        Dopo una stagione d&rsquo;apprendistato dove &egrave; salito per cinque volte sul podio ed ha terminato al terzo posto in classifica, Alberto Surra inizia il 2024 con un importante successo a Misano nella prima gara dell&rsquo;Europeo Moto2. Una vittoria dedicata al nonno scomparso qualche anno fa al quale non era ancora riuscito a dedicare il primo gradino del podio. JUNIORGP MISANO: IL WEEKEND PERFETTO DI SURRA Un inizio di stagione perfetto Non c&rsquo;era modo migliore per iniziare la stagione, Alberto Surra dopo esser stato costantemente tra i primi nelle libere si &egrave; preso la pole e poi la vittoria a Misano nel round inaugurale dell&rsquo;Europeo Moto2: &ldquo;&Egrave; stata una gara bellissima ma molto difficile, ho cercato di scaldare la gomma perch&egrave; con queste temperature le Pirelli rischiavano di strappare. Ho cercato di prendere il mio passo e fare la mia gara, c&rsquo;era Roberto Garcia che era li che mi puntava ma sono riuscito a fare una gara con pochissimi errori&rdquo;. Quella di Misano &egrave; la prima vittoria in Moto2 per Surra, arrivata all&rsquo;inizio della seconda stagione nell&rsquo;Europeo di categoria, il successo in Romagna arriva dopo 3 stagioni difficili passate nel mondiale Moto3 dove non &egrave; riuscito ad esprimersi come avrebbe voluto. L&rsquo;ultima vittoria era infatti datata 4 luglio 2001 ad Imola in Gara1 nel CIV Moto3 quando difendeva i colori Bardhal VR46 Riders Academy. In questi tre anni &egrave; venuto a mancare il nonno di Alberto, e con gli occhi lucidi &egrave; a lui che ha dedicato questo successo: &ldquo;Volevo dedicare questa vittoria a mio nonno, volevo dedicargliela gi&agrave; da qualche anno, speriamo arrivino altre di vittorie cos&igrave;&rdquo;. Come detto il weekend di Alberto &egrave; stato pressoch&eacute; perfetto, a rovinare l&rsquo;hattrick ci ha pensato Garcia togliendogli il giro veloce in gara, ma fin dalle prove e dalle qualifiche si era visto un Surra sul pezzo anche quando la pioggia ha iniziato a scendere in maniera insistente a pochi minuti dal via del Q2 costringendo i piloti ad entrare in pista con le slick su un asfalto che era sempre pi&ugrave; bagnato: &ldquo;In qualifica di solito faccio fatica a fare il giro secco invece sabato ho rischiato un po&rsquo; perch&eacute; le condizioni non lo permettevano. Ho cercato di andare un po&rsquo; di pi&ugrave; del limite prendendo la pole&rdquo;. Nonostante queste condizioni difficili, &egrave; risuscito a centrare la pole con l&rsquo;incredibile tempo di 1&rsquo;37&rdquo;013. In gara &egrave; poi stato fondamentale riuscire a mettere in temperatura correttamente i nuovi pneumatici Pirelli, che come nel mondiale hanno sostituito le Dunlop. Surra ha optato per una SC2 all&rsquo;anteriore e una SC0 al posteriore ma che viste le basse temperature di Misano andavano messe in temperatura correttamente nelle prime fasi di gara: &ldquo;Ho cercato di partire veloce ma scaldando la gomma bene per farla durare tutta la gara. Ho fatto i test a Vallelunga cercando di non andare al limite ma di capire le gomme perch&eacute; era tutto nuovo per me. A casa mi sono sempre allenato con le Dunlop perch&eacute; i costi sono alti ed ho cercato di soffermarmi sulla guida, sulla frenata, sul controllo del grip".  ETC, PUGLIESE E ZANNI PROTAGONISTI A MISANO CON LA REDBULL ROOKIES CUP NEL MIRINO &Egrave; tutta questione di testa Nessun errore in prova, in qualifica dove era facile scivolare viste le condizioni di grip limitato e neppure in gara dove ha comandato dal primo all&rsquo;ultimo passaggio con Garcia che per&ograve; gli &egrave; sempre restato a pochi decimi pronto a sfruttare la minima sbavatura: "Sono molto contento perch&eacute; son migliorato molto a livello fisico e a livello di testa. Ho fatto meditazione quest&rsquo;inverno perch&eacute; purtroppo non ho potuto allenarmi tanto con la moto e ho cercato pi&ugrave; di lavorare in palestra e sulla testa ed alla fine ha dato i suoi frutti, almeno qui a Misano. Poi nelle altre gare bisogner&agrave; vedere perch&eacute; io sono gi&agrave; ad un buon livello mentre gli altri arriveranno come ho fatto io lo scorso anno. Sono contentissimo, passo dopo passo e turno dopo turno abbiamo lavorato per mettere a posto la moto. Per me &egrave; stato un bel weekend ed un buon inizio. Dovremo mantenerlo per tutta la stagione ma sono sicuro che se questo &egrave; l&rsquo;inizio andr&agrave; sempre meglio. ringrazio i miei sponsor, il team la famiglia e gli amici&rdquo;.  JUNIORGP MISANO: DALLA PORTA VINCE AL DEBUTTO NELLA STK600       

Primo successo nell&rsquo;Europeo per Alberto che a Misano &egrave; tornato al successo che gli mancava dal 2021 nel CIV Moto3

Moto2, Surra: “In inverno ho lavorato sulla testa ed è servito”

        La stagione della Coppa Italia Velocit&agrave; scatter&agrave; il 28 aprile dal "Pietro Taruffi" di Vallelunga&nbsp;e conterr&agrave; diverse novit&agrave;, su tutte quella legata alla Dunlop Cup. In accordo con la&nbsp;Federazione Motociclistica Italiana,&nbsp;EMG Eventi&nbsp;e&nbsp;Dunlop&nbsp;daranno infatti vita al progetto &ldquo;Road to Dunlop CIV&rdquo;, una sorta di&nbsp;borsa di studio, nata con la finalit&agrave; di&nbsp;traghettare talenti dal bacino della Dunlop Cup al Dunlop CIV 2025. Coppa Italia: svelato il calendario 2024 Road to Dunlop CIV  In virt&ugrave; di tale borsa di studio, i&nbsp;vincitori&nbsp;delle 2 categorie&nbsp;Dunlop Cup&nbsp;(1000 e 600) del primo round si aggiudicheranno una&nbsp;wildcard per la tappa del 25-26 Maggio nel Dunlop CIV 2024, sempre a Vallelunga. Inoltre, ai Campioni 2024&nbsp;di ognuna delle categorie&nbsp;Dunlop Cup&nbsp;verr&agrave; data la possibilit&agrave; di&nbsp;competere nel Dunlop CIV 2025&nbsp;con iscrizione gratuita, mentre il contributo per i secondi sar&agrave; del 50%. Al&nbsp;Campione 2024&nbsp;della&nbsp;Dunlop Cup 1000, oltre all&rsquo;iscrizione gratuita al Dunlop CIV 2025, verr&agrave; messa a disposizione gratuitamente la&nbsp;centralina&nbsp;&ldquo;Motec&nbsp;M130 ECU&rdquo; (resinata), oltre a 4 set di pneumatici KR, manometro professionale e set di termocoperte.&nbsp;Il&nbsp;Campione 2024&nbsp;della&nbsp;Dunlop Cup 600, oltre all&rsquo;iscrizione gratuita al Dunlop CIV 2025, verr&agrave; omaggiato con 6 set di pneumatici KR, manometro professionale e set di termocoperte. I&nbsp;vicecampioni 2024&nbsp;(di tutte le classi), oltre al&nbsp;contributo del 50% sull&rsquo;iscrizione al Dunlop CIV 2025, verranno omaggiati con 4 set di pneumatici KR, manometro professionale e set di termocoperte, infine i&nbsp;terzi classificati&nbsp;(di tutte le classi) verranno omaggiati di 4 set di pneumatici KR, manometro professionale e set di termocoperte. Coppa Italia: partiti i webinar formativi  Il 2024 sar&agrave; un anno che porter&agrave; novit&agrave; nella Coppa Italia Velocit&agrave; anche a livello di sicurezza: entrano infatti in vigore le norme annunciate a fine 2023, e a tal proposito si sono svolti nella serata di mercoled&igrave; e gioved&igrave; scorsi dei&nbsp;webinar rivolti agli iscritti alla manifestazione, tenuti dal&nbsp;Settore Tecnico FMI. I webinar, aperti dai saluti del Coordinatore Velocit&agrave; Simone Folgori e dal Coordinatore Direzione Tecnica Raffaele Prisco, sono stati tenuti dal Direttore Tecnico Velocit&agrave; Roberto Sassone e dai Tecnici FMI Alessandro Brannetti e Gianluca Nannelli. Questi seminari sono stati organizzati con la finalit&agrave; di migliorare i comportamenti sia in pista che fuori e hanno visto la partecipazione degli iscritti a Dunlop Cup, Pirelli Cup, Trofeo Italiano Amatori e Yamaha R3 Cup. I due eventi formativi erano incentrati su&nbsp;temi quali cura del mezzo, comportamento del pilota in pista e preparazione atletica. Sono stati illustrati anche i momenti di formazione targati Settore Tecnico FMI che saranno svolti in pista, durante ogni venerd&igrave; mattina (a Vallelunga si comincer&agrave; con prove pratiche di partenza) dei round di Coppa Italia Velocit&agrave;. Un percorso di formazione che durer&agrave; quindi tutto l&rsquo;anno e sar&agrave; dedicato ai fondamentali. Calendario CIV 2024       

Il progetto legato alla Dunlop Cup prevede una sorta di borsa di studio, nata con la finalit&agrave; di traghettare talenti verso il Campionato Italiano Velocit&agrave;

Coppa Italia: al via la Road to Dunlop CIV 2025

        Primo successo in Moto2 per Alberto Surra che non vinceva una gara dall&rsquo;esperienza del CIV Moto3 nel 2021, un successo pi&ugrave; che mai meritato arrivato dopo la pole position ed una gara condotta dal primo all&rsquo;ultimo giro in testa. FIM JUNIORGP, MOTO3: A MISANO DOPPIETTA DI RIOS, MOROSI A PODIO Moto2: Primo successo per Surra Dopo la pole position &egrave; arrivato anche il successo, comandando tutta la gara, per Alberto Surra con la Boscoscuro del Team Ciatti, il classe 2004 al secondo anno nell&rsquo;Europeo Moto2 con la moto veneta. Per Alberto &egrave; il primo successo con la Moto2 dopo che la passata stagione aveva conquistato cinque podi terminando in terza piazza la sua prima stagione con le &ldquo;big bike&rdquo;. A togliere il piacere del weekend perfetto ad Alberto ci ha pensato Roberto Garcia che si &egrave; preso il giro veloce della gara. Il pilota del Fantic Cardoso Racing si &egrave; preso la seconda piazza restando incollato a Surra senza mai riuscire per&ograve; a portare il decisivo attacco per la vittoria. Nell&rsquo;ultimo passaggio il rookie Alberto Ferrandez si &egrave; preso il terzo gradino del podio beffando il campione del mondo MotoE in carica Mattia Casadei e Francesco Mongiardo che scattavano dalla prima fila. Una Moto2 che dunque parla tricolore con ben tre italiani nelle prime cinque posizioni e tre Boscoscuro nelle prime 4 posizioni. Sesta piazza per Unai Orradre staccato per&ograve; quindici secondi dal vincitore, a dimostrazione dell&rsquo;incredibile ritmo tenuto dai primi piloti, se davanti la gara &egrave; stata avvincente oltre Orradre per&ograve; i piloti si sono presto sfilacciati lungo le curve del &ldquo;Marco Simoncelli&rdquo; con Daniel Munoz, Eric Fernandez, Taiga Hada e Harrison Voight a chiudere la top10.  FIM JUNIORGP, ETC: PUGLIESE PROFETA IN PATRIA IN GARA1, MORELLI VINCE GARA2       

Primo successo per l&rsquo;italiano che al &ldquo;Marco Simoncelli&rdquo; s&rsquo;impone comandando la gara dalla prima curva fino alla bandiera a scacchi

JuniorGP Misano: il weekend perfetto di Surra

        Nuovo anno, nuova sfida: seguendo le orme di altri piloti italiani come Lorenzo Zanetti e Danilo Petrucci, che negli ultimi anni si sono cimentati nel contesto americano con ottimi risultati, Roberto Tamburini sar&agrave; al via del MotoAmerica 2024. A partire dal round in programma questo fine settimana sullo spettacolare circuito di Road Atlanta, il riminese garegger&agrave; nella classe Supersport della serie a stelle e strisce andando a comporre un binomio italiano, visto che sar&agrave; in sella ad una MV Agusta F3 800 RR. &ldquo;Tambu&rdquo; difender&agrave; i colori del team Equitea MV Agusta by MP13 Racing, compagine capitanata dalla ex pilota Melissa Paris. Anche per lei si tratta di una nuova avventura, visto che per schierare due moto (la seconda sar&agrave; portata in pista da Aiden Sneed, gi&agrave; suo portacolori lo scorso anno, il quale correr&agrave; per&ograve; soltanto da giugno non avendo ancora l'et&agrave; minima per la SSP) in una foltissima Supersport non prender&agrave; parte con la propria squadra alla Twins Cup e alla Supersport 300/Junior Cup. Tourist Trophy 2024, l'ordine di partenza dei big: Bonetti con il 12 tra le Twins Tamburini: &ldquo;Cercher&ograve; di sfruttare la mia esperienza&rdquo;  Roberto si &egrave; detto pronto per questa nuova e stimolante avventura, pur essendo consapevole di andare incontro ad una sfida non semplice: &ldquo;Sono molto motivato e non vedo l'ora di cominciare questa stagione, portando in America un binomio moto-pilota tutto italiano. So che ci sar&agrave; molto da imparare, visto che la maggior parte delle piste saranno nuove per me, cos&igrave; come la moto e le gomme. In pi&ugrave;, dopo tanti anni con le 1000 non sar&agrave; semplice tornare a guidare una Supersport, ma cercher&ograve; di sfruttare al meglio tutta la mia esperienza crescendo gara per gara&rdquo;. Il nuovo episodio di Motosprint Caf&eacute; Podcast       

Roberto garegger&agrave; nella Supersport a stelle e strisce in sella ad una MV F3 800 RR schierata dal team MP13 della ex pilota Melissa Paris: &ldquo;Avr&ograve; tanto da imparare&rdquo;

Nuova avventura per Tamburini: correrà nel MotoAmerica SSP

        La vita di Phaedra &ldquo;Lulu&rdquo; Theffo &egrave; scandita da due tempi: uno in cui sale in moto per gareggiare e un secondo in cui attende di farlo. Due tempi, come i motori che la quarantacinquenne di origine francese residente a Sarnico (Bergamo) predilige, come certifica la sua partecipazione agli ultimi tre campionati 2T Italian GP con la Honda del BBM Racing, impreziosita dal terzo posto nel 2022 in 125 GP grazie a tre podi. &rdquo;Il mio innamoramento per le due tempi non si pu&ograve; spiegare, &egrave; qualcosa di viscerale &ndash; racconta &ndash; le adoro perch&eacute; la guida deve essere precisa, devi avere il gas in mano, non mollare, sono moto un po&rsquo; &lsquo;stronze&rsquo;, vanno pi&ugrave; forte nelle curve e poi c&rsquo;&egrave; quel rumore inconfondibile. Le quattro tempi non mi danno le stesse emozioni, tranne la Ducati MotoGP di Loris Capirossi che guidai nel 2006 per qualche giro&rdquo;. Andrea Riva, campione "per caso" | Storie Italiane La storia di Phaedra Theffo  Come sei riuscita a fartela prestare? &ldquo;Nel 2005 e 2006 lavorai come addetta stampa per il Team Pramac D&rsquo;Antin, il primo anno con Roberto Rolfo, il seguente con Jos&eacute; Cardoso e Alex Hofmann. Avevo conosciuto un po&rsquo; tutti nell&rsquo;ambiente nel 1998 e 1999, quando andavo alle gare del Mondiale. Furono gli anni in cui debuttai in sella&rdquo;. Chi ti ha trasmesso la passione? &ldquo;Sono nata a Gisors, in Francia, ma a otto anni mi trasferii in Belgio, dove non c&rsquo;&egrave; cultura motociclistica, almeno in pista. Per&ograve; nella nostra via c&rsquo;era un ragazzo che andava alle gare e mi aggregai, come tuttofare. Ero in ammirazione. Poi, vedendo le gare dell&rsquo;Europeo, scrissi persino articoli per Motosprint. Mai avrei pensato di correre, fino al trasferimento in Italia, nel 1997&rdquo;. E l&igrave; cosa &egrave; accaduto? &ldquo;Giacomo Guidotti, oggi capotecnico di Luca Marini, mi promise che mi avrebbe fatto girare nelle pause del Trofeo Challenge, ma dovevo saper cambiare le marce. Fino ad allora avevo provato soltanto scooter, cos&igrave; andai con un amico al parco di Monza per guidare un cinquantino Aprilia con le marce. Nel 1999 feci i primi turni in pista con una 125 e l&rsquo;anno successivo iniziai a correre&rdquo;. Ricordi la tua prima gara? &ldquo;Alla primissima non mi qualificai, cos&igrave; la prima fu a Misano. Mi fecero salire sul podio perch&eacute; ero l&rsquo;unica donna, ma avevo fatto pena&rdquo;. Nel 2005 il passaggio alle GP. &ldquo;Merito di Roberto Bava, tecnico di grande esperienza, che mi mise a disposizione una Honda 125 GP per correre a Vallelunga nel trofeo omonimo. L&rsquo;avevo conosciuto nel 1997, quando andavo a vedere l&rsquo;Europeo, un amico carissimo&rdquo;. Com&rsquo;erano invece i rapporti con i piloti? &ldquo;Nei primi tempi il mondo delle corse non era tanto bello, serviva attenzione, ma non ai piloti, quanto ad alcuni addetti ai lavori&hellip; Adesso la gente &egrave; pi&ugrave; rispettosa&rdquo;.  Phaedra Theffo e l'amore per le moto  Raccontaci la tua vittoria. &ldquo;Luglio 2018, Franciacorta, nella 125 SP del MotoEstate. Il giorno pi&ugrave; bello della mia vita, non tanto per il successo, dato che non eravamo in tanti e non c&rsquo;era quel livello provato altre volte. Ma &egrave; stata la mia prima gara dopo un lungo periodo sulle Minimoto, a cui mi ero dedicata dal 2007 al 2018: quel successo &egrave; merito di Martino, che mi ha risistemato la moto e mi segue ancora oggi. Senza di lui non avrei pi&ugrave; corso con le ruote alte, gli devo tutto. Per&ograve; se devo scegliere una performance, ne indico altre&rdquo;. Quali? &ldquo;Europeo 125 del 2006 a Vallelunga: ottenni un&rsquo;insperata qualificazione. E poi le ultime due gare del 2023, a Magione e Misano, concluse al quarto e al sesto posto. Ho girato con un buon passo e questo mi ha fatto felice, anche se io non lo sono quasi mai&rdquo;. Peraltro hai corso queste due gare a poche settimane da un delicato intervento chirurgico. &ldquo;A marzo 2023 ho sentito un nodulo sotto l&rsquo;ascella, all&rsquo;altezza del seno sinistro. Ho effettuato l&rsquo;ecografia a Bergamo, era un carcinoma maligno. L&rsquo;intervento &egrave; stato effettuato il 7 giugno dalla dottoressa Mauri, dimostratasi particolarmente competente e gentile&rdquo;. Hai voluto renderlo pubblico non certo per protagonismo. &ldquo;Ho raccontato la vicenda perch&eacute; voglio incentivare le donne a farsi visitare. Alcune aspettano le lettere per i controlli, altre li rimandano. Ma il mio caso dimostra che &egrave; meglio fare gli esami perch&eacute; se becchi in tempo un tumore fai in tempo a uscirne bene&rdquo;. Ora come stai? &ldquo;Devo soltanto sistemare il braccio con la cicatrice e fare i controlli come tutti. Non voglio essere compatita, perch&eacute; mi sento benissimo. Mi alleno tanto, con sedute di sparring dopo le ore in ufficio. Il pugilato &egrave; la cosa migliore perch&eacute; non metti su massa, allena la resistenza e i riflessi&rdquo;. Infortuni in moto, invece? &ldquo;Pur facendo un miliardo di cadute sono stata fortunata. Con le Minimoto mi sono rotta il polso destro e procurata una distorsione, in moto soltanto la clavicola nel 2021&rdquo;. Mai pensato di ritirarti dopo quell&rsquo;incidente? &ldquo;&Egrave; l&igrave; che capisci quanto grande &egrave; la passione: era come se si fosse fermato il mondo, l&rsquo;unica cosa che contava era il momento di tornare in moto&rdquo;. L&rsquo;et&agrave; per&ograve; avanza. &ldquo;Finch&eacute; ci sono le due tempi correr&ograve;, poi valuter&ograve;. Ho un sacco di amici sessantenni che corrono. Io sar&ograve; sempre in forma, non smetter&ograve; mai, magari avr&ograve; pochi soldi e far&ograve; meno gare. Ma non mi accontento soltanto dei turni di prove libere, cos&igrave; come non mi piace usare la moto in strada: io non sono un motociclista, sono un pilota. Posso arrivare prima, a met&agrave; classifica, ultima: non mi interessa. Mi interessa soltanto correre&rdquo;. La straordinaria avventura di Alex Belometti | Storie Italiane       

"Le gare sono la mia vita: io non mi sento motociclista, ma pilota. E dire che ho cominciato per caso..."

L'indistruttibile Phaedra Theffo | Storie Italiane

        Tra l'ultima vittoria ottenuta da Aron Canet in Moto3 nel 2019 e la prima in Moto2, arrivata a Portimao nel secondo GP di questa stagione, sono passati ben 1645 giorni. Ci sono volute 70 gare nella classe intermedia per tornare sul gradino pi&ugrave; alto del podio, ma finalmente il pilota spagnolo ci &egrave; riuscito dopo esserci andato vicinissimo in numerose occasioni. E ora, il portacolori del team Fantic Racing arriva al Gran Premio delle Americhe (qui gli orari) in programma questo fine settimana ad Austin, in Texas, da leader del Mondiale. MotoGP, Mir: "Non sappiamo come si comporter&agrave; la Honda ad Austin" Canet: &ldquo;Non ero sicuro di essere ancora in grado di vincere&rdquo; Prima di tornare in azione sulla pista a stelle e strisce, Aron ha ripensato alle emozioni della prima affermazione in Moto2: &ldquo;&Egrave;&nbsp;stata una sensazione bellissima e ha rappresentato uno step importante per la mia carriera. Dopo tanti podi, &egrave; stato fantastico cogliere finalmente una vittoria, specialmente perch&eacute; nei momenti complicati inizi a domandarti se sei ancora in grado di riuscire a stare davanti a tutti&rdquo;. &ldquo;Ci&ograve; che conta &egrave; credere in s&eacute; stessi, nei propri sogni e negli obiettivi che si vogliono raggiungere&rdquo;, prosegue il numero 44. &ldquo;Non bisogna focalizzarsi sui risultati, ma sul metodo di lavoro, perch&eacute; se &egrave; quello giusto, poi le soddisfazioni arriveranno di conseguenza. All'Aron del 2020 direi di non ascoltare le critiche, di non mollare mai e di allenarsi al meglio, perch&eacute; poi i risultati saranno straordinari&rdquo;. MotoGP, Quartararo sereno: "Ora possiamo lavorare a mente sgombra" &ldquo;Vincere anche ad Austin? Sarebbe un sogno&rdquo;  Quello texano &egrave; un tracciato che a Canet piace particolarmente: &ldquo;Ora mi trovo in testa alla classifica di campionato e sono pronto per Austin, circuito su cui ho gi&agrave; vinto nel 2019 ai tempi della Moto3. Vincere immediatamente la seconda gara sarebbe un sogno, ma non sar&agrave; facile e dovremo restare concentrati, visto che l'obiettivo con Fantic non &egrave; soltanto quello di conquistare pi&ugrave; gare possibili, ma anche e soprattutto di puntare al titolo mondiale e giocarcela con i migliori fino alla fine della stagione&rdquo;. &ldquo;L'arrivo nel team mi ha cambiato, perch&eacute; ho trovato una squadra formata da professionisti come Roberto Locatelli, Stefano Bedon e Jairo Carriles, che non hanno mai avuto dubbi sul mio potenziale e mi hanno messo fin da subito nelle condizioni migliori per dare il massimo&rdquo;, conclude il classe '99, che dopo la pole in Qatar e la vittoria a Portimao punter&agrave; ancora una volta al top anche in questo fine settimana. BSB: i test di Donington Park si chiudono nel segno di Kyle Ryde       

Dopo ben 70 gare nella classe intermedia, lo spagnolo ha finalmente centrato il primo successo: &ldquo;Ad Austin ho gi&agrave; vinto in Moto3, sarebbe bello restare al top&rdquo;

Moto2, Canet: “Se potessi dire qualcosa all'Aron del 2020, gli direi...”

        Quarantaquattro gatti in fila per sei col resto di due. Cos&igrave; canterebbe il Piccolo Coro dell'Antoniano, nella dedica speciale a un pilota super forte e longevo: direttamente da Pino Torinese, poi sparato in giro per il mondo e ora stabilitosi - ma non troppo - nella Svizzera lombarda, ecco a Voi Roberto Rolfo, fresco quarantaquattrenne, come il numero di gara che lo contraddistingue. Carriera di Rolfo impressionante: 250, Moto2, MotoGP, SBK, SS, EWC Classe dueemmezzo due tempi - due vittorie con titolo avvicinato nel 2003 - Moto2 con podio e successo, MotoGP quasi sempre a punti, Superbike da protagonista, gradini alti in Supersport, icona dell'Endurance. Cosa manca a Roby Rolfo? Quasi niente, per esperienza maturata insieme a ogni Organizzatore: "Ho disputato gare quando c'era Dorna prima maniera" ricorda, considerando il debutto iridato 1996 "notando alcune caratteristichei nei prototipi, poi sono passato alle derivate di serie targate FG Sport, trovando differenze. Mi accorsi subito delle diverse impronte: impostato il paddock del Motomodiale, aperto e quasi libertino in SBK. Quale era meglio o peggio? Nessuno dei due, mi ci sono trovato bene in entrambi". Il piemontese entra nel dettaglio: "In quanto a precisione degli schedule, Dorna era la numero 1. Il programma dei turni e il weekend stesso raramente subiva intoppi o rallentamenti, comunque risolti celermente. Ecco, semmai qualcuno iniziava a tirarsela un po', e non mi riferisco allo staff spagnolo, no. Parlo di colleghi e rivali. Sotto l'egidia FG Sport, invece, tra hospitality aperte e casino sano nel paddock ce la spassavamo parecchio anche se, ogni tanto, qualche aspetto sportivo poteva essere curato con maggior attenzione". Difficile e complicato &egrave; stilare la cronostoria della carriera di RR44, perci&ograve; ci affidiamo alle sue parole: "Credo di essere stato bravo e, perch&eacute; no, fortunato. Talento e buona sorte devono viaggiare a braccetto. Tra 250 e MotoGP ho guidato modelli di altissimo tasso tecnologico, il sogno di tutti. Un altro desiderio si sta avvicinando, ha gli occhi a mandorla". Una MotoGP sempre pi&ugrave; Super Bowl: cosa cambier&agrave; con Liberty Media  Rolfo alla 8 Ore di Suzuka: Endurance completo per lui Finalmente, pu&ograve; dirlo. Anzi, pu&ograve; dirlo a met&agrave;: "Correr&ograve; alla mitica 8 Ore di Suzuka" obiettivo da sempre nel suo mirino personale "bench&eacute; non possa rivelare con quale moto e team. Vi anticipo che non sar&agrave; una Yamaha, moto con la quale nel mondiale di durata ho raccolto grosse soddisfazioni. In Giappone prender&ograve; parte con un equipaggio che... ne sa un tot di pista e ambiente". Nel frattempo, Rolfo mica si annoia. Tra allenamenti, corsi su pit bike della scuola da lui istituita e ristrutturazioni della nuova dimora condivisa con Michelle, i cagnolini e l'imminente arrivo di una splendida creatura, il pilota fa tutto fuorch&eacute; annoiarsi: "Sono pieno di cose da fare, felicemente. Tra poco diventer&ograve; pap&agrave;, et&agrave; perfetta: ho compiuto 44 lo scorso 23 marzo, celebrato con dediche dei presenti e pure da chi non poteva esserci. Salto la 24 Ore di Le Mans per impegno epocale: Michelle &egrave; 'in scadenza', preferisco starle vicino". Giusto e comprensibile, anche perch&eacute; di gare ne parla a iosa: "Commento da anni il Motomondiale per la TV Svizzera, divertendomi e fornendo il mio punto di vista. Ho gareggiato sotto l'ala Dorna, FG Sport, ancora Dorna, poi Waner Bros Discovery. Tutti mi fanno la stessa domanda: Roby, come sar&agrave; la MotoGP con l'arrivo di Liberty Media?"  Rolfo sulla futura MotoGP: Show assicurato, speriamo nei sorpassi... E cos&igrave;, mentre trivella un muro, e poi lo restaura &amp; dipinge, Roby &egrave; in dolce attesa, contestualmente stando attento alle azioni di pista: "Le gare MotoGP sono belle" vero, ma attenzione "per&ograve;, in termini di spettacolo, si pu&ograve; crescere. Lo sappiamo: ali, dispositivi, aero, elettronica e gomme uguali appiattiscono il livello, che non &egrave; piatto, casomai livellato. Credo che la differenza concettuale si noti". In pratica, tra il primo e l'ultimo classificato ballano pochi decimi: "Esatto, infatti, staccano, curvano e aprono quasi tutti nello stesso punto, per medesima curva in percorrenza e uscita. Mettiamoci anche la pressione gomme da gestire, ed eccoci qui: si contano pochi sorpassi. Ne avremmo veramente bisogno". E' arrivata Liberty Media, colosso che gestisce da anni la Formula 1. Chi meglio di Rolfo potrebbe interpretare il passaggio di consegne? Nessuno: "Grazie per la fiducia" ride "dunque... spero questo: la precisione Dorna, la fantasia FG Sport, l'apertura Discovery Channel e il marketing Formula 1. Le quattro ruote hanno un seguito impressionante, forse non ripetibile dalle due. Per&ograve;, ai motociclistici piace essere una sorta di nicchia. Vedremo. Spero non accada che l'ambiente diventi troppo fighetto; il motociclista non &egrave; tale, ma nemmeno pane &amp; salame. Una bella via di mezzo, se esiste".          

Roberto ha corso con Dorna, FG Sport e Warner Bros Discovery: "Il tifoso a due ruote non se la tira, ma non &egrave; pane &amp; salame. Far&ograve; la 8 Ore di Suzuka, sogno di carriera"

Rolfo sulla MotoGP stile F1: "Spero non diventi troppo fighetta"

        Il programma del Dunlop CIV a Misano &egrave; stato arricchito dai trofei gommati Pirelli National Trophy, Yamaha R7 Cup e Kawasaki Ninja Trophy. Nel primo appuntamento del campionato organizzato dal Moto Club Spoleto a trionfare &egrave; stato Marco Marcheluzzo, dominatore del weekend con i colori del Black Flag Motorsport. Il numero 211, autore anche della pole position, ha rintuzzato gli attacchi di Lee Doti e Michael Coletti, transitati sul traguardo a mezzo secondo dal vincitore. Andrea Campaci e Gabriele Cottini hanno completato la Top 5. CIV SSP: prima gioia dell'anno per Andrea Mantovani Dunlop CIV: tanta azione nei trofei  Anche il round d'apertura della Yamaha R7 Cup ha regalato grandi emozioni. Due le manche disputate dal monomarca della Casa di Iwata nel primo weekend del Campionato Italiano Velocit&agrave;: una sabato, l&rsquo;altra domenica. Gara 1 ha visto il trionfo di Federico Iacoi con quasi 10 secondi di vantaggio su Davide Conte seguito da Manuel Margarito, mentre Gara 2 &egrave; andata al campione in carica Tommaso Occhi. Non sono mancate le wild card d'eccezione come Sara Sanchez (settima in Gara 2), Roberta Ponziani e Ran Yochay, in pista per una gara-test con le R7 che guideranno nel Mondiale Femminile. Il debutto assoluto del Kawasaki Ninja Trophy 4X-RR &egrave; stato bagnato dall'affermazione di Taigh Janse Van Rensburg, in pista con i colori 2R Racing, che ha regolato Diego Goretti (penalizzato per track limits all'ultimo giro) e Samuele Treccani. Delusione per Paolo Grassia, scattato dalla pole position ma caduto pochi metri dopo il via a causa di un contatto.  CIV SSP: frattura di una vertebra per Giacomo Mora       

Tutti i risultati delle competizioni che hanno fatto da contorno al primo round del Campionato Italiano Velocit&agrave;

CIV Misano: i vincitori del National Trophy e dei trofei Yamaha e Kawasaki

        Seppur pi&ugrave; incerta rispetto alla prima manche, anche Gara 2 del CIV Superbike a Misano ha avuto il &ldquo;solito&rdquo; responso, con Michele Pirro davanti a tutti sotto la bandiera a scacchi al termine di una corsa senza sbavature in cui &egrave; riuscito ad imporre il proprio ritmo dal primo all'ultimo passaggio in sella alla Ducati Panigale V4 R del team Barni Spark Racing. CIV SS300: Kevin Sabatucci centra la doppietta a Misano Un podio che sa di riscatto per Delbianco e Bernardi  L'unico in grado di tenere il passo del nove volte campione italiano &egrave; stato Alessandro Delbianco, che dopo la scivolata di Gara 1 &egrave; riuscito a riscattarsi immediatamente confermandosi come uno degli assoluti protagonisti della classe regina tricolore alla guida della Yamaha R1 del DMR Racing. A podio anche un buon Luca Bernardi con l'Aprilia, a sua volta bravo a tornare competitivo e a chiudere in Top 3 dopo lo &ldquo;zero&rdquo; del sabato. Aprilia che piazza nelle prime quattro posizioni anche quella portata in pista da Samuele Cavalieri, mentre a completare la Top 5 troviamo Simone Saltarelli, migliore dei piloti Honda. Prestazione incoraggiante anche per Lorenzo Gabellini, sesto con la BMW davanti a Luca Vitali, Gianluca Sconza, Kevin Manfredi e Flavio Ferroni a chiudere i dieci. Da segnalare inoltre la brutta caduta di Roberto Mercandelli, out a due giri dalla conclusione mentre era ancora una volta in piena lotta per il podio in un weekend che si pu&ograve; considerare comunque positivo. WEC/CIV Femminile: vittorie di Rivera e Bruno nel round di Misano       

Michele ha guidato la corsa dal primo all'ultimo giro, lasciando cos&igrave; il primo round a punteggio pieno. Rivincita di &ldquo;DB52&rdquo; e Bernardi, entrambi a podio dopo la debacle del sabato

CIV SBK, Misano: Pirro resiste a Delbianco e fa il bis in Gara 2

        Dopo diversi anni in Supersport dove ha sempre lottato per la conquista del titolo italiano senza mai per&ograve; riuscire ad imporsi, Roberto Mercandelli ha accettato la sfida del Broncos Racing Team. Il passaggio alla Panigale V4 R &egrave; stato un successo per il pilota classe 1993. CIV SBK, MISANO: PIRRO VINCE GARA 1, DISASTRO BERNARDI E DELBIANCO La fortuna aiuta gli audaci Il risultato di Roberto Mercandelli, gi&agrave; velocissimo anche in qualifica, stupisce perch&eacute; arrivato quasi inaspettatamente dopo un avvio di gara che sembrava premiare Michele Pirro, Luca Bernardi e Alessandro Delbianco. Quest&rsquo;ultimi due per&ograve; prima di met&agrave; gara hanno lasciato la contesa spianando la strada al successo di Michele Pirro ed a Samuele Cavalieri. La lotta per il terzo gradino del podio invece &egrave; stata molto intensa e proprio sul finale, dopo un avvio pi&ugrave; incerto &egrave; arrivato il guizzo di Mercandelli. A pochi passaggi dal termine Luca Vitali che sembrava involato verso la conquista del podio ha alzato il ritmo ed &egrave; stato ripreso dal gruppo composto da Simone Saltarelli, Lorenzo Gabellini e proprio Roberto Mercandelli. I tre hanno lottato intensamente per tutta la gara andando poi a riprendere Vitali ed aprendo cos&igrave; le porte del podio a chi sarebbe uscito vincitore da questa battaglia. Roberto Mercandelli era chiamato ad un compito difficile all&rsquo;interno del Broncos Racing Team: sostituire come pilota di punta il campione in carica del CIV SBK Lorenzo Zanetti. Per ora il pilota brianzolo si &egrave; tolto la soddisfazione del podio, seppur fortunoso dovuto alle cadute di Delbianco e Bernardi. Un risultato arrivato battagliando alla pari con piloti esperti come Vitali, Gabellini e Saltarelli &egrave; un buon segnale in vista del proseguo della sua carriera in SBK.  CIV SBK, PIRRO: "MERCOLED&Igrave; ERO A LETTO INFLUENZATO, MA HO VINTO ANCORA"       

Passato alla classe regina dopo esser stato per anni uno dei protagonisti della Supersport, &ldquo;Merca&rdquo; ha conquistato un incredibile terzo posto al debutto

Mercandelli debutta con un podio nel CIV Superbike

        Dopo la prima manche della classe SBK, che ha visto Michele Pirro prevalere su Samuele Cavalieri e Roberto Mercandelli, ci ha pensato la SSP ad alimentare lo spettacolo del Dunlop CIV a Misano. In una griglia di partenza foltissima, con ben 41 partenti, a vincere Gara 1 della Supersport Next Generation &egrave; stato Luca Ottaviani, al culmine di 16 giri combattuti e tirati sino all'ultimo metro.  CIV SSP: trionfo per Ottaviani e MV Agusta  Ottaviani, che nella Q2 del mattino aveva conquistato la pole position, ha confermato l'eccellente stato di forma mostrato nel 2023 e poi nei test invernali, completando un weekend sinora praticamente perfetto. L'alfiere Extreme Racing Service &egrave; ormai un tutt'uno con la MV Agusta F3 800 RR e lo ha dimostrato anche sul circuito romagnolo, dove ha regolato i tentativi d'attacco di Davide Stirpe e Andrea Mantovani, rispettivamente secondo e terzo al traguardo. Il portacolori del team Mesaroli-Ducati ha confermato la sua tenacia tentando diverse volte di attaccare "Otta-San" salvo poi arrendersi all'ultimo giro al sorpasso del parimarca Stirpe, letteralmente rinato dopo il passaggio nel Garage 51 by Barni. Grande giornata anche per Andrea Giombini, quarto davanti a Stefano Valtulini e Leonardo Taccini. Solo settimo Lorenzo Dalla Porta, che avr&agrave; per&ograve; modo di rifarsi in Gara 2 (domenica, ore 15.35).  CIV, gli orari tv       

Primo successo stagionale per "Otta-San" davanti a Davide Stirpe e Andrea Mantovani. Settimo Lorenzo Dalla Porta

CIV SSP, Gara 1: Luca Ottaviani porta la MV Agusta in trionfo a Misano

        L'incertezza sull'esito finale di Gara 1 del CIV Superbike a Misano &egrave; durata soltanto cinque giri, ma non sono certamente mancati i colpi di scena. A vincere &egrave; stato&nbsp;il grande favorito Michele Pirro in sella alla Ducati Panigale V4 R del team Barni, il quale ha approfittato nel migliore dei modi della debacle dei due principali avversari, ovvero Luca Bernardi e Alessandro Delbianco. Il portacolori del team Nuova M2 Racing (autore anche della pole position) &egrave; caduto al terzo passaggio quando si trovava in prima posizione, mentre l'alfiere del DMR Racing &egrave; scivolato due giri pi&ugrave; tardi per poi chiudere la corsa in settima piazza, lasciando &ldquo;strada libera&rdquo; ad un Pirro impeccabile fino alla bandiera a scacchi.  Bene Cavalieri, podio al debutto per Mercandelli Detto dei grandi protagonisti nel bene e nel male, a chiudere in seconda posizione questa prima manche della classe regina &egrave; stato un ottimo Samuele Cavalieri con l'altra Aprilia del team nuova M2, seguito da Roberto Mercandelli. Il nuovo portacolori del team Broncos Racing &egrave; riuscito a centrare la Top 3 al debutto, confermandosi altamente competitivo anche tra le 1000 dopo una lunga carriera in Supersport. Spazio poi nelle prime cinque posizioni anche per Simone Saltarelli e Lorenzo Gabellini, rispettivamente su Honda e BMW, dopo una bagarre che ha visto coinvolto a lungo anche Luca Vitali, sesto ma con tutte le carte in regola per lottare per il podio in Gara 2. Quartararo fedele a Yamaha: come cambia il mercato MotoGP       

Michele ha centrato il successo nella prima manche del 2024, mentre i due rivali principali sono caduti nelle fasi iniziali mentre erano in lotta per le prime posizioni

CIV SBK, Misano: Pirro vince Gara 1, disastro Bernardi e Delbianco

        Qualifiche terminate a Misano Adriatico dove tra poche ore inizieranno le prime gare della stagione. Le Motosprint Pole Position sono state assegnate a Luca Bernardi, Luca Ottaviani, Marcos Ruda, David Gonzalez Perez e Emanuele Cazzaniga. PRESENTATI A MISANO IL CIV FEMMINILE ED IL WOMEN&rsquo;S EUROPEAN CHAMPIONSHIP SBK: Bernardi e Aprilia al top La prima pole della stagione va a Luca Bernardi sulla Aprilia RSV4 1100 del team Nuova M2 Racing, il sanmarinese ha fermato il cronometro in 1&rsquo;35&rdquo;203 nel secondo e decisivo turno di prove ufficiali. Dunlop ha portato per la prima volta in questa stagione la nuova specifica da qualifica che il pilota Aprilia aveva gi&agrave; utilizzato ieri non riuscendo per&ograve; a trarne grande beneficio e facendo registrare il miglior tempo con la soluzione pi&ugrave; morbida disponibile per la gara. Scatter&agrave; in prima fila con lui Alessandro Delbianco con la Yamaha R1, 146 i millesimi che hanno separato Alessandro dalla conquista della seconda pole consecutiva dopo quella conquistata nel finale di stagione a Imola. Chiude la prima fila Michele Pirro, ancora non al 100% alle prese con un virus influenzale che lo ha rallentato in questo round d&rsquo;apertura del Dunlop CIV 2024. Ottima prestazione di Roberto Mercandelli, rookie della classe Superbike che portato la sua Panigale V4 R in quarta piazza a precedere uno sfortunato Samuele Cavalieri caduto nel suo time attack a causa di una vespa finitagli nella tuta che lo ha punto ripetutamente sul petto facendogli commettere l&rsquo;errore che lo ha portato a terra.  Supersport 600 NG: Ottaviani porta la MV in pole Va a Luca Ottaviani la pole position della classe Supersport 600 NG del Dunlop CIV 2024 nel round 1 di Misano Adriatico, il pilota dell&rsquo;Extreme Racing Service ha fermato il cronometro in 1&rsquo;38&rdquo;024 dimostrando come la MV Agusta F3 800 sia sempre pi&ugrave; competitiva anche nel Campionato Italiano Velocit&agrave;. Una prima fila dalla grande esperienza con Lorenzo Dalla Porta a scattare accanto ad Ottaviani, il pilota del Gruppo Sportivo delle Fiamme Oro &egrave; andato a sostituire Simone Corsi nel box AltoGo Racing Team. Chiude la prima fila il due volte campione italiano Supersport Davide Stirpe sulla Ducati Panigale V2 del Garage 51 Racing Team by Barni Racing. Alle spalle del pilota romano un&rsquo;altra coppia di piloti Ducati composta da Andrea Mantovani e Andrea Giombini mentre chiude la seconda fila il compagno di squadra di Ottaviani, Niccol&ograve; Castellini con la seconda MV Agusta F3 800. Moto3: Ruda fa il vuoto Il team GP Project 2WP cambia il pilota ma non l&rsquo;abitudine alla pole, salutato Vicente Perez Selfa ha abbracciato Marcos Ruda che ha proseguito la striscia di pole position della moto preparata dal PoliTo. Lo spagnolo ha fermato il crono in 1&rsquo;41&rdquo;724 facendo segnare il nuovo record della pista per la classe CIV Moto3. Alle sue spalle Elia Bartolini, unico pilota ad avvicinare il tempo dello spagnolo e purtroppo caduto nel Q2 non potendosi migliorare nel finale di turno. Chiude la prima fila Edoardo Liguori al debutto in Moto3 dopo la conquista del titolo italiano PreMoto3 nella passata stagione. David Gonzalez e Cazzaniga si spartiscono PreMoto3 e SSP300 Nella nuova classe PreMoto3 la pole &egrave; andata allo spagnolo David Gonzalez Perez che ha letteralmente fatto il vuoto dietro di se rifilando 1&rdquo;4 ai rookie Edoardo Savino e Lorenzo Pritelli al debutto sulle ruote alte dopo esser stati negli ultimi anni un punto di riferimento del CIV Junior. Nella Supersport 300 la pole position &egrave; andata a Emanuele Cazzaniga che ha fermato il crono in 1&rsquo;50&rdquo;511 precedendo Alfonso Coppola e Oscar Nunez Roldan.  CIV SSP, DALLA PORTA: &ldquo;LIBERTY MEDIA? NON STRAVOLGER&Agrave; LA MOTOGP&rdquo; | ESCLUSIVA&nbsp;       

Sar&agrave; il sanmarinese a scattare al palo nella classe regina del Campionato Italiano Velocit&agrave; mentre nella 600 a primeggiare &egrave; il pilota MV Agusta

CIV, Bernardi si prende la pole della SBK, ad Ottaviani la SSP

        Al via nel weekend d&rsquo;apertura del Dunlop CIV 2024 anche la seconda edizione del Campionato Italiano Velocit&agrave; Femminile e la quinta del Women&rsquo;s European Championship. I due campionati organizzati da EMG Eventi scatteranno dunque domenica con una griglia di motocicliste provenienti da tutto il mondo. WEC: SI PARTE COL MOTOSPRINT ROUND A MISANO Un successo internazionale Nonostante la nascita del FIM Women's Motorcycling World Championship al quale prender&agrave; parte la campionessa in carica del CIV Femminile Roberta Ponziani, le griglie del CIV Femminile e del WEC restano di primissimo livello con pilote molto veloci come Josephine Bruno, la spagnola Natalia Rivera Resel vicecampionessa in carica del campionato europeo o la polacca Patricja Sowa. A lanciare il CIV Femminile e del WEC con una conferenza stampa al termine della prima giornata di libere sul circuito di Misano Adriatico &egrave; stato il Presidente della FMI Giovanni Copioli: &ldquo;Siamo veramente orgogliosi di voi e felici di vedervi qua cos&igrave; numerose. La Federazione Motociclistica Italiana sta cercando di fare tutto il possibile per far crescere il movimento motociclistico femminile, l&rsquo;impegno negli ultimi anni &egrave; stato davvero elevato&rdquo;. Parole alle quali fa eco il Responsabile CIV Simone Folgori: &ldquo;So che per qualcuna &egrave; la prima volta qui e sar&agrave; una grossa sfida come lo &egrave; stato per noi iniziare con questo progetto del CIV Femminile la passata stagione affiancandolo al Women&rsquo;s European Championship che &egrave; alla sua quinta edizione&rdquo;. La parola &egrave; poi passata a Letizia Marchetti, ex pilota ed oggi consigliera federale: &ldquo;&Egrave; emozionate da parte mia perch&eacute; cerchiamo di aiutarle sotto tutti i punti di vista. Condividiamo gioie e dolori nel corso del weekend, vi vedo piangere sorridere e il nostro ruolo &egrave; quello di cercare di trovare sempre una parla di conforto per loro&rdquo;. Un impegno quello di Marchetti che non si ferma all&rsquo;organizzazione ma che diventa un vero aiuto tecnico e pratico: &ldquo;Io le seguir&ograve; in prima persona dalla pista e in modo che qualsiasi problema possiate avere cercher&ograve; di darvi una mano a risolverlo. Son contentissima di rivedervi ogni anno cos&igrave; numerose e cerchiamo di essere il pi&ugrave; coese possibile perch&eacute; solo cos&igrave; possiamo crescere insieme&rdquo;. Infine ha preso la parola all&rsquo;organizzatore dei campionati Massimiliano De Simone di EMG Eventi: &ldquo;Da parte nostra &egrave; un onore essere in pista ad iniziare la quinta stagione del WEC e la seconda del CIV Femminile. Un ringraziamento va alla Federazione Motociclistica Italiana e a quella FIM Europe, siamo arrivati a questa quinta stagione con l&rsquo;obiettivo di continuare a far crescere il movimento femminile. Quest&rsquo;anno abbiamo anche introdotto una figura sempre pi&ugrave; importante come quella dello sport coaching. Auguro un grosso in bocca al lupo a tutte le partecipanti dei campionati e che sia una stagione ricca di soddisfazioni per tutte quante".  CIV SSP, DALLA PORTA: &ldquo;LIBERTY MEDIA? NON STRAVOLGER&Agrave; LA MOTOGP&rdquo; | ESCLUSIVA        

Al termine della prima giornata di libere sulla pista romagnola tutte le pilote dei due campionati si sono trovate in sala stampa per il lancio della stagione

Presentati a Misano il CIV Femminile ed il Women’s European Championship

        Dopo un lungo inverno e i primi test ufficiali, finalmente la stagione 2024 del Campionato Italiano Velocit&agrave; &egrave; iniziata in maniera definitiva con la prima giornata di turni ufficiali per tutte le categorie al Misano World Circuit Marco Simoncelli. Nel corso del venerd&igrave; pomeriggio si sono svolte le Qualifiche 1 di tutte le categorie della serie tricolore, ricche di novit&agrave;, conferme e qualche sorpresa dal punto di vista dei risultati. Ecco chi ha conquistato la pole provvisoria in Superbike, Supersport, Moto3, PreMoto3 e Supersport 300. CIV Misano: gli orari TV del primo appuntamento 2024 SBK: Bernardi al comando davanti a Delbianco  Al termine di una sorprendente prima sessione di qualifiche, davanti a tutti nella classe regina troviamo Luca Bernardi con l'Aprilia RSV4 del team Nuova M2 Racing, il quale ha chiuso con un crono di 1'35.347. Il sammarinese &egrave; riuscito a beffare Alessandro Delbianco, scivolato nel finale ma altamente competitivo con la Yamaha del DMR Racing, ed un ritrovato Luca Vitali con la Honda CBR1000RR-R della Scuderia Improve. Quarta piazza per Roberto Mercandelli, all'esordio nella categoria ma gi&agrave; incisivo con la Ducati Broncos, mentre il nove volte campione italiano Michele Pirro ha chiuso al quinto posto con la Panigale V4 R del team Barni. Sesta posizione per Samuele Cavalieri con la seconda delle Aprilia; la miglior BMW &egrave; stata quella di Gianluca Sconza, ottavo, mentre Kevin Manfredi &egrave; decimo con l'unica Suzuki presente in griglia. Vinales su Liberty Media: "Pu&ograve; derivarne una crescita interessante" Pole provvisoria di Ottaviani in SSP  Nella foltissima Supersport Next Generation, il miglior tempo della Q1 &egrave; stato fatto registrare da un ottimo Luca Ottaviani, in grande spolvero con l'MV Agusta F3 dell'Extreme Racing Service e a proprio agio con le mescole Dunlop, con le quali ha siglato un 1'38.341 con cui ha preceduto per soli 17 millesimi di secondo Lorenzo Dalla Porta (qui la nostra intervista esclusiva) con la Yamaha AltoGo. Chiude la prima fila provvisoria Davide Stirpe con la Ducati del team Garage51 by Barni, seguito da due ottimi giovani prospetti come Andrea Giombini e Giacomo Mora. Bene anche Marco Bussolotti, sesto al debutto sulla Ducati dopo tanti anni con Yamaha, mentre chiudono i dieci Nicol&ograve; Castellini, Stefano Valtulini, Emanuele Vocino e Leonardo Taccini. Quartararo fedele a Yamaha: come cambia il mercato MotoGP Ruda al comando in Moto3, Bartolini in scia   In Moto3, a chiudere con il miglior riferimento cronometrico &egrave; stato Marcos Ruda. Lo spagnolo, portacolori del team GP Project 2WheelsPoliTO, ha cominciato la stagione nel modo in cui l'aveva conclusa il suo connazionale Vicente Perez Selfa, dominatore nel 2023, firmando un tempo di 1'42.051 con la moto del Politecnico di Torino. Ottima prestazione anche per il campione 2021 Elia Bartolini, secondo a 175 millesimi con i colori del Lucky Racing Team, mentre completa la prima fila virtuale Pierfrancesco Venturini con la BeOn dell'AC Racing Team. Quarto posto per il sempre competitivo Cristian Lolli, con Emanuele Andrenacchi a completare la Top 5.  Gonzalez e Cazzaniga leader in PreMoto3 e SS300  La PreMoto3, rivoluzionata rispetto al passato grazie all'arrivo delle Honda NSF250R, ha visto un David Gonzalez in grande spolvero: lo spagnolo dell'AC Racing Team ha chiuso in 1'47.025, precedendo di quasi un secondo e mezzo i pi&ugrave; diretti inseguitori, ovvero Edoardo Savino e Lorenzo Pritelli, entrambi al debutto e in arrivo dal CIV Junior ma gi&agrave; altamente competitivi con i colori Leopard e Bucci Racing. Infine, in Supersport 300 &egrave; stato Emanuele Cazzaniga a firmare il miglior tempo in 1'51.122 in sella alla Yamaha R3 del team Racestar. Il numero 4 precede ben sei piloti Kawasaki, comandati da Kevin Sabatucci e dallo spagnolo Oscar Nunez Roldan, rispettivamente secondo e terzo al termine della sesssione. La situazione potrebbe per&ograve; cambiare dopo la Qualifica 2, in programma il sabato mattina.       

Il sammarinese ha chiuso al comando le Qualifiche 1 del venerd&igrave; con la RSV4. Pole provvisoria anche per Ottaviani, Bartolini, Gonzalez e Cazzaniga nelle altre classi

CIV Misano, Q1: Bernardi porta l'Aprilia in pole in SBK, Pirro 5°

        La grande novit&agrave; del Campionato Italiano Velocit&agrave; di quest'anno &egrave; chiaramente l'arrivo di Dunlop come fornitore unico di gomme per tutte le categorie, comprese la Supersport e la Supersport 300 che fino alla passata stagione montavano mescole Pirelli. In particolare, la SSP Next Generation ha accolto in maniera estremamente positiva questo importante cambiamento, soprattutto considerando il numero di moto al via della nuova stagione. CIV, Folgori: "Stupiti positivamente dalla griglia della SSP" Una griglia di altissimo livello in SSP  Nel primo round della serie tricolore in programma questo fine settimana al Misano World Circuit Marco Simoncelli ci sar&agrave; infatti una griglia estremamente folta, composta da oltre quaranta piloti e, soprattutto, con un livello degli stessi davvero alto, a partire da un Campione del Mondo come Lorenzo Dalla Porta (iridato Moto3 nel 2019) che correr&agrave; con la Yamaha del team AltoGo, team campione in carica con Simone Corsi. Saranno per&ograve; tantissimi i piloti veloci in grado di lottare per le posizioni di vertice; dopo i test, &egrave; impossibile non considerare come un pretendente al titolo Luca Ottaviani, molto competitivo con l'MV Agusta dell'Extreme Racing Service, ma occhio anche alle Ducati del bi-campione Davide Stirpe e della &ldquo;mina vagante&rdquo; Andrea Mantovani, senza dimenticare l'esperto Marco Bussolotti, a sua volta campione nel 2022. Inoltre, attenzione anche alle &ldquo;vecchie&rdquo; 600, come la Yamaha di Stefano Valtulini e la Kawasaki del tre volte campione del National Trophy Roberto Farinelli, e ad altri possibili outsider, compreso Leonardo Carnevali, al via con la nuova Honda CBR600RR e i colori della Scuderia Improve. CIV SBK, a Misano parte la nuova stagione: Pirro a caccia del 10&deg; titolo Gli orari delle gare  Quel che &egrave; certo, &egrave; che le due gare della Supersport Next Generation tricolore saranno davvero imperdibili e quasi impossibili da prevedere, visti i tantissimi nomi illustri al via e gli altrettanti giovani talenti davvero veloci. Gara 1 scatter&agrave; sabato pomeriggio alle 14:50, mentre Gara 2 si svolger&agrave; domenica alle 15:35, entrambe visibili in diretta attraverso la piattaforma streaming FedermotoTV. Chi trionfer&agrave; nella classe pi&ugrave; incerta e competitiva del CIV 2024?        

Sul circuito romagnolo scatta la stagione 2024, con una griglia piena e tantissimi piloti di alto livello, compreso un campione del mondo: chi sar&agrave; il successore di Corsi?

CIV SSP: a Misano inizia l'era Dunlop, con oltre 40 piloti al via

        Il Misano World Circuit Marco Simoncelli si prepara a ospitare il primo round stagionale del Dunlop CIV, che coincider&agrave; con l&rsquo;inizio della seconda edizione del CIV Femminile. Nella stessa griglia di partenza della competizione riservata alle ragazze ci sar&agrave; spazio anche per il WEC, ovvero il Women&rsquo;s European Championship &ndash; il campionato femminile divenuto punto di riferimento a livello Europeo grazie al grande lavoro svolto da FIM Europe e dagli organizzatori EMG Eventi e MotoXracing &ndash; che avr&agrave; Motosprint come partner del suo appuntamento inaugurale.  Il WEC parte da Misano (assieme al Dunlop CIV)  Nato nel 2020 come Women&rsquo;s European Cup, e diventato nel 2023&nbsp;un vero e proprio campionato continentale femminile, il WEC 2024 si disputer&agrave; in 8 gare divise in 5 appuntamenti, di cui 3 sul suolo italiano e 2 nel contesto Alpe Adria (qui il calendario completo). La griglia di partenza avr&agrave; una forte connotazione internazionale e vedr&agrave; in pista 10 pilote provenienti da Italia, Spagna, Polonia, Estonia e Malesia. Assente Beatriz Neila Santos, quattro volte campionessa Europea e passata al Mondiale &ldquo;in rosa&rdquo;, la grande favorita &egrave; Natalia Rivera, rappresentante del Team Trasimeno che aveva concluso il 2023 in seconda posizione. Senza le italiane Roberta Ponziani, anche lei pronta all'esordio iridato ma presente a Misano nel Trofeo Yamaha R7 Cup, Aurelia Cruciani e Sara Cabrini che hanno deciso di prendersi una pausa dalle corse, gli occhi puntati saranno puntati su Denise Dal Zotto, proveniente dal BSB e in pista col Team MotoXracing, le debuttanti Josephine Bruno (Gradara Corse) e Saudatul Zakirah Zairin (GP3 AD11), senza dimenticare Nicole Cicillini (Prata Motorsport), Arianna Barale (MRT Corse), Patricja Sowa (Sowa Racing), Maria Saluste (Motoclub Sinlind), Silvia Comincioli (MotoXracing) e Beatrice Barbera (GP3 AD11). Il via della gara &egrave; previsto domenica alle 10:40. CIV SBK: a Misano scatta la nuova stagione       

L'Europeo femminile scatter&agrave; in concomitanza col Dunlop CIV: la favorita &egrave; Natalia Rivera, ma occhio alle italiane

WEC: si parte col Motosprint Round a Misano

Come di consueto, anche quest&#39;anno sar&agrave; il Misano World Circuit Marco Simoncelli ad ospitare il primo appuntamento del Campionato Italiano Velocit&agrave;. La pista romagnola, sulla quale i piloti sono gi&agrave; scesi in pista poche settimane fa per i test ufficiali, sar&agrave; infatti il teatro del round inaugurale della serie tricolore, da quest&#39;anno denominata &ldquo;Dunlop CIV&rdquo;, in programma nel weekend del 6-7 aprile. Un round in cui il quesito numero uno per quanto riguarda la classe Superbike sar&agrave; quello di ogni inizio di stagione ormai da un decennio: chi fermer&agrave; Michele Pirro?    CIV, Folgori: &quot;Stupiti positivamente dalla griglia della SSP&quot;  Pirro a caccia del decimo titolo, ma occhio alle Aprilia   Dopo il rocambolesco finale della passata stagione, il portacolori del team Barni Spark Racing sar&agrave; ancora una volta al via con la Ducati Panigale V4 R con il chiaro obiettivo di conquistare il decimo titolo italiano arrivando cos&igrave; in doppia cifra (come riuscito in passato soltanto a leggende del calibro di Tarquinio Provini e Giacomo Agostini, leader con ben sedici campionati nazionali vinti), ma dovr&agrave; resistere agli attacchi di una concorrenza ancora una volta davvero agguerrita.  I principali indiziati per mettere le proprie ruote davanti a quelle del numero 51 sono i due piloti del team Nuova M2 Racing, ovvero Luca Bernardi (qui la nostra intervista esclusiva) e Samuele Cavalieri, velocissimi nei test con le RSV4 1100. Oltre a loro, per&ograve;, non si pu&ograve; sottovalutare il sempre veloce Alessandro Delbianco, nuovamente in gara con la Yamaha R1 seppur con i colori DMR Racing, cos&igrave; come il &ldquo;padrone di casa&rdquo; Luca Vitali, ormai vera e propria punta di diamante di casa Honda nel CIV SBK con il team Improve.  Detto dei sicuri protagonisti, non bisogna per&ograve; sottovalutare gli outsider, a partire da quel Roberto Mercandelli che, in arrivo dalla Supersport, ha ereditato la Ducati del team Broncos Racing con cui Lorenzo Zanetti ha vinto il titolo la passata stagione. Presenti inoltre in griglia anche la Suzuki del Penta Motorsport con il &ldquo;solito&rdquo; Kevin Manfredi e ben quattro BMW schierate dai team 322 Racing Service, SLP Racing e Bike&amp;Motor, a completamento di una griglia davvero varia e di assoluto livello.  Liberty Media si prende MotoGP e SBK: i dettagli dell&#39;operazione  Gli orari delle gare   Come sempre, anche quest&#39;anno i fine settimana del Campionato Italiano Velocit&agrave; saranno composti da due gare per ognuna delle categorie; la prima manche della Superbike scatter&agrave; sabato pomeriggio alle 14:10, mentre Gara 2 si svolger&agrave; la domenica alle 14:45. Entrambe verranno trasmesse in diretta attraverso la piattaforma streaming FedermotoTV, anche se chiaramente il miglior modo per entrare nel vivo dell&#39;azione sar&agrave; seguirle di persona in circuito, con anche la possibilit&agrave; di effettuare la pit walk nella giornata di domenica ed incontrare i piloti.  MotoGP, BMW non si nasconde: &quot;Siamo in contatto con Dorna, ma...&quot; 

Sul tracciato romagnolo scatter&agrave; il 2024 della massima serie tricolore, con tanti motivi d&#39;interesse. Michele nuovamente favorito, ma occhio alla concorrenza

CIV SBK, a Misano parte la nuova stagione: Pirro a caccia del 10&deg; titolo

        Ar&oacute;n Canet Barbero ce l'ha fatta. Il pilota spagnolo, nato il 30 settembre 1999 a Corbera de Alcira, &egrave; riuscito a togliersi una soddisfazione, contestualmente levandosi sassolini accumulati negli stivali. Trionfando a Portimao, infatti, il portacolori Fantic ha risposto a chi sosteneva che, in Moto2, mai avrebbe vinto. Invece, ha ragione lui, e abbiamo la sensazione che l'avra pi&ugrave; volte. Ar&oacute;n Canet, "bullizzato" dal sistema: La rivincita dei Nerds Questa &egrave; storia risalente al 2022, apparentemente spazzata via, contrariamente alle previsioni ancora aleggiante nel paddock. Canet, stando a suoi post pubblicati e commenti vari, venne addittato per immagine poco conforme al sistema, come se il sistema fosse composto da protocolli prestampati, parametri definiti e immagini scatolate. Troppi tatuaggi, diceva qualcuno, perci&ograve; niente promozione in classe regina. Ar&oacute;n ne risent&igrave;, comprensibilmente, mostrando comunque atteggiamenti professionali, velocit&agrave; in sella e spirito di ironia. Il papillon indossato in numerosi occasioni fu rimosso dopo tempo, nella liberazione di un sorriso a 32 denti. In Portogallo, oltre a battere gli avversari, la punta Fantic ha battuto anche coloro giuravano che mai sarebbe salito sul gradino alto e centrale della categoria di mezzo: "Ci corre dal 2020, affronta la quarta stagione, ma vedrete: magari qualche podio, niente di pi&ugrave;". Darlo per sconfitto &egrave; stato un errore.  Fantic e Canet da titolo Moto2? Ci sta! Secondo anno per il progetto Fantic Racing mondiale, con Roberto Locatelli in qualit&agrave; di team manager, formazione rivista e ulteriore voglia di stare in alto. Ottime premesse, pi&ugrave; una promessa ritenuta non mantenuta. S&igrave;, lui, Ar&oacute;n Canet. Sensibile nella guida, sensibile - come avrete sicuramente intuito - nella vita privata, il ventiquattrenne della comunit&agrave; valenciana ha trovato condizione ideale al momento di carriera. Sfruttandola: decimo posto cos&igrave; cos&igrave; in Qatar e prima esperienza in gara gommata Pirelli, affermazione nell'Algarve, in un tracciato in cui si pu&ograve; fare la differenza. Scattato dalla terza casella il numero 44 ha ingaggiato vari duelli, poi ha cambiato passo quando era al comando. Senza perdere la testa, l'ha mantenuta, in due sensi: calma e concentrazione ferrata, leadership valevole di successo, il primo in Moto2 che, sensazione, aprir&agrave; una striscia. A seguito di due Gran Premi &egrave; suo il ruolo di locomotiva della serie e, se veramente si &egrave; sbloccato, filer&agrave; come un treno verso il traguardo. Alla faccia dei pregiudizi. A proposito, a cosa si riferisce la citazione "Rivincita dei Nerds?" Si tratta di una pellicola statunitense, che narra di un gruppo studentesco da rendimenti di profitto coi libri, tranquillo per usi e costumi, apparentemente goffi e fuori moda. Storie, perch&eacute; a fine film quei ragazzi trovano riscatto, ricevendo quotazioni pure da chi li aveva sottovalutati.        

Ar&oacute;n si &egrave; sbloccato a Portimao, spazzando via critiche e ribadendo l'assurdit&agrave; dei pregiudizi. Con Fantic Racing &egrave; duo da corona mondiale

Trionfo in Moto2 e "Rivincita dei Nerds": Canet è da titolo 2024

        L'Axon Seven Team si prepara a vivere una nuova stagione tra Dunlop CIV e trofei, che affronter&agrave; con una line-up di piloti che mescoler&agrave; esperienza e talento. Nella classe CIV SSP600 NG, il team sar&agrave; rappresentato dal riconfermato Shogo Kawasaki, gi&agrave; parte della squadra nel 2023, che proseguir&agrave; il suo percorso di crescita nella serie tricolore. Accanto al giovane giapponese ci saranno due new entry: i talentuosi Matteo Ripamonti e Antonio Sorrentino. Calendario CIV 2024 Axon Seven Team: la line-up completa  Passando agli altri campionati, Gianluca Baratto sar&agrave; il pilota del team nella classe National Trophy 1000, portando con s&eacute; l&rsquo;esperienza maturata negli anni nella medesima manifestazione. Nella classe National Trophy 600, il pilota Domenico Passanisi - che aveva conquistato il terzo posto nella R7 Cup 2023 - si cimenter&agrave; nella media cilindrata continuando a puntare ai piani alti della classifica.Il team sar&agrave; presente anche in Coppa Italia Velocit&agrave;, pi&ugrave; precisamente nella Dunlop Cup 600, con i piloti Ermes Fada, Giorgio Besana e Roberto Torretta. Infine, Omar Ranghetti rappresenter&agrave; il team nel Trofeo Italiano Amatori 1000, andando a completare una line-up variegata e completa che vedr&agrave; l'Axon Seven Team nelle principali manifestazioni motociclistiche nazionali.Coppa Italia Velocit&agrave;: il calendario 2024       

La squadra non sar&agrave; presente solo nel Campionato Italiano Velocit&agrave;, ma anche in Coppa Italia. Ecco la line-up completa

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