        Dopo una buonissima stagione nel trofeo nazionale ed europeo con la Yamaha R7, Lorenzo Gasperini abbandona la piccola R7 andando a competere nella Pirelli Cup con la Yamaha R1 del team 2a Racing Tecnica Moto. SBK, RINALDI: "TOPRAK MI HA STUPITO PI&Ugrave; DI BULEGA, NOI DOBBIAMO RICOMINCIARE" Di ritorno sulla R1 dopo lo sviluppo della GYRT Pro Lorenzo Gasperini &egrave; da anni uno dei collaudatori di Yamaha sia per prodotti stradali che racing, nelle ultime due stagioni si era cimentato nel trofeo Yamaha R7 sia nazionale che europeo riuscendo anche a centrare il podio in diverse occasioni. Ora &egrave; arrivato il momento per lui di fare il grande passo, la Pirelli Cup 1000 con il team 2a Racing Tecnica Moto e la Yamaha R1. Un passaggio di categoria voluto da qualche anno ma che per motivi di budget non si era mai realizzato, ora che le cose sono fatte e che l&rsquo;inizio del campionato &egrave; ormai prossimo ne abbiamo parlato con lui: &ldquo;Far&ograve; la Pirelli Cup 1000 con il team 2a Racing Tecnica Moto con la Yamaha R1, sono contento di questa buona avventura. Era da un po&rsquo; di tempo che volevo passare al 1000 perch&eacute; la reputo una categoria pi&ugrave; adatta al mio stile di guida. Considerando il lavoro che faccio con lo R&amp;D di Yamaha, qualche chilometro l&rsquo;ho fatto sulla R1&rdquo;. Lorenzo tra le varie moto ha condiviso lo sviluppo con Niccol&ograve; Canepa anche della R1 GYTR Pro, la SBK Replica della casa di Iwata.&nbsp; Gli anni nel trofeo R7 sono stati comunque positivi perch&eacute; ti hanno permesso di metterti in mostra e raccogliere anche dei podi: &ldquo;Dopo due anni di R7 nei quali mi sono tolto anche qualche soddisfazione ora &egrave; il momento di passare sulla R1. Sar&agrave; un anno importante dove spero di togliermi qualche sassolino dalle scarpe, sar&agrave; tutto un modo diverso di lavorare perch&eacute; con la R7 c&rsquo;&egrave; poco da lavorare mentre con una SBK c&rsquo;&egrave; molto pi&ugrave; lavoro da fare con la squadra. Non &egrave; facile ma &egrave; il modo giusto di lavorare e quello che mi piace fare. Secondo me &egrave; la mia categoria, mi reputo un pilota dal punto di vista tecnico pi&ugrave; predisposto a spigolare che a fare percorrenza. Mi rendevo conto che con la R7 dovevo sforzarmi per fare percorrenza perch&eacute; non mi veniva naturale. Non sono riuscito a passare al 1000 subito quando avrei voluto perch&eacute; dovevo trovare un po&rsquo; di budget ma ora che ho la possibilit&agrave; voglio divertirmi&rdquo;. &nbsp;       

Il pilota lombardo abbandona il trofeo Yamaha R7 e sale sulla &ldquo;sorellona&rdquo; R1 del team 2a Racing Tecnica Moto

Coppa Italia, Lorenzo Gasperini riparte dalla Pirelli Cup

Il terzo round del mondiale Superbike &egrave; ufficialmente andato in archivio, e nonostante un meteo pazzo ed imprevedibile lo spettacolo offerto &egrave; stato senza dubbio di alto livello. Le 3 manche della classe regina sono state piuttosto diverse tra loro, come testimoniato anche dagli altrettanti vincitori, con la favola di Nicholas Spinelli ad aprire le danze ed il primo successo di Toprak Razgatlioglu ad Assen per chiudere, con in mezzo l&rsquo;affermazione di Alvaro Bautista. &nbsp; Importanti in ottica futura i segnali di miglioramento di Jonathan Rea, lontano per&ograve; ancora dal possedere i gradi di capitano all&rsquo;interno del mondo Yamaha, mentre per l&rsquo;Italia solo Spinelli e Nicol&ograve; Bulega hanno ottenuto il podio. Male Honda, che perde nuovamente Iker Lecuona.&nbsp;  SBK, i voti di Assen  Toprak Razgatlioglu 9: oramai non fa quasi pi&ugrave; notizia il fatto che vinca dove BMW non ha mai vinto in pi&ugrave; di dieci anni di Superbike, anche se dovrebbe. Ufficialmente candidato per il titolo, e devono ancora arrivare le piste favorevoli a BMW. &nbsp; Alvaro Bautista 8.5: non mette a segno una tripletta come lo scorso anno, ma certifica di essere tornato il vero Alvaro, quello in grado di fare paura a tutti, compagni di marca e non. Sale in vetta alla classifica generale per la prima volta: ora provate a spostarlo.  Leggi anche: Alvaro Bautista, &quot;Il titolo mondiale sar&agrave; una lotta a tre&quot; &nbsp; Nicholas Spinelli 8: domenica fa il suo, ma sabato tocca il cielo con un dito. La bandiera rossa lo aiuta, ma non commette il minimo errore al debutto assoluto in una gara del mondiale SBK, e si merita la vittoria. Ora ha una storia da raccontare ai futuri nipoti.    Passa alla prossima pagina  &nbsp;  Alex Lowes 6.5: l&rsquo;inglese va a caccia della costanza ed anche ad Assen mostra in questo senso ottimi segnali, con il podio in Superpole Race &ndash; ottenuto all&rsquo;ultima variante &ndash; come punta di diamante. Purtroppo l&rsquo;errore in Gara 2 &egrave; una macchia, ma i motivi per essere ottimisti ci sono.  Superbike Assen, Rinaldi e Bassani sotto il 6    Michael Van Der Mark 6.5: weekend a dir poco consistente per il padrone di casa, che non centrava tre top in un fine settimana da tempo immemore. E&rsquo; la prova che la BMW &egrave; migliorata, non &egrave; solo l&rsquo;effetto Razgatlioglu. &nbsp; Dominique Aegerter 6: la Superpole completamente steccata complica non poco il weekend, ma in Gara 2 compie una rimonta degna di nota, che lo porta dalla 19&deg; alla 7&deg; posizione. Ora che Gardner ha ingranato serve una reazione. &nbsp; Michael Rinaldi 5.5: la voglia di risalire la china non manca, come testimoniato dagli arrembanti avvii di gara e dalla positiva Superpole, ma ancora i risultati stonano decisamente. Misano potrebbe rappresentare la svolta. &nbsp; Axel Bassani 5.5: lo studio della Kawasaki procede, e per il momento le soddisfazioni sembrano lontane. Sul bagnato e sul misto se la cava, con una top ten in Gara 1, ma sull&rsquo;asciutto emergono tutti gli attuali limiti. &nbsp; &nbsp; Scott Redding 5: discorso identico a quello di Gerloff, dato che entrambi i Bonovo non sembrano vedere la luce. Gara 1 &egrave; tutto sommato positiva per la posizione, ma il resto &egrave; purtroppo tutto da cestinare. Inspiegabile.  Per le pagelle complete appuntamento in edicola da domani, con il nuovo numero di Motosprtint!  Leggi anche: SBK Assen, Iannone: &quot;Ancora 4&deg;, ma pi&ugrave; felice che a Barcellona&quot; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp; 

Il turco si regala la prima gioia in Olanda, con Alvaro nuovo leader. Iannone in chiaroscuro come Rea, mentre Bassani e Rinaldi restano in attesa della svolta&nbsp;

SBK Assen, le pagelle: Toprak sfata un altro tab&ugrave;, ma Bautista &egrave; il nuovo leader

        Il weekend olandese di Alvaro Bautista va in archivio lasciando parecchi sorrisi in volto nonch&egrave; una serie di consapevolezze particolarmente importanti in vista del proseguo dell stagione. Dopo il successo di Gara 2 a Barcellona, lo spagnolo &egrave; tornato sul gradino pi&ugrave; alto del podio, in occasione della Superpole Race, un successo importante ottenuto davanti al compagno di squadra, Niccol&ograve; Bulega, anche, in ottica mondiale. Assen, infatti, riconsegna allo spagnolo la vetta della classifica mondiale, precedendo di sei lunghezze Toprak Razgatlioglu, e di 24 lo stesso Bulega. Al termine di Gara 2, vinta proprio dal turco della BMW, un soddisfatto Bautista ha analizzato un week-end in parte condizionato dal maltempo, ma fruttuoso ed indice di un rassicurante futuro: "L'unica gara normale di questo weekend &egrave; stata la Superpole race, incredibile! Le condizioni climatiche sono inevitabili e bisogna adattarsi. In Gara 2 &egrave; iniziato a piovere ed abbiamo dovuto rallentare; inizialmente ho gestito le gomme poi ho spinto di nuovo ma non avevo ottime sensazioni. Ad ogni modo &egrave; andata bene perch&egrave; ho fatto il massimo". WEC: Valentino Rossi, bagno di folla alle 6 ore di Imola La vittoria nella Superpole Race: "Non pensavo di trionfare" Lo spagnolo ha analizzato il successo nella Superpole Race, una vittoria quasi inaspettata: "Ad inizio corsa stavo lottando con i primi e sono andato largo per evitare Rinaldi, dopo aver sorpassato Alex Lowes in frenata; in quel momento ho perso un po' di terreno. Ad un certo punto non pensavo di poter vincere la corsa, inizialmente pensavo il contrario ma dopo aver visto che Bulega era arrivato ad oltre i due secondi di vantaggio non ero pi&ugrave; certo di farcela. Credevo di terminare secondo visto che gli altri piloti inziavano a calare un p&ograve;, ma non pensavo di vincere". Lo spagnolo indica i rivali per il titolo: "Sar&agrave; una lotta con Razgatlioglu e Bulega" In Gara 2 l'arrivo della pioggia ha scombinato le carte in tavola: "Volevo provare solo a tenere il mio passo, sentire al meglio le gomme e andare al limite, ma senza esagerare, in modo da avere pi&ugrave; pneumatico possibile alla fine della corsa. Non era il mio obiettivo spingere oltre; il problema si &egrave; posto quando &egrave; iniziato a piovere, l&igrave; ho lasciato un p&ograve; la presa. Il pilota che era primo scopriva tutto prima degli altri, quindi il pilota subito dopo vede il primo ed &egrave; pi&ugrave; sicuro in relazione alla propria guida. Il pilota che guida la gara non sa cosa lo aspetta, quindi &egrave; pi&ugrave; difficile per lui, mentre il secondo ha un punto di riferimento".&nbsp; La rivalit&agrave; con Toprak sembra assumere una nuova linfa, con il pilota turco sempre pi&ugrave; a suo agio in sella alla BMW: "L'anno scorso, in sella alla Yamaha, Toprak era pi&ugrave; forte in ingresso e in frenata, ora frena sempre forte ma non &egrave; tanto incisivo in ingresso curva, non &egrave; in confidenza con la moto come l'anno scorso. Tuttavia in accelerazione &egrave; pi&ugrave; forte rispetto a quando guidava la Yamaha". Bautista ha, infine, indicato i rivali per il titolo da qui fino alla fine della stagione: "Io, Toprak, Bulega ed alcuni altri piloti saremo in lotta per le vittorie delle gare ma per il campionato pens&ograve; che sar&agrave; una lotta a tre con Toprak e Bulega, perch&egrave; siamo sempre forti in tutte le condizioni".  SSP300 Assen, Gara 2: nel "solito" caos la spunta ancora Mogeda        

Lo spagnolo, vittorioso nella Superpole Race e secondo in Gara 2, indica con schiettezza i rivali per la conquista del campionato

SBK Assen, Alvaro Bautista: "Il titolo mondiale sarà una lotta a tre"

        Non poteva chiudersi meglio il fine settimana di Assen della Superbike, con una Gara 2 ricca di spettacolo e sorpassi, complice anche un meteo che ha nuovamente aggiunto pepe alla contesa, con qualche &ndash; per fortuna poco influente &ndash; goccia di pioggia a bagnare l&rsquo;asfalto. A prevalare nel pomeriggio del TT &egrave; stato Toprak Razgatlioglu, che scrive nuovamente la storia, firmando il primo successo ad Assen sia per s&eacute; che per BMW, che si coccola il suo fenomeno.&nbsp;Scattato dalla nona piazza dello schieramento, infatti, il turco &egrave; rapidamente risalito in classifica, senza perdere la bussola con l&rsquo;arrivo delle gocce di pioggia, tanto da prendere la testa della corsa a 5 giri dalla fine per poi non lasciarla pi&ugrave;. A mettere pressione al turco ci ha pensato fino alla fine Alvaro Bautista, che all&rsquo;ultimo giro per&ograve; non &egrave; riuscito a sferrare l&rsquo;attacco, complici anche i 4 decimi di distacco tra il crono di Toprak e quello dello spagnolo, troppo lontano per pensare ad un sorpasso. Primo podio per Gardner, a terra Rea  In scia allo spagnolo si &egrave; piazzato Remy Gardner, al primo podio in sella alla R1 del team GRT.&nbsp;Prova molto positiva anche per Andrea Iannone, 4&deg; in rimonta davanti ad Andrea Locatelli, con entrambi dunque in grado di salvare un weekend fino a stamattina complicato. Meno brillante la prova di Nicol&ograve; Bulega, ottavo senza essere mai riuscito a farsi vedere ai piani alti della classifica.&nbsp;Zona punti per Michael Rinaldi 13&deg;, mentre Nicholas Spinelli ed Axel Bassani hanno chiuso la corsa rispettivamente 16&deg; e 18&deg;. Gara da dimenticare infine per Jonathan Rea ed Alex Lowes, finiti a terra insieme in curva 1 nel corso del decimo giro. SBK, Assen: l'ordine di arrivo in Gara 2  SBK: la classifica piloti aggiornata dopo Assen enetpulse src=https://widget.enetscores.com/FWEC991CFD77AA5036/stid/469120/limit/30/lng/it SBK: la classifica costruttori aggiornata dopo Assen enetpulse src=https://widget.enetscores.com/FWEC991CFD77AA5036/stid/469121/limit/30/lng/it SBK, Assen: rimonta e trionfo per Bautista in Superpole Race, 2&deg; Bulega         

Il turco risale dalla nona casella e regola Bautista, 3&deg; Gardner al primo podio in categoria. 4&deg; Andrea davanti a Locatelli, top ten per Bulega, fuori Rea &nbsp;

Razgatlioglu da favola: vince Gara 2 ad Assen, 4° Iannone

        Dopo due giorni di pioggia e meteo incerto, la Superpole Race ha effettivamente rappresentato la prima sessione realmente asciutta del fine settimana, con tutti i piloti dunque alle prese con un assetto tutto da inventare. In questo contesto imprevedibile sono emersi il talento e l&rsquo;esperienza di Alvaro Bautista, capace di trionfare al termine di una rimonta entusiasmante.&nbsp;Scattato dalla settima casella infatti lo spagnolo &egrave; finito rapidamente nelle retrovie a causa di un errore nelle prime fasi di gara, ma questo non gli ha impedito di raggiungere la vittoria, a suon di sorpassi e giri veloci. L&rsquo;ultimo capitolo della rimonta &egrave; avvenuto al penultimo giro, quando lo spagnolo ha raggiunto e superato Nicol&ograve; Bulega, andato in fuga sin dai primi giri ma costretto ad accontentarsi della seconda piazza. Podio per Alex Lowes, Iannone in difficolt&agrave;  Terza posizione per Alex Lowes, bravo a regolare Remy Gardner &ndash; primo pilota Yamaha &ndash; all&rsquo;ultima esse, seguito da Jonathan Rea e Andrea Locatelli, che completano un quadro tutto sommato incoraggiante per la casa di Iwata. Solamente 9&deg; - alle spalle del compagno Michael Van Der Mark &ndash; Toprak Razgatlioglu, alle prese con un evidente calo delle prestazioni nella seconda parte di gara, che lo costretto a cedere il passo a diversi rivali.&nbsp;Pi&ugrave; attardato Axel Bassani 13&deg;, cos&igrave; come Andrea Iannone, autore di una gara molto complicata terminata addirittura 15, davanti a Michael Ruben Rinaldi, che ha perso posizioni dopo un inizio incoraggiante. 18&deg; posizione per Nicholas Spinelli, al debutto in una gara asciutta delle derivate. La classifica  Spinelli: "Barni? Quando mi ha parlato di SBK pensavo quella del CIV"       

Ritmo infernale per lo spagnolo, che nel finale scavalca Nicol&ograve; e porta a casa il successo. 3&deg; Alex Lowes, 6&deg; Locatelli, 9&deg; un Razgatlioglu in difficolt&agrave;, fuori dalla top ten Iannone

SBK, Assen: rimonta e trionfo per Bautista in Superpole Race, 2° Bulega

        Incredibile ad Assen. Difficile raccontare quanto accaduto in Gara 1 in Olanda, o perlomeno mettere in fila tutti gli eventi accaduti. Il primo cambio di trama &egrave; arrivato in griglia, con la pioggia a bagnare solo parte del tracciato, con conseguenti scelte diverse da parte dei piloti: tutti con le slick, tranne Andrea Locatelli &ndash; intermedia all&rsquo;anteriore &ndash; e soprattutto Nicholas Spinelli, coraggioso insieme al team Barni nello scommettere sulla doppia intermedia.&nbsp;Una scelta rivelatasi vincente, con il pilota abruzzese in grado di prendere la testa della corsa gi&agrave; nel corso del primo giro, per poi mettere insieme un giro dopo l&rsquo;altro un passo insostenibile per tutti gli altri, fino ad accumulare oltre 24 secondi di vantaggio sugli inseguitori, rappresentati &ndash; dopo una lunga serie di battaglie &ndash; da Toprak Razgatlioglu ed Alvaro Bautista. Spinelli in paradiso, Iannone a terra  A complicare i piani di Spinelli ci ha pensato per&ograve; il sole, arrivato ad asciugare la pista giro dopo giro, con conseguente recupero del duo all&rsquo;inseguimento del leader, ritrovatosi a 7 giri dalla fine con soli 3 secondi di margine, e dunque pronto ad essere inghiottito. Ma proprio quando tutto sembrava perduto, ecco l&rsquo;ultimo e decisivo colpo di scena, ossia la rottura del motore di Locatelli, con conseguente perdita d&rsquo;olio e soprattutto bandiera rossa, che manda in paradiso Spinelli e Barni, entrambi alla prima vittoria in Superbike.&nbsp;Alle spalle dell&rsquo;abruzzese si sono dunque piazzati Razgatlioglu e Bautista, bravo e fortunato a superare lo spagnolo proprio poco prima della bandiera rossa. Quarta piazza per Remy Gardner, con Jonathan Rea 6&deg; ed Axel Bassani 9&deg;. Fuori dalla top ten Nicol&ograve; Bulega 11&deg;, davanti a Locatelli, &ldquo;salvato&rdquo; dalla bandiera rossa. Giornata da dimenticare per Michael Rinaldi, fermato da problemi tecnici ed Andrea Iannone, a terra al quinto giro alla curva tre. SBK, Assen: l'ordine di arrivo in Gara 1&nbsp;  SBK Assen, la classifica piloti aggiornata enetpulse src=https://widget.enetscores.com/FWEC991CFD77AA5036/stid/469120/limit/30/lng/it  SBK Assen, la classifica costruttori aggiornata enetpulse src=https://widget.enetscores.com/FWEC991CFD77AA5036/stid/469121/limit/30/lng/it  SBK, Rinaldi: "Toprak mi ha stupito pi&ugrave; di Bulega, noi dobbiamo ricominciare"        

Gara pazza in Olanda: Nicholas azzarda le intermedie e va in fuga, la bandiera rossa a 7 giri dalla fine lo premia! 2&deg; Razgatlioglu davanti a Bautista, a terra Iannone

Clamoroso ad Assen: Spinelli vince al debutto una folle Gara 1!

        Jonathan Rea ha gi&agrave; vinto ben 17 volte in quel di Assen, e ora pu&ograve; mettere perlomeno nel mirino un nuovo trionfo. Sotto il cielo grigio di Assen infatti il nordirlandese ha finalmente ritrovato il sorriso, firmando la sua prima pole position in sella alla Yamaha: 1&rsquo;42&rdquo;650 il crono di Jonathan, che &egrave; risultato il migliore nell&rsquo;interpretare l&rsquo;asfalto bagnato ma in continuo miglioramento di Assen.&nbsp;La pole &egrave; arrivata per un soffio, dato che Nicol&ograve; Bulega si &egrave; dovuto accontentare della seconda piazza per soli 94 millesimi, con Toprak Razgatlioglu. Buon risultato sia per il leader del mondiale che per il portacolori BMW, anche in relazione alla 7&deg; piazza ottenuta da Alvaro Bautista, chiamato quindi in Gara ad una piccola rimonta. Spinelli sfiora la top ten, male Bassani Seconda fila per i fratelli Lowes, mentre Michael Rinaldi apre in ottava piazza una serie di piloti italiani: alle spalle del romagnolo infatti si sono piazzati Andrea Iannone, Andrea Locatelli &ndash; scivolato questa mattina nella FP3 bagnata &ndash; e soprattutto Nicholas Spinelli, autore al debutto di una fantastica prova.&nbsp;12&deg; Xavi Vierge, unico pilota HRC in pista a causa della botta al ginocchio destro rimediata da Iker Lecuona sul finale della FP3: lo spagnolo sar&agrave; visitato nuovamente domanttina prima del Warm Up, per prendere eventualmente parte alla Superpole Race ed a Gara 2. Superpole negativa infine per Axel Bassani, 16&deg; ad un secondo e mezzo. I tempi  Iannone: "Mi sono scoperto paziente, se dicessi che non mi aspettavo di essere veloce mentirei"        

Il nordirlandese perfetto sull'asfalto mutevole del TT, precede Nicol&ograve; e Razgatlioglu. Terza fila per Bautista, top ten per Iannone e Locatelli, ottimo Spinelli 11&deg;

SBK, Rea torna grande ad Assen: pole davanti a Bulega

        Tra i tantissimi eventi di questo fine settimana, va in scena anche il MotoAmerica sul tracciato di Road Atlanta e, come di consueto, una delle categorie pi&ugrave; attese dagli appassionati a stelle e strisce e non solo &egrave; il King of the Baggers. Proprio tra i piloti della classe riservata a Indian e Harley-Davidson c'&egrave; stato un simpatico e curioso siparietto che ha avuto come protagonisti Cory West e la moglie (ed ex pilota) in dolce attesa Patricia Fernandez. Rinaldi: "Toprak mi ha stupito pi&ugrave; di Bulega, noi dobbiamo ricominciare" | Esclusiva Un gender reveal &ldquo;racing&rdquo;  West e la Fernandez hanno deciso, insieme al loro team Saddlemen Race Development che ha contribuito al tutto, di utilizzare la Harley-Davidson Road Glide in versione da gara dello stesso Cory per scoprire il genere del loro futuro figlio, utilizzando una polvere colorata all'interno del terminale di scarico. Alla fine, all'accensione della moto, la &ldquo;fumata&rdquo; &egrave; stata azzurra, confermando che si tratter&agrave; di un maschietto. E, visto l'animo racing dei futuri genitori (West &egrave; ormai un assoluto protagonista del contesto americano, mentre la Fernandez ha corso a lungo a sua volta e vanta anche un'esperienza alla North West 200), non ci sarebbe da stupirsi se &ldquo;baby West&rdquo; dovesse poi diventare un appassionato di due ruote. Ascolta il nuovo episodio di Motosprint Caf&eacute; Podcast       

A Road Atlanta, Cory West e Patricia Fernandez hanno deciso di scoprire il genere del loro futuro figlio utilizzando una Road Glide della loro squadra

MotoAmerica: un gender reveal nel paddock... con l'Harley-Davidson

        Arriva con il sorriso &ndash; e con un t&egrave; caldo tra le mani per scaldarsi &ndash; Andrea Iannone in sala stampa, al termine di una giornata dove il maltempo ha certamente complicato i suoi piani. Serviva infatti del tempo all&rsquo;abruzzese per imparare il comportamento della V4R in quel di Assen, ma gran parte delle prove da compiere sono rimaste solamente un&rsquo;idea potenzialmente vincente.&nbsp; Andrea, come &egrave; stato questo ritorno ad Assen? &ldquo;E&rsquo; stato stupendo.E&rsquo; bellissimo tornare ad Assen, il problema di oggi &egrave; stata la pioggia, insieme alla temperatura: fa molto freddo, ma la pista mi piace come sempre e penso di poter lottare. Sono stato pi&ugrave; veloce del previsto, considerato che non abbiamo fatto test su questa pista e ho fatto i conti con tanti elementi nuovi. Ho provato anche le Pirelli da bagnato e le sensazioni sono state davvero ottime: &egrave; la miglior gomma da bagnato mai provata&rdquo;.&nbsp;Per la pista hai utilizzato i riferimenti del tuo passato in MotoGP o hai ricominciato da zero?&nbsp;&ldquo;Dopo cos&igrave; tanto tempo non mi ricordo molto. Mi ricordo solo la Ducati Desmosedici del 2016, perch&eacute; era la moto che mi emozionava di pi&ugrave; quando la guidavo: non ricordo la Suzuki e l&rsquo;Aprilia, dato che non era tutto spontaneo e naturale come con la Ducati, mentre durante i 2 anni nel team ufficiale Ducati era emozionante guidare qui. Gli ingegneri mi conoscevano bene e riuscivo a fare delle bello cose: mi piacerebbe tornare con questa moto a quel livello. Servir&agrave; tempo, ma sento il supporto delle persone e quindi c&rsquo;&egrave; un grande potenziale&rdquo;. Iannone, Bautista e le previsioni per domani Per un istante tu e Bautista vi siete trovati molto vicini. Cosa &egrave; successo?&nbsp;&ldquo;Lo stavo superando ero esterno, ma in accelerazione siamo rimasti quasi appaiati, cos&igrave; alla staccata della curva successiva ci siamo quasi toccati. Gli ho chiesto scusa, dato che lui non mi aveva visto. Non ho capito molto seguendolo, si comprende pi&ugrave; dai dati, ma certamente &egrave; sempre veloce: abbiamo entrambi una guida in stile MotoGP. Cerchiamo il pick up, facciamo scivolare maggiormente il posteriore, mentre altri hanno una guida pi&ugrave; da Moto2, pi&ugrave; tonda e senza derapata. In Ducati siamo i 2 che cercano maggiormente questa guida&rdquo;.&nbsp;Cosa possiamo aspettarci domani? &ldquo;Domani speriamo di fare una buona qualifica, ma &egrave; difficile stabilire sia il nostro potenziale che quello degli altri. Sar&agrave; un po&rsquo; alla cieca, dato che abbiamo potuto capire poco a causa delle condizioni, e forse sar&agrave; proprio questo il bello&rdquo;.&nbsp;Sar&agrave; un salto nel buoi quindi domani.&nbsp;&ldquo;Vedremo. Sono partito dall&rsquo;assetto di Barcellona ma anche l&igrave; ho avuto qualche problema, quindi ci serve tempo. Ho l&rsquo;esperienza della MotoGP e ricordo tutto: mi piacerebbe portare qui qualcosa del lavoro compiuto in MotoGP, ma ci serve tempo per farlo&rdquo;.&nbsp;Qui ad Assen c&rsquo;&egrave; il nuovo direttore sportivo di Ducati Mauro Grassilli. Avete parlato?&nbsp;&ldquo;Mi ha chiamato prima che partisse per Austin, dicendomi che sarebbe venuto. Lo conosco da quanto ero &ldquo;piccolo&rdquo;, &egrave; un grande&rdquo;. SBK, Rinaldi: "Toprak mi ha stupito pi&ugrave; di Bulega, noi dobbiamo ricominciare"&nbsp;       

Andrea dopo il day one: "Non era tutto spontaneo con Suzuki ed Aprilia, a differenza della Desmosedici. Mi&nbsp;piacerebbe tornare a quel livello con questa moto. Domani? Alla cieca"

SBK, Iannone: "Cosa ricordavo di Assen? La Ducati del 2016, mi emozionava"

        La prima giornata del round di Assen &egrave; stata interamente condizionata dal maltempo, che ha impedito ai piloti della top class delle derivate di serie di esprimersi al meglio, raccogliendo dati prevalentemente in ottica di pista umida\bagnata. Sia le FP1 che le FP2, infatti, sono state caratterizzate dalla quasi totale assenza della pista asciutta, brevemente apparsa (e non in maniera completa) solamente nella prima met&agrave; della seconda sessione di giornata. In questo contesto ad esaltarsi &egrave; stato Toprak Razgatlioglu, mostratosi tra i pi&ugrave; confidenti in relazione a questa tipologia di condizioni climatiche e autore del miglior tempo nelle prime libere e del secondo nelle FP2, alle spalle del solo Alvaro Bautista nella combinata. Dunque, l'alfiere della BMW, che non ha mai vinto sul circuito di Assen, si candida ad un ruolo da protagonista, come si evince anche dalle sue parole. SBK, Rinaldi: "Toprak mi ha stupito pi&ugrave; di Bulega, noi dobbiamo ricominciare" Toprak Razgatlioglu: "Vento incredibile in curva 6" Il campione del mondo 2021 ha analizzato la giornata, sottolineando le buone sensazioni e la competitivit&agrave; avvertita in sella: "Il feeling generale &egrave; buono, la moto funziona ed il grip &egrave; alto in relazione alle condizioni di pista che abbiamo trovato. Abbiamo avuto solo un problema con il freno motore, ma c'&egrave; da dire che non abbiamo guidato sull'asciutto. Ho messo le gomme nuove negli ultimi 25 minuti, ho fatto il secondo tempo e poi &egrave; stata esposta la bandiera rossa, dopo che ha iniziato a piovere. Abbiamo avuto modo di modificare il setup della moto, soprattutto in frenata, sono soddisfatto. Alla fine del turno con la pista bagnata ho girato in 1'43.9, un ottimo tempo per le condizioni che c'erano".&nbsp; Il cambio di layout, tra Barcellona e Assen, si &egrave; fatto sentire sul setting della moto: "Fino ad ora non vedo grossi problemi, la seduta in sella &egrave; buona, mi piace, devo semplicemente cambiare la moto a seconda del tracciato. Tra qui e Barcellona il tracciato &egrave; completamente diverso e dobbiamo lavorare un p&ograve; sul freno motore, ma dobbiamo provare ancora domani sull'asciutto. Inoltre oggi in curva 6 il vento era incredibile, mi spostava da un lato senza girare; non avevo mai provato una cosa simile, anche se poi dopo qualche giro ti abitui". Il pilota turco elogia la BMW Sia che trovi asciutto sia che trovi bagnato, Razgatlioglu resta estremamente fiducioso in vista del proseguo del week-end di gara: "Abbiamo abbastanza dati sia per l'asciutto che per il bagnato, siamo forti. Dobbiamo ancora capire quali gomme scegliere per le gare, ancora non ho fatto una simulazione gara, non c'&egrave; stato il tempo per farlo. Sono sempre stato un po' spaventato dal circuito di Assen, spesso sono stato veloce ma non forte. Sia io che BMW abbiamo bisogno di vincere qui in Olanda, visto che non ci siamo mai riusciti. La moto soprattutto in alcune curve, gira meglio rispetto alla Yamaha, &egrave; pi&ugrave; facile da inserire in curva".  SSP300, Assen: Garcia poleman penalizzato, ne approfitta Seabright          

Il pilota turco si &egrave; rivelato tra i pi&ugrave; competitivi del primo giorno sul circuito olandese, avendo siglato il secondo miglior tempo

SBK, Razgatlioglu: "Ad Assen abbiamo bisogno di vincere"

        Un venerd&igrave; strano, come spesso accade ad Assen, condizionato dal meteo mutevole. Il leader del mondiale SBK Nicol&ograve; Bulega &egrave; arrivato in Olanda dopo l&rsquo;operazione agli avanbracci per risolvere il problema di &ldquo;air pump&rdquo; che aveva accusato fin dai test invernali. SBK ASSEN, BAUTISTA IL PI&Ugrave; VELOCE PRIMA DELLA PIOGGIA IN FP2, 4&deg; RINALDI Meteo pazzo ma giornata positiva Dopo un esordio incredibile a Phillip Island e un weekend solido a Barcellona, Nicol&ograve; Bulega si trova in testa al mondiale SBK. Ad Assen per&ograve; il meteo non ha permesso al rookie di effettuare tutte le prove che erano in programma: &ldquo;&Egrave; stato un po&rsquo; difficoltoso prendere il passo giusto, ogni 5 giri cambiano le condizioni quindi &egrave; stato difficile capire qualcosa. Tutto sommato non &egrave; andata cos&igrave; male, gli ultimi giri delle FP2 con la SC0 sono stati abbastanza veloci&rdquo;. La sessione &egrave; stata poi interrotta a 17&rsquo; dal termine per l&rsquo;arrivo di un abbondante pioggia che ha obbligato tutti i piloti ai box e a ripartire poi con le rain: &ldquo;Anche col bagnato il feeling era buono, per la prima volta ho girato con questa moto con molto bagnato quindi &egrave; stato una prima volta positiva&rdquo;. Per la prima volta Bulega arriva su una pista senza aver avuto modo di fare dei test, per lui dunque nonostante la doppietta della passata stagione con la Panigale V2, su una SBK &egrave; tutto nuovo: &ldquo;&Egrave; stato un po&rsquo; pi&ugrave; difficile perch&eacute; non avevo mai girato qui con la SBK e questo &egrave; un tracciato pi&ugrave; difficile di altri, &egrave; bellissimo ma devi essere pulito e non commettere errori. &Egrave; difficile per questo, a Phillip Island e Barcellona abbiamo avuto i test prima quindi sono arrivato al venerd&igrave; pi&ugrave; preparato. Ora &egrave; come se fosse il primo giorno di test e nemmeno con ottime condizioni meteo, quindi &egrave; stato difficile stare molto tempo sulla moto per imparare. &Egrave; stato un giorno difficile ma non mi sento male, anzi mi sento bene&rdquo;. SSP ASSEN, LA PIOGGIA PREMIA MANZI: DOPPIETTA TEN KATE IN SUPERPOLE Ok dopo l&rsquo;operazione Uno dei punti di domanda pi&ugrave; grossi per Bulega era la tenuta fisica, l&rsquo;operazione fatta solo 20 giorni fa ha limitato la preparazione fisica del classe 1999 che per&ograve; si sente in forma e soprattutto non avverte dolori: &ldquo;Non ho dolore e questo &egrave; positivo perch&eacute; avevo paura di sentire male alle braccia. La cosa positiva &egrave; che non sento dolore da nessuna parte ma non ho molta forza nelle braccia perch&eacute; ho ricominciato ad allenarle solo la scorsa settimana. Per guidare queste moto devi essere molto allenato e aver ricominciato solo la settimana scorsa &egrave; un problema per&ograve; diciamo che sono al 90%&rdquo;.        

Il campione del mondo della SSP torna in pista dopo l&rsquo;intervento per risolvere la sindrome compartimentale con il sesto tempo

SBK Assen, Bulega: “Sono al 90%, ma mi sento bene”

        Al termine di una giornata condizionata da un meteo &ldquo;pazzo&rdquo;, con scrosci di pioggia interrotti da sprazzi di sole ad intermittenza, a conquistare la Superpole della classe Supersport ad Assen &egrave; stato Stefano Manzi. Il riminese &egrave; riuscito a firmare il miglior riferimento cronometrico poco prima dell'arrivo dell'ennesimo acquazzone di giornata, chiudendo davanti al compagno di squadra Glenn Van Straalen che completa cos&igrave; una doppietta casalinga per il team Ten Kate. SSP300, Assen: Garcia poleman ma penalizzato, ne approfitta Seabright Tuuli e Montella, che show sul bagnato!  A completare la prima fila troviamo poi Adrian Huertas con la Ducati Panigale V2 del team Aruba, seguito da un sempre veloce Marcel Schroetter con l'MV Agusta F3 e da una delle grandi sorprese di giornata, ovvero Niki Tuuli. Il finlandese del team EAB Racing &egrave; stato, insieme al leader di campionato Yari Montella, il grande protagonista della seconda parte di sessione in condizioni di bagnato, in cui entrambi sono riusciti a migliorarsi costantemente chiudendo rispettivamente quinto ed undicesimo. Buona sesta posizione per Lorenzo Baldassarri, con un nuovo capotecnico per questo round, mentre chiudono i dieci Bahattin Sofuoglu, Tom Booth-Amos, la wild card Twan Smits e Valentin Debise. Da segnalare anche la quindicesima casella in griglia di Raffaele De Rosa con la QJ Motor, mentre &egrave; stata una sessione da dimenticare per Federico Caricasulo, soltanto ventiquattresimo e chiamato ad una poderosa rimonta in gara, cos&igrave; come Can Oncu, caduto ad inizio turno e senza giri utili all'attivo. SBK Assen, Bautista il pi&ugrave; veloce prima della pioggia in FP2, Rinaldi 4&deg; La classifica completa della Superpole         

Stefano &egrave; riuscito a firmare il miglior crono prima del diluvio, con Van Straalen e la Ducati di Huertas in prima fila. Montella-show sotto l'acqua

SSP Assen, la pioggia premia Manzi: doppietta Ten Kate in Superpole

        La Superbike, ad Assen, continua ad essere condizionata dal maltempo. Dopo una FP1 con pista leggermente umida infatti nel pomeriggio &egrave; andata una FP2 a due facce: dopo una prima mezz&rsquo;ora con pista in condizioni di &ndash; quasi &ndash; completo asciutto &egrave; infatti arrivata prima una bandiera rossa &ndash; per un problema ad un air fence &ndash; poi soprattutto la pioggia, con un acquazzone che ha trasformato la sessione in bagnata. Bautista svetta, Rea spera In tale contesto il pi&ugrave; veloce della sessione &egrave; stato Alvaro Bautista, capace di fermare il cronometro sul tempo di 1&rsquo;35&rdquo;473, ossia 277 millesimi meglio di Toprak Razgatlioglu, il primo inseguitore dello spagnolo. Terza piazza per il portacolori GRT Remy Gardner, primo pilota Yamaha seguito da Michael Ruben Rinaldi &ndash; qui la sua intervista &ndash; e Jonathan Rea, che come a Barcellona conclude il venerd&igrave; tra le prime posizioni.&nbsp;Ai margini della top five Nicol&ograve; Bulega, alle prime prese di contatto con Assen in sella alla Panigale V4R. Decima posizione per Andrea Iannone, a circa 7 decimi dalla vetta, mentre restano attardati Axel Bassani ed Andrea Locatelli, rispettivamente 17&deg; e 18&deg;. Penultima piazza infine per Nicholas Spinelli, al debutto in Superbike con i colori del team Barni. I tempi  Iannone: "Mi sono scoperto paziente, se dicessi che non mi aspettavo di essere veloce mentirei" &nbsp;&nbsp;       

Lo spagnolo brilla in una sessione dimezzata dal temporale. Secondo Razgatlioglu, poi Gardner e Michael. Top ten per Bulega e Iannone, attardati Bassani e Locatelli

SBK Assen, Bautista il più veloce prima della pioggia in FP2, 4° Rinaldi

        A Barcellona aveva conquistato un risultato storico, visto che si trattava della prima pole position per una moto cinese, ma ad Assen &egrave; arrivato immediatamente il bis: Julio Garcia Gonzalez ha conquistato la Superpole in Supersport 300 al termine di una qualifica caratterizzata da un asfalto bagno che si &egrave; andato via via ad asciugare con il passare dei minuti. Lo spagnolo &egrave; stato il migliore ad interpretare questa condizione mutevole, ma il miglior crono gli &egrave; stato tolto e davanti a tutti scatter&agrave; Fenton Seabright, precedendo Aldi Satya Mahendra. SBK, Rinaldi: "Toprak mi ha stupito pi&ugrave; di Bulega, noi dobbiamo ricominciare" Qualifica difficile per i piloti italiani, ma quanti giri cancellati!  A completare la prima fila troviamo poi Petr Svoboda (vincitore lo scorso anno su questa pista), mentre in seconda scatter&agrave; padrone di casa Loris Veneman insieme al leader di campionato Galang Hendra e a Samuel Di Sora. Il migliore degli italiani &egrave; stato Raffaele Tragni, ottavo in seguito ai tantissimi giri cancellati per bandiere gialle negli ultimi minuti della sessione, mentre per trovare gli altri tricolore occorre scendere al di fuori della Top 10. Alle spalle del campione in carica Jeffrey Buis, decimo con la KTM nonostante una caduta, troviamo Emiliano Ercolani e Matteo Vannucci, con Mirko Gennai 15&deg; e Marco Gaggi 18&deg; (la cui caduta &egrave; stata poi la causa delle bandiere gialle sopracitate) davanti a Kevin Sabatucci. Bruno Ieraci &egrave; 21&deg;, Mattia Martella 25&deg;, Elia Bartolini 26&deg;, Michel Agazzi 30&deg; e Giacomo Zannini 34&deg;. SBK, Iannone: "Mentirei se dicessi che non mi aspettavo di essere veloce" La classifica definitiva della Superpole         

Dopo esserci riuscito a Barcellona, lo spagnolo ha centrato nuovamente la Superpole in qualifica venendo per&ograve; retrocesso in favore dell'inglese

SSP300, Assen: Garcia poleman penalizzato, ne approfitta Seabright

Voglia di ripartire. Salutato dopo tre stagioni il team Ducati Aruba infatti Michael Rinaldi ha scelto Motocorsa per aprire un nuova fase della sua carriera, ma certamente l&rsquo;inizio non &egrave; stato dei migliori. Sulla Panigale V4R che &egrave; stata sino al 2023 di Axel Bassani infatti il romagnolo ha finora faticato pi&ugrave; del previsto, dovendo cos&igrave; mettere in discussione certezze ed idee, per trovare di conseguenza la soluzione per appunto ripartire. Di questo e non solo abbiamo parlato con Michael. &nbsp; Michael, come descriveresti la tua situazione attuale? &nbsp; &ldquo;E&rsquo; chiaro a tutti come il mio inizio di stagione sia stato difficile, con sprazzi di velocit&agrave; solo in Gara 2 in Australia. Questo deriva dai problemi avuti nei test invernali, che ci hanno impedito di creare una buona base da cui partire. Quando ti aspetti grandi risultati pu&ograve; capitare di andare un po&rsquo; nel panico, ma a partire da qui abbiamo cercato di compiere un reset, ripartendo dunque da zero. Il team ha dimostrato negli anni di saper lavorare, come io ho dimostrato di poter essere veloce, quindi si tratta solo di avere pazienza e di non caricarsi di eccessive pressioni. Bisogna ripartire&rdquo;. &nbsp; La voglia di riscattarti &egrave; stata finora un&rsquo;arma a doppio taglio? &nbsp; &ldquo;Nel momento in cui sono venuti fuori certi problemi s&igrave;, ma se fossimo partiti bene, come ad esempio nei test di Jerez, sarebbe stata un&rsquo;ulteriore carica per fare bene. Il livello quest&rsquo;anno &egrave; molto alto, quindi anche i problemi nei test possono diventare un fattore&rdquo;. &nbsp; Qual &egrave; la principale differenza tra un team indipendente come Motocorsa ed uno ufficiale come Aruba che ti sta frenando? &nbsp; &ldquo;Il team lavora bene e l&rsquo;ho notato subito. Finora ci hanno fregato alcuni problemi che non sono dipesi dal team, e magari il meno personale a disposizione ci ha fatto arrivare pi&ugrave; tardi alla soluzione. Detto questo Motocorsa non ha nulla da invidiare a nessuno&rdquo;. &nbsp; Immagino non ti aspettassi tali difficolt&agrave;. Come si affronta un momento del genere? &nbsp; &ldquo;E&rsquo; chiaro che dopo aver ottenuto certi risultati &egrave; difficile gestire certe situazioni, come ad esempio le difficolt&agrave; di Barcellona, dove ho sempre lottato per il podio. Non ci si deve far prendere dal momento, come in realt&agrave; &egrave; successo finora, ma lavorare e fare tesoro di quanto accaduto&rdquo;. &nbsp; Un buon risultato basterebbe ad invertire il trend? O serve di pi&ugrave;? &nbsp; &ldquo;Al team ho detto che dobbiamo fare un passo indietro adesso per farne tre in avanti durante l&rsquo;anno. Ora quindi dobbiamo lavorare tranquilli, senza farci prendere dal panico se siamo attardati: questo per fare un campionato in costante crescita, invece che fare tanti alti e bassi. Questa &egrave; la speranza&rdquo;. &nbsp; Qual &egrave; la lezione pi&ugrave; importante che hai imparato durante gli anni nel team Aruba? &nbsp; &ldquo;Non dare nulla per scontato. Correre da italiano nel team ufficiale Ducati &egrave; un onore: adesso se riguardo le gare del passato fa effetto vedermi con quei colori, e ripensandoci a volte non mi sono reso conto di quello che stava accadendo. Mi porto dietro tante piccole esperienze e lezioni, ma &egrave; normale nel motorsport&rdquo;.  Leggi anche: SBK Assen, Razgatlioglu svetta in FP1, 9&deg; Iannone  Rinaldi, Bulega, Razgatlioglu ed i prossimi 5 anni  Avere compagni di marca in team indipendenti come Petrucci e Iannone &egrave; pi&ugrave; uno stimolo o una fonte di pressione? &nbsp; &ldquo;Se me lo avessi chiesto dopo un inizio di campionato positivo di avrei detto che sarebbe stata una bella sfida e mi sarei divertito. Adesso &egrave; un qualcosa di lontano, dato che la priorit&agrave; &egrave; tornare veloci. A quel punto potr&ograve; rispondere, ora abbiamo altri pensieri&rdquo;.  Chi ti sta sorprendendo di pi&ugrave; tra Razgatlioglu e Bulega? &nbsp; &ldquo;Toprak mi sta sorprendendo molto. Nessuno mette in discussione il suo talento, ma il fatto che facesse la differenza cos&igrave; tanto nei confronti dei compagni di marca non era scontato: a Barcellona tutti pensavano che avrebbe distrutto le gomme, invece ha vinto, quindi direi lui. Nicol&ograve; me lo aspettavo veloce, anche se non per vincere gi&agrave; al primo round. Entrambi sono sorprendenti, ma direi pi&ugrave; Toprak&rdquo;. &nbsp; BMW &egrave; pronta per lottare al top? O i meriti principali sono di Toprak? &nbsp; &ldquo;Devo riconoscere il talento di Toprak, ma non posso nemmeno screditare gli altri piloti BMW. Toprak sta facendo qualcosa di straordinario per&ograve;, dato che non reputo BMW arrivata al top: del resto vediamo tante Ducati ma solo la BMW di Toprak, quindi sta facendo la differenza. Nel 2025 BMW sar&agrave; forte con tanti piloti, ma per ora devo dare pi&ugrave; credito a Toprak&rdquo;. &nbsp; Sei un pilota pi&ugrave; social della media: cosa rappresentano per te? &nbsp; &ldquo;Cerco di essere me stesso, quindi condivido cose che mi piacciono, come i miei allenamenti di arti marziali o video divertenti. Mi piace meno ad esempio condividere i dettagli dei miei weekend di gara, come fa ad esempio Rea che ha un canale Youtube. Gestisco i sociale non come un pilota ma come Michael Rinaldi: mi va di fare cos&igrave; e lo faccio&rdquo;. &nbsp; Dove e come ti vedi tra 5 anni? &nbsp; &ldquo;Mi piacerebbe essere ancora un pilota ad alti livelli, magari in lotta per un titolo importante. Se fossi ancora in Superbike vorrebbe dire che sono stato veloce, ma ci sono tanti altri campionati come ad esempio l&rsquo;Endurance, anche se la SBK &egrave; la mia priorit&agrave;. Spero quindi di essere ancora in SBK tra 5 anni&rdquo;.   &nbsp; 

L&#39;INTERVISTA - L&#39;analisi di Michael: &quot;Quando ti aspetti grandi risultati pu&ograve; capitare di andare un po&rsquo; nel panico. Ci siamo imposti di fare fare ora un passo indietro per farne poi tre avanti&quot;

SBK, Rinaldi: &quot;Toprak mi ha stupito pi&ugrave; di Bulega, noi dobbiamo ricominciare&quot;

        Primo turno di prove libere andato in archivio per la Superbike in quel di Assen, seppure condizionato dal meteo. I piloti delle derivate infatti hanno dovuto fare i conti con un asfalto ancora non del tutto asciutto, a causa della pioggia caduta nel corso della notte. Come sempre in questi casi i tempi si sono abbassati con il passare del tempo, in linea con il miglioramento delle condizioni, ma il record della pista &egrave; rimasto a quasi 3 secondi di distanza.&nbsp;A chiudere davanti a tutti la FP1 &egrave; stato Toprak Razgatlioglu, che dunque inizia al meglio il suo fine settimana: 1&rsquo;35&rdquo;684 il crono del turco, 290 millesimi meglio di Alex Lowes, seguito a sua volta da Alvaro Bautista, vincitore di tutte e le manche della scorsa stagione. Bene Remy Gardner, quarto in sella alla R1 del team GRT, seppure a circa 6 decimi dalla vetta. Inizio positivo per Rea, debutto per Spinelli Inizio positivo anche per Jonathan Rea, chiamato alla riscossa in quel di Assen. Nessun pilota italiano ha ottenuto un posto in top five, con Andrea Iannone migliore azzurro in nona piazza, a quasi 8 decimi dalla vetta: il portacolori Go Eleven &egrave; sceso in pista solo nel finale della sessione, riuscendo comunque ad essere subito rapido.&nbsp;Alle spalle di Iannone si &egrave; piazzato Nicol&ograve; Bulega, autore di un lungo in curva 1 ed ancora alle prese con la ricerca delle migliori sensazioni in sella dopo l&rsquo;operazione subita per sindrome compartimentale. 13&deg; Michael Rinaldi, che dovr&agrave; scontare un long lap penalty in Gara 1 per i fatti di Barcellona, mentre Andrea Locatelli ha ottenuto &ndash; con soli 6 giri all&rsquo;attivo &ndash; la 17&deg; piazza. 19&deg; Axel Bassani, 21&deg; al debutto assoluto in Superbike Nicholas Spinelli. I tempi   Superbike, Bautista ed il suo giro di Assen | La pista secondo me       

Il turco davanti a tutti in un turno condizionato dal tracciato ancora umido, 2&deg; Alex Lowes seguito da Bautista. Bulega 10&deg;, attardati gli altri italiani

SBK Assen: Razgatlioglu svetta in FP1, Iannone 9°

Il fine settimana di Assen &egrave; oramai alle porte per la Superbike, pronta a regalare spettacolo una volta di pi&ugrave;. Come di consueto un nuovo weekend di gara &egrave; anche sinonimo di possibili record&nbsp;da stabilire o primati da ottenere, sia per i piloti che per le case.  Occhi puntati ad esempio su BMW, che con i 2 successi catalani di Toprak Razgatlioglu ha gi&agrave; ottenuto pi&ugrave; vittorie in questo 2024 che nelle ultime 10 stagioni. Ora l&rsquo;obiettivo &egrave; migliorare il record assoluto di successi in una singola stagione ossia 6, conquistati nel 2012 e nel 2013. Una vittoria in Olanda vorrebbe anche dire salire sul podio, cosa mai riuscita in passato al TT alla casa tedesca.   Podi e vittorie nel mirino di Bautista e Razgatlioglu    Passando invece ai piloti, Alvaro Bautista e Razgatlioglu hanno nel mirino traguardi importanti. Lo spagnolo necessita di un podio per raggiungere Troy Bayliss &ndash; a quota 94 - all&rsquo;ottavo posto nella classifica all time dei piloti pi&ugrave; volte a podio. il turco invece &egrave; a due successi dal diventare &ndash; in coabitazione con Noriyuki Haga &ndash; il quinto pilota pi&ugrave; vincente nella storia della SBK. Ora Toprak &egrave; a quota 41 successi, propri come il numero utilizzato da Nori.  Tornando a Bautista, una sua tripletta consentirebbe alla Spagna di tagliare il traguardo delle 100 vittorie in Superbike. Attualmente la nazione iberica &egrave; al quinto posto di tutti i tempi dietro a Gran Bretagna, USA, Australia e Italia.&nbsp;Il 2024 ad ogni modo si &egrave; confermato un anno ricco di vincitori diversi, tanto che in due round vi &egrave; gi&agrave; stato lo stesso numero di vincitori della scorsa stagione. L&rsquo;ultima annata con 5 vincitori &egrave; stato invece il 2021: Razgatlioglu, Jonathan Rea, Scott Redding, Michael Rinaldi e Michael Van Der Mark.  SBK, Petrucci: &quot;Ho temuto di non poterlo raccontare, voglio farcela per Misano&quot; 

Questione di podi per lo spagnolo, che con una tripletta potrebbe per&ograve; regalare un grande traguardo alla Spagna. Il turco pu&ograve; regalare a BMW una prima volta in Olanda

SBK, le statistiche pre Assen: Bautista insegue Bayliss, Razgatlioglu invece Haga

        Si riparte. Dopo poco meno di un mese dall&rsquo;ultima volta la Superbike &egrave; pronta a tornare in azione sullo storico tracciato di Assen, per un terzo round che promette di regalare sorprese. Per la prima volta in stagione infatti si correr&agrave; in un tracciato dove non sono stati effettuati test in precedenza, riducendo dunque per tutti il tempo a disposizione per trovare assetti e soluzioni.&nbsp;Si riparte al contempo con l&rsquo;Italia al comando, grazie a Nicol&ograve; Bulega, atteso per&ograve; da un round non facile. Il romagnolo infatti non ha mai girato con la V4R ad Assen, dove comunque ha ottenuto una splendida doppietta l&rsquo;anno scorso in Supersport, e soprattutto dovr&agrave; saggiare le condizioni del suo avanbraccio destro, operato per sindrome compartimentale nei giorni successivi al round di Barcellona.  Bautista all'attacco, Razgatlioglu... forse  Potrebbe dover giocare in difesa Bulega, a differenza di un Alvaro Bautista la cui forma sembra in costante crescita, sia dal punto di vista fisico che tecnico. Recuperata la condizione infatti lo spagnolo ha iniziato a ricercare la giusta confidenza in sella, ed il successo maturato in Gara 2 al Montmel&ograve; &egrave; la conferma che manchi oramai poco al raggiungimento dell&rsquo;obiettivo, con la possibilit&agrave; questo weekend di correre in un tracciato senza dubbio favorevole, come testimoniato dalla tripletta messa a segno nella passata stagione.&nbsp;Il contingente Ducati potr&agrave; fare affidamento ovviamente anche su Andrea Iannone, che come Bulega per&ograve; si appresta a macinare i primi chilometri con la V4R ad Assen, ma non su Danilo Petrucci, costretto ad alzare bandiera bianca a causa dell&rsquo;infortunio patito in sella alla moto da cross. Al suo posto vi sar&agrave; Nicholas Spinelli, al debutto in Superbike.&nbsp;Tra i nomi caldi in vista dell&rsquo;Olanda non pu&ograve; poi non esserci quello di Toprak Razgatlioglu, pronto a cavalcare l&rsquo;onda dopo le meraviglie di Barcellona. Come suggerito dallo stesso pilota turco il TT potrebbe essere un tracciato pi&ugrave; favorevole alla BMW rispetto ai 2 finora affrontati, dunque &egrave; lecito attendersi nuovamente Toprak in lotta per il successo, ma la mancanza di tempo per sistemare al meglio la M1000 RR pu&ograve; essere un fattore. Spera di essere della partita per la vetta anche Jonathan Rea, ad un prima prova del nove con Yamaha: in Olanda Johnny ha vinto ben 17 volte, dunque un risultato negativo peserebbe non poco in termini di morale e non solo.&nbsp;Yamaha pu&ograve; ad ogni modo puntare su Andrea Locatelli, che proprio ad Assen nel 2021 ha ottenuto il suo primo podio in classe regina, ed &egrave; chiamato al riscatto dopo un round di Barcellona in chiaroscuro. Discorso simile per Alex Lowes, che a Barcellona ha perso la vetta della classifica generale, mentre il compagno di squadra Axel Bassani andr&agrave; a caccia di nuovi progressi. Da scoprire infine il potenziale di Michael Rinaldi, ancora non del tutto a suo agio in sella alla V4R del team Motocorsa. Aprilia celebra il primo successo in SBK con la RSV4 Factory SE-09 SBK        

Nicol&ograve; e Andrea non hanno mai girato al TT con la V4R, mentre Alvaro arriva da una tripletta. Razgatlioglu da scoprire, esame importante per Rea e la Yamaha

La SBK sbarca ad Assen: incognita per Bulega e Iannone, occasione per Bautista

        Metti insieme tre campioni dell'enduro. Un inglese di Barnstaple, citt&agrave; della contea del Devon nell&rsquo;Inghilterra del sud; uno spagnolo di S&uacute;ria nelle vicinanze di Barcellona nella comunit&agrave; autonoma della Catalogna; un italiano orgogliosamente vicentino di Schio, aggiungi anche un outsider inglese, classe 1994 vincitore anche dell&rsquo;Enduro del Touquet nel 2019. Usa come collante quattro moto al 99% "Made in Italy", nonostante una con origini giapponesi, la Honda-RedMoto di Steve Holcombe; austriache, KTM di Josep Garcia, GASGAS per Andrea Verona e Beta per Nathan Watson.  Le prime tre affidate tutte a due squadre "Made in Bergamo", la quarta toscana, e metti le loro teste, nelle mani di tre team manager con tecnici e meccanici bergamaschi 100%; Matteo Boffelli per la Honda-RedMoto di Holcombe, Fabio Farioli per la KTM di Gargia e la GASGAS di Verona con il toscano Fabrizio Dini a coordinare il lavoro di tecnici tutti lombardi per la moto di Watson.  Ed ecco come avere la mappa per scoprire quattro tesori. I veri tesori nascosti, a cui possiamo e dobbiamo aggiungere altri tre beni preziosi anch'essi "Made in Italy"; quello pesarese della TM affidata al Team piemontese di Jarno Boano con Matteo Cavallo e Alberto Elgari, della triveneta Fantic con Kevin Cristino e Axel Semb. Se ci sono delle bestie fameliche che si aggirano nel Mondiale EnduroGP si chiamano proprio Holcombe, Garcia, Verona e, dulcis in fundo Watson.  Tre tesori gi&agrave; noti e uno in cerca di motivazioni, ma sempre troppo belli da scoprire per tutti e quattro una volta aperti i rispettivi forzieri gi&agrave; colmi di trofei ma con sempre nuove imprese da raccontare diventate un vero incubo per il Circus del Campionato del Mondo. Obiettivi, rivincite, motivazioni uguali per ciascuno di loro: Holcombe, Garcia, Verona, Watson, ma anche Freeman, quest&rsquo;ultimo vincitore sabato della E3 ma bloccato domenica da problemi intestinali e vomito. Vorremmo per&ograve; aggiungere anche Bernardini, Cavallo, Pavoni, gli Junior Cristino, Morettini, Rinaldi e gli Youth Elgari, Verzeroli, Colorio, Scardina, Corsi, tutti veri eroi lo scorso fine settimana nella prova d&rsquo;apertura delle sette previste dal Campionato Mondiale FIM EnduroGP 2024 nel primo dei due Gran Premi consecutivi Portogallo.  L'ombra di un dominio gigantesco che si allunga dentro una stagione tutta da seguire dopo le straordinarie sfide di questa gara disputata a nord di Porto nella cittadina di Fafe su di un percorso di enduro vero di 60 km. ripetuto tre volte a giornata con tre speciali a giro affrontate nell&rsquo;ordine: Cross Test di 4.80 km., Enduro Test di 6.00 km., Extreme Test 1,50 km. per totali 18 prove cronometrate a cui aggiungere il SuperTest. Ma da dove cominciamo? Dalla sfida fantastica, stratosferica, spettacolare, da cuore e batticuore. Per tutta le due giornate di gara. Nella EnduroGP e in E1, una vittoria ciascuno per Josep Garcia e Steve Holcombe. L&rsquo;Italjet guidata da capitan Andrea Verona una volta sul secondo gradino del podio della EnduroGP e una quarta a 12.50 da Watson, mentre in E2 ha chiuso con una vittoria e una seconda posizione staccato sempre di 12.50. Samuele Bernardini a fare da terzo incomodo a scambiarsi le posizioni sia nella EnduroGP conclusa con una settima posizione Assoluta e una strepitosa top five.  Bernardini, nella E2, &egrave; inoltre salito due vote sul terzo gradino del podio con ottimi tempi in tutte le speciali, mentre Matteo Pavoni due volte sesto. E3 una volta nel segno del campione in carica Brad Freeman e una per Hamish MacDonald con Matteo Cavallo splendido terzo e secondo, mentre Morgan Lesiardo ha chiuso settimo e quinto. La cronaca del Gran Premio SuperTest Venerd&igrave;: Percorso di 1 km. con luci artificiali dalle 20.00 alle 22.00, vede Garcia vincere in 1.38.77 seguito da Pichon a 1.63, Roussaly 2.11, Freeman 2.19, Verona 3.68. Holcombe &egrave; 22&deg; a 9.91 per una scivolata sulle pietre come pure Bernardini che termina 26&deg;. Day1: Cross Test-1 Garcia precede Verona di 0.63, Holcombe 4.53. Alla Enduro Test-1, Garcia &egrave; nuovamente davanti a tutti con Verona a 4.05, Holcombe a 8.14 e Bernardini ottimo 5&deg; a 16.06.  Alla Extreme Test-1 &egrave; Freeman il pi&ugrave; rapido staccando di 1.45 Garcia, 1.76 Holcombe, 4.23 Verona, 4.72 Bernardini. Al termine del primo giro l'EnduroGP vede al comando Garcia in 19.54.59 seguito da Verona a 11.14, Holcombe 22.89, Bernardini 6&deg; a 39.18. Il secondo giro inizia sempre con il Cross Test vinto da Verona di 2.08 su Watson, 3.01 Holcombe, 3.13 Etchells, 3.57 Bernardini, Garcia &egrave; 8&deg; a 4.87 per un piccolo errore. Sesta speciale; Enduro Test-2 &egrave; duello Garcia Holcombe, Verona. Vince Garcia in 8.23.77 con Holcombe a 4.83 e Verona 5.06. Bernardini &egrave; 5&deg; a 9.38. La Extreme Test-2 chiude il secondo giro con Freeman davanti a Garcia di in Verona 3.68, Holcombe &egrave; 5&deg; a 6.91, Bernardini 6&deg;a 8.38. Nella Generale, Garcia guida in 38.12.28 con 11.89 su Verona, 29.65 Holcombe, 32.51 Freeman, Bernardini 6&deg;a 52.52. Cross Test-3 Garcia vince di soli 0.28 su Watson, 1.54 Holcombe, Freeman 2.57, Bernardini 3.01, Verona &egrave; invece 9&deg; a 6.66 per una scivolata.  Enduro Test-3 Garcia &egrave; nuovamente primo davanti di 0.40 su Watson, 2.72 Holcombe, 7.18 Verona per una nuova scivolata come pure Bernardini 10&deg;. Terza Extreme Test; vince Holcombe con Garcia a 0.64. Verona &egrave; invece quinto a 7.01 per un nuova caduta. La EnduroGP vede Garcia vincere in 56.17.60, Verona &egrave; 2&deg; ma con l&rsquo;attenuante che prima del terzo ultimo giro dagli 11.89 di distacco finisce a 32.27 per le tre cadute nelle ultime tre speciali. Holcombe sale sul terzo gradino del podio a 33.27. Bernardini &egrave; 7&deg;, Cavallo 11&deg;, Pavoni 13&deg;, Macoritto 18&deg;. E1 nel segno di Garcia con 33.27 su Holcombe e Pichon a 1.16.70. Macoritto &egrave; 7&deg;, Soreca 9&deg;.  Verona &egrave; primo nella E2 con Watson a 12.12 e Bernardini ottimo 3&deg;a 49.90, Pavoni &egrave; 6&deg;. Nella E3 vince Freeman nonostante il dolore al metatarso del mignolo della mano sinistra fratturato agli Assoluti di Cavagli&agrave;. Ottima 2&deg; posizione per MacDonald e terza per Cavallo con Lesiardo 7&deg;.  Semb vince l&rsquo;Assoluta Junior davanti a Cristino e Morettini con Rinaldi 8&deg;. Cristino domina la EJ1 davanti a Morettini con Rinaldi 6&deg;. Youth tutta &ldquo;Made in France&rdquo;; Dagna, Maxime Clauzier e il fratello Clement. Verzeroli &egrave; 4&deg;, Colorio 5&deg;, Elgari 6&deg; vincitore delle ultime tre speciali, Scardina 7&deg;. Corsi 13&deg; dolorante al ginocchio sinistro infortunato venerd&igrave; in una brutta caduta nell&rsquo;area training. Nella Women vittoria dell&rsquo;americana Rachel Gutish con Nocera 8&deg; per una serie di cadute nonostante il miglior tempo in due speciali. Day-2Freeman non parte per problemi fisici. Al Cross Test-1 si impone Holcombe in 6.02.25, Garcia &egrave; a 1.38, Watson 3.74, 4 Verona a 5.52. Alla Enduro Test-1 Garcia si prende la rivincita precedendo Holcombe di 4.74, Verona a 5.95. Alla Extreme Test-1, colpo di scena; Garcia &egrave; protagonista di una spettacolare capottata ed &egrave; 8&deg;a 12.48 dal miglior tempo di Holcombe che precede Verona di 4.37.  Questa l'Assoluta alla fine del primo giro: Holcombe in 17.56.36, Garcia &egrave; a 9.12, Verona 11.10, Watson 14.08, Bernardini &egrave; 7&deg;, Cavallo 9&deg;, Lesiardo 16&deg;, Pavoni 17&deg;, Macoritto 18&deg;. Cross Test-2 Garcia precede di 1.73 Holcombe e 1.78 su Bernardini. Nella generale Garcia riduce il suo distacco da Holcombe a 7.39 con Verona a 13.32. Enduro Test-2 Watson ha la meglio su Garcia di 3.15, Verona &egrave; 4&deg; a 5.22 davanti a Bernardini di 6.21. Extreme Test-2 Holcombe &egrave; un missile in 3.31.88 con Watson a 4.07, Verona 4.69, Garcia 4.84.  Nella generale guida sempre Holcombe con 7.93 su Garcia, Watson a 11.96, Verona 15.78, Bernardini 33.58. Cross Test-3 Watson precede Garcia di 2.45, Bernardini 4.95, Holcombe 5.02, Verona 5.87, Cavallo 6.48. Enduro Test-3 vince Persson di 0.15 su Garcia, Watson a 1.23, Holcombe 2.14, Verona 3.87, Bernardini 6.20, Cavallo 10.59.  Si arriva all'ultima e decisiva Extreme Test-3: Holcombe &egrave; il pi&ugrave; rapido con Garcia a 1.02, Watson 3.62, Verona 3.69, Bernardini 7.21, Cavallo 10.56. La EnduroGP vede questa classifica. Holcombe davanti a Garcia di 4.39, Watson 9.55, Verona 22.05, Bernardini 44.78. Cavallo &egrave; 9&deg;, Pavoni 14&deg;, Lesiardo 16&deg;.  Nell'Assoluta Junior Semb &egrave; penalizzato di 30&rdquo; e vince Alix. Morettini &egrave; 6&deg;, Cristino 7&deg;, Rinaldi 9&deg;, Mei 14&deg;, Fabris 18&deg; dopo la caduta di sabato con leggero trauma cranico. Nella EJ1 Morettini &egrave; terzo davanti a Cristino, Rinaldi 6&deg;, Mei 7&deg;, Fabris 10&deg;.  Due gli azzurrini del Progetto Pata Talenti FMI sul podio della Youth vinta con una prova davvero maiuscola da Alberto Elgari che precede Manuel Verzeroli di 19.07 e Maxime Clauzier. Colorio &egrave; 5&deg;, Scardina 7&deg;, Corsi 9&deg;, Piersigilli 11&deg;. Tra le Women terzo gradino del podio per la Nocera con prima e seconda posizione rispettivamente per la Badia e la Gutish.  CLASSIFICHE (IN CAMPIONATO, DOPO 1 GP DI 7)Classifica EnduroGP: 1. Garcia (Spa-KTM-E1), punti, 37; 2. Holcombe (Gbr-Honda-RedMoto-E1), 35; 3. Verona (Ita-GASGAS-E2), 30; 4. Watson (Gbr-Beta-E2), 28; 5. Bernardini (Ita-Honda-RedMoto-E2), 20; 6. MacDonald (Nzl-Sherco-CH Racing-E3), 19; 7. Persson (Swe-Husqvarna-E2), 18; 8. McCanney J. (Gbr-Husqvarna-E1), 14; 9. Pichon (Fra-Sherco-CH Racing-E1) 13; 10. Cavallo (Ita-TM-Boano-E3), 12; 11. Freeman (Gbr-Beta-E3), 11; 12. Etchells (Gbr-Fantic-E2), 9; 13. Roussaly (Frac-Sherco-CH Racing-E3), Sydow (Ger-Sherco CH Racing), 4; 15. Betriu (Spa-KTM-E3), Pavoni (Ita-Husqvarna-Zanardo), 3; 17. Lesiardo (Ita-Husqvarna-Zanardo-E3), Espinasse (Fra-Beta-E1), 1. Classe E1: 1. Holcombe, Garcia, punti 37; 3. McCanney J., Pichon, 28; 5. Sydow (Ger-Sherco-EJ1), 22; 7. Macoritto (Ita-Fantic), 18; 8. Soreca (MGR-ASI-Kawasaki), 15. Classe E2: 1. Verona, Watson, punti 37; 3. Bernardini, 30; 4. Persson, 26; 5. Etchells 22; 6. Pavoni, 20. Classe E3: 1. MacDonald, punti 37; 2. Cavallo, 32; 3. Roussaly, 26; 4. Betriu, 23; 5. Magain (Bel-Sherco CH Racing), 22; 7. Lesiardo, 20. Assoluta Junior: 1 Semb (Swe-Fantic-EJ2) punt 35; 2. Giraudon (Fra-Sherco CH Racing-EJ1), 30; 3. Alix (Fra-Beta-EJ2), Cristino (Ita-Fantic-EJ1), 26; 5. Morettini (Ita-Honda-RedMoto-EJ1), 25; 9. 9. Rinaldi (Ita-GASGAS-GTG Motogamma-Contec S.p.A.-Lunigiana EJ1), 15. Classe EJ1: Giraudon, punti 35; 2. Cristino, 33; 3. Morettini, 32; 4. Joyon (Fra-Beta), 30; 5. Edmondson H. (Gbr-Beta-EJ1), 22; 6. Rinaldi 20; 7. Mei (Ita-Beta), 18; 11. Fabris (Ita-Husqvarna-Osellini), 6. Classe EJ2: 1. Semb, punti 37; 2. Alix, 33; 3. Ahlin (Swe-KTM-Pro-Racing-Sport)), 32; 4. Fontova (Spa-GASGAS), 28; 5. Kalny (Cec-Sherco), Puhakainen (Fin-Beta), 20. Classe Youth: 1. Elgari (Ita-TM-Boano), Dagna (Fra-Sherco), Verzeroli (Ita-KTM-Pro-Racing-Sport), Clauzier M. (Fra-Beta), Clauzier C. (Fra-Beta), punti 30; 6. Colorio (Ita-Husqvarna-Zanardo), 22; 7. Scardina (Ita-Fantic), 18; 10. Corsi (Ita-Fantic), 10; 12. Piersigilli (Ita-Beta), 7. Classe Women: 1. Gutish (Usa-Sherco 250 4T), punti 37; 2. Badia (Spa-Rieju 300 2T), 35; 3. Rowett (Gbr-Rieju-300 2T), 27; 4. Nocera (ita-Honda-RedMoto-250 4T), Chaplot (Fra-Beta 250 2T), 23.       &nbsp;&nbsp;       

Si &egrave; aperto in Portogalo nella cittadina di Fafe il Campionato Mondiale EnduroGP con tate novit&agrave; e una grande lota per la vittoria con tre gra protagonisti: Josep Garcia, Steve Holcombe, Andrea Verona &nbsp;&nbsp;

Enduro GP Portogallo. Holcombe, Garcia e Verona: che spettacolo!

        Da venerd&igrave;, parte il Campionato Mondiale EnduroGP Enduro nel Distretto di Vila Real dalla cittadina di Fafe nel nord del Portogallo. Subito la settimana successiva, ci si sposter&agrave; di un centinaio di chilometri a Valpa&ccedil;os, quest&rsquo;ultima gi&agrave; sede dei GP del Portogallo 2019 e 2023.  A met&agrave; maggio dopo diversi anni si ritorner&agrave; in Romania a Bacau, mentre a fine giugno sar&agrave; la volta dal GP d&rsquo;Italia a Bettola-Ponte dell&rsquo;Olio (PC).A met&agrave; luglio l&rsquo;EnduroGP far&agrave; tappa in Slovacchia a Gelnica con un agosto senza ferie perch&eacute; la prima settimana si andr&agrave; in Galles a Rhayader per poi concludersi a met&agrave; settembre in Francia a Brioude.Saranno sei mesi di full immersion, riempiti dalle gare dei campionati nazionali in un po&rsquo; tutte le varie nazioni d&rsquo;Europa. Il tutto praticamente senza mai fermarsi; a met&agrave; ottobre, infatti, ci poi la Sei Giorni in Galizia in Spagna, chiudendo successivamente il 2024 a fine ottobre con gli ultimi appuntamenti dei campionati nazionali, tra cui anche quello degli Assoluti d&rsquo;Italia a Sanremo. In Portogallo i primi di Gran Premi accenderanno motori e riflettori su una stagione tutta da seguire, quanto a attese ed equilibrio dei valori in campo. Dal punto di vista sportivo, sono almeno una dozzina i piloti sicuri protagonisti della Classifica Assoluta EnduroGP pronti a rendere la vita difficile al nove volte iridato campione in carica, Steve Holcombe.Gi&agrave; nel round d&rsquo;apertura degli Assoluti a Cavagli&agrave;, insieme a un super Holcombe, Andrea Verona in grande spolvero e Josep Garcia a giocare a nascondino, abbiamo visto la tanta voglia di riscatto dello sfortunato Brad Freeman. Numeri alla mano la &ldquo;top 15&rdquo; dell&rsquo;Assoluta comprende Nathan Watson, Hamish MacDonald, Samuele Bernardini, Matteo Cavallo, Lorenzo Macoritto, Matteo Pavoni, Albin Norrbin, Morgan Lesiardo, Axel Semb, Wil Ruprecht, Kevin Cristino. Della partita mancher&agrave; purtroppo Thomas Oldrati che prima di Pasqua in una caduta in allenamento ha picchiato forte a terra il ginocchio sinistro procurandosi una lesione ai legamenti. Un vero peccato per il tredici volte campione italiano che dopo aver lavorato duro in inverno &egrave; stato bersagliato dalla sfortuna. A piloti sopra citati aggiungiamo Zach Pichon, Theo Espinasse, Roni Kytonen, Davide Soreca. Tutti pronti a graffiare.Diversi gli spunti su cui riflettere in un Mondiale, che vedr&agrave; assegnare 7 titoli iridati di Categoria: Assoluta EnduroGP, Women, Junior Assoluta e Youth; 2 FIM World Cup: Junior EJ1 e Junior EJ2; a cui aggiungere 4 Coppe Open. I motivi di interesse sono talmente tanti da entusiasmare tifosi e appassionati per le diverse sfide generate dalle novit&agrave; del motomercato, cambi di classi, team rinnovamenti e al debutto, conferme, propostiti di rivincite e rinunce al mondiale, quest&rsquo;ultima con Daniel Milner ritornato in Australia per correre sempre con la KTM dopo le opache esperienze Fantic e TM-Boano del 2022 e 2023.  Spettacolo nello spettacolo; davanti a tutti e tutto, il nove volte iridato Seve Holcombe passato al team Honda Racing RedMoto World. Holcombe dopo aver vinto nel 2023 il Mondiale EnduroGP, la E2 e fatto tris con il terzo Tricolore negli Assoluti, ha gi&agrave; debuttato agli Assoluti d&rsquo;Italia in una prova maiuscola sulla nuova CRF 250RX Enduro. L&rsquo;attenzione non sar&agrave; per&ograve; catalizzata solo sulla sfida della EnduroGP tra Holcombe, il vice iridato Josep Garcia e Andrea Verona, terzo lo scorso anno.  Se questa dimensione regna sovrana, non vanno dimenticati altri sicuri protagonisti: Wil Ruprecht, Hamish MacDonald, Brad Freeman, tutti e tre desiderosi di riscattarsi dagli infortuni del 2023 a cui aggiungere Nathan Watson, i giovani svedesi Albin Norrbin, Axel Semb, Max Ahlin, l&rsquo;inglese Jed Etchells, il tedesco Luca Fischeder, il finlandese Roni Kytonen, il francese Leo Le Quere. Della partita anche la pattuglia tricolore guidata da Samuele Bernardini, Thomas Oldrati, Matteo Cavallo, Morgan Lesiardo, Matteo Pavoni, Davide Soreca, Lorenzo Macoritto e gli Junior Kevin Cristino, Enrico Rinaldi, Manolo Morettini.  Nell'anno delle super sfide, difficile azzardare previsioni anche se Verona si ripropone tra i grandi protagonisti dopo il cambio di classe del 2023, quando &egrave; passato dalla GASGAS 250 4T alla 350 4T, finendo secondo nel Mondiale E2 e terzo nella EnduroGP. Novit&agrave; di poche settimane anche fa l&rsquo;accordo tra Zach Pichon e il&nbsp;Team Sherco-CH Racing guidato da Fabrizio Azzalin&nbsp;che ha messo a tacere le voci di mercato che volevano&nbsp;il giovane talento francese lasciare la Sherco con le&nbsp;parti che sono riuscite a trovare l&rsquo;accordo per permettere a Pichon di continuare nel 2024 con la Sherco SE 250 2T nel Mondiale E1 dopo la quarta posizione del 2023 e aver dominato nel 2022 l&rsquo;Assoluta Junior e EJ1.  Se il Mondiale EnduroGP &egrave; al via, nei prossimi mesi non si cosa potr&agrave; riservare nel 2025. Potrebbero, infatti, aggiungersi altri clamorosi colpi di mercato legati a top riders e giovani Junior italiani e svedesi ormai pronti al salto nella EnduroGP? Se lo scenario di case e team presenti quest&rsquo;anno nell&rsquo;enduro ha visto Honda-RedMoto pianificare con il massimo impegno l&rsquo;ingaggio di una leggenda come Holcombe, non dobbiamo dimenticare gli investimenti dei team Beta, Sherco, KTM, GASGAS, Fantic, TM-Boano, Yamaha e le filiali italiane GASGAS, Husqvarna e Kawasaki a supportare squadre satellite. Poi nel 2025 arriver&agrave; Triumph a cui si dovrebbe aggiungere Ducati nel 2026 e probabilmente anche Aprilia con una monocilindrica 450 4T per ritornare alle gare di enduro e debuttare alla Dakar, dove sono ammesse al via solo moto monocilindriche e non bicilindriche come la 660 Tuareg vincitrice della Eco Africa Race con Jacopo Cerutti. &nbsp;BUONGIORNO ITALIAVa comunque sottolineiamo che oltre l&rsquo;80% dei principali team del Mondiale EnduroGP sono "Made in Italy".Team Beta (Rignano sull'Arno): Brad Freeman (E3), Nathan Watson (E2),&nbsp;Maxime e Clement Cluzier (Youth).Team Sherco CH Racing (Varese): Zach Pichon (E1), Wil Ruprecht (E2), Hamish MacDonald (E3), Antoine Magain e Jeremy Sydow (E3).  Da sottolineare il ritorno ufficiale di Kawasaki con il team MGR-Kawasaki-ASI (Novi Ligure) con Soreca (250 4T-E1), Herman Ask (300 4T-EJ2), Aleksander Bracic (300 4T-EJ2). TM-Boano Factory (Cuneo-Caraglio): Matteo Cavallo (E3), Leo Le Quere (E2), Lorenzo Macoritto (E1), mentre la formazione Junior-Costa Ligure: Alberto Elgari e Gabriele Giordano in EY, Samuli Boano (EJ1). Il Team Jet-Zanardo (Piacenza) con il supporto di Husqvarna Italia: Matteo Pavoni (E2), Morgan Lesiardo (E3), Luca Colorio (EY).  KTM Pro Racig Sport (Bergamo): Max Ahlin (EJ), Manuel Verzeroli (EY). Fantic Factory (Treviglio): il Campione Mondiale 2023 della EY Kevin Cristino (EJ1), Axel Semb (EJ2), Jed Etchlles (E1), Albin Norbbin (E3); il Fantic Junior (Crespano del Grappa): Pietro Scardina e Valentino Corsi (EY) e l&rsquo;iridata Women, Jane Daniels. GASGAS-Motogamma Contec S.p.A.-Lunigiana (Brescia): Enrico Rinaldi (EJ1), Luca Fischeder (300 2T-E3).   Osellini-Husqvarna (Piacenza): Riccardo Fabris (EJ1), Lucas Bergstr&ouml;em (EJ2), Alexander Bracik (EY), Carla Scaglioni (EW). Entrophy Beta Junior (Perugia): Samuli Puhakainen (EJ2), Hermanny Hajallala (E1), Mei, Luca Piersigilli (EY), Aurora Pittaluga (Women). Team Althea-Husqvarna (Civita Castellana), Lucas Vagberg (E2). 9 i piloti supportati dal Progetto Pata Talenti Azzurri FMI al Mondiale; gli Junior: Morettini, Rinaldi, Cristino; Youth: Elgari, Corsi, Scardina, Verzeroli, Colorio; Women: Nocera.  Quattro gli azzurrini per l&rsquo;Europeo: Mei, Cagnoni, Pasquato, Bastiani. Queste le squadre &ldquo;Made in Europa&rdquo;. Spagna, KTM WP Aug&eacute;: Albin Elowson (Husqvarna-E2), Jaume Betriu (KTM-E3), l&rsquo;inglese Sam Davies, il cileno Juan Pablo Clericus, il tedesco Inbar Zelinger (EJ1), gli spagnoli Albert Fontova (EJ2), Raul S&aacute;nchez (EY). Dalla Gran Bretagna il Team Paul Edmondson con Husqvarna, Jamie McCanney (E1) e Mikael Persson (E2), con Beta Harry Edmondson (EJ1). Il Team svedese Johansson MPE-Yamaha avr&agrave; Roni Kytonen (E1), Sans Soria (E2), Kyron Bacon (EJ). La francese Beta Oxmoto: Th&eacute;o Espinasse (E1), L&eacute;o Joyon (EJ), Luc Fargier (E3), Antoine Alix (EJ). La spagnola Rieju, Loic Larrieu (E3), l&rsquo;italiano Lorenzo Bernini (EJ), la spagnola Mireia Badia (Women). &nbsp;&nbsp;CALENDARIO MONDIALE ENDUROGPGP Portogallo-1, Fafe: 5-7 aprileGP Portogallo-2, Valpa&ccedil;os: 12-14 aprileGP Romania, Bacau: 10-12 maggioGP Italia, Bettola (PC): 21-23 giugnoGP Slovacchia, Gelnica: 12-14 luglioGP Galles, Rhayader: 2-4 agostoGP Francia, Brioude: 13-15 settembre &nbsp;98&deg; Sei Giorni: Spagna, Silleda, 14-19 ottobre &nbsp;&nbsp;       

Al via in Portogallo il Mondiale EnduroGP con una doppia trasferta di due Gran Premi consecutivi in una stagione tutta da seguire caratterizzata dalla presenza dell&rsquo;80 % dei team Made in Italy pronti per essere grandi protagonisti &nbsp;

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