave; Jeremy. Entusiasta&nbsp;  Come allo stadio, il pubblico del GP di Frauenfeld &egrave; stato spettacoalre       

Il terzo appuntamento con il Campionato del Mondo FIM di Motocross ha regalato molti spunti, ecco chi sono i promossi e i rimandati del GP di Frauenfeld

MXGP di Svizzera: le pagelle

        La Federazione motociclistica francese &egrave; lieta di annunciare la nomina di Gautier Paulin come allenatore nazionale della squadra francese per il Motocross delle Nazioni. Selezionato 11 volte per difendere i colori della Francia ai massimi livelli, artefice del successo dei Bleus dal 2014 al 2018, Gautier potr&agrave; mettere tutta la sua esperienza al servizio della squadra francese per gareggiare in questa 75a edizione che si terr&agrave; a Ern&eacute;e il 7 e 8 ottobre. L'obiettivo &egrave; chiaro: riconquistare il Chamberlain Trophy sul nostro suolo. In questa posizione strategica, succede a Pascal Finot che ha portato la delegazione francese sul gradino pi&ugrave; alto del podio per 4 anni consecutivi, dal 2015 al 2018. La FFM saluta il notevole lavoro svolto da Pascal per 8 anni, l'ultimo dei quali &egrave; stato si conclude con un ottimo secondo posto al RedBud alle spalle di impeccabili americani.  Gautier Paulin portabandiera della Francia nel 2022 Gautier Paulin: 5 Nazioni vinti dal 2014 al 2018 Gautier Paulin, allenatore nazionale della squadra francese di motocross: &ldquo;&Egrave; un onore succedere a Pascal. Nella continuit&agrave;, questa missione testimonia la nostra reciproca fiducia con la Federazione. A 33 anni mi aspetta una nuova sfida che raccoglier&ograve; con forza e determinazione con la mia visione di ex atleta di alto livello. Il Motocross des Nations &egrave; una gara straordinaria in cui l'individualit&agrave; lascia il posto al vantaggio del collettivo. Insieme, faremo tutto il possibile per garantire che ogni pilota diventi la migliore versione di se stesso nel D-Day per indossare i colori della Francia il pi&ugrave; in alto possibile."       

L&rsquo;ex pilota transalpino diventa preparatore della nazionale francese, una delle compagini pi&ugrave; vittoriose nella storia del Motocross delle Nazioni e guider&agrave; per la prima la formazione tricolore nel Naizoni di Ern&eacute;e, giocando in casa

Motocross: Gautier Paulin nuovo CT della Francia

        Sono passati pochi mesi dall&rsquo;addio alla MotoGP ma Andrea Dovizioso ha infilato nuovamente il casco, questa volta quello da Motocross, per riprendere la via della pista. Dopo tanto divertimento e proprio mentre si preparava per partecipare al campionato italiano Prestige &egrave; arrivata per&ograve; una brutta caduta che lo ha costretto a un lungo stop a causa di una frattura scomposta del polso destro. Abbiamo fatto una chiacchierata con lui per ripercorrere il recente ritiro dalla Velocit&agrave; e per parlare di una passione che non lo ha mai abbandonato, quella per il Motocross, sublimata dallo sviluppo dei giorni successivi all&rsquo;infortunio, quando la societ&agrave; del trentaseienne ha acquisito la gestione della pista da Cross di Monte Coralli a Faenza. 12 Ore Bathurst: Valentino Rossi atteso dall'inferno del Mount Panorama Dovizioso, dalla MotoGP al Cross   Come procede il recupero dopo la caduta? &ldquo;Abbastanza bene, non ho dolore, e una volta tolti i ferri vedremo di capire come sar&agrave; la riabilitazione perch&eacute;, trattandosi di un&rsquo;articolazione, non sar&agrave; una cosa snella; comunque speriamo di tornare al 100%&rdquo;. Ci eravamo lasciati a Maggiora a nemmeno una settimana dall&rsquo;addio alla Velocit&agrave;: eri pronto per affrontare la terra del Mottaccio del Balmone. &ldquo;S&igrave;, avevo appena vissuto l&rsquo;addio alle corse, e avere la possibilit&agrave; di girare su una pista cos&igrave; particolare, con tutti quei campioni e in un weekend particolare come quello del Vintage, era un richiamo irresistibile&rdquo;. A Misano hai vissuto un bagno di folla, un saluto di un calore e di un&rsquo;intensit&agrave; straordinari: i tifosi e gli amici hanno salutato non soltanto un idolo, ma una persona che hanno conosciuto e imparato ad amare e rispettare.  "Si, non mi aspettavo cos&igrave; tanto calore, mi ha fatto stra-piacere. A Misano, i fans e i miei amici mi hanno fatto vivere quattro giorni da sogno, spettacolari, fino al luned&igrave; mattina, perch&eacute; la festa &egrave; andata avanti a lungo ed &egrave; stata un bel po&rsquo; interessante&hellip; &Egrave; bello quando riesci a far emergere chi sei veramente, senza cercare per forza di venir fuori bene a livello mediatico. Essere me stesso e arrivare alla gente per quello che sono: &egrave; una delle mie soddisfazioni pi&ugrave; grandi. Oltre ovviamente ai risultati, alle lotte bellissime e ai duelli&rdquo;. Il Motocross torner&agrave; ad avere un ruolo centrale nella tua vita, con il progetto che ti vede protagonista con la pista di Faenza e la possibile partecipazione all&rsquo;italiano Prestige. &ldquo;Si, mi piacerebbe: nei miei programmi, prima di farmi male, c&rsquo;era la preparazione invernale per partecipare a tutto il campionato italiano Prestige. Speravo di riuscirci perch&eacute; avrebbe migliorato un po&rsquo; la mia velocit&agrave;: il livello del Prestige &egrave; alto e per partecipare devi essere al top. Il mio obiettivo era quello, e anche prima dell&rsquo;incidente ero un po&rsquo; in ritardo, perch&eacute; fare una roba del genere a quasi 37 anni&hellip;&rdquo;. Per&ograve; a 37 anni Antonio Cairoli &egrave; andato a fare il Nazioni in America&hellip; &ldquo;Appunto, ma si parla di Antonio! Io a RedBud ci sono andato, anche perch&eacute; era la sua ultima gara ufficiale e, visto che ero presente alla sua ultima vittoria ad Arco di Trento, volevo esserci anche in questa occasione. Oltretutto a causa delle concomitanze con le mie gare non ero mai riuscito a vedere un Cross delle Nazioni dal vivo&rdquo;. Quando &egrave; stata riaperta Maggiora, a inaugurare una nuova era, assieme a Gautier Paulin, Alex Puzar e Stefano Avandero, c&rsquo;eri anche tu. Hai catturato l&rsquo;attenzione cercando di sviscerare anche il dettaglio pi&ugrave; piccolo per capire meglio. &Egrave; un&rsquo;abitudine acquisita nella MotoGP e che porti avanti nella vita di tutti i giorni? &ldquo;S&igrave;, e sinceramente mi piace, ma mi rendo conto che a volte non &egrave; facile, n&eacute; per me, n&eacute; soprattutto per chi mi sta accanto, e quindi devo smussarmi un po&rsquo; in questi aspetti&rdquo;. La nuova vita di Andrea  Nel Motocross, per&ograve;, non c&rsquo;&egrave; la telemetria, e l&rsquo;analisi riguarda pi&ugrave; la guida che il comportamento della moto: questo cambia il tuo approccio allo sport? &ldquo;Ho la possibilit&agrave;, fortunatamente, di allenarmi con professionisti e a loro faccio molte domande. La cosa divertente &egrave; che mi sono accorto che in alcuni casi nemmeno loro sanno cosa stanno facendo, ma non &egrave; cos&igrave; per tutti. Alcuni usano il loro talento e la loro esperienza e si concentrano su altre cose. Comunque, in questa specialit&agrave;, imparare dagli altri &egrave; piuttosto difficile&rdquo;. C&rsquo;&egrave; un pilota di Motocross che guardi con particolare ammirazione?  "&Egrave; impossibile sceglierne uno soltanto, perch&eacute; ci sono stati, e ci sono troppi piloti talentuosi. Tony, Paulin, Tim Gajser che sui salti &egrave; pazzesco, Jeffrey Herlings, anche se la sua posizione sulla moto forse non &egrave; delle migliori. In America poi ci sono i fratelli Lawrence, Chase Sexton, che ha una posizione perfetta, Eli Tomac e poi c&rsquo;&egrave; Ken Roczen! Sono decisamente troppi per sceglierne uno soltanto e poi aggiungo anche Stewart e Carmichael! Se uso il 4 &egrave; per &ldquo;colpa&rdquo; sua. Lo stesso Villopoto mi piaceva".  Hai citato Cairoli, sei andato in America per vederlo all&rsquo;opera e spesso sei stato ospite dei GP italiani di Cross: cosa ha avuto pi&ugrave; degli altri? &ldquo;Vorrei conoscerlo meglio perch&eacute; non ho potuto passare con lui tutto il tempo che avrei voluto. Anche se poi l&rsquo;ho osservato molto, sono stato ad alcune gare e ho seguito tutto quello che ha fatto. Penso che il suo successo sia dovuto al talento e alla passione: ha vinto tutto, ma lottare per il titolo contro Herlings, Gajser e Romain Febvre a 36 anni significa che la passione per allenarsi &egrave; stata ancora pi&ugrave; grande del talento. Un altro dei segreti della carriera di Tony &egrave; stato avere le persone giuste intorno, non andando mai oltre i limiti. &Egrave; stata la pi&ugrave; grande differenza rispetto agli altri piloti&rdquo;. Da qualche settimana Cairoli allena il suo ex rivale Herlings: &egrave; strano vederli lavorare assieme, no? &ldquo;Stiamo parlando di Tonino, quindi un uomo che ha esperienza da vendere e da trasmettere ad altri. Non avevo dubbi sul fatto che la KTM gli avrebbe proposto un ruolo del genere. Mi fa molto effetto vedere lui e Herlings nello stesso team e non so come faranno, ma sono due campioni e sono curioso di vedere cosa verr&agrave; fuori&rdquo;. Anche tu sei stato capace di circondarti delle persone che ritenevi pi&ugrave; idonee ad aiutarti: come Yuri Naldini, soprattutto nelle uscite facendo Cross. &ldquo;Si, ci conosciamo da quando eravamo bambini ma abbiamo cominciato a frequentarci seriamente nel 2000, quando per me &egrave; iniziato un percorso comune che &egrave; stato molto importante. Yuri mi ha fatto evolvere in tantissimi aspetti, &egrave; stato sempre presente anche se con ruoli diversi. Da quando mi sono riavvicinato al Motocross, con lui al mio fianco mi sento sicuro; sta maturando esperienze importanti con piloti di altissimo livello e riesce a trasferirmi tanto&rdquo;. Per citare il tuo libro, in Motocross sarai sempre &ldquo;cavallo bianco&rdquo;, vero? &ldquo;Io sono talmente bianco a fare Motocross che se non ci metto almeno un po&rsquo; di nero, viene fuori un disastro! Io ho corso e ho fatto Motocross fino ai tredici anni, da allora per&ograve; non ho pi&ugrave; vissuto esperienze di gare nella specialit&agrave;. Ho una buona base, mi alleno e miglioro ma non ho nessuna esperienza legata a situazioni di gara che sono completamente diverse da quelle dell&rsquo;allenamento. Cerco di farlo a quasi 37 anni, in mezzo a ragazzini fortissimi e abituati a tutto questo, cos&igrave; mi trovo a dire a me stesso: &lsquo;ma chi me l&rsquo;ha fatto fare? E adesso cosa faccio?&rsquo;. Mi piacerebbe migliorare in tutti questi aspetti e quando trovo i piloti &ldquo;giusti&rdquo; cerco di sfruttare al massimo la loro esperienza&rdquo;. Passa alla prossima pagina per scoprire i progetti futuri di Dovizioso &nbsp; Il "Dovi" imprenditore  Il tuo 04 Park Monte Coralli sta diventando una realt&agrave;, ci vorr&agrave; molto per vedere i lavori completati? &ldquo;Non possiamo parlare ancora di progetti precisi perch&eacute; la propriet&agrave; resta comunale. Comunque la pista sar&agrave; al top e tutto sar&agrave; fatto al massimo perch&eacute; ci tengo a fare le cose per bene. Voglio sognare in grande e immaginare di ospitare gare di prestigio, ma non dipende soltanto da me. Sicuramente le piste da Motocross e da Minicross verranno fatte al meglio, e da zero verr&agrave; realizzata una pista da pump track asfaltata per le bici. Vorrei che l&rsquo;area diventasse un punto di riferimento per le moto, ma anche per le bici e per la gente in generale, visto che c&rsquo;&egrave; l&rsquo;intenzione di realizzare un ristorante e l&rsquo;area verde &egrave; molto bella. Vorrei creare un luogo di ritrovo per tutti, sia per chi fa sport che per gli altri, e diventer&agrave; anche Centro Federale. Stiamo cercando sponsor importanti e partner che sostengano questo progetto, la pista dovrebbe essere pronta tra tre mesi, per il resto ci vorr&agrave; pi&ugrave; tempo. Io ci metter&ograve; tutto il mio impegno affinch&eacute; le cose siano fatte nel migliore dei modi&rdquo;. Dopo tutto questo tempo ami ancora molto questo sport. &ldquo;Io stesso mi sorprendo ancora per questa passione cos&igrave; forte. Per godermela devo soffrire molto ma sono felice, perch&eacute; con questa passione ancora viva dopo quello che ho fatto nella mia vita, significa che sono molto fortunato&rdquo;.       

L'intervista al forlivese: "Vi dico tutto, dall'addio alla MotoGP ai miei progetti futuri"

Andrea Dovizioso e il Motocross: "Vi racconto la mia nuova vita"

        Come sempre succede ad ogni fine stagione motoristica, il Motor Ranch di Valentino Rossi a Tavullia &egrave; teatro per questo fine settimana della 100Km dei campioni, l&rsquo;ormai famosa gara a coppie che chiude la due giorni di eventi tra i ragazzi della Academy di Rossi e tanti amici e guest star. Sempre folta la rappresentanza del Motomondiale, le new entry di questa edizione sono Danilo Petrucci e gli spagnoli Jorge Martin, Alex Rins e Pedro Acosta, il Rookie Maravilla della Moto2.&nbsp; Un parterre de roi  Per questa classica di fine stagione, Rossi ha chiamato piloti da paddock diversi. Ci sono i due campioni di MotoGP e Moto2 Pecco Bagnaia ed Augusto Fernandez, dal Motomondiale arrivano anche Di Giannantonio, Arenas, Artigas, Ferrari, Manuel Gonzalez, Rins e Zaccone. Dal paddock della Superbike arrivano &ldquo;freschi&rdquo; dall&rsquo;Australia Baldassarri, Manzi, Bassani e Rinaldi oltre a Petrucci dal MotoAmerica, c&rsquo;&egrave; anche Rabat campione spagnolo Superbike. Non possono mancare inoltre gli amici di sempre come Pasini e Gramigni oltre agli specialisti dello sterrato Gaultier Paulin ed Alex Salvini, ex Enduro che nel 2023 disputer&agrave; la Dakar con Fantic.             Visualizza questo post su Instagram  Un post condiviso da VR46RidersAcademy (@vr46ridersacademyofficial)            

Acosta, Rins e Martin oltre al campione Moto2 Augusto Fernandez tra le guest star della classica al Ranch di Valentino Rossi

Un parterre de roi per la 100Km dei campioni 2022

        Che bello leggere i nomi di Cairoli, Lupino e Guadagnini in cima a questa impressionante sfilza di campionissimi di tutti i tempi, da McGrath a Helrings, passando per Everts, Chiodi, Carmichael, Stewart, Villopoto, Roczen e Musquin. Gli States guidano la classifica degli ultimi 25 anni con 9 successi, seguiti dalla Francia con 6 e dal Belgio con 5; 3 vittorie per l&rsquo;Italia, con Germania e Olanda a quota 1.  Il terzo titolo in 25 anni, per l'Italia &egrave; festa nel 2021 2014 / 2018 da Kegums a RedBud nel segno dei bleu 2021&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;Italia Antonio Cairoli / Alessandro Lupino / Mattia Guadagnini 2020&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;NO MXdN 2019&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;Olanda Jeffrey Herlings / Glenn Coldenhoff / Calvin Vlaanderen 2018&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;Francia Gautier Paulin / Jordi Tixier / Dylan Ferrandis 2017&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Francia&nbsp; Gautier Paulin / Christophe Charlier / Romain Febvre 2016&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Francia&nbsp; Gautier Paulin / Beno&icirc;t Paturel / Romain Febvre 2015&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Francia&nbsp; Gautier Paulin / Marvin Musquin / Romain Febvre 2014&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Francia&nbsp; Gautier Paulin / Dylan Ferrandis / Steven Frossard  Terza e decisiva manche del 2018 a RedBud, Paulin capitano a segno per la quinta volta, qui davanti a Herlings e Cairoli 2005 / 2011 gli ultimi 7 titoli USA 2013&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Belgio Ken De Dycker / Jeremy Van Horebeek / Cl&eacute;ment Desalle 2012&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Germania Maximilian Nagl / Ken Roczen / Marcus Schiffer 2011&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; USA Ryan Dungey / Blake Baggett / Ryan Villopoto 2010&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; USA Ryan Dungey / Trey Canard / Andrew Short 2009&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; USA Ryan Dungey / Jake Weimer / Ivan Tedesco 2008&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; USA James Stewart, Jr. / Ryan Villopoto / Tim Ferry 2007&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; USA Ricky Carmichael / Ryan Villopoto / Tim Ferry 2006&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; USA James Stewart, Jr. / Ryan Villopoto / Ivan Tedesco 2005&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; USA Ricky Carmichael / Kevin Windham / Ivan Tedesco  Jeffrey Herlings sar&agrave; il grande assente di RedBud, quin nel 2018 mentre si allinea sotto lo sguardo attento di Cairoli 1986/ 2004 da Maggiora &nbsp;a Lierop: Belgio, Francia e Italia, contro gli americani 2004&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Belgio Stefan Everts / Steve Ramon / Kevin Strijbos 2003&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Belgio Stefan Everts / Steve Ramon / Jo&euml;l Smets 2002&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Italia Andrea Bartolini / Alessio Chiodi / Alessandro Puzar 2001&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Francia&nbsp; Yves Demaria / Luigi Seguy / David Vuillemin 2000&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; USA Ricky Carmichael / Ryan Hughes / Travis Pastrana 1999&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Italia Andrea Bartolini / Alessio Chiodi/ Claudio Federici 1998&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Belgio Marnicq Bervoets / Patrick Caps / Stefan Everts 1997&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Belgio Marnicq Bervoets / Stefan Everts / Jo&euml;l Smets 1986&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;USA Jeremy McGrath / Jeff Emig / Steve Lamson  Max Anstie in gara nel 2018 con il butt patch "God Save The Queen", gli inglesi non hanno mai vinto negli ultimi 25 anni       

Un lungo elenco di Nazioni e di piloti che si sono susseguiti in cima al podio pi&ugrave; prestigioso del motocross mondiale negli ultimi 25 anni. A RedBud americani in caccia di un successo che manca da 11 anni.

25 anni di Nazioni: i vincitori dal 1986 a oggi

        Gli ingredienti perch&eacute; tutto andasse per il meglio c&rsquo;erano e tutto &egrave; andato oltre le pi&ugrave; rosee aspettative, anche per merito di un meteo perfetto che ha regalato a spettatori e piloti una giornata di sole. A Maggiora la prima giornata della Vintage World Cup di Motocross e del Campionato Italiano Motocross d&rsquo;epoca &egrave; stata un grande successo.&nbsp;  Antonio Cairoli in azione a Maggiora sulla KTM 360 2t del 1996 Una festa del motocross di ieri e oggi  290 i piloti iscritti in 21 categorie diverse al Campionato Italiano motocross d&rsquo;epoca che giunge a Maggiora all&rsquo;ultima tappa dell&rsquo;anno, concludendosi nella pi&ugrave; prestigiosa delle cornici. Il clou della giornata, dopo la sfilata delle star presenti in pista, tra le quali Antonio Cairoli, Jeremy McGrath, Joel Smets, David Philippaerts e Christophe Pourcel, il clou della giornata &egrave; stata la Maggiora Master Class-ARMA Super Hero, quando tutti i big si sono sfidati sulla distanza di tre manche da tre giri, regalando spettacolo e divertimento in pista.  Andrea Dovizioso al fianco di David Philippaerts, per il forlivese un quinto posto in gara uno Anche Dovi dietro al cancello  Anche Andrea Dovizioso ha partecipato alla divertente gara che prevedeva la partenza a piedi dal fondo dello schieramento, con relativo sbandieramento per il via e corsa a piedi fino alla moto da accendere in autonomia, prima di partire per i tre giri di gara. Vittoria in prima manche per Mike Brown, seguito da David Philippaerts, che si &egrave; aggiudicato la seconda frazione proprio davanti all&rsquo;americano.  Joel Smets scherza con Jeremy McGrath tra le manche di gara Una birra in memoria di Carlqvist  La gara finale, accorciata a due passaggi e vinta da Gauthier Paulin, si &egrave; conclusa col divertente siparietto finale con Joel Smets e Dug Dubach che si sono scolati una birra prima del traguardo per rievocare lo storico episodio di cui si rese protagonista il mitico Hakan Carla Carlquist nel 1988 a Namur. &nbsp;  Il brindisi tra Smets e Dubach       

Si &egrave; conclusa la prima giornata della Vintage World Cup e del Campionato Italiano Motocross d&rsquo;epoca a Maggiora, un successo di pubblico e partecipazione

Maggiora: giornata di Sport, Storia e Divertimento

        Il campione del Mondo della 125 2004 e grande appassionato di motocross, ha deciso di fare la sua prima apparizione nelle vesti di ex pilota di velocit&agrave; nel weekend che Maggiora dedica ai miti e alle leggende delle ruote tassellate. Spettacolo, moto d'epoca, musica, mercatino, gare e parate, chi pi&ugrave; ne ha pi&ugrave; ne metta, il Maggiora Park &nbsp;si prepara ad accolgiere il mondo del motocross d'epoca.  Da sx: Gauthier Paulin, Stefano Avandero e Andrea Dovizioso, il giorno della riapertura del Maggiora Park Una lista di Campioni impressionante  Moltissimi i Campioni del passato e del presente che gli faranno compagnia, tra i tanti Jeremy McGrath, giunto gi&agrave; ieri a Milano, Antonio Cairoli, Alex Puzar, Christophe Pourcell, Joel Smets e una lista infinita di piloti e appassionati che si cimenteranno nel Campionato Italiano Motocross d'epoca (dove sono gi&agrave; 300 gli iscritti) e la FIM Vintage World Cup.  Alex Puzar sventola la bandiera a scacchi il giorno della riapertura del Maggiora Park       

Il campione forlivese che a Misano ha dato l&rsquo;addio alla MotoGP sar&agrave; a Maggiora in occasione della Vintage World Cup e del Campionato Italiano Motocross d'epoca

Vintage World Cup: Dovizioso a Maggiora

        Metti un fine settimana su una delle piste pi&ugrave; iconiche di tutti i tempi, aggiungi un lungo elenco di nomi che hanno fatto la storia del Motocross, il titolo di campionato del Mondo appena assegnato dalla FIM a questa gara e un parco moto da fare invidia a un museo. Esclusiva Poncharal: "Il ritiro di Rossi non &egrave; la causa del flop MotoGP" Evento unico   Condisci con eventi di intrattenimento, musica, cibo, un&rsquo;esposizione di moto d&rsquo;epoca e di pezzi da museo curata da noti collezionisti, sessioni di foto e autografi con i protagonisti in pista ed ecco la ricetta perfetta per quello che si annuncia come l&rsquo;evento di Fuoristrada vintage dell&rsquo;anno, il 10 e 11 settembre. Tutto nasce dalla passione senza fine di Stefano Avandero, CEO di A Sport Group, realt&agrave; che oltre a far rinascere dalle proprie ceneri il Maggiora Park e organizzare il GP Italia di MXGP, gestisce l&rsquo;impianto che conta oltre alla mitica pista da Cross anche i diversi tracciati del Bike Park, riservati alle due ruote con i pedali e il ristorante del Balmone, che vanta una vista unica sul tracciato piemontese. L&rsquo;idea di creare una Goodwood per le due ruote tassellate era nell&rsquo;aria da un po&rsquo; e lo scorso anno ebbe una sorta di prova generale in quello che si rivel&ograve; un evento di grande successo. La prova si era infatti tenuta nell&rsquo;aprile del 2021, quando oltre 330 concorrenti provenienti da tutto il Mondo si erano dati appuntamento all&rsquo;ombra del Mottaccio del Balmone per sfidarsi per il titolo di campione europeo Vintage UEM-FIM Europe, in prova unica. Questa volta la gara di Maggiora sar&agrave; invece la prima della storia valida per l&rsquo;assegnazione del titolo di Coppa del Mondo Vintage in prova unica. La FIM ha infatti deciso, dopo la riuscita della gara dello scorso anno, di creare un titolo iridato, premiando cos&igrave; la passione di centinaia di piloti e appassionati che continuano con la loro opera a far rivivere le pi&ugrave; belle moto storiche. La pista di Maggiora, uno dei primissimi tracciati di Motocross d&rsquo;Europa, nasce nel lontano 1958 per volont&agrave; di un manipolo di appassionati e da allora si sono succeduti Gran Premi di tutte le classi e Cross delle Nazioni che gi&agrave; dagli anni &rsquo;70 hanno segnato indelebilmente la storia della specialit&agrave;. Come la leggendaria edizione del 1986, quando pi&ugrave; di 50.000 spettatori si riversarono sulle colline di Maggiora per assistere a quello che &egrave; comunemente indicato come l&rsquo;evento spartiacque tra il Motocross del passato e quello moderno, un Cross delle Nazioni caratterizzato dal trio USA con Rick Johnson, David Bailey e Johnny O&rsquo;Mara. Insomma, esiste un &ldquo;prima&rdquo; di Maggiora &rsquo;86 e un &ldquo;dopo&rdquo;, ecco perch&eacute; riunire tanti campioni che hanno corso dagli anni &lsquo;60 fino ai giorni nostri assume un senso ancora pi&ugrave; profondo, ricollegando le radici di uno sport spettacolare e profondamente amato, ai germogli del suo futuro. Quanti campioni&nbsp;  Campioni italiani e del Mondo, nonch&eacute; campioni che hanno vinto il Nazioni indossando la maglia del loro Paese, piloti del passato pi&ugrave; remoto, nomi come Corrado Maddii e Michele Rinaldi e campioni ancora in attivit&agrave; come Antonio Cairoli, Alessandro Lupino e David Philippaerts: l&rsquo;elenco degli atleti italiani in gara &egrave; lunghissimo e a questo si aggiunge quello delle star americane come Jeremy McGrath, Jeff Emig e Broc Glover. Questa volta, oltre al programma definito dalla FIM per la parte &ldquo;ufficiale&rdquo; della manifestazione, &egrave; previsto un format aggiuntivo esclusivo: la Maggiora Master Class-ARMA Super Hero, una gara nella gara che prevede la partecipazione di tantissime stelle, vecchie glorie e leggende del Cross. Un&rsquo;occasione unica per rivedere in pista tutti insieme i piloti che si sono distinti per il loro talento e per i risultati conquistati. Il programma prevede una gara riservata alle leggende; non tutti vi parteciperanno alla gara, alcuni di questi campioni gireranno sulla pista preparata per essere un po&rsquo; meno tecnica di quanto non sia per il Mondiale MXGP, in modalit&agrave; &ldquo;prove libere&rdquo;. Provate a immaginare di essere a Maggiora e di vedere guidare insieme una leggenda come Cairoli, al fianco dell&rsquo;unico idolo che il siciliano aveva da ragazzino, quello del quale aveva il poster appeso in camera, dove passava ore a consumare il nastro del videotape per studiare le movenze dell&rsquo;americano (s&igrave;, proprio lui, McGrath, pietra miliare del Cross a stelle e strisce), o di ammirare Alex Puzar in sella alla sua Suzuki 250, che us&ograve; per vincere nel 1990 proprio a Maggiora, o di vedere Joel Smets, Gauthier Paulin e tantissimi altri nomi indimenticabili del Motocross di ieri e di oggi, sfilare o sfidarsi in una due giorni che sar&agrave; ancora una volta una pagina indimenticabile della storia della pista pi&ugrave; bella del Mondo. Marco Lucchinelli torna in pista       

Da Cairoli a McGrath, in tanti saranno presenti al Maggiora Park, un museo a cielo aperto

L'Evento: Vintage World Cup, la Goodwood del Cross

        Suona un po&rsquo; come un piano B l&rsquo;annuncio della squadra dei transalpini per la gara che si terr&agrave; il prossimo 24 e 25 di settembre negli Stati Uniti. Sulla carta la compagine pi&ugrave; forte, il ct dei galletti Pascal Finot, ha dovuto rinunciare a Tom Vialle (KTM), senza dubbio il pilota francese pi&ugrave; veloce in MX2 e pure a Thibault Benistant (Yamaha) che si fermer&agrave; con ogni probabilit&agrave; molto presto per un piccolo intervento chirurgico alla spalla, cos&igrave; come il suo connazionale ancora in lotta per il titolo che deve "sistemare" al pi&ugrave; presto il polso infortunato lo scorso anno, prima di trasferirsi in America con la famiglia per affrontare la preparazione alla sua prima stagione in SX AMA.  I tre piloti che conquistarono RedBud nel 2018, da sx: Ferrandis, Tixier e Paulin Niente Febvre, al suo posto Renaux  Sorprende anche l&rsquo;assenza di Romain Febvre a cui &egrave; stato preferito Renaux, pi&ugrave; avanti in classifica MXGP e che probabilmente dovr&agrave; anche lui tornare sotto i ferri per intervenire sulle protesi inserite dopo la frattura del femore. Ad ogni modo quella che negli ultimi anni &egrave; stata senz&rsquo;altro la squadra da battere, con ben cinque titoli conquistati tra il 2014 e il 2018, sar&agrave; presente a RedBud con un team in grado di competere per il podio.&nbsp;  Dylan Ferrandis &egrave; l'unico "sopravvissuto" della squadra 2028 a correre anche nel 2022 Sorpresa Musquin in MX2  Maxime Renaux (Yamaha), 22 anni, sar&agrave; il portacolori della nazionale Francese in MXGP, mentre Dylan Ferrandis, 28 anni, correr&agrave; nella classe Open, il pilota Yamaha, rientrato nel National nella gara di Unadilla (NY), dopo mesi di assenza, ha subito ben figurato e sar&agrave; senz&rsquo;altro un concorrente temibile sulla veloce pista di Red Bud. Curioso l&rsquo;impiego di Marvin Musquin (KTM) in MX2, dopo i numerosi anni trascorsi sul 450, classe alla quale &egrave; passato nel 2016, per il veterano della squadra francese (32 anni) il ritorno in nazionale, sette anni dopo l&rsquo;ultima apparizione nel 2015.  A RedBud Maxime Renaux sar&agrave; il portacolori della Francia in MXGP       

Quinta a Mantova lo scorso anno e vincitrice per l&rsquo;ultima volta nel 2018, proprio quando si corse a RedBud, la Federazione francese ha annunciato la squadra che tenter&agrave; l&rsquo;assalto al titolo 2022

MXdN: la Francia annuncia il team

        Il circuito di Uddevalla &egrave; uno dei circuiti pi&ugrave; antichi del circuito iridato, avendo ospitato un Gran Premio gi&agrave; nel lontano 1958. Da allora Uddevalla ha ospitato 23 GP, l&rsquo;ultimo dei quali nel 2019 quando vinsero Glenn Coldenhoff in MXGP e Tom Vialle in MX2. Il record di vittorie sulla pista che sorge a circa 70 chilometri a nord dal capoluogo G&ouml;teborg &egrave; di Antonio Cairoli che come Stefan Everts vanta ben sei vittorie, mentre Tim Gajser e Jeffrey Herlings sono fermi a quota 2 successi. Per il siciliano che voler&agrave; a breve in America per disputare il suo quinto round del National, Uddevalla &egrave; anche la pista dove nel 2009 perse la tabella rossa a favore di Clement Desalle, andando incontro ad una giornata nera nella quale collezion&ograve; due zeri (anomalia assoluta della sua lunga carriera), perdendo i 50 punti di vantaggio con i quali guidava la serie.  Il podio del Gran Premio di Svezia del 2017 con da sx: Febvre, Gajser e Paulin Lotta a quattro per il secondo posto  Tornando ai nostri giorni, Tim Gajser (Honda) vede il quinto iride avvicinarsi sempre di pi&ugrave;; difficilmente lo sloveno potr&agrave; conquistarlo in Svezia ma i 122 punti di vantaggio su Jeremy Seewer (Yamaha) dopo il difficile Gran Premio delle Fiandre sono davvero tanti, considerato che ne restano da attribuire solamente altri 200. Seewer, reduce anche lui da una Lommel pi&ugrave; complicata del previsto, potrebbe trovare nel suolo duro e sassoso della pista svedese, un terreno di caccia perfetto per conquistare il terzo successo stagionale. Lo svizzero, vincitore qui nel 2007 in MX2, dovr&agrave; per&ograve; fare i conti in primis con i due compagni di squadra, Coldenhoff e Maxime Renaux e con Jorge Prado (GasGas), in caccia di rivincita dopo gli ultimi due deludenti Gran Premi. Da non sottovalutare il feeling che Romain Fevre (Kawasaki) potrebbe avere con la natura scivolosa del tracciato.  Cairoli vola nelle prove cronometrate del Gran Premio di Svezia del 2017 Husky boys in livrea speciale  Da tenere d&rsquo;occhio nel fine settimana anche i due del team Husqvarna ufficiale che sfoggeranno una livrea speciale in onore della lunga storia del marchio nato in Svezia, Brian Bogers e Pauls Jonass. Il primo, fresco vincitore del suo primo Gran Premio di MXGP, il secondo al rientro dopo lo stop forzato a causa del brutto taglio sul braccio rimediato a Loket e terzo nel 2019. Per Mattia Guadagnini e Alberto Forato, entrambi su GasGas, la quindicesima gara della stagione sar&agrave; anche una sfida a distanza per conquistare un posto nella selezione azzurra che affronter&agrave; il Gran Premio delle Nazioni il prossimo settembre a Red Bud e che dovrebbe vedere uno dei due in squadra don Cairoli e Andrea Adamo (GasGas).  Febvre nel 2017 con la Yamaha del tem Rinaldi &egrave; uno dei favoriti di quest'anno In MX2 bivio per l'assegnazione del titolo  In MX2 lotta pi&ugrave; accesa che mai tra il leader della classifica, Jago Geerts (Yamaha) e Tom Vialle (KTM); i due arrivano in Svezia divisi da 23 punti e le ultime quattro gare della stagione saranno decisive per l&rsquo;assegnazione del titolo che potrebbe prendere la via del Belgio se Geerts dovesse uscire da Uddevalla con una vittoria in tasca, o riaprirsi in caso di successo del francese che proprio sul suolo scandinavo conquist&ograve; il primo successo in MX2 nel 2019. Alle spalle del duo di testa, Simon L&auml;ngenfelder (GasGas), terzo in classifica, potrebbe essere l&rsquo;ago della bilancia, cos&igrave; come i due alfieri del team Husqvarna, Roan van de Moosdijk e Kay de Wolf, entrambi protagonisti nell&rsquo;ultimo round belga della MX2. Attesa anche per Adamo che sul duro suolo di Uddevalla potrebbe cogliere un&rsquo;altra ottima performance, confermando il suo sesto posto in classifica, mentre Gianluca Facchetti (KTM), afflitto da un virus, si &egrave; visto costretto a rinunciare alla gara proprio alla vigilia della partenza.  Per il norvegese Kevin Horgmo quello di Svezia &egrave; quasi un GP di casa       

Il Campionato del Mondo FIM di motocross torna a Uddevalla per la prima volta dal 2019; il quindicesimo round della MXGP sar&agrave; il Gran Premio di Svezia

MXGP: in Svezia profumo di storia

        Da un estremo all&rsquo;altro nello spazio di un solo anno. L&rsquo;edizione 2021 della MXGP ha rappresentato il campionato pi&ugrave; combattuto del Terzo Millennio con tre piloti in lizza per il titolo fino all&rsquo;ultimo round. Jeffrey Herlings ha completato il sorpasso su Romain Febvre con la doppietta di Mantova, guadagnando otto punti al francese che alla vigilia del GP conclusivo lo precedeva di tre lunghezze e ne aveva 15 su Tim Gajser. Quella (S)volta Che: l'addio triste della Suzuki alla MotoGP I precedenti di Cairoli  Quest&rsquo;anno, invece, complice il ritiro di Antonio Cairoli e gli infortuni che hanno tenuto fermi ai box i primi due della scorsa edizione e hanno impedito a Jorge Prado di gareggiare a Maggiora, lo sloveno della Honda sembra avere vita facile. Gajser si &egrave; gi&agrave; aggiudicato due dei suoi tre titoli della classe regina con un vantaggio superiore ai 100 punti, ma entrambe le volte dopo otto GP (quelli corsi quest&rsquo;anno) la classifica non lasciava presagire alcuna fuga. Due anni fa a condurre era Cairoli con 285 punti, sette in pi&ugrave; di Tim, ma anche Herlings e Jeremy Seewer erano in scia: l&rsquo;olandese era staccato di 22 punti nonostante la violenta caduta di Faenza, durante il settimo GP che lo costrinse a rinunciare al resto del Mondiale, e lo svizzero di 30. Gajser cambi&ograve; marcia nel finale, totalizzando un minimo di 42 punti in ciascuno degli ultimi otto GP e riusc&igrave; cos&igrave; a imporsi con 102 punti su Seewer e 121 sul siciliano. Ancora pi&ugrave; mostruoso il divario a fine campionato 2019: 202 punti sul vice campione, nuovamente Seewer, e 247 punti sul terzo, Glenn Coldenhoff. Eppure anche in quella stagione, dopo le otto tappe iniziali, il suo vantaggio era risicato: soltanto tredici punti su Cairoli che per&ograve; si fece male in Gara 2 del nono round, in Lettonia. La rottura del tendine sovraspinato e di quello sottoscapolare lo costrinsero ad andare sotto i ferri. Quell&rsquo;anno, prima per una frattura al piede poi per la rottura della caviglia, sempre destri, Herlings corse appena cinque GP. A proposito di grandi distacchi, &egrave; notevole anche il +151 di Herlings su Tonino nel 2018: in quel caso Jeffrey fu capace di raccogliere la bellezza di 933 punti. Una differenza non pronosticabile perch&eacute; dopo i primi otto GP godeva di 48 punti su Cairoli, che in seguito sarebbe risalito a -12 con la doppietta nel GP Lombardia in assenza del numero 84 per l&rsquo;infortunio alla clavicola patito in allenamento. Il caso di Everts  Nel 2015 Febvre interruppe la serie di sei titoli consecutivi del pupillo di Claudio De Carli battendo di 143 punti il connazionale Gautier Paulin e di 168 Evgeny Bobryshev. Dopo otto gare per&ograve; c&rsquo;era un quartetto di piloti in un fazzoletto di punti: Maximilian Nagl comandava con 332, Cairoli ne aveva 313, Clement Desalle 291 e Febvre 282. Ma poi i tre rivali patirono pesanti infortuni che li costrinsero ai box per un minimo di cinque GP a testa, fino ai nove del portacolori Suzuki, fermato prima dal ginocchio e poi dalla spalla. Il campionato precedente era stato dominato da Cairoli, bravo a chiudere con 119 punti in pi&ugrave; rispetto a Jeremy Van Horebeek dopo averne avuti 35 sul rivale e ancora meno, 28, su Desalle dopo otto gare. Nel 2011 Tony fu campione, precedendo di 124 punti Steven Frossard e di 135 Desalle, ma dopo otto gare il trio era racchiuso tra quota 300, del pilota Yamaha, e 322 dell&rsquo;alfiere KTM. Un caso a parte &egrave; rappresentato dal decimo e ultimo titolo di Stefan Everts, nel 2006 in MX1. Su un massimo disponibile di 750 punti, il belga ne totalizz&ograve; addirittura 739: fece l&rsquo;en plein in 12 GP su 15 mancando le doppiette a Zolder (GP Fiandre) per un 2&deg; posto in Gara 1, a Bellpuig (Spagna) per un 3&deg; in Gara 1 e a Desert Martin (GP Irlanda del Nord) per la piazza d&rsquo;onore in Gara 2. Kevin Strijbos, primo degli umani, raccolse 529 punti, finendo a 210 lunghezze, malgrado una media di 35,3 punti a GP. Quell&rsquo;anno gi&agrave; dopo otto round il destino del campionato pareva segnato: Everts 392 punti, Strijbos 293 e Tanel Leok 278. Giova per&ograve; rimarcare che Joshua Coppins, che nel 2005 aveva chiuso a -69 da Sua Maest&agrave;, salt&ograve; la prima met&agrave; del Mondiale per l&rsquo;infortunio alla spalla. Quella (S)volta che: l'invasione tricolore nella SSP600       

Tim &egrave; ormai abbonato ai titoli vinti con distacchi-record. Ma Everts &egrave; lontano

Quella (S)volta Che: Gajser, il solista del Cross

        2005: l'America sbarca in Francia  Il Gran Premio di Francia torna nella storica sede di Ern&egrave;e, un circuito che negli ultimi 20 anni ha ospitato spesso eventi indimenticabili. E&rsquo; il caso del Gran Premio delle Nazioni del 2005, vinto dal trio americano composto da: Ricky Carmichael, Kevin Windham e Ivan Tedesco. La compagine americana vinse battendo la concorrenza del dream team francese dei padroni di casa che schieravano Michael Pichon, David Vuillemin e Sebastien Tortelli (tre piloti con un passato americano) e i belgi che si presentarono con Stefan Everts (il belga nel 2003 fu il primo e il solo pilota nella storia a vincere nella stessa giornata nelle tre classi in gara 125-250-500 e nel 2006 diede qui l&rsquo;addio alle competizioni), Kevin Strijboe e Steve Ramon. Una gara stellare che si svolse davanti a un pubblico immenso, provenienti da mezza Europa.  Ricky Carmichael in azione a Ern&eacute;e nel Nazioni 2005 Dieci anni dopo la vendetta francese  Dieci anni pi&ugrave; tardi, nel 2015, la Francia si prese la rivincita, battendo con Romain Febvre, Marvin Musquin e Gautier Paulin, l&rsquo;America di Justin Barcia, Cooper Webb e Jeremy Martin, col Belgio ancora terzo con Jeremy Van Horebeek, Ken De Dycker e Julien Lieber. Generazioni diverse per gare diverse ma comunque da incorniciare, solo Antonio Cairoli avrebbe potuto essere presente da protagonista nelle due edizioni ma un infortunio lo mise ko durante la stagione che incoron&ograve; Febvre Campione del Mondo e pose fine alla carriera di Ryan Villopoto e cos&igrave; l&rsquo;Italia schier&ograve; un inedito e giovanissimo trio formato da Ivo Monticelli, Michele Cervellin e Samuele Bernardini. Per la cronaca, un giovanissimo Tim Gajser si impose con la sua Honda nella Finale B, battendo Arminas Jasikonis, senza per&ograve; non riuscire a portare la Slovenia in finale A, nella quale entr&ograve; il Giappone.  Il Nazioni 2015, 10 anni dopo il pubblico &egrave; sempre incredibile Cinque anni fa l'ultimo Gran Premio targato Ern&eacute;e  Detto questo, l&rsquo;ultima volta che il circuito di Ern&egrave;e ha ospitato un Gran Premio &egrave; stato nel 2017, quando fu Clement Desalle ad imporsi su Cairoli e Paulin, con Gajser assente per infortunio. Cinque anni dopo nessuno di questi piloti sar&agrave; presente in pista, un&rsquo;altra generazione di piloti infatti si batter&agrave; per la vittoria in MXGP. Per lo sloveno si tratter&agrave; di una prima in Gran Premio, visto che non ne ha mai disputato uno su questo tracciato spettacolare che si snoda attraverso una collina e la sottostante valle, regalando al pubblico una vista praticamente a 360&deg; su quello che succede in pista.  Le prime fasi di gara uno della MXGP del 2017 con Paulin davanti a Cairoli e Nagl Pericolo Renaux per Gajser  Gajser dovr&agrave; fronteggiare gli attacchi del padrone di casa,&nbsp;vincitore delle ultime due manche disputate in Spagna e contestualmente del suo primo Gran Premio nella classe regina, Maxime Renaux (Yamaha) divenuto il suo principale rivale in classifica iridata, anche se a ben 66 punti di distanza. La natura della terra scura e umida potrebbe risentire delle precipitazioni annunciate frequenti durante il fine settimana che potrebbero rendere piuttosto incerto l&rsquo;esito delle gare. Occhi puntati su Glenn Coldenhoff (Yamaha), sul podio nelle ultime due gare consecutive, al contrario di Gajser, assente dalle prime tre posizioni nelle ultime due prove.&nbsp;  Un giovanissimo Jorge Prado alle prese con la terra francese nel 2017 Italiani forza quattro  Per i nostri colori ci saranno Mattia Guadagnini (GasGas) sempre alle prese con l&rsquo;apprendistato in 450 che sta dando ottimi risultati, Alberto Forato (GasGas), in caccia del suo posto nella top 10 di campionato e Nicholas Lapucci (Fantic), alla seconda gara dal rientro e Ivo Monticelli (Honda) che su questa pista potrebbe dire la sua.&nbsp; Alessandro Lupino sar&agrave; invece assente per fare ulteriori accertamenti e capire cosa non vada nel suo corpo dopo l&rsquo;intervento di appendicectomia. &nbsp;  Ivo Monticelli in azione sulla KTM MRT nel 2017       

La MXGP fa tappa a Ern&eacute;e dove si trona a correre dopo cinque anni, un'alluvione che ha distrutto l'impianto, una bancarotta del club ed il successivo riacquisto da parte della Federazione Francese che ha rimesso impiedi un tracciato iconico

MXGP: in Francia Renaux tenta il bis

        Varcare i cancelli di Maggiora &egrave; come entrare nel tempio del motocross, qui si sono scritte alcune delle pagine pi&ugrave; entusiasmanti del nostro sport e questa magnifica pista che ha una storia molto pi&ugrave; ricca di tante altre in Europa o nel mondo, riesce sempre ad emozionare chi viene per correre, lavorare o semplicemente per seguire le gare.&nbsp;  La pista del Mottaccio del Balmone si presenta preparata alla perfezione Un po' di storia  Il primo ed unico GP classe 500 si disput&ograve; qui nel lontano 1966 e da allora il &ldquo;6&rdquo; ha assunto un significato particolare per il tracciato sovrastato dal &ldquo;Mottaccio del Balmone&rdquo;. E&rsquo; cos&igrave; che nel 1986 il dream Team USA vinse con Ricky Johnson, David Bailey e Johnny O'Mara conquistando le prime due posizioni in tutte e tre le gare, in quello che viene riconosciuto come il pi&ugrave; spettacolare Motocross delle Nazioni dell&rsquo;era moderna, prima che tornasse trent&rsquo;anni dopo nel 2016. I Gran Premi invece tornarono a Maggiora quasi due decenni dopo il 1966, quando la classe 250 gareggi&ograve; a Maggiora con l'olandese Kees van Der Ven che vinse nel 1982, seguito poi da Alex Puzar nel 1990, autore di una gara divenuta leggendaria. Andrea Bartolini vinse invece l&rsquo;edizione del 1995 e Pit Beirer quella del 1999, mentre Puzar si aggiudic&ograve; anche il GP 125 del 1997.  Il podio del 2021 del Gran Premio d'Italia con da sx: Coldenhoff, Herlings e Cairoli Tempi moderni  Maggiora &egrave; tornata a far parte dei calendari &ldquo;moderni&rdquo; dei Gran Premi solo nel 2013 quando Gautier Paulin vinse in MX1 e Jeffrey Herlings in MX2. Antonio Cairoli ha poi vinto nel 2014, davanti al pubblico in visibilio, mentre un anno dopo &egrave; stato Romain Febvre a vincere il GP. L&rsquo;ultimo vincitore della classe regina &egrave; stato invece Herlings che si aggiudic&ograve; un Gran Premio piuttosto fangoso, salendo sul primo gradino del podio davanti a Glenn Coldenhoff e Tony Cairoli. Quest&rsquo;anno il solo olandese sar&agrave; presente al via, visto il ritiro del siciliano dalle competizioni a tempo pieno e la defezione di Herlings, out fino a fine anno. Tra gli altri &ldquo;grandi&rdquo; assenti anche Febvre, Jorge Prado (GasGas), Nicholas Lapucci (Fantic), Ivo Monticelli (Honda), Michele Cervellin (KTM) e Thomas Kjer Olsen (KTM), del quale si sa ancora poco.  Romain Febvre salta vittorioso al termine di gara uno del 2021 Chi fermer&agrave; Gajser?  Sulla carta quindi via libera per Tim Gajser (Honda) che ha una ghiotta occasione per aumentare ulteriormente il vantaggio, gi&agrave; cospicuo, in classifica iridata. La pioggia giocher&agrave; senz&rsquo;altro un ruolo importante durante tutto il weekend, trasformando il tracciato argilloso in una distesa di fango insidiosa che potrebbe riservare numerosi colpi di scena. Tra i pi&ugrave; accreditati concorrenti di Gajser ci sono senz&rsquo;altro i tre piloti Yamaha, Coldenhoff, Jeremy Seewer e Maxime Renaux, terzo in classifica di campionato e a suo agio su terreni di questo tipo, come tutti i piloti francesi. Occhi puntati anche sul duo Husqvarna formato da Pauls Jonass e Brian Bogers, in netta crescita nelle ultime prove.  Gajser che lo scorso anno&nbsp;"affond&ograve;" nel fango, quest'anno arriva da favorito assoluto Torna David Philippaerts  Detto degli assenti, le speranze degli italiani sono tutte riposte nelle performance di Alberto Forato (GasGas) e del rientrante Alessandro Lupino (Beta) che si spera possa finalmente voltare pagina per iniziare una volta per tutte una stagione fin qui ricca di sfortunate disavventure. Il veneto dal canto suo sta invece vivendo una delle migliori annate di sempre che lo vede al nono posto della classifica, dopo aver ottenuto ottimi piazzamenti, trai quali spicca l&rsquo;eccellente quarto posto di gara uno in Lettonia. Il dominatore del Campionato italiano di Motocross&nbsp;(che guida a punteggio pieno) a Maggiora ha ottenuto una bella doppietta un mese e mezzo fa. Da segnalare il ritorno in veste di Wild Card di David Philippaerts (Kawasaki) al mondiale della classe regina.  Albeerto Forato &egrave; il pi&ugrave; in forma dei piloti italiani al via del Gran Premio di casa        

Maggiora ospita la settima tappa del Campionato del Mondo FIM di Motocross 2022 e nonostante la pioggia, si presenta in una veste ancora pi&ugrave; sfavillante del solito, con il terreno preparato nel migliore dei modi. Tante le assenze in MXGP ed MX2, per l&rsquo;europeo torna la EMX250

MXGP: a Maggiora tutto pronto per il Gran Premio d’Italia 2022

        Nella nota emanata oggi il gruppo KTM AG mette in evidenza i risultati conquistati dal connubio tra le due strutture in questi otto anni, sottolineando i terzi posti iridati di Max Nagl nel 2016 e di Gautier Paulin del 2017, oltre alla vittoria al Gran Premio delle Nazioni, sempre del 2017, di Max Anstie, quando il britannico centr&ograve; la doppietta a Matterley Basin che regal&ograve; alla squadra inglese il terzo posto sul podio.  La foto di rito per la prima vittoria di manche conquistata da Jasikonis in Lettonia nel 2020 Jonas "La squadra ci ha veramente aiutato a far crescere il marchio Husqvarna grazie ai grandi risultati dei suoi piloti in MXGP"  Robert Jonas &ndash; Vice Presidente di Motorsports Offroad: &ldquo;Fin dal suo rientro nel Mondiale Motocross FIM nel 2014, Husqvarna Motorcycles ha avuto un rapporto fantastico con IceOne Racing. Antti e il suo team sono stati un partner eccellente, mostrando sempre una professionalit&agrave; e una dedizione incredibili. La squadra ci ha veramente aiutato a far crescere il marchio Husqvarna Motorcycles grazie ai grandi risultati dei suoi piloti in MXGP, oltre a contribuire allo sviluppo dei nostri modelli da motocross. Questa collaborazione &egrave; stata veramente eccezionale in tutti questi anni, e voglio augurare a tutto il team tutto il meglio per il suo futuro da parte di tutte le persone di Husqvarna Motorcycles.&rdquo;  Lo squadrone del 2017 con Nagl, Paulin e Anstie Pyrhonen: "Ora per IceOne Racing &egrave; il momento di aprire un nuovo capitolo"  Antti Pyrh&ouml;nen &ndash; Team Manager MXGP Rockstar Energy Husqvarna Factory Racing: &ldquo;Da parte mia, di Kimi R&auml;ikk&ouml;nen e dell&rsquo;IceOne Racing, voglio dire un sincero grazie a Husqvarna Motorcycles, Robert Jonas e Pit Beirer per la fantastica opportunit&agrave; che ci hanno dato di creare un rapporto professionale che &egrave; durato quasi dieci anni. Insieme abbiamo sempre spinto al massimo, e siamo sempre stati orgogliosi di questa relazione. Voglio anche dire grazie a tutte le persone eccezionali che lavorano nel reparto Motorsports in Austria. Ora per IceOne Racing &egrave; il momento di aprire un nuovo capitolo, ma il rispetto, l&rsquo;amicizia e i ricordi dureranno per sempre.&rdquo;       

E&rsquo; arrivato il comunicato che sancisce la fine del rapporto tra il Team Ice One Racing di Kimi Raikkonen e la Husqvarna. L&rsquo;annuncio che non arriva a sorpresa, precede il prossimo che sar&agrave; quello di Kawasaki Motor Europe per annunciare l&rsquo;ingaggio della struttura guidata dall&rsquo;ex pilota di motocross Antri Pyrhonen per il mondiale MXGP 2022.

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