        Il grande colpo di scena dello scorso Gran Premio di Spagna della classe Moto3 andato in scena a Jerez de la Frontera &egrave; stato chiaramente l'inaspettato incidente di David Alonso ad inizio gara. Dopo aver dominato tutte le varie sessioni di prova ed aver firmato la pole position, il giovane pilota colombiano &egrave; infatti caduto dovendo poi dar vita ad una poderosa rimonta per limitare i danni in ottica campionato, transitando sotto la bandiera a scacchi in undicesima posizione. In sella alla KTM con i colori CF Moto del team Aspar, David non si &egrave; per&ograve; perso d'animo, dimostrando di essere rimasto in gran forma anche nei successivi test svolti sempre sul tracciato intitolato alla memoria di Angel Nieto, conclusi con il miglior riferimento cronometrico in 1'43.948 davanti a Collin Veijer (vincitore della gara di domenica con l'Husqvarna del team IntactGP) e all'italiano Luca Lunetta. MotoGP e SBK: Assen rester&agrave; in calendario fino al 2031 Holgado leader del mondiale, ma Alonso resta il favorito  E' innegabile che il campione della Red Bull Rookies Cup 2021, al secondo anno completo nel mondiale Moto3, sia il grande favorito per quanto riguarda la corsa al titolo iridato, ma non va dimenticato che al comando della classifica al momento c'&egrave; un altro pilota da non sottovalutare, ovvero Dani Holgado. Il centauro del team GASGAS Tech3 &egrave; infatti leader con 74 punti contro i 68 del sopracitato Alonso e i 46 di Veijer e, pur non essendo veloce quanto il colombiano, ha gi&agrave; vinto a Portimao quest'anno e ha messo in mostra una grande costanza di rendimento con altri due secondi posti ed una settima piazza a Jerez nonostante il brutto incidente della qualifica. Il prossimo appuntamento a Le Mans sar&agrave; il GP di casa per la sua squadra: riuscir&agrave; a tenere testa ad un David Alonso che, almeno dal punto di vista della pura velocit&agrave;, al momento sembra inarrivabile? BSB: prove di mondiale ad Oulton Park per la classe Sportbike       

Dopo il &ldquo;passo falso&rdquo; del GP di Spagna, il giovane talento del team Aspar &egrave; tornato immediatamente al vertice con i colori CF Moto: chi riuscir&agrave; a tenergli testa?

Moto3, Alonso torna leader nei test: è ancora lui il favorito per il mondiale

        &Egrave; innegabile quando si parla di Michelin, soprattutto sui social, lo si fa in maniera negativa. Tuttavia il produttore di gomme francese ha in questa prima parte di stagione dimostrato di saper lavorare per migliorare il proprio prodotto tanto da rendere le attuali coperture quasi un secondo al giro migliori rispetto a quelle del 2023. BAGNAIA GUARDA AVANTI DOPO LA VITTORIA: &ldquo;CONTENTO DI VOLTARE SUBITO PAGINA&rdquo; MotoGP, gare sempre pi&ugrave; veloci Con quella di Jerez sono 4 le gare disputate fin qui in stagione ed in tutte le occasioni i tempi di gara si sono accorciati notevolmente, frutto senza ombra di dubbio anche dei miglioramenti delle moto ma soprattutto alle nuove Michelin che il fornitore francese ha portato in questa stagione. Oltre a nuove gomme il regolamento rivisto che ha abbassato la pressione consentita da regolamento (fin qui l&rsquo;unico a subire penalit&agrave; Fabio Quartararo nelle Sprint di Jerez con conseguente perdita del podio a favore di Dani Pedrosa) ha permesso non solo gare pi&ugrave; veloci ma anche e soprattutto molti pi&ugrave; sorpassi rispetto alla passata stagione. Ma questo miglioramento quanto &egrave; significativo? Ovviamente non c&rsquo;&egrave; una risposta esatta per ogni pista, ma fin qui si pu&ograve; dire che in media &egrave; stato di quasi 10&rdquo; al giro nel tempo complessivo e tra il mezzo secondo ed i tre decimi nel miglior giro in gara. &nbsp; Al netto delle qualifiche di Portimao e Jerez svolte nel primo caso su una pista resa scivolosa dalla pioggia caduta dalla notte e nel secondo svolte anche qui dopo una forte pioggia che aveva bagnato la pista, in qualifica si &egrave; sempre migliorato il tempo della pole di un secondo. Un miglioramento incredibile se si considera che tra i due GP del Qatar sono trascorsi pi&ugrave; o meno 4 mesi. Anche in gara i miglioramenti sono significativi, tra i due e i sette decimi al giro in gara ed anche il miglior giro &egrave; su miglioramenti analoghi. Gare pi&ugrave; veloci, pi&ugrave; sorpassi rispetto al passato e meno cadute (al netto della Sprint di Jerez condizionata dall&rsquo;umidit&agrave; che risaliva dall&rsquo;asfalto), se in questi mesi Michelin &egrave; stata criticata per una resa poco uniforme di tutte le gomme, in questo caso bisogna riconoscere come il fornitore francese abbia fatto un passo avanti notevole su sicurezza e velocit&agrave;.  QUARTARARO: &ldquo;MEGLIO O PEGGIO? NON SAPREI, MA ORA LA YAMAHA &Egrave; DIVERSA&rdquo;       

Le nuove gomme portate ad inizio stagione hanno permesso ai piloti di migliorare notevolmente sia i record sul giro che nella distanza gara

MotoGP: nel 2024 gare più veloci di quasi 10 secondi, anche grazie a Michelin

        Non &egrave; facile scendere in pista nuovamente per una giornata di test poche ore dopo una gara incredibile come quella di domenica. Poca celebrazione, una cena con tutto il team e di nuovo in pista per continuare a migliorare la GP24 in vista delle prossime sfide. MOTOGP JEREZ: DI GIANNANTONIO SVETTA NEI TEST, TERZO MORBIDELLI, QUARTO BAGNAIA Poche novit&agrave;, bei miglioramenti Giornata di test atipici per l&rsquo;ufficiale Ducati, Pecco ha infatti riprovato tante novit&agrave; gi&agrave; sperimentate nella giornata di libere: &ldquo;La maggior parte delle cose che abbiamo provato oggi le avevamo provate gi&agrave; venerd&igrave;, le abbiamo solo riprovate e rianalizzato tutto. Tutto ha dato esito positivo quindi siamo contenti, ci siamo concentrati anche su dei setting diversi che potremo usare su piste diverse da questa, abbiamo usato gli ultimi run delle gomme per provare questi setup su piste come Barcellona dove ci sar&agrave; meno grip e abbiamo fatto dei passi avanti&rdquo;. A complicare la giornata di test &egrave; stato, ironia della sorte, il troppo grip che la pista andalusa presentava dopo l&rsquo;intero weekend del motomondiale: &ldquo;&Egrave; stato difficile oggi provare qualcosa per il livello di grip, era impressionante stamattina sono entrato in pista ed era fantastico, molto meglio di ieri. Era davvero facile girare la moto, avevamo un feeling incredibile ma era poco utile per i test&rdquo;. Dopo un successo come quello di ieri sarebbe bello continuare a festeggiare e portare l&rsquo;entusiasmo direttamente alla prossima gara, invece si sono messi di mezzo i test: &ldquo;In realt&agrave; sono stato contento di voltare subito pagina, ieri &egrave; stata una giornata incredibile. Ci siamo divertiti tanto, alla sera siamo andati a cena con tutto il team ma questa mattina era un altro giorno. Sono felice per ieri ma sono concentrato sul continuare a migliorare il feeling con questa moto e oggi abbiamo fatto un nuovo passo avanti&rdquo;.  TEST JEREZ, LA SVOLTA DI FRANCO MORBIDELLI: "ADESSO HO UNA BASE DI SETTING" Nuova Michelin anteriore Tra le novit&agrave; provate nel test c&rsquo;&egrave; il nuovo pneumatico anteriore Michelin: &ldquo;Ho provato il nuovo davanti ma in quel momento si &egrave; alzato il vento. Devo dire che le impressioni sono molto positive in frenata, &egrave; un po&rsquo; diverso nelle curve a destra ma questa pista non &egrave; la pi&ugrave; adatta a provarla perch&eacute; non faceva abbastanza caldo&rdquo;. Guardando la moto di Pecco e degli altri ducatisti l&rsquo;impressione di qualcuno &egrave; che quella del due volte campione del mondo MotoGP sia leggermente pi&ugrave; &ldquo;corta&rdquo;: &ldquo;Non so la lunghezza delle altre moto, credo sembrino pi&ugrave; lunghe ma non lo siano. Non lo so onestamente&rdquo;. Durante tutto il weekend per la prima volta nessuno degli ufficiali Ducati ha lamentato problemi di chattering: &ldquo;Il venerd&igrave; di solito &egrave; solo un giorno dove devi prendere feeling e migliorare le tue sensazioni sulla moto adattandoti alla pista, mentre noi abbiamo cambiato tante cose per eliminare le vibrazioni e questo weekend non ne abbiamo avute. Dobbiamo aspettare ma al momento sembra che abbiamo risolto quel problema, anche se credo che a Barcellona potrebbe essere una pista dove questi problemi torneranno&rdquo;.  Che goduria rivedere la gara Domenica sera al termine dei festeggiamenti, Bagnaia ha trovato il tempo di riguardare la gara corsa poche ore prima: &ldquo;L&rsquo;ho rivista ieri dopo aver fatto un po&rsquo; di casino nel box, l&rsquo;abbiamo riguardata &egrave; stato un momento divertente. Il sorpasso all&rsquo;esterno &egrave; la cosa che ho rivisto di pi&ugrave; quindi devo metterla come cosa che mi &egrave; piaciuta di pi&ugrave;&rdquo;. Pecco fatica a trovare una cosa da migliorare in una gara quasi perfetta: &ldquo;Quando vinci &egrave; difficile, l&rsquo;unica cosa che avrei potuto fare meglio forse &egrave; l&rsquo;ultimo giro. Non mi piace autoesaltarmi, non l&rsquo;ho mai fatto e spero che siano gli altri a farlo ma devo dire che &egrave; stata una gara bella e divertente, secondo me anche intelligente&rdquo;. Meglio tornare subito in pista per le gare o aspettare, come in questo caso due settimane prima di arrivare a Le Mans: &ldquo;Mi sarebbe piaciuto anche avere una gara subito. Per&ograve; con il test oggi avere anche la gara sarebbe stato un po&rsquo; troppo. Pi&ugrave; che altro quando hai una gara cos&igrave; e poi hai un test &egrave; vero che riesco a voltare pagina per pensare solo al test ma mentalmente &egrave; meglio quando la gara &egrave; andata male cos&igrave; puoi provare cose per migliorare&rdquo;. Dopo quattro gare Jorge Martin &egrave; leader del mondiale ma Pecco &egrave; l&rsquo;unico pilota ad aver vinto due gare e nella sua classifica pesano i due &ldquo;zero&rdquo; di Portimao e della Sprint di Jerez: &ldquo;Secondo me &egrave; troppo presto per idealizzare il mondiale, son passate solo 4 gare ed &egrave; meglio godersi quello che &egrave; e poi quando sar&agrave; il momento iniziare a pensare al campionato&rdquo;. Il mercato &egrave; sempre pi&ugrave; caldo e uno dei nomi che si fanno per il futuro compagno di squadra di Bagnaia &egrave; ovviamente quello dell&rsquo;otto volte iridato Marc Marquez: &ldquo;Non lo so, sicuramente Marc arriva da 11 anni nel team Honda ufficiale, sicuramente pu&ograve; portare qualcosa ad un team ufficiale ma al momento siamo estremamente competitivi. Credo che siamo gi&agrave; ad un livello alto e quindi Marc si adatterebbe bene alla situazione&rdquo;.        

All&rsquo;indomani del duello con Marc Marquez, Pecco ha riprovato alcune novit&agrave; gi&agrave; testate venerd&igrave; durante le libere facendo passi avanti sul feeling con la GP24

Bagnaia guarda avanti dopo la vittoria: “Contento di voltare subito pagina”

        Dopo il dominio messo in scena ad Austin, Maverick Vinales si aspettava un andamento diverso dal suo fine settimana spagnolo. La caduta nella gara Sprint a causa delle chiazze d'umido che hanno condizionato l'intero week-end, ed il nono posto in gara non hanno rispecchiato il valore del binomio Vinales-Aprilia, e la sessione di test odierna, ha permesso di intervenire in tal senso, cercando di migliorare alcune aree tecniche e nel mentre comprendere i motivi alla base del calo di prestazione manifestatosi a Jerez. Al termine della sessione di prove, lo spagnolo sembra aver individuato in parte il problema. Sceso in pista tra i primissimi, lo spagnolo ha concluso il secondo tempo assoluto, per poi spiegare cosa &egrave; andato storto nel fine settimana di gare appena trascorso: "Oggi abbiamo capito cosa non andava con la moto B, c'erano alcune parti che non erano al massimo delle prestazioni. &Egrave; un peccato perch&eacute; ho corso con quella moto in questo fine settimana; il problema ha riguardato il freno anteriore, che non performava al meglio in curva, ci&ograve; &egrave; stato dovuto ad un componente della moto che non era al 100%".  MotoGP, tutte le novit&agrave; tecniche dei test di Jerez in aggiornamento Maverick Vinales: "Sempre veloci, tranne al sabato" Lo spagnolo ha poi proseguito: "Non abbiamo avuto un piano di lavoro troppo impegnativo, dovevamo identificare al meglio alcune aree in cui migliorare, come ad esempio la frenata. In tal senso abbiamo provato qualcosa di nuovo relativamente all'aereodinamica sul posteriore, ma, anche se penso che abbiamo trovato qualcosa di interessante, manterr&ograve; lo standard attuale. Oggi la moto ha funzionato davvero bene, perci&ograve; avevamo bisogno di capire perch&egrave; durante il sabato non &egrave; stato cos&igrave;". Adesso l'attenzione dello spagnolo si sposta sul prossimo appuntamento in calendario: "A Le Mans c&rsquo;&egrave; pi&ugrave; grip di sicuro e questo mi aiuta. Il problema che ho adesso &egrave; che se cerco di spingere pi&ugrave; del solito sul freno anteriore perdo un po&rsquo; di grip al posteriore. A Le Mans, siccome c&rsquo;&egrave; pi&ugrave; aderenza si pu&ograve; frenare pi&ugrave; dolcemente perch&eacute; la moto si ferma con meno pressione.&nbsp; Lo spagnolo avvisa il team: "Dobbiamo stare pi&ugrave; attenti" Sotto il profilo della prestazione pura lo spagnolo resta soddisfatto del livello espresso dalla sua moto: "In tutto il week-end siamo stati veloci tranne al sabato: qualifica e Sprint. Venerd&igrave; abbiamo trovato le condizioni di pista migliori, oggi era molto simile alla gara di ieri, forse leggermente meglio in virt&ugrave; del fatto che hanno girato molti piloti". Vinales &egrave; poi tornato sul tema relativo alle due moto nel box: "La verit&agrave; &egrave; che volevamo soprattutto che le due moto fossero uguali, perch&eacute; dal Qatar non &egrave; stato cos&igrave;, la prima e la seconda hanno funzionano in modo un po' diverso. &Egrave; molto importante che le due moto siano uguali, perch&eacute; se cadi e devi prendere l'altra moto e non va allo stesso modo, le cose si complicano e non sei cos&igrave; competitivo". Vinales ha lanciato un monito a se stesso e al team: "Bisogna essere pi&ugrave; attenti in queste cose perch&eacute; possono condizionare un campionato, bisogna sempre essere al cento per cento e a Jerez non lo siamo stati. Con la prima moto siamo stati veloci, come il venerd&igrave; appena passato o come a Austin e Portimao, ma quando siamo passati alla moto B il nostro livello si &egrave; abbassato. Oggi lo abbiamo visto, avevamo mezzo secondo di differenza". Vinales &egrave; tornato, infine, sul tema della sicurezza tra i piloti, specialmente in fase di partenza: "Non mi preoccupa tanto il pericolo, ad ogni modo la partenza pi&ugrave; critica &egrave; probabilmente quella di Austin. Per noi &egrave; obbligatorio partire in prima fila o al massimo in seconda. Il nostro obiettivo &egrave; costruire una moto che nel primo giro possa essere superveloce e adesso ce l&rsquo;abbiamo. La seconda moto oggi ha battuto il record del giro".&nbsp;  Mir promuove la nuova Honda: "Migliore di quanto non dicano i tempi"        

Lo spagnolo, reduce da un week-end di gara amaro, ha analizzato il lavoro svolto nella giornata di test disputata sulla pista andalusa&nbsp;&nbsp;

Test Jerez, Viñales: "Il nostro obiettivo? Essere superveloci dopo la partenza"

Dopo i due podi nelle Sprint di Portimao ed Austin, per Marc Marquez arriva anche il primo podio in gara in sella ad una Ducati, secondo posto dietro a Bagnaia al termine di un duello entusiasmante nell&rsquo;ultima fase di gara. Per Marc &egrave; il primo podio ufficiale da Giappone 2023, terzo con la Honda.&nbsp;  &ldquo;Mi sono divertito tanto &ndash; esordisce Marc a Sky &ndash; abbiamo finito come anni fa, con la gomma di un altro pilota sulla tuta (ride). Abbiamo lottato, sulla moto mi sono divertito. I primi cinque giri ero rigido pensando alle cadute di Austin e di ieri, ho visto che in Moto2 in tanti sono caduti alla 13, anche io in gara sono andato lungo in quella curva. Sono stato calmo fino a quando mancavano 15 giri alla fine, da l&igrave; ho iniziato a spingere un po&rsquo; di pi&ugrave; e sentirmi meglio. Tutti facevamo fatica a passare perch&eacute; la temperatura della gomma anteriore andava su, quando sorpassavo uno avevo la velocit&agrave; per passare anche un altro. Ho preso Bagnaia, il primo tentativo era quello buono ma lui ha difeso molto bene. Sono contento, non era facile fare una gara cos&igrave; dopo Austin e la Sprint di ieri.&rdquo;    Marquez e la reazione di Bagnaia agli attacchi   Rispetto a Bagnaia, a Marquez mancano ancora confidenza ed esperienza sulla Ducati ma in gara ha dimostrato di poter attingere al suo talento per ovviare a questa mancanza viste le appena 8 gare sulla Desmosedici. &ldquo;Ero conscio che Bagnaia avrebbe reagito in questo modo. Sapevo che se lo avessi preso, avrei dovuto passarlo in due giri altrimenti la temperatura della gomma davanti si sarebbe alzata e sarebbe stato poi difficile frenare bene. E&rsquo; successo esattamente questo, anche Bagnaia ha fatto un giro molto forte verso la fine girando in 37&rdquo;4 che &egrave; il giro veloce della gara. E&rsquo; l&rsquo;esperienza e la confidenza che Pecco ha con questa moto, &egrave; il campione e il riferimento del gruppo Ducati.&rdquo;  Marquez e il piano per le prossime gare   Visto quanto ha fatto Marc in questa gara &egrave; normale aspettarsi nelle successive uno step ulteriore come confidenza con la moto e prestazioni. Lo spagnolo per&ograve; smorza subito i facili entusiasmi. &ldquo;Dobbiamo vedere di volta in volta in ogni pista. Sono arrivato a questo weekend dicendo che oltre un certo punto non sarei potuto andare, magari al prossimo weekend andr&ograve; un po&rsquo; di pi&ugrave;. Sicuramente arriveranno circuiti dove far&ograve; pi&ugrave; fatica ma per il momento sono contento perch&eacute; piano piano sto andando pi&ugrave; forte e trovo sempre qualcosa in pi&ugrave;. Domani abbiamo un test importante per capire 2-3 cose. Il team Gresini sta lavorando molto bene e Ducati mi sta aiutando a cercare il modo di essere pi&ugrave; veloce. Nonostante un inizio di Mondiale non positivo con troppe cadute non siamo lontani dal primo.&rdquo; 

&ldquo;&Egrave; il campione del mondo ed il riferimento del gruppo Ducati&rdquo; dice lo spagnolo di Gresini dopo il secondo posto nella gara di casa

GP Spagna, Marquez: &ldquo;Sapevo che Bagnaia avrebbe reagito in quel modo&rdquo;

           Prestazione maiuscola di Pecco Bagnaia a Jerez, protagonista assoluto di una delle gare pi&ugrave; entusiasmanti degli ultimi anni, nonch&egrave; tra le migliori della sua carriera. Il due volte campione del mondo della MotoGP ha regolato la difficilissima pratica Marc Marquez al termine di un duello in cui &egrave; servito anche lo scontro fisico (la ruota anteriore di Bagnaia ha strisciato contro il braccio destro di Marquez). La performance stellare di Bagnaia rivive in tre atti di elevata intensit&agrave; e maggior qualit&agrave;: ci riferiamo all'incredibile doppio sorpasso all'esterno che subito dopo il via della corsa l'ha portato dalla quarta casella alla seconda; alla lotta serrata messa in scena con Marquez ed infine con all'incredibile record della pista fatto siglare al penultimo giro della gara. Lo stesso Bagnaia ha eletto la top 3 dei momenti preferiti della sua impeccabile e significativa gara: "Le tre cose che ho preferito in questo week-end sono nell'ordine: il sorpasso all'esterno del primo giro, poi la lotta con Marquez ed infine, il giro veloce". MotoGP: Bagnaia, doppio sorpasso all'esterno da urlo a Jerez Le chiavi del successo: "Merito del doppio sorpasso all'esterno del primo giro" Vincere in un modo cos&igrave; autoritario, contro un pilota del calibro mediatico e tecnico di Marc Marquez, infonde nello spirito del campione del mondo una forte dose di tranquillit&agrave; d'animo, dopo le difficili prove di Portimao ed Austin: "Vincere in questo modo serviva a me e serviva alla mia squadra, le ultime due gare erano state difficili, in queste situazioni ci si inizia a fare molte domande cercando di trovare pi&ugrave; soluzioni possibili, e direi che ci siamo riusciti. In questo week-end abbiamo lavorato estremamente bene, specialmente in relazione al feeling, domani nei test concluderemo il lavoro che abbiamo portato avanti". Bagnaia ha poi proseguito analizzando il modus operandi che l'ha portato alla vittoria finale: "Il successo di oggi deve molto a quello che ho fatto nel primo giro, sono riuscito subito a smarcarmi dagli altri. Era il mio obiettivo, il doppio sorpasso all'esterno era una cosa che volevo proporre da un po', mi &egrave; uscita bene. Dopo che &egrave; caduto Martin sono riuscito a imprimere meglio il mio ritmo, con lui davanti non riuscivo a eseguire correttamente le mie linee anche perch&egrave; la gomma anteriore stava iniziando a surriscaldarsi troppo. Quando Martin &egrave; scivolato mi sono trovato subito meglio, ho visto che riuscivo a guadagnare su Bezzecchi e mi sono detto di continuare a spingere fino ad arrivare ad un secondo di vantaggio. Poi quando Marquez &egrave; passato in seconda posizione ho subito capito che lui aveva qualcosa in pi&ugrave; di Bezzecchi". La gioia di Pecco: "Vittoria nella mia top 3 di carriera" La bagarre con Marc Marquez impreziosice a dismisura il valore di una vittoria che rimette Bagnaia in cima alle gerarchie tecniche di Ducati, tale per cui ci si chiede se quest'oggi il campione di Chivasso non abbia disputato la sua miglior gara di carriera: "Non saprei, ce ne sono state tante, come ad esempio Jerez 2023 o Mugello 2022, ma questa sicuramente va inserita nella top 3, &egrave; stata una gara molto lottata, soprattutto con Marquez, &egrave; stata scolpita bene".&nbsp; L'alfiere di Borgo Panigale ha poi concluso: "Ero sicuro che Marquez ci avrebbe provato fino alla fine, ho deciso di aspettare per poi spingere nuovamente negli ultimi cinque giri. Aver siglato il record della pista in 1'37.4 al penutlimo giro mi ha dato molto gusto. La lotta con Marquez era necessaria al fine di non tirarsi indietro nella bagarre, &egrave; stata dura ma condotta in modo giusto da entrambi. Ne &egrave; venuta fuori una bella dimostrazione di forza. Al momento non serve pi&ugrave; di tanto guardare ai punti in classifica, quello che dobbiamo fare &egrave; continuare a lavorare in questo modo, cercando di ragionare gara per gara. Siamo sempre in lotta per il podio, perci&ograve; sono contento".  MotoGP Spagna: Bagnaia-Marquez, duello all'ultimo respiro           

Secondo successo stagionale per il campione del mondo in carica che regola il pilota Gresini al termine di un duello entusiasmante&nbsp;

GP Jerez, Bagnaia: "La lotta con Marquez? Una dimostrazione di forza"

        La Sprint di Jerez di Pecco Bagnaia dura appena due giri, cortesia di una caduta causata da un ingresso un po&rsquo; troppo brusco di Binder poi nemmeno sanzionato dai commissari. Per Bagnaia &egrave; il secondo zero dopo quello di Portimao in sette gare di questo inizio di campionato, urge inversione di tendenza gi&agrave; domani nella gara lunga.&nbsp; &ldquo;Su sette gare &ndash; esordisce Bagnaia &ndash; in due sono finito a terra per un contatto, sicuramente non il miglior inizio di stagione. Sono sempre dell&rsquo;idea che la ruota gira per tutti e girer&agrave; anche per noi. La decisione di non penalizzare Binder &egrave; della Direzione Gara, secondo me per&ograve; un pilota non pu&ograve; passarne due sul cordolo. Lo spazio non c&rsquo;era, ed &egrave; finita come &egrave; finita. Nei primi giri ci sono stati almeno quattro contatti prima del mio, la strategia era un po&rsquo; oltre il limite.&rdquo;&nbsp;  Bagnaia su Binder e le Sprint Race  L&rsquo;origine del contatto che lo ha tolto dalla gara all&rsquo;inizio del terzo giro nasce dalla manovra di Binder su Marquez nella curva 13 dell&rsquo;ultimo giro, nella quale il sudafricano lo porta largo perdendo delle posizioni. &ldquo;A Binder si &egrave; chiusa la vena &ndash; dice Bagnaia a Sky &ndash; quando Marquez lo ha passato alla 9 portandolo un po&rsquo; largo, l&rsquo;ultima curva Brad si &egrave; buttato dentro oltre il limite rischiando di cadere insieme a Marc. Non contento, alla 1 ha deciso di girare tutto sul cordolo per passarne 2, sono finito in mezzo io al problema.&rdquo; Sulla Sprint Race nel media scrum dice: &ldquo;Siamo tornati su una pista dove l&rsquo;anno scorso sono state esposte due bandiere rosse, sono le piste che portano ad avere pi&ugrave; contatti.&rdquo; A Sky, poi, rincara la dose: &ldquo;La Sprint Race porta i piloti ad essere fuori di testa in certe situazioni, cambiano direzione senza un senso, a volte queste cose vanno a favore per superare gli altri, altre meno perch&eacute; ci si trova ad essere in mezzo ai problemi e succedono queste cose. Facendo la stessa strategia di gara di una gara lunga si pu&ograve; correre una Sprint senza fare certe cose.&rdquo;&nbsp; La gara secondo Bagnaia  Al netto dei soli due giri compiuti, Pecco ha avuto modo di analizzare quanto stava succedendo davanti a lui, conscio del fatto che poteva giocarsela per podio e probabilmente anche la vittoria. &ldquo;Ero quinto, pi&ugrave; veloce dei piloti davanti a me. Stavo cercando di capire quando poter attaccare ma non ho avuto tempo. In certe situazioni si fa fatica anche ad attaccare perch&eacute; i piloti fanno linee strane. I sorpassi nella Sprint non si calcolano, ci si butta dentro e se si tocca un altro pilota al massimo si va larghi, queste &egrave; la strategia ed &egrave; difficile da gestire. Ero quinto in gara, attaccato al gruppo e con la possibilit&agrave; di lottare per vincere.&rdquo;&nbsp; Poi aggiunge: &ldquo;Il sorpasso di Binder a Marquez all&rsquo;ultima curva non aveva senso, ha perso tre posizioni. Martin si era messo davanti ma il passo che stavano tenendo era lento. Stando dietro agli altri ho notato che il ritmo era lento ed era facile seguirli in quel momento per&ograve; le condizioni cambiano sempre e quello che &egrave; successo oggi non dovrebbe succedere domani, le chiazze di bagnato non dovrebbero esserci. Il feeling era buono e riuscivo a fare quello che volevo fare.&rdquo;&nbsp; La strategia per la gara lunga secondo Bagnaia  La parte positiva del weekend di gara &egrave; che c&rsquo;&egrave; anche la gara lunga per rimettere in sesto un weekend. Lo sa bene Bagnaia che ha &ldquo;disperato&rdquo; bisogno di un buon risultato domani per non perdere ulteriore terreno da Martin in classifica. &ldquo;Domani bisogna partire meglio, provare a passarne altri, togliersi subito dalla lotta &ldquo;animalesca&rdquo; che si forma nelle prime battute e provare a fare il proprio ritmo che &egrave; abbastanza buono per provare a vincere.&rdquo;       

&ldquo;Sono finito per terra in due gare su sette per un contatto, la ruota girer&agrave; anche per noi&rdquo; dice il campione in carica dopo lo zero nella Sprint spagnola

GP Spagna, Bagnaia: “A Binder si è chiusa la vena"

        &Egrave; stato bravo a non commettere errori, come un veterano, ma Pedro Acosta di anni non ne ha ancora compiuti 20. Una maturit&agrave; quella del Tiburon che lascia sempre pi&ugrave; senza parole, sfruttando l&rsquo;eliminazione dei fratelli Marquez, Maverick Vinales, Brad Binder ed Enea Bastianini, sale sul secondo gradino del podio della Sprint mettendosi ancora una volta tra i migliori della MotoGP. MOTOGP, CLAMOROSO A JEREZ: QUARTARARO PENALIZZATO, PEDROSA A PODIO Gara imprevedibile ma stiamo crescendo Nelle gare ad aver ragione &egrave; colui che taglia il traguardo, e seppur senza sorpassi in pista, cosa che comunque nelle prime gare ha dimostrato si saper fare egregiamente, Pedro Acosta si &egrave; guadagnato una seconda posizione nella Sprint grazie ad una gara portata a termine senza commettere errori: &ldquo;In curva 8 o 9 riuscivi a vedere le chiazze d&rsquo;umido e potevi evitarle, in curva 5 anche per via del sole non le vedevi e quindi era facile finirci sopra. Quando ho passato Enea e mi ha ripassato ho rischiato di cadere su una di queste. &Egrave; stata una bella gara perch&eacute; siamo stati veloci nella Sprint dove di solito fatichiamo un po&rsquo; come inizio di weekend &egrave; ottimo&rdquo;. Sono state le cadute, anche di gruppo: &ldquo;Alla fine se sei dietro qualcuno non hai la visione completa di come &egrave; l&rsquo;asfalto davanti a te, ed &egrave; per questo che quando Alex &egrave; caduto anche Brad ed Enea sono caduti. Credo sia stato questo uno dei fattori che ha causato le cadute perch&eacute; in curva 8 erano molto pi&ugrave; visibili e li non &egrave; caduto nessuno&rdquo;. Pedro, non era sorpreso dalle condizioni, per lui famigliari di Jerez: &ldquo;Per me il problema &egrave; che qui l&rsquo;asfalto non drena normalmente, a febbraio quando venivamo con la Moto2, curva 9 era sempre bagnata al mattino anche se non pioveva&rdquo;. Nonostante il secondo posto arrivato oggi domani sar&agrave; pi&ugrave; complicato perch&eacute; in qualifica Pedro &egrave; caduto all&rsquo;ultima curva mentre si trovava con oltre 7 decimi di vantaggio sul tempo della pole: &ldquo;Ad essere onesto non sono arrivato molto forte, ho pensato dai ho ancora una curva ed ero rilassato, non penso di essere arrivato pi&ugrave; forte o con pi&ugrave; freno. Avevo solo un grado in pi&ugrave; di angolo di piega e ho perso l&rsquo;anteriore. Ero vicino a salvarla ma fa niente, questo significa che siamo sulla strada corretta. Ci saranno momenti in cui si cade ed oggi &egrave; andata cos&igrave;, stiamo migliorando e questa &egrave; la cosa importante&rdquo;. Un ultimo pensiero Pedro l&rsquo;ha avuto per il suo fan club accorso in massa a Jerez e che durante la premiazione ripeteva ad alta voce il nome del talento di Mazzaron: &ldquo;Quei ragazzi sono incredibili! Credo di avere il miglior fan club in pista, le mie bandiere sono in tutte le piste, c&rsquo;&egrave; pieno di ragazzi con le magliette. &Egrave; bellissimo correre qui&rdquo;.  MOTOGP STEWARD PANEL, BINDER E MARQUEZ: A JEREZ DUE PESI E DUE MISURE       

Dopo i due podi consecutivi a Portimao e Austin, Pedro sale per la prima volta sul podio della Sprint in una gara ad eliminazione

Acosta: “Ai test della Moto2 curva 9 è sempre bagnata”

        15:40 MotoGP di Spagna: come cambia la classifica mondiale dopo la Sprint Ecco come cambia la&nbsp;classifica piloti: enetpulse src=https://widget.enetscores.com/FW10AA4AFD8C7E99E5/stid/457700/limit/50/lng/it  15:38 MotoGP: la classifica al termine della Sprint di Jerez Di seguito&nbsp;l'ordine di arrivo&nbsp;dei piloti al termine della Sprint: enetpulse src=https://widget.enetscores.com/FWA3A1059A0D027493/ev/4337625/limit/39/lng/it  15:24 Martin vince la Sprint! A Jerez finiscono sul podio sia Acosta che Quartararo Termina la Sprint del sabato. Gara pazza!Dopo una serie di sorpassi e controsorpassi, una serie di cadute, il risultato premia: Martin solo al comando, Acosta che sale al secondo posto della classifica mondiale e Quartararo che partiva dalla 23esima posizione e dopo aver recuperato 20 posizione si gode il primo podio della stagione!  And look who's second! @37_pedroacosta has successfully stayed out of the drama! And @26_danipedrosa is chasing down @FabioQ20 for 3rd #SpanishGP  pic.twitter.com/3Jz0EobQts &mdash; MotoGP&trade; (@MotoGP) April 27, 2024     15:21 MotoGP a Jerez diventa una Sprint ad eliminazione e Quartararo &egrave; sul podio Siamo all'ultimo giro e vediamo Martin ancora al comando seguito da Pedro Acosta. Pi&ugrave; dietro Pedrosa e Fabio Quartararo si giocano il podio!  15:20 MotoGP Jerez: Cadute incredibili in curva 10... A tre giri dal termine cadono in curva 10, prima Brad Binder, Bezzecchi, e Alex Marquez.  Three simultaneous crashes!!! @Bestia23, @BradBinder_33 and @alexmarquez73 are all in the gravel #SpanishGP  pic.twitter.com/8dmEkSNHf2 &mdash; MotoGP&trade; (@MotoGP) April 27, 2024    Il giro dopo, nello stesso punto anche Marc Marquez scivola e lascia il comando a Martin.  OH NO @marcmarquez93! The #TissotSprint leader is out as well! ?#SpanishGP  pic.twitter.com/ar2usUK5qV &mdash; MotoGP&trade; (@MotoGP) April 27, 2024    Poco dopo lascia la Sprint anche Vinales!  15:15 MotoGP Jerez: Marquez prende il comando! La formica atomica stava mangiando secondi a Martin che, a causa di un errore ha facilitato il lavoro a Marc che, dopo averlo recuperato, non ha aspettato niente e l'ha passato in curva 8.&nbsp; Ora cerca di dare il tirone per scappare! Ce la far&agrave;?  15:12 Sprint, Jerez: la classifica dopo 5 giri A 5 giri dall'inizio della Sprint, Martin &egrave; ancora al comando, seguito dai fratelli Marquez, Binder ed Enea Bastianini. Subito dietro la Ducati c'&egrave; Pedro Acosta e Bezzecchi. Pi&ugrave; lontani Vinales e Quartararo, protagonista di un'ottima rimonta!  15:09 MotoGP Jerez: Caduta di Bagnaia! Scambio di soprassi per Marquez e Binder che rischia un high-side e si trova a battagliare con Bezzecchi e Bagnaia. In curva 1 per recuperare posizioni tira la staccata ma, a perdere pi&ugrave; di tutti &egrave; il bi-campione del mondo che finito nel panino del VR46 e della KTM finisce a terra.Diggia, entrato alla 13 un po' largo, perde l'anteriore e finisce in ghiaia.  It's @marcmarquez93  @BradBinder_33  @alexmarquez73 for 2ndAnd Marc has the upper hand! #SpanishGP  pic.twitter.com/cEvzyNMcOz &mdash; MotoGP&trade; (@MotoGP) April 27, 2024     15:05 MotoGP Jerez: Martin in testa Jorge Martin prende il comando seguito da Binder e Marquez. Caduta per Espargaro e Miller.Chiudono la Top 5: Alex Marquez e Pecco Bagnaia!  15:03 Inizia la gara! Binder leader, Marquez terzo dietro Martin Brad Binder parte benissimo, mettendosi a dirigere la griglia! Partenza meno efficente per Marc marquez che perde due posizioni.  15:00 MotoGP Jerez: inizia il warm up lap La pista si svuota eccetto per i piloti in sella: &egrave; il momento di compiere il&nbsp;warm up lap.  15:00 MotoGP Jerez: Valentino Rossi da Pecco Bagnaia Il 9 volte iridato va dare l'imbocca al lupo all'amico prima del warm up lap.  Eager to bounce back as he proved yesterday @PeccoBagnaia will launch from 7th! #SpanishGP  pic.twitter.com/QHmVdoTrH8 &mdash; MotoGP&trade; (@MotoGP) April 27, 2024     14:50 MotoGP, Jerez 2024: manca poco al via della Sprint Mancano solo 10 minuti al via della gara corta, la concentrazione dei piloti in pista.  Bez from the front row Cool, calm and collected #SpanishGP  pic.twitter.com/rhfPBon5hb &mdash; MotoGP&trade; (@MotoGP) April 27, 2024        14:43 Bagnaia individua i potenziali rivali: "Sono molti i piloti veloci" Primo tempo e record della pista per Pecco&nbsp;Bagnaia&nbsp;nelle prove libere del venerd&igrave;;&nbsp;la ricetta perfetta, di sicuro la pi&ugrave; efficace, per immergerlo nuovamente all'interno dello status di riferimento della top class, apparentemente smarrito dopo le gare di Portimao e Austin. Aspettiamo la performance nella Sprint!  14:32 Yamaha, per il 2025, si offre anche a Gresini: ora ha tre possibilit&agrave; M1, bellissime ma, al momento e in base ai risultati scritti, riscuotono poche richieste dai team per la stagione ventura.&nbsp;Chi si sobbarca il passaggio da&nbsp;Ducati&nbsp;a&nbsp;Yamaha?&nbsp;Sempre pi&ugrave; stringente la voce del cambio al quale&nbsp;Prima Pramarc&nbsp;si sta preparando, mentre&nbsp;VR46&nbsp;rimane sui propri passi: Desmosedici sono, Desmosedici saranno. Magari, pure ufficiali.Non &egrave; detto che avremo due&nbsp;Yamaha&nbsp;in pi&ugrave; sullo schieramento 2025. Il tentativo &egrave; in atto, tuttavia facile non &egrave; concretizzarlo e, in ogni caso, qualora saltasse, verrebbe rimandato. Pramac, Gresini e VR46 hanno motivi per cambiare? No,&nbsp;a meno che la fornitura di M1 non si riveli... conveniente. Prezzi interessanti o,&nbsp;addirittura,&nbsp;pagati per essere team satellite di Iwata. Cio&egrave;, il contrario di quanto fatto a oggi, perch&eacute; si sa che Pramac, Gresini e VR46 paghino moto e materiale.&nbsp;Tre diapason intenzionati seriamente a raddoppiare lo schieramento, tanto da mettere sul piatto i soldi. L'articolo completo qui.  14:24 Marquez, torna in pole position a Jerez Mancava da pi&ugrave; di un anno la pole allo spagnolo che l'ultima volta che &egrave; partito davanti a tutti era in occasione del GP di Portimao nel 2023.  14:14 MotoGP Jerez, la griglia di partenza Di seguito l'ordine di partenza del Gran Premio di Jerez: 1. Marc Marquez (Ducati)2. Marco Bezzecchi (Ducati)3. Jorge Martin (Ducati)4. Brad Binder (KTM)5. Fabio Di Giannantonio (Ducati)6. Alex Marquez (Ducati)7. Pecco Bagnaia (Ducati)8. Franco Morbidelli (Ducati)9. Enea Bastianini (Ducati)10. Pedro Acosta (GasGas)11. Maverick Vi&ntilde;ales (Aprilia)12. Aleix Espargar&oacute; (Aprilia)13. Johann Zarco (Honda)14. Miguel Oliveira (Aprilia)15. Jack Miller (KTM)16. Daniel Pedrosa (KTM)17. Raul Fernandez (Aprilia)18. Augusto Fernandez (GasGas)19. Stefan Bradl (Honda)20. Joan Mir (Honda)21. Lorenzo Savadori (Aprilia)22. Luca Marini (Honda)23. Fabio Quartararo (Yamaha)24. Takaaki Nakagami (Honda)25. Alex Rins (Yamaha) Luogo: Circuito di Jerez, Spagna         

In diretta - Il motomondiale approda a Jerez per il quarto appuntamento. Segui la diretta per non perdere nessun aggiornamento

MotoGP, diretta Sprint GP di Jerez 2024: segui la live minuto per minuto

        Nei primi due Gran Premi della stagione, Vicente Perez Selfa aveva gareggiato nel mondiale Moto3 con la KTM del team Ajo al posto di Xabi Zurutuza, il quale non aveva ancora compiuto i diciotto anni necessari per esordire nel Motomondiale senza aver vinto la Red Bull Rookies Cup o il FIM JuniorGP. Dopo un weekend di assenza, ora il campione 2023 del CIV Moto3 &egrave; tornato in pista con la medesima squadra, ma dall'altro lato del box.  Rueda ancora alle prese con il recupero dopo l'operazione  Tra il sabato e la domenica dello scorso GP di Austin, Jos&eacute; Antonio Rueda era stato colpito da un forte attacco di appendicite che l'aveva costretto a sottoporsi ad un'operazione e a saltare la corsa. Lo spagnolo sembrava pronto al rientro gi&agrave; a Jerez, ma dopo aver saltato il venerd&igrave; non riuscendo a tornare in sella, ha dovuto alzare bandiera bianca per il prosieguo del weekend. Per sostituirlo all'ultimo momento, il team Red Bull KTM Ajo non ha avuto dubbi, chiamando immediatamente Vicente Perez Selfa, ormai vero e proprio specialista della categoria vista la sua comprovata esperienza tra CIV, CEV e mondiale. Il classe '97 aveva anche conquistato la zona punti a Portimao, risultato raggiungibile anche su un tracciato a lui gi&agrave; ben noto come quello andaluso (come dimostra anche l'undicesima posizione con cui ha chiuso le P2). MotoGP 2025, Yamaha si offre (anche) a gresini: ora ha tre possibilit&agrave;       

Torna in azione il campione in carica del CIV, questa volta come sostituto del connazionale del team Ajo, ancora alle prese con il recupero dopo l'operazione per appendicite

Moto3: weekend di Jerez finito per Rueda, torna in pista Perez Selfa

        Inizio incoraggiante per il team Pertamina VR46 che a Jerez de la Frontera sembra aver ritrovato le migliori sensazioni auspicate ad inizio anno. Feedback positivi per entrambi i piloti con Fabio Di Giannantonio costantemente nelle zone alte della classifica, salvo poi chiudere a ridosso della top ten in undicesima posizione e con Marco Bezzecchi in grande spolvero autore del quarto miglior tempo. Entrambi i piloti hanno dimostrato segnali incoraggianti tanto in ottica ritmo quanto nel time-attack, mostrando un'incoraggiante crescita sotto il profilo del feeling con la GP23. GP Jerez, Bagnaia individua i potenziali rivali: "Sono molti i piloti veloci" Marco Bezzecchi: "Abbiamo compiuto un piccolo step in avanti" Al termine del venerd&igrave; Marco Bezzecchi non ha nascosto la sua soddisfazione per un primo giorno di prove che lascia ben sperare per il futuro: "Primo giorno positivo, sia per il passo gara che per il giro secco, siamo partiti molto meglio rispetto alle gare precedenti. Sul passo gara mi manca forse ancora qualche decimo, per&ograve; sono veloce e competitivo, sebbene un po' pi&ugrave; lento rispetto ai primissimi. Ad ogni modo l'obiettivo era stare nei primi dieci perci&ograve; sono contento".&nbsp; Il riminese ha analizzato le motivazioni alla base del suo repentino miglioramento: "La pista ha meno grip rispetto alle precedenti e a centro curva questa cosa mi aiuta un po'. Quest'aspetto era il problema maggiore nelle gare di Portimao e di Austin ma a Jerez mi sono subito trovato meglio. Penso di essere a posto anche con le altre parti del setting, in ingresso ed in uscita di curva, quest'oggi abbiamo fatto un piccolo step in avanti, per&ograve; siamo ancora solo al venerd&igrave;". Infine, Bezzecchi ha commentato con il suo solito modo estroso, l'arrivo di Valentino Rossi all'interno del box: "Avere Valentino Rossi dentro al box &egrave; anche meglio di avere la fidanzata al box!". Fabio Di Giannantonio: "Abbiamo un grande potenziale" Prestazione positiva anche per Fabio Di Giannantonio, protagonista di un venerd&igrave; che ha fatto salire le sue quotazioni in vista della gara: "Sono molto contento, stamattina avevo alcuni problemi con la moto ma poi siamo andati in crescendo, il potenziale &egrave; altissimo. L'obiettivo della giornata era stare in Q2 e l'abbiamo realizzato, oggi &egrave; stato forse uno dei miei migliori venerd&igrave; in MotoGP". Anche il pilota romano ha poi commentato l'arrivo di Valentino Rossi al box: "Ho subito pensato di voler fare bella figura quando ho visto Valentino, &egrave; bellissimo averlo qui, &egrave; un onore avere nel box il pi&ugrave; grande di tutti i tempi".  GP Spagna, Quartararo: "Le nostre difficolt&agrave; non dipendono dalla pista"        

Il riminese ed il suo compagno di squadra, Fabio Di Giannantonio, hanno iniziato al meglio su una delle piste preferite da entrambi

GP Jerez, Bezzecchi: "Rossi nel box? Meglio anche della fidanzata!"

        Uno dei grandi protagonisti dell'inizio di stagione nella classe Moto2 &egrave; stato Aron Canet, sempre velocissimo in prova (dove ha ottenuto ben due pole position in tre weekend di gara) e, soprattutto, vincitore nel Gran Premio di Portimao, dove &egrave; salito sul gradino pi&ugrave; alto del podio per la prima volta in carriera nella categoria intermedia del Motomondiale. Purtroppo, per&ograve;, questo fantastico avvio di 2024 ha sub&igrave;to una brusca battuta d'arresto nel venerd&igrave; di Jerez. GP Spagna, Quartararo: "Le nostre difficolt&agrave; non dipendono dalla pista" Infortunio alla gamba per Canet   In seguito ad una brutta caduta avvenuta nella sessione del pomeriggio, il pilota del team Fantic Racing &egrave; stato portato via in barella rimediando purtroppo la frattura del perone della gamba sinistra, dovendo cos&igrave; alzare bandiera bianca per il resto del weekend. I tempi di recupero non sono stati ancora resi noti, ma &egrave; chiaro che il numero 44 dovr&agrave; restare &ldquo;ai box&rdquo; per un bel po' e la squadra italiana dovr&agrave;, quindi, correre ai ripari, non avendo a disposizione il proprio il pilota di punta. Si tratta inoltre di un duro colpo anche per il campionato, visto che con ogni probabilit&agrave; Aron dovr&agrave; dire addio alle proprie chance di giocarsi il titolo.        

In seguito alla caduta rimediata nelle prove del venerd&igrave;, lo spagnolo ha rimediato una frattura al perone della gamba sinistra, chiudendo il weekend di Jerez in anticipo

Moto2, tegola in casa Fantic: brutto infortunio per Aron Canet

        Primo tempo e record della pista per Pecco Bagnaia; la ricetta perfetta, di sicuro la pi&ugrave; efficace, per immergerlo nuovamente all'interno dello status di riferimento della top class, apparentemente smarrito dopo le gare di Portimao e Austin. Il due volte campione del mondo della MotoGP sembra aver ritrovato quello smalto mostrato nei test invernali e ad inizio stagione, infrangendo il record sul giro che gi&agrave; gli apparteneva e candidandosi a uomo da battere anche in virt&ugrave; del passo gara mostrato fino ad ora: "Abbiamo pianificato questo week-end come un test dopo le difficolt&agrave; di Austin e Portimao. Direi che il nostro obiettivo &egrave; stato raggiunto, l'idea ha funzionato, siamo riusciti a provare moltissime cose. Siamo riusciti a trovare un feeling che mi mancava da un po', sia in frenata che in ingresso di curva". MotoGP 2025, Yamaha si offre (anche) a Gresini: ora ha tre possibilit&agrave; Pecco Bagnaia: "Compiuto un importante step" La chiave di svolta, come ammesso dallo stesso Bagnaia al termine delle ostilit&agrave;, &egrave; da rintracciare nel lavoro svolto durante il turno pomerdiano: "Durante la sessione del pomeriggio abbiamo compiuto uno step importante, siamo contenti sia per il passo gara che per il time-attack, che &egrave; una cosa che mi mancava da un po' di tempo". Bagnaia ha poi individuato i potenziali rivali in vista sia della gara Sprint che della gara lunga: "Sono molti i piloti che vanno forte su questa pista: Vinales, Marquez, Morbidelli, Bezzecchi, sono davvero tanti. Molti piloti erano con la gomma soft oggi, altri con la media, ma al momento mi sembra di capire che siamo in tanti ad essere veloci". La competitivit&agrave; ritrovata, che tanto solleva il campione di Chivasso dopo due round complessi, necessita ancora di ulteriori conferme: "Rimango con i piedi per terra e aspetto di vedere come va il week-end nel complesso, per&ograve; al momento &egrave; un venerd&igrave; molto positivo. Per ora non abbiamo avuto problemi di chattering, ma di solito al primo giorno non ne abbiamo mai". L'italiano, che durante la sessione ha seguito in pista Marc Marquez (una dinamica vista raramente), ne ha poi spiegato le ragioni: "Ho seguito Marquez ad un certo punto, lui nel settore 3 &egrave; molto veloce, volevo vedere come approcciava in quel punto, forse l'esperienza con la Honda paga molto".&nbsp;Infine, un'ultima considerazione sull'arrivo in circuito di Valentino Rossi, grande atteso del week-end nel paddock spagnolo: "Durante il week-end di gara parlo veramente tanto con Valentino, lui si interessa molto, se avr&ograve; qualcosa da chiedere andr&ograve; subito da lui".  MotoGP: a Jerez la Honda di Bradl mette l'alettone        

Il campione del mondo ha brillato nel venerd&igrave; di Jerez, siglando il miglior tempo e mostrando di nuovo il suo consueto smalto

GP Jerez, Bagnaia individua i potenziali rivali: "Sono molti i piloti veloci"

        La sessione pomeridiana della Moto2 ha regalato sorprese e certezze, che mixate con le informazioni apprese nelle FP1, aiutano a delineare i primi valori in campo del GP di Jerez. Dopo i due podi consecutivi di Portimao ed Austin, Joe Roberts si &egrave; confermato sui livelli pi&ugrave; alti della middle class, andando a siglare il miglior tempo di giornata in 1'40.664, solamente 34 millesimi pi&ugrave; lento del record della pista assoluto a firma Aron Canet. L'americano, che al momento occupa la seconda posizione nella classifica del campionato alle spalle di Sergio Garcia, sembra aver trovato finalmente la sua giusta dimensione, come dimostra la costanza di rendimento manifestata. A completare la prima fila virtuale ecco Fermin Aldeguer, costantemente tra i primi e candidato principale alla vittoria in virt&ugrave; del passo gara mostrato fino ad ora, e Sergio Garcia, a conferma dell'efficacia e della competitivit&agrave; della Speed-UP. Moto3, Risultati e tempi delle P1 al GP Jerez 2024: Alonso solido al comando Aldeguer, Garcia, Roberts si candidano per la prima fila; indietro gli italiani La distanza tra Roberts e Aldeguer recita 234 millesimi a favore dell'americano; tuttavia, &egrave; nel ritmo gara che al momento lo spagnolo sta facendo la differenza. Terza casella, come detto, per Sergio Garcia, la rivelazione di quest'inizio di stagione, nonch&egrave; leader del campionato; il pilota Speed-UP paga 267 millesimi dalla vetta e precede Marcos Ramirez (tre decimi di ritardo da Roberts) ed il compagno di squadra, Ai Ogura (a 329 millesimi). Sesto tempo per Manuel Gonzalez, alla ricerca del guizzo decisivo che lo porterebbe a giocarsi una posizione sul podio; seguono Zonta van den Goorbergh, a 471 millesimi, Alonso Lopez, a 551, Albert Arenas, lontano sei decimi, ed infine un pi&ugrave; che positivo Izan Guevara, decimo a poco meno di sette decimi da Roberts. Undicesimo Jake Dixon davanti ad uno dei possibili protagonisti della corsa, Somkiat Chantra, seguito a sua volta da FIlip Salac, Barry Baltus e Jeremy Alcoba. Sessione difficile per gli italiani, con Celestino Vietti solo 19esimo e lontano pi&ugrave; di un secondo dalla vetta; l'italiano precede un Aron Canet in altrettante difficolt&agrave; e poi un deludente Tony Arbolino, 22esimo ad un secondo e uno di distanza. Non va meglio a Dennis Foggia, 24esimo (un secondo e quattro di distanza), e Matteo Ferrari, 29esimo (un secondo e otto).  MotoGP, Crutchlow: wild card al Mugello, Barcellona e Silverstone        

L'americano sigla il miglior riferimento di giornata chiudendo in vetta il venerd&igrave; andaluso. Seguono Fermin Aldeguer e Sergio Garcia

Moto2, risultati e tempi delle P1 al GP Jerez 2024: Joe Roberts fa sul serio!

        Maverick Vinales si presenta alla tradizionale conferenza stampa pre gara di casa a Jerez forte di un weekend stellare ad Austin ma anche conscio che non sar&agrave; sempre possibile ripetere quel tipo di fine settimana perch&eacute; gli avversari hanno &ldquo;fatto i compiti&rdquo; e capito dove intervenire sulle rispettive moto.&nbsp; &ldquo;Ripetere il weekend di Austin qui a Jerez &ndash; esordisce Vinales &ndash; sarebbe un sogno per noi, sarebbe fantastico ma dobbiamo essere realisti. Non tutti i weekend saranno come Austin ma l&rsquo;importante &egrave; poter lottare per le prime posizioni e cercare di esprimere la migliore prestazione possibile con la nostra moto. Jerez &egrave; usata dalle case ufficiali per fare tanti test, &egrave; una ottima opportunit&agrave; per continuare a lottare per le posizioni di vertice. Non vedo punti deboli per la nostra moto su questa pista, dobbiamo essere competitivi ma anche calmi perch&eacute; sappiamo di essere allo stesso livello che abbiamo mostrato a Portimao ed Austin. Luned&igrave; avremo un test molto importante, sar&agrave; un weekend impegnativo per tutti noi. La sfida sar&agrave; cercare di esprimere la nostra prestazione e se questo porter&agrave; ad una vittoria sar&ograve; molto felice.&rdquo;&nbsp; Vinales tra aumento di prestazioni e sicurezza in pista  Rispetto allo scorso anno le prestazioni delle MotoGP attuali sono aumentate sensibilmente, tanto &egrave; che alcuni record delle piste sono stati abbattuti, e questo &egrave; dovuto sia al lavoro sull&rsquo;aerodinamica che sulle gomme. L&rsquo;aumento di prestazioni deve per&ograve; andare di pari passo con l&rsquo;aumento della sicurezza sui tracciati, e a Jerez &egrave; stato fatto un gran lavoro in tal senso. &ldquo;Siamo pi&ugrave; competitivi in generale grazie al lavoro fatto sugli pneumatici ed anche sull&rsquo;aerodinamica che fa una differenza enorme su come si possono attaccare le curve e quanto tardi si possa frenare. Rispetto all&rsquo;anno scorso non siamo pi&ugrave; veloci come velocit&agrave; di punta ma siamo pi&ugrave; veloci in curva. In ottica sicurezza qui a Jerez hanno fatto un gran lavoro ampliando le vie di fuga nei punti che avevamo indicato in passato e ci sentiamo pi&ugrave; sicuri adesso.&rdquo; La strategia per Jerez secondo Vinales  L&rsquo;Aprilia ha dato dimostrazione di essere molto veloce in alcuni tratti di pista e di sapersi difendere in altri dove non brilla. Sar&agrave; questo anche il leitmotiv del fine settimana di Jerez. &ldquo;La strategia &egrave; sempre la stessa, cercare di guadagnare dove siamo forti e difenderci dove fatichiamo, come nelle curve veloci di Portimao e nella sezione veloce di Austin. Abbiamo una moto veloce che in alcuni punti &egrave; pi&ugrave; forte di quelle dei nostri avversari mentre vice versa le loro moto sono pi&ugrave; veloci in altre aree. Martin &egrave; molto forte nello stop&amp;go e nelle curve lente, guardo sempre il suo stile di guida ed il suo approccio alle curve, cerco di cambiare qualcosa per ridurre il divario nelle curve lente poi posso prendere vantaggio nelle curve veloci. L'Aprilia nelle curve veloci va forte e va bene ovunque in questo momento: l'obiettivo &egrave; trarre vantaggio dalle curve veloci per poter fare gare come quelle fatte ad Austin.&rdquo; Vinales tra Marquez in Aprilia e la sua situazione contrattuale  Nonostante siamo solo al quarto weekend di gara, si continua a parlare di mercato piloti per il 2025. Con i contratti di Marquez e dello stesso Vinales in scadenza a fine stagione, il gioco &egrave; quello di vederli accostati ad altri marchi (Vinales-Honda, per esempio). &ldquo;Marquez in Aprilia? Non l'avevo sentita, significa che in Aprilia stiamo facendo un bel lavoro. Comunque, &egrave; troppo presto per pensare a queste cose. Pi&ugrave; sto davanti e pi&ugrave; sar&ograve; forte: dobbiamo continuare a crescere ed essere uniti come team. C'&egrave; tanta fiducia e l'ultima cosa che voglio &egrave; pensare a qualcos'altro. Quando firmer&ograve; per l'anno prossimo? Non ho nessuna fretta, voglio aspettare e vedere anche cosa faranno gli altri piloti. Ora voglio essere concentrato sulla pista, non penso al futuro. Voglio godermi il presente.&rdquo; Come l&rsquo;Aprilia ha cambiato Vinales  Nel 2021 Noale, su spinta di Aleix Espargar&ograve;, ha accolto a braccia aperte un Vinales che sembrava finito dopo il licenziamento da Yamaha. Maverick ha cambiato mentalit&agrave; entrando in Aprilia ed oggi sta raccogliendo i frutti del lavoro fatto su s&eacute; stesso. &ldquo;Credo di essere cambiato dal momento del mio ingresso in Aprilia nel 2021, ho cominciato a pensare che tutto accadesse per un motivo positivo. L&igrave; ho cominciato a crescere tanto e sto mantenendo quella mentalit&agrave;. Tutto succede per un motivo. Ogni giorno mi preparo per avere un'opportunit&agrave; come quella di Austin. Quello che mi piace di pi&ugrave; &egrave; portare me stesso al limite.&rdquo; Vinale tra la prima gara in Spagna e il post Austin  Le ultime due settimane per Maverick Vinales sono state veramente intense, con la gestione delle emozioni post vittoria ad Austin e dover preparare la prima gara davanti al pubblico di casa. Gare in Spagna che ha vinto in 125, Moto3 e Moto2 ma mai in MotoGP. &ldquo;E' la prima gara della stagione davanti ai nostri tifosi e ci sar&agrave; una grande spinta. Ho anche bei ricordi qui perch&eacute; ho vinto la mia prima gara in 125. In MotoGP non sono mai riuscito.&rdquo;&nbsp; Poi aggiunge: &ldquo;Dopo la vittoria al COTA non ho dormito neanche un minuto in aereo. Sono tornato a casa che ero molto stanco: sapevo che, dove ero prima, non era il mio posto. Ho faticato molto con la moto, ma dall'anno scorso abbiamo fatto un passo avanti, Ci sono voluti due anni di lavoro, senza vedere risultati. Con la mia famiglia abbiamo pianto insieme dopo momenti difficili.&rdquo; Vinales lacrime post Austin       

&ldquo;Il mio futuro? Non ho fretta, voglio vedere prima cosa fanno gli altri&rdquo; dice lo spagnolo di Aprilia nella tradizionale conferenza stampa del gioved&igrave;

MotoGP Spagna, Vinales: “Non tutti i weekend saranno come Austin”

        Riscattare la difficile trasferta americana, possibilmente vincendo, o meglio, tornando a vincere. Ecco l'obiettivo di Pecco Bagnaia in vista del Gran Premio MotoGP Spagna, quarta tappa 2024. Il campione del mondo in carica apprezza molto il tracciato andaluso, punto positivo dal quale partire: "Mi piace, qui ho gi&agrave; fatto veramente bene. Ecco perch&egrave; intendo dare il massimo, in virt&ugrave; di quanto successo nelle trasferte precedenti. Anzitutto, dovremo risolvere i problemi di chattering accusati dalla Desmosedici, in verit&agrave; importanti vibrazioni anomale generate dal posteriore. Ci stiamo lavorando su". Bagnaia a Jerez: obiettivo vittoria, sempre Quotazioni in calo per sua stessa ammissione, malgrado Pecco all'Angel Nieto vi arrivi cos&igrave;: "Approccio da voto 10 nella confidenza espressa in questo weekend. Come sempre, direi. Conosciamo il nostro potenziale, ossia da possibile vittoria di tutte le gare. Il nostro obiettivo &egrave; proprio questo, sebbene qui si debba partire un po' indietreggiati. L'attuale situazione &egrave; complicata, perch&eacute; non abbiamo sotto controllo tutto. Ma ad Austin abbiamo capito come migliorare, perci&ograve; ci proveremo a Jerez". Questo chattering, oltre a vibrare, fa girare la testa: "Io e Jorge Martin abbiamo molte vibrazioni, mentre Enea Bastianini no. Difficile da capire i motivi, dato che gli assetti sono veramente simili: Nemmeno i tecnici sanno dire perch&eacute; Enea fosse cos&igrave; in Texas senza patirne il problema. Situazione complicata, alla quale stiamo lavorando". Test di luned&igrave; fondamentale per la Ducati Bagnaia percorre a ritroso i principi dei recenti campionati: "Con la GP22 trovammo presto la quadra e, da i primi Gran Premi in avanti, non toccammo pi&ugrave; niente. Con la GP23 &egrave; stato un continuo rincorrere per tutta la stagione, nonostante i 15 podi. Ricordando le gare in cui sono caduto: ero in lotta per podio o vittoria. La GP24 gode di grosso potenziale, vedremo come sfruttarlo". IL focus &egrave; su Americhe e Le Mans, dove Bagnaia and&ograve; a terra: "Le due gare concluse anzitempo? Ero secondo e primo a precedere le cadute? Quest'anno? Sono stato stesso a Portimao, ero quinto. Il potenziale &egrave; adesso&nbsp; maggiore, per&ograve; dobbiamo risolvere il problema legato alle vibrazioni, ritenuto inferiore di quanto effettivamente non sia. Credevamo di averlo risolto ad Austin, invece..." Luned&igrave; &egrave; giornata di test importante, soprattutto per Ducati: "S&igrave;, perch&eacute; non avendo Concessioni disponibili e senza wiled card di Michele Pirro, abbiamo cose da provare. In effetti gi&agrave; le prove durante i weekend ufficiali, per&ograve; luned&igrave; avr&ograve; ulteriore tempo".       

Dopo tre Gran Premi, Pecco ha tre punti in meno rispetto al 2023: "A Portimao mi hanno steso, ma il potenziale per vincere sempre &egrave; rimasto intatto"

Bagnaia sul chattering: "Bastianini non ne soffre, io l'ho sottovalutato"

        Difficile iniziare la stagione meglio di cos&igrave;, Jorge Martin &egrave; in testa al campionato, &egrave; sceso dal podio solo nella gara di Austin beffato all&rsquo;ultimo giro da Enea Bastianini. A Jerez per&ograve; lo spagnolo non &egrave; mai salito sul podio in MotoGP e questo trend positivo potrebbe aiutare il madrileno nel centrare l&rsquo;obiettivo. GP JEREZ, BASTIANINI: &ldquo;DIFFICILE FARE PREVISIONI NON AVENDO CORSO NEL 2023&rdquo; La costanza paga Vittoria nella prima Sprint dell&rsquo;anno, successo in gara a Portimao e tre terzi posti, questo l&rsquo;avvio di Jorge Martin, il migliore da quando &egrave; in MotoGP. Tutto questo nonostante un weekend complicato in Texas: &ldquo;Austin &egrave; stata difficile per me anche se sono riuscito a salvare il weekend con un quarto posto dopo la caduta in qualifica e la partenza non delle migliori. Ho fatto punti uniti per il campionato e questo &egrave; importante. Sono sicuro che ci saranno tanti tifosi qui, &egrave; sempre cos&igrave; anche se io qui ho fatto solo un podio in Moto2 credo possa essere un bell&rsquo;obiettivo cercando di migliorare il risultato della passata stagione&rdquo;. Lo scorso anno Jorge Martin ha lottato fino alla fine per la conquista del titolo ma i tanti errori soprattutto nella prima met&agrave; di stagione non gli hanno permesso di battere Francesco Bagnaia: &ldquo;Nella seconda met&agrave; dell&rsquo;anno ero stato molto forte e sto continuando su quanto fatto nel finale di stagione. La prima parte dell&rsquo;anno era sempre stato il mio punto debole e mi sono concentrato su questo tenendo magari un po&rsquo; di pi&ugrave; la calma anche in situazioni dove in passato magari mi innervosivo. Questa &egrave; stata la chiave&rdquo;. Nel 2024 i tempi sul giro sono migliorati in maniera importante, si parla quasi di oltre un secondo risetto al passato per alcuni piloti e anche i tempi di percorrenza delle gare si sono abbassati drasticamente: &ldquo;Le moto sono migliorate un po&rsquo; ma il miglioramento maggiore &egrave; dovuto alle gomme che sono molto migliori rispetto a quelle della passata stagione. Addirittura in alcuni punti c&rsquo;&egrave; troppa aderenza ed &egrave; un problema che creano queste gomme&rdquo;. Queste alte velocit&agrave; di percorrenza che permettono le nuove moto e le nuove gomme, su una pista come Jerez, piccola e con vie di fuga ormai al limite potrebbero creare rischi alla sicurezza? &ldquo;La pista &egrave; molto stretta ed i&nbsp; muri sono vicini ma sono sicuro che il team che si occupa della sicurezza ha fatto un ottimo lavoro per evitare danni e che sia un weekend sicuro per tutti&rdquo;.  PEDROSA TORNA IN GARA: &ldquo;ORA MI GODO DI PI&Ugrave; LE EMOZIONI DELLA PISTA&rdquo; La GP24 &egrave; perfetta ma quel chattering&hellip; Fin dal primo giorno di test a Valencia il nuovo prototipo &egrave; stato considerato da tutti gli ufficiali perfetta arrivati per&ograve; alle gare ecco che &egrave; comparso il problema del chattering: &ldquo;Dipender&agrave; tanto dalle condizioni che troveremo, magari in alcuni punti lo avremo in altri no, non &egrave; mai prevedibile. Sembra che abbiamo trovato qualcosa ad Austin tra il sabato e la domenica e quindi dovrebbe andare meglio. Se cos&igrave; non fosse prover&ograve; a raccogliere comunque il miglior risultato possibile come ho sempre fatto in queste gare&rdquo;. Nonostante tutti i piloti parlassero bene della GP24 in realt&agrave; qualche problema era sorto gi&agrave; durante i test ma sia Jorge che Ducati avevano sminuito il problema pensando si trattasse di un problema della gomma: &ldquo;Per me gi&agrave; dai test in Malesia durante la simulazione c&rsquo;era stato qualche problema ma pensavamo dipendesse dalla gomma. Perch&eacute; a volte ti capita di trovare una gomma che non funziona bene, allo stesso modo per&ograve; si sono ripresentati nei test Qatar ma Pecco non ne aveva avuti e pensavamo dipendesse da me. Durante il primo weekend dell&rsquo;anno poi ne avevamo sofferto tanto ma per la gara eravamo riusciti a risolverli, dipende da come approcci la gara. Se parti molto forte si manifestano. Stiamo lavorando con Ducati per cercare di risolvere il problema perch&eacute; se gi&agrave; abbiamo ottenuto questi risultati con il chattering pensate cosa possiamo fare senza. La moto ha un potenziale enorme ma da parte mia per quello che ho sentito in queste gare non posso spingere al 100%. Devo essere calmo e dolce per avere un ottima resa della gomma&rdquo;.  PROBLEMA VIBRAZIONI ANCHE PER DI GIANNANTONIO: "MAI AVUTE NEI TEST, MA DUCATI RISOLVER&Agrave;" Nuovi debuttanti, futuri campioni Tra i debuttanti della RedBull Rookies Cup, oltre ai nostri Giulio Pugliese e Leonardo Zanni (trovate qui l&rsquo;intervista fatta a Misano) ci sar&agrave; anche Milan Pawelec, sedicenne polacco che la passata stagione ha conquistato il titolo europeo STK1000. Il passaggio al JuniorGP e alla Red Bull Rookies Cup mette la Polonia per la prima volta tra i partenti alla serie monomarca organizzata dalla bevanda energetica: &ldquo;Sicuramente sono contento che sia la prima volta per un pilota polacco perch&eacute; &egrave; sempre bello avere sempre pi&ugrave; nazionalit&agrave; diverse. Ho dei ricordi anche con Enea alla Rookies Cup, abbiamo passato tanto tempo li ma non sapresi cosa dire a me stesso da giovane perch&eacute; alla fine sono arrivato in MotoGP. Quello che mi sento di dire ad un pilota giovane &egrave; di approfittare di ogni opportunit&agrave; perch&egrave; la Rookies Cup &egrave; una grande opportunit&agrave; per i pi&ugrave; giovani e quando si &egrave; ragazzi delle volte non la sfrutti perch&eacute; la prendi come un gioco ma se sei li devi cercare di vincerla per provare a diventare un pilota della MotoGP&rdquo;. Per gli spagnoli la gara di Jerez &egrave; sempre speciale, per qualcuno &egrave; anche la gara pi&ugrave; importante dell&rsquo;anno e vincerla lascia sempre qualcosa di incredibile: &ldquo;Penso vincere sia gi&agrave; difficile di per se, poi vincere qui in particolare ha qualcosa di speciale perch&eacute; la mia famiglia veniva a vedere le gare di &Agrave;lex Crivill&eacute; e Mick Doohan prima che io nascessi quindi avrebbe qualcosa di speciale. Poi c&rsquo;&egrave; anche Assen che &egrave; incredibile. Ci sono 3 o 4 piste che sono speciali e questa &egrave; tra quelle&rdquo;.  PAWELEC BABY PRODIGIO: CAMPIONE EUROPEO STOCK 1000 A 16 ANNI       

Il motomondiale arriva in Spagna dopo la trasferta americana con il pilota Prima Pramac sempre leader del mondiale e consapevole della propria forza

MotoGP sempre più veloci, Martin: “Le nuove gomme sono il vero motivo del miglioramento”

        Sono passati 10 anni dall&rsquo;ultima gara della Bimota nel WorldSBK, datata 13 luglio 2014 a Laguna Seca quando Ayrton Badovini e Christian Iddon chiusero decimo e undicesimo in Gara2. Dopo una decade Bimota e Kawasaki hanno annunciato il ritorno nel mondiale Superbike della casa riminese, per l&rsquo;occasione ecco la storia della Bimota BB3, l&rsquo;ultima SBK Made in Rimini: la moto che nacque di corsa e mor&igrave; ancora prima di finire la stagione venendo esclusa da tutte le classifiche. BIMOTA RITORNA IN SUPERBIKE NEL 2025 Tra regolamenti ad hoc e omologazioni tardive La storia della Bimota BB3 nasce nel novembre 2012 ad Eicma con la casa romagnola che presenta al pubblico il prototipo chiamato BB2. Come da tradizione per la casa di Rimini la prima lettera del nome viene ereditata dalla casa che fornisce il motore, BMW in questo caso, mentre il numero &egrave; il numero &egrave; sequenziale. La BB2 era dunque la seconda Bimota a montare motore BMW dopo la BB1 Supermono prodotta tra il 1994 ed il 1997 con il motore della F650. Dal concept di sak_art design un anno pi&ugrave; tardi nacque la BB3 definitiva, la moto spinta dal motore della BMW S1000RR in grado di erogare ben 193cv, un dato che all&rsquo;epoca poche rivali raggiungevano. La ciclistica era invece sviluppata interamente in Italia con il telaio tubolare in acciaio saldato a due piastre in alluminio ricavate dal pieno alle quali era collegato il monoammortizzatore ed il forcellone in alluminio. Il comparto sospensioni affidato alla svedese Ohlins mentre per i freni ci si affid&ograve; ovviamente a Brembo. La FIM decise di modificare il regolamento che poneva un limite di 500 moto vendute entro l&rsquo;inizio della stagione per l&rsquo;omologazione del modello &ldquo;racing&rdquo; per accogliere il brand romagnolo. Bimota inizi&ograve; cos&igrave; la stagione grazie al Team Alstare di Francis Batta con Ayrton Badovini e Christian Iddon come piloti.   La Evo, il ritiro e l&rsquo;annullamento dei risultati Bimota ed il Team Alstare presero parte al WorldSBK nella sottocategoria EVO, un esperimento dei primi anni di gestione Dorna per aumentare le moto in griglia dando la possibilit&agrave; di correre con moto che erano una via di mezzo tra delle SBK e delle STK con classifica separata (un po&rsquo; come accade oggi con i team indipendenti). La moto aveva un ottima ciclistica ed il motorone BMW, seppur in configurazione STK ha permesso ad Ayrton Badovini e Christian Iddon di centrare costantemente la zona punti. Purtroppo per&ograve; per via del ritardo nella vendita delle moto stradali, i piloti del team Alstare restarono con i punti &ldquo;sospesi&rdquo; in attesa della definitiva omologazione della BB3. La stagione inizi&ograve; ad Aragon con Ayrton che centr&ograve; subito la zona punti chiudendo in tredicesima piazza al debutto della nuova moto, confermandosi ad altissimo livello anche in Gara2 dove migliora la posizione terminato dodicesimo. I passi avanti continuano ad Assen e Monza ma &egrave; a Donington che Badovini conquista la sua prima top10 con la moto riminese terminando decimo Gara1 e nono Gara2. La stagione prosegue con piazzamenti a punti per l&rsquo;italiano fino a Portimao dove in Gara2 Ayrton Badovini non solo centra nuovamente il nono posto ma addirittura &egrave; primo delle SBK EVO con Christian Iddon dodicesimo secondo delle EVO. Proprio nel momento in cui la Bimota BB3 sembra giunta alla definitiva consacrazione, bissando la doppietta a Laguna Seca nell&rsquo;ottavo round stagionale con l&rsquo;ottava e nona piazza in Gara2 arriva la fine del sogno. Bimota non &egrave; riuscita a produrre e vendere il numero necessario di moto per ottenere l&rsquo;omologazione e dunque venne messa definitivamente fuori classifica ed il team ritirato dal WorldSBK. Tra pochi mesi sar&agrave; il turno della nuova Bimota Superbike (che seguendo le nomenclature della casa romagnola dovrebbe chiamarsi KB5) augurandoci che la nuova joint venture tra Bimota e Kawasaki sia pi&ugrave; fortunata dell&rsquo;ultima avventura nel WorldSBK.  NIENTE PAUSE PER LA SBK: DUE TEST IN ITALIA PRIMA DI MISANO       

L&rsquo;annuncio del ritorno alle corse della casa italiana, ora di propriet&agrave; Kawasaki, riporta alla mente l&rsquo;ultima apparizione nel WorldSBK datata 2014

Bimota BB3: l’ultima moto da gara della casa riminese

        Uno dei grandi protagonisti di questo inizio di stagione della MotoGP &egrave; stato Enea Bastianini, che dopo essersi lasciato alle spalle un 2023 davvero complicato per via dell'infortunio patito ad inizio campionato, &egrave; partito con il piede giusto ed occupa attualmente la seconda posizione nella classifica di campionato con la Ducati Desmosedici del team ufficiale Lenovo. A Jerez (qui gli orari del weekend) il riminese cerhcher&agrave; di proseguire su questa strada, pur avendo qualche riferimento in meno rispetto ai diretti rivali non avendoci corso lo scorso anno: ecco cosa ha detto in conferenza stampa. Moto3, Jerez: la prima vera chance di brillare per Luca Lunetta Bastianini: &ldquo;Jerez mi piace, ma ho pochi riferimenti&rdquo;  &ldquo;Arrivo qui a Jerez decisamente soddisfatto sia del mio rendimento che dell'approccio avuto nelle prime tre gare della stagione&rdquo;, ha detto Bastianini, decisamente carico e consapevole dell'ottimo potenziale del pacchetto moto-pilota. &ldquo;Il lavoro del team &egrave; stato splendido e conquistare due podi consecutivi negli ultimi GP &egrave; un ottimo risultato da cui partire per gli appuntamenti europei&rdquo;. &ldquo;Jerez &egrave; una pista bella e decisamente tecnica, in cui per&ograve; non &egrave; facile prevedere i miei risultati visto che lo scorso anno non ci ho potuto gareggiare per via dell'infortunio patito ad inizio stagione e quindi non ho riferimenti con la Ducati ufficiale", prosegue il numero 23. &ldquo;In ogni caso, la base da cui partiamo &egrave; sempre ottima avendo a disposizione una gran moto e proveremo a continuare la striscia positiva di questo inizio di 2024&rdquo;. Quartararo? Non un weekend-test, ma non ho nulla da perdere" &ldquo;La sicurezza &egrave; un tema centrale, lavoriamo molto con la Safety Commission&rdquo;  &ldquo;Rispetto al passato andiamo pi&ugrave; forte su ogni pista e ci&ograve; &egrave; dovuto a diversi fattori, ma i principali sono chiaramente le gomme e l'aerodinamica, oltre ad un livello di competizione sempre pi&ugrave; alto&rdquo;, ha poi aggiunto Enea, affrontando anche il fattore legato alla sicurezza. &ldquo;Di conseguenza, la sicurezza diventa spesso un tema centrale durante i Gran Premi e lavoriamo di continuo con la Safety Commission per migliorare questo aspetto, come accaduto anche qui visto che le vie di fuga non sono tra le pi&ugrave; ampie&rdquo;. &ldquo;Il problema principale della Ducati di quest'anno &egrave; la presenza del chattering, ma stiamo gi&agrave; lavorando per risolverlo. L'avevamo avvertito per la prima volta nei test in Malesia, specialmente nei long run, ed &egrave; stato presente anche in Qatar e a Portimao seppur in maniera meno consistente. E' una di quelle cose che per&ograve; si possono compensare con lo stile di guida e io non ne soffro particolarmente, mentre Jorge (Martin, ndr) che &egrave; pi&ugrave; aggressivo di me lo nota maggiormente&rdquo;, conclude un Bastianini impaziente di scendere in pista.        

Enea arriva sul circuito andaluso per la prima volta da pilota ufficiale Ducati: &ldquo;La Desmosedici ha problemi di chattering, ma io non ne soffro molto. La sicurezza? Un tema centrale&rdquo;

GP Jerez, Bastianini: “Difficile fare previsioni non avendo corso nel 2023”

        Quella di domenica sar&agrave; la gara numero 299 nel motomondiale per Dani Pedrosa, lo spagnolo che ha lasciato la MotoGP al termine della stagione 2018, nelle ultime stagioni &egrave; tornato a disputare delle wildcard con la KTM RC16 riuscendo a centrare sempre la zona punti con l&rsquo;exploit dello scorso anno a Misano quando ha sfiorato il podio. MOTOGP: HONDA E YAMAHA, QUANDO RISORGER&Agrave; IL SOL LEVANTE? Ritorno inaspettato ma necessario L&rsquo;ultima volta che Dani Pedrosa ha indossato casco e tuta in un weekend di gara &egrave; stato durante il GP di San Marino e della Riviera Romagnola della passata stagione. In quell&rsquo;occasione port&ograve; al debutto il nuovo telaio in carbonio poi passato a tutte le KTM in griglia riuscendo ad infastidire il campione del mondo Francesco Bagnaia fino alla bandiera a scacchi: &ldquo;Non so cosa dire, sono qui e non vedo l&rsquo;ora che arrivi domani. Sono felice anche perch&eacute; non mi aspettavo di fare altre gare dopo l&rsquo;anno scorso ma abbiamo trovato cose interessanti nei test ed &egrave; per questo che abbiamo deciso di farne altre&rdquo;. KTM in questo inizio di stagione ha gi&agrave; svolto diversi test con Dani Pedrosa e Pol Espargaro (che correr&agrave; al Mugello), ma &egrave; solo in gara che si vede il reale potenziale delle nuove modifiche: &ldquo;&Egrave; difficile capire quanto si &egrave; veloci quando si fanno test da soli, abbiamo alcune cose da provare ed &egrave; importante provarle nella maniera pi&ugrave; stressante possibile per vedere come reagiscono e dare l&rsquo;ok affinch&eacute; possano passare ai piloti titolari. Normalmente nei test hai tutto il giorno per fare setup e provare la moto cose che in un weekend di gara non accadono, questo nuovo format &egrave; ancora pi&ugrave; estremo come ho provato l&rsquo;anno scorso e quindi ecco perch&eacute; sono qua&rdquo;.  QUARTARARO: "WEEKEND COME TEST? NO, MA SE QUALCOSA VA STORTO NON HO NULLA DA PERDERE" Ora &egrave; tutto diverso, Acosta ci ha stupito Sono passati sei anni dall&rsquo;ultima stagione da titolare di Dani Pedrosa, ora il &ldquo;Piccolo Samurai&rdquo; &egrave; concentrato sul suo lavoro da collaudatore e questo cambia anche le emozioni che prova quando arriva nei weekend di gara come questo: &ldquo;Oggi il mio approccio &egrave; molto diverso, nel passato ero pi&ugrave; concentrato e cercavo solo di realizzare i miei obiettivi. Ora ho aperto un po&rsquo; di pi&ugrave; la testa e mi godo molto di pi&ugrave; il paddock, l&rsquo;atmosfera, l&rsquo;essere qui, ok devo correre ma ora mi godo molto di pi&ugrave; le emozioni mentre sto correndo mentre prima era solo competizione&rdquo;. In questo avvio di stagione, KTM ha stupito tutti soprattutto per merito di Pedro Acosta, il rookie gi&agrave; due volte iridato tra Moto3 e Moto2 in sole tre stagione &egrave; stato protagonista di un avvio di stagione che in MotoGP non si vedeva da quello di Marc Marquez nel 2013: &ldquo;Non penso niente di diverso da quello che pensate voi. Dopo tre gare ha fatto due podi, non c&rsquo;&egrave; molto altro da dire&rdquo;. Nelle passate settimane Dani aveva scherzato su Dazn intervistando Pedro chiedendogli se qui a Jerez poteva fargli da lepre: &ldquo;&Egrave; vero ovviamente&rdquo; dice Dani ridendo: &ldquo;Guida davvero bene. Ovviamente quella era una battuta per la Tv ma la verit&agrave; &egrave; che normalmente devi aiutare un rookie a prendere il ritmo, questa volta non &egrave; questo il caso&rdquo;. Per Pedrosa e per KTM avere un rookie cos&igrave; veloce &egrave; per&ograve; motivo di vanto: &ldquo;Guardando dalla TV sicuramente il suo stile di guida e le sue linee sono diverse da quelle degli altri piloti. Siamo felici che stia andando cos&igrave; forte perch&eacute; avere un rookie che sale su una moto che non conosce, non conosce le gomme, ed &egrave; subito davanti &egrave; ottimo per noi perch&eacute; vuol dire che la nostra moto &egrave; in grado di aiutare dei grandi talenti ad esprimersi immediatamente. Siamo felici da quel punto di vista, ovviamente questi risultati sono frutto anche della sua grande motivazione&rdquo;.  MOTO2, SURRA: &ldquo;IN INVERNO HO LAVORATO SULLA TESTA ED &Egrave; SERVITO&rdquo; La sfida con Lorenzo e gli obiettivi del weekend Nei giorni scorsi Jorge Lorenzo aveva sfidato Pedrosa ad un incontro di boxe, il collaudatore KTM ha accettato ed ha svelato che il match si &egrave; gi&agrave; svolto: &ldquo;&Egrave; gi&agrave; successo, e lo vedrete quando decider&agrave; che &egrave; il momento&rdquo;. Con l&rsquo;incognita del risultato dell&rsquo;incontro tra i due ex piloti &egrave; per&ograve; momento di concentrarsi sul weekend di gara e pensare a scendere in pista, ma con che obiettivi? &ldquo;&Egrave; difficile da dire da questa prospettiva perch&eacute; quando sei da solo &egrave; tutto un po&rsquo; diverso ed &egrave; per questo che abbiamo scelto di fare questo weekend. Vedremo come andr&agrave; la moto perch&eacute; in queste gare abbiamo visto che sia i tempi da qualifica che le gare sono molto pi&ugrave; veloci e dobbiamo capire come andremo, ogni pilota quest&rsquo;anno &egrave; quasi un secondo pi&ugrave; veloce dell&rsquo;anno scorso, stanno distruggendo i record anche quando le condizioni della pista non erano perfette come a Portimao&rdquo;.  MOTO3, JEREZ: LA PRIMA VERA CHANCE DI BRILLARE PER LUCA LUNETTA       

Il collaudatore KTM dopo gli splendidi quarti posti di Misano della passata stagione sar&agrave; nuovamente in pista a Jerez

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