        Sulla pista andalusa Marc Marquez ha vinto solo tre GP (2014, 2018 e 2019) salendo sul podio in altre quattro occasioni (2013, 2015, 2016 e 2017). Nella memoria di tutti per&ograve; c&rsquo;&egrave; il primo GP post lockdown del luglio 2020 con l&rsquo;otto volte campione del mondo che dopo un'incredibile rimonta cade in curva 3 riportando la frattura dell&rsquo;omero destro. A quattro anni di distanza Marc torna a Jerez con la concreta possibilit&agrave; di lottare per il podio sulla Ducati Desmosedici GP23 del team Gresini Racing. LA MOTOGP VERSO JEREZ: BAGNAIA CERCA IL TRIS, ACOSTA IL PRIMO SIGILLO Un calvario iniziato nel 2020 Rester&agrave; uno dei pi&ugrave; grandi &ldquo;what if&rdquo; del motomondiale, quella caduta ha causato a Marquez la frattura dell&rsquo;omero ha probabilmente cambiato la storia degli ultimi anni della MotoGP. In quella gara Marc Marquez aveva dimostrato una superiorit&agrave; a tratti imbarazzante nei confronti degli avversari, risalendo dall&rsquo;ultima posizione fino a lottare per il podio in pochissimi giri. Invece la frattura, la prima operazione, il ritorno troppo prematuro, la rottura della placca, un nuovo intervento fino alla chirurgia conclusiva per ripristinare l&rsquo;omero ruotato di 34&deg; e infine l&rsquo;addio ad HRC, hanno sicuramente cambiato la storia recente del motomondiale. Non sapremo mai se in questi quattro anni trascorsi tra assenze, operazioni, diplopia, difficolt&agrave; tecniche, senza quella maledetta domenica avremmo potuto rivedere un Marc Marquez dominatore come lo era stato nel 2019 (12 vittorie, 6 secondi posti ed un ritiro ad Austin) che avrebbe potuto minacciare i titoli mondiali di Joan Mir, Fabio Quartararo e Francesco Bagnaia. A 31 anni Marc Marquez si &egrave; rimesso in gioco, accettando una sella privata ed una Ducati Desmosedici GP23 che al momento sembra essere l&rsquo;unico capace di portarla al livello delle ufficiali 2024.&nbsp;  MARC MARQUEZ CONFESSA: "PASSAGGIO IN DUCATI? L'HO FATTO PER LA MIA SALUTE MENTALE" A Jerez l&rsquo;ultimo riscatto Marc Marquez ad Austin &egrave; tornato al comando di un GP, non accadeva dal Gran Premio dell&rsquo;Emilia Romagna di Misano del 2021 in quella che ad oggi &egrave; la sua ultima vittoria (a Motegi 2022 quando scatt&ograve; dalla pole venne passato prima di curva1 da Brad Binder quindi ha passato al comando solo poche decine di metri). L'ultima caduta a Austin causata da un problema alla pompa del freno ha probabilmente tolto al pilota di Cervera il primo podio in Ducati, ma i dati raccolti e l&rsquo;esperienza accumulata in queste prime uscite con la Desmosedici saranno sicuramente utili sulla pista di casa di Jerez. Il feeling con la GP23 &egrave; sempre maggiore, cosi come quello con la squadra e con Frankie Carchedi (suo capotecnico), e a Jerez sicuramente Marc sar&agrave; nuovamente tra i protagonisti del weekend. Qualora Marquez dovesse riuscire a salire sul podio o addirittura vincere il suo primo GP in &ldquo;rosso&rdquo;, sarebbe la perfetta chiusura del cerchio dopo il calvario iniziato proprio a Jerez quasi quattro anni fa.  MOTOGP E WEC, VALENTINO ROSSI: "VOGLIO ESSERE UN PILOTA TOTALE"       

L&rsquo;infortunio del 2020 ha cambiato la sua vita, la sua carriera e probabilmente anche il destino della Honda: ora con la Ducati pu&ograve; tornare a sorridere

MotoGP, Marquez a Jerez per chiudere il cerchio dopo l’incidente

        Il primo weekend del JuniorGP al Misano World Circuit ha visto la vittoria di Giulio Pugliese nella manche mattutina ed il podio di Leonardo Zanni in quella del pomeriggio. Purtroppo il pilota milanese &egrave; caduto in Gara2 mentre era in testa, non potendo bissare il successo di Gara1. Ad attendere i due ora c&rsquo;&egrave; l&rsquo;esordio in Red Bull Rookies Cup. ROSSI: "RONALDO MI HA RESO INTERISTA, LAUTARO L'UOMO DELLA STAGIONE" Pugliese: &ldquo;Mi aveva rubato la pole, mi sono preso la gara&rdquo; &Egrave; stato uno dei protagonisti per tutto il weekend, Giulio Pugliese che a Misano aveva gi&agrave; vinto in due occasioni nel CIV PreMoto3 due stagioni fa. Tra i primi in ogni turno del weekend, la pole mancata per soli 12 millesimi andata all&rsquo;argentino Marco Morelli lasciava presagire due gare da protagonista e cos&igrave; &egrave; stato: &ldquo;Sono stato praticamente tutta la gara terzo, all&rsquo;ultimo giro ho spinto e sono passato al comando. Ce la siamo giocata io e Morelli e sono riuscito a vincere&rdquo;. Una vittoria arrivata proprio all&rsquo;ultimo centimetro in una volata incredibile proprio con il pilota argentino: &ldquo;Lui mi ha rubato la pole ieri e io me la sono preso la gara oggi&rdquo; ha detto il pilota dell&rsquo;Aspar Junior Team al termine di Gara1. Sia al mattino che poi nella sfortunata Gara2 Pugliese e Morelli insieme a David Gonzalez hanno fatto il vuoto: &ldquo;&Egrave; stata una gara molto bella, ho visto che stavamo girando veramente forte, sapevo di non riuscire a scappare. Giravamo sempre sul tempo della pole, sono stato terzo tutta la gara per vedere gli altri cosa facevano e all&rsquo;ultimo giro ho provato a passare Morelli&rdquo;. Con le piccole Honda NSF250R anche il breve rettilineo di Misano diventa infinito, soprattutto se ti stai giocando la vittoria: &ldquo;Mi dicevo dai dai dai ce la posso fare! Alla fine &egrave; andata bene&rdquo;. Purtroppo Gara2 per Pugliese &egrave; terminata con la diciassettesima posizione, dopo la scivolata infatti il milanese &egrave; ripartito non riuscendo per&ograve; a centrare la zona punti e di fatto lasciando a Leonardo Zanni la possibilit&agrave; di lottare per il podio.  LA MOTOGP VERSO JEREZ: BAGNAIA CERCA IL TRIS, ACOSTA IL PRIMO SIGILLO Zanni: &ldquo;Un podio merito di tutti quelli che mi aiutano&rdquo; La passata stagione il campione italiano PreMoto3 2022 &egrave; stata travagliata, un grave infortunio (frattura di tutti e due i malleoli della gamba destra) rimediato nel corso del primo round del CIV lo ha costretto a saltare tutta la prima parte di stagione rientrando solo in estate. Quella iniziata a Misano con il Finetwork Mir Junior Team &egrave; di fatto la sua prima stagione intera nella ETC: &ldquo;In Gara1 non ho brillato ma ho imparato tanto ed ho fatto grande esperienza. Questa &egrave; solo la mia quinta gara, non ho nemmeno chiuso un campionato. L&rsquo;anno scorso ho fatto pochissime gare e arrivo da un infortunio gravissimo alla caviglia, sono veramente contento&rdquo;. Una seconda manche che si era messa in salita fin da subito: &ldquo;&Egrave; stata una gara molto difficile perch&eacute; alla partenza diversi piloti davanti a me sono caduti. Ho fatto giro dopo giro un buon ritmo per cercare di tornare nelle posizioni davanti nel primo gruppo. In gara2 ho lottato di pi&ugrave;, abbiamo provato a prendere i primi ma abbiamo sempre lottato per la terza e quarta posizione perch&eacute; i primi purtroppo erano troppo lontani. Voglio ringraziare i Talenti Azzurri, il mio team e la mia famiglia&rdquo;. Per Leonardo Zanni e Giulio Pugliese &egrave; per&ograve; gi&agrave; ora di tornare in pista, tra pochi giorni infatti saranno impegnati a Jerez nel loro debutto alla Red Bull MotoGP Rookies Cup.  SSP ALL'INSEGNA DELL'EQUILIBRIO: SAR&Agrave; LOTTA A QUATTRO PER IL TITOLO IRIDATO?       

Alla seconda stagione nella ETC, Giulio centra il successo in Gara1 a Misano mentre Leonardo conquista il podio in Gara2, ma il pensiero &egrave; a Jerez

ETC, Pugliese e Zanni protagonisti a Misano con la RedBull Rookies Cup nel mirino

        La MotoGP si appresta a sbarcare in Spagna, per il primo attesissimo appuntamento europeo nella storica cornice di Jerez de la Frontera, la pista andalusa presente in calendario ininterrottamente dal 1987 ad oggi. Un GP che, come spesso accaduto nella dinamica delle ultime stagioni della top class, potrebbe delineare in modo netto i valori in campo assaggiati fino ad ora. Sono in molti ad arrivare a Jerez con il morale alto e con un buon momento di forma sulle spalle: da Maverick Vinales, dominatore di Austin con la sua Aprilia e gi&agrave; vincitore a Jerez nel 2013, anno del suo titolo mondiale in Moto3, a Pedro Acosta, l'assoluta sorpresa di quest'inizio di campionato in virt&ugrave; dei due podi conquistati in appena tre gare. Grande attenzione sar&agrave; rivolta anche a Enea Bastianini, reduce da un buon momento di forma come dimostrato dal podio di Austin e vincitore a Jerez nel 2020 (annata del titolo) in Moto2. Senza dimenticarci, ovviamente, di Marc Marquez e Pecco Bagnaia, piloti che hanno saputo scrivere pi&ugrave; volte il loro nome all'interno dell'albo d'oro del GP. MotoGP orari, GP Spagna 2024: orari e programmazione SKY e TV8 Valentino Rossi recordman a Jerez, segue Mick Doohan Il primato di vittorie sul circuito di Jerez &egrave; detenuto da Valentino Rossi, recordman sia per ci&ograve; che riguarda la top class che se considerate tutte le classi. Il campione di Tavullia vanta infatti sette successi in classe regina, ottenuti consecutivamente dal 2001 al 2003, e poi nel 2005, 2007, 2009 e 2016. Alle spalle dell'italiano, nella classifica dei piloti pi&ugrave; vincenti a Jerez in top class troviamo Mick Doohan con quattro sigilli, conquistati nel 1991, 1992 e poi 1995 e 1996. A quota tre successi troviamo un quartetto di spagnoli composto da: Alex Criville, vincitore di tre edizioni consecutive dal 1997 al 1999; Daniel Pedrosa, il pi&ugrave; forte di Jerez nel 2008, 2013, 2017; Jorge Lorenzo, mattatore nel 2010, 2011 e 2015, ed infine Marc Marquez, vincitore nel 2014, 2018 e 2019.&nbsp; Pedro Acosta e la possibilit&agrave; della prima vittoria Le ultime quattro edizioni della gara andalusa sono state firmate da: Fabio Quartararo nel 2020, Jack Miller nel 2021 e da Pecco Bagnaia, protagonista assoluto nelle ultime due edizioni. Il campione del mondo in carica &egrave; chiamato ad un'immediata riscossa dopo le deludenti gare di Portimao e Austin, e Jerez rappresenta in tal senso un palcoscenico potenzialmente ideale. Per riuscire nel difficile risultato, Bagnaia dovr&agrave; scontrarsi, tra gli altri, con Pedro Acosta, sempre pi&ugrave; vicino alla sua prima vittoria in MotoGP, impresa che non &egrave; da escludere possa avvenire gi&agrave; a Jerez, dove il rookie spagnolo ha gi&agrave; trionfato, nel 2021 in Moto3.  MotoGP, Bagnaia: corsa al riscatto a Jerez           

Il campione del mondo in carica ha trionfato nelle ultime due edizioni della gara andalusa mentre il record di vittorie appartiene a Valentino Rossi

La MotoGP verso Jerez: Bagnaia cerca il tris, Acosta il primo sigillo

        Ieri sera la Milano nerazzurra &egrave; potuta esplodere, grazie alla vittoria dell&rsquo;Inter nel derby e la conseguente conquista aritmetica dello scudetto. Tra i tanti tifosi celebri dei nerazzurri c&rsquo;&egrave; ovviamente Valentino Rossi, che ha raccontato ai microfoni di Sky come si &egrave; appassionato al calcio ed all&rsquo;Inter. Rossi e Ronaldo  &ldquo;Sono interista dal 1998. Prima ero sampdoriano &ndash; le sue parole - ma l&rsquo;arrivo di Ronaldo all&rsquo;Inter mi ha fatto appassionare al calcio: sono andato spesso a San Siro, e sono diventato molto interista&rdquo;.&nbsp;Rossi poi &egrave; passato ad analizzare la stagione in corso, e dunque i successi dell&rsquo;Inter, individuando i giocatori pi&ugrave; rappresentativi di questa annata splendida per i colori nerazzurri.&nbsp;&ldquo;Quest&rsquo;anno in tanti hanno giocato bene. Mi sono piaciuti molto Dimarco, Mkhitaryan e Thuram. Secondo me per&ograve; l&rsquo;uomo dell&rsquo;anno &egrave; Lautaro Martinez, che con i suoi gol ci ha portato in alto. &Egrave; riuscito a segnarne tanti, tutti belli. Quindi il protagonista principale &ndash; la chiosa di Valentino - &egrave; stato lui&rdquo;. Rossi, la festa del podio con l'inseparabile Novello       

Valentino non ha mai nascosto la sua fede calcistica, ed ora pu&ograve; festeggiare lo scudetto: "Mi sono piaciuti tanti giocatori, ma Martinez con i suoi gol &egrave; stato il protagonista"

Rossi: "Ronaldo mi ha reso interista, Lautaro l'uomo della stagione"

        Dal Texas David Alonso ne &egrave; uscito non solo vincitore, ma anche dominatore. Nessuno, in nessuna sessione, ha potuto fare meglio di lui e con un successo cos&igrave; importante, avvenuto con distacco, ha messo bene in chiaro il suo valore e la sua crescita avvenuta dall&rsquo;anno scorso. Quest&rsquo;anno il suo obiettivo &egrave; deliberatamente il titolo e il feeling con la moto e la squadra &egrave; davvero ottimo. A Jerez (ecco gli orari TV) arriva quindi da favorito, ma come spesso accade in Moto3, non avr&agrave; vita facile. Un colombiano e due spagnoli per il successo di Jerez  L&rsquo;anno scorso vinse il GP di Spagna Ivan Ortol&agrave;, che firm&ograve; cos&igrave; il secondo successo consecutivo stagionale, e potrebbe essere la pista giusta per ritrovarsi. Lo spagnolo ad Austin ha avuto tre giorni davvero complicati, tra problemi vari, errori altrui ed errori suoi, e in tutto ci&ograve; non ha potuto mostrare il suo vero potenziale. Jerez potrebbe essere il circuito dove riuscirci e dove conquistare il primo risultato degno di nota con il team MT Helmets, con cui oggi occupa il quarto posto nella classifica iridata. Chi invece troviamo in vetta &egrave; Daniel Holgado, che sta inanellando buoni risultati ma che sente Alonso con il fiato sul collo. Nei tre primi GP il suo peggior risultato &egrave; stato un secondo posto e punter&agrave; a migliorare quell'insipido sesto posto del 2023 con la KTM del team Tech 3. Questi sono i tre piloti che in Andalusia potrebbero contendersi la vittoria,&nbsp;ma non ci saranno solo loro a lottare per le posizioni che contano.  Gli altri possibili pretendenti: tra Kelso, Rueda e gli italiani  Terzo in campionato e spesso nel gruppo di testa, Joel Kelso vuole farsi valere a Jerez, nonostante questa sia una pista che non gli abbia mai regalato grosse soddisfazioni. L&rsquo;australiano per&ograve; oggi sembra trovarsi in una situazione piuttosto positiva e prover&agrave; a fare la differenza. Cos&igrave; come i due piloti del team Intact GP, Tatsuki Suzuki e Collin Veijer, pronti a tornare davanti ora che si torna stabilmente in Europa. Non dimentichiamoci poi Jos&eacute; Antonio Rueda, che in Texas &egrave; stato operato urgentemente di appendicite dopo un sabato notevole. E gli italiani? Stefano Nepa, Riccardo Rossi e Matteo Bertelle hanno tutte le capacit&agrave; per stare davanti e magari regalare il primo podio italiano in Moto3 targato 2024. Classifica piloti Moto3       

Dopo il weekend perfetto in Texas, il colombiano prover&agrave; a ripetersi in Spagna, dove nel 2023 vinse Ortol&agrave;, ma Holgado prover&agrave; a farsi valere

Moto3, pronostici GP Jerez: chi riuscirà a fermare Alonso?

Il Dottore ha festeggiato il 2° posto nella 6 Ore di Imola con la compagna. Presente anche Cesare Cremonini

Valentino Rossi, la festa del podio con l'inseparabile Novello

        C'&egrave; sempre una nuova prima volta per Valentino Rossi, anche adesso che i trionfi in MotoGP sono ormai lontani. Il Dottore continua infatti a scrivere pagine della sua incredibile avventura motoristica e l'ultima riguarda il FIA WEC, il Mondiale Endurance a quattro ruote nel quale il pesarese ha debuttato quest'anno. Alla seconda gara assoluta nel nuovo contesto, il nove volte titolato nel Motomondiale ha conquistato il primo podio, frutto del 2&deg; posto ottenuto nella 6 Ore di Imola, classe LMGT3. MotoGP: Luca Marini sar&agrave; presto pap&agrave; Rossi, festa alla 6 Ore di Imola  Un risultato che vale doppio, perch&egrave; ottenuto davanti al pubblico di casa (oltre 73.000 presenze in tre giorni) in cui le bandiere dipinte col rosso Ferrari si mescolavano ai cappellini giallo-fluo col #46, sulla pista in cui Valentino aveva incantato in 125 e 250 a fine anni Novanta. Rossi ha conquistato la medaglia d'argento al volante della BMW M4 GT3 condivisa con Ahmad Al Harthy e Maxime Martin, in una giornata che ha sorriso al Team WRT, capace di festeggiare una roboante doppietta impreziosita dal successo della vettura #31 di Augusto Farfus, Sean Gelael e Darren Leung. "Sono molto contento della doppietta per il Team WRT e del mio primo podio nel FIA WEC - le parole di Valentino, autore di una bella prestazione sotto il cielo variabile di Imola - sabato avevamo gi&agrave; una macchina forte in qualifica, infatti Ahmad aveva ottenuto un ottimo terzo posto. In gara, poi, quando &egrave; arrivato il mio turno non &egrave; andata male, specialmente nella prima parte, mentre il secondo stint &egrave; stato pi&ugrave; difficile perch&eacute; le gomme sono andate consumandosi, e ho faticato maggiormente. Successivamente abbiamo deciso di restare fuori con le slick quando la pista era umida. Augusto &egrave; stato un po' pi&ugrave; veloce di Maxime all'inizio e ha preso il largo. Tuttavia, sono molto contento del risultato".        

Il Dottore ha centrato il primo podio nel Mondiale Endurance al volante della BMW #46 condivisa con Ahmad Al Harthy e Maxime Martin

WEC, Valentino Rossi non invecchia mai: 2° alla 6 Ore di Imola

        Al giorno d&rsquo;oggi sono tanti i piloti di MotoGP che sono gi&agrave; pap&agrave; e ad aggiungersi a questa lista arriver&agrave; a breve anche Luca Marini. Il pilota ufficiale Honda, infatti, ha annunciato attraverso i social che la moglie Marta Vincenzi &egrave; in dolce attesa. Alla vigilia del Gran Premio di Spagna &egrave; arrivata questa bella notizia per tutto il paddock MotoGP, con la moglie che scrive: &ldquo;Il nostro amore &egrave; diventato vita. PRESTO IN TRE. La tua mamma e il tuo pap&agrave; ti stanno aspettando, sei la gioia pi&ugrave; grande che potessimo provare&rdquo;.             Visualizza questo post su Instagram  Un post condiviso da Marta Vincenzi (@martavincenzi)      Il coronamento del sogno di Luca e Marta  La coppia &egrave; legata da moltissimi anni ed &egrave; convolata a nozze in una cerimonia da sogno l'estate scorsa. In un momento piuttosto difficile nella carriera sportiva del pesarese, dove ha deciso di abbracciare la sfida Honda, &egrave; giunta questa notizia bellissima. Tra i contenuti condivisi sui social dalla coppia c'&egrave; anche il video dell'ecografia in cui si sente il battito cardiaco dell'erede, di cui al momento non si conosce ancora il sesso. Presto quindi Valentino Rossi diventer&agrave; zio, lui che &egrave; gi&agrave; pap&agrave; di Giulietta da due anni.&nbsp; Calendario MotoGP 2024       

Il pilota ufficiale Honda ha annunciato la lieta notizia sui social con la moglie Marta Vincenzi e una tenera foto&nbsp;

MotoGP, Luca Marini sarà presto papà: l'annuncio sui social

        Il weekend olandese di Alvaro Bautista va in archivio lasciando parecchi sorrisi in volto nonch&egrave; una serie di consapevolezze particolarmente importanti in vista del proseguo dell stagione. Dopo il successo di Gara 2 a Barcellona, lo spagnolo &egrave; tornato sul gradino pi&ugrave; alto del podio, in occasione della Superpole Race, un successo importante ottenuto davanti al compagno di squadra, Niccol&ograve; Bulega, anche, in ottica mondiale. Assen, infatti, riconsegna allo spagnolo la vetta della classifica mondiale, precedendo di sei lunghezze Toprak Razgatlioglu, e di 24 lo stesso Bulega. Al termine di Gara 2, vinta proprio dal turco della BMW, un soddisfatto Bautista ha analizzato un week-end in parte condizionato dal maltempo, ma fruttuoso ed indice di un rassicurante futuro: "L'unica gara normale di questo weekend &egrave; stata la Superpole race, incredibile! Le condizioni climatiche sono inevitabili e bisogna adattarsi. In Gara 2 &egrave; iniziato a piovere ed abbiamo dovuto rallentare; inizialmente ho gestito le gomme poi ho spinto di nuovo ma non avevo ottime sensazioni. Ad ogni modo &egrave; andata bene perch&egrave; ho fatto il massimo". WEC: Valentino Rossi, bagno di folla alle 6 ore di Imola La vittoria nella Superpole Race: "Non pensavo di trionfare" Lo spagnolo ha analizzato il successo nella Superpole Race, una vittoria quasi inaspettata: "Ad inizio corsa stavo lottando con i primi e sono andato largo per evitare Rinaldi, dopo aver sorpassato Alex Lowes in frenata; in quel momento ho perso un po' di terreno. Ad un certo punto non pensavo di poter vincere la corsa, inizialmente pensavo il contrario ma dopo aver visto che Bulega era arrivato ad oltre i due secondi di vantaggio non ero pi&ugrave; certo di farcela. Credevo di terminare secondo visto che gli altri piloti inziavano a calare un p&ograve;, ma non pensavo di vincere". Lo spagnolo indica i rivali per il titolo: "Sar&agrave; una lotta con Razgatlioglu e Bulega" In Gara 2 l'arrivo della pioggia ha scombinato le carte in tavola: "Volevo provare solo a tenere il mio passo, sentire al meglio le gomme e andare al limite, ma senza esagerare, in modo da avere pi&ugrave; pneumatico possibile alla fine della corsa. Non era il mio obiettivo spingere oltre; il problema si &egrave; posto quando &egrave; iniziato a piovere, l&igrave; ho lasciato un p&ograve; la presa. Il pilota che era primo scopriva tutto prima degli altri, quindi il pilota subito dopo vede il primo ed &egrave; pi&ugrave; sicuro in relazione alla propria guida. Il pilota che guida la gara non sa cosa lo aspetta, quindi &egrave; pi&ugrave; difficile per lui, mentre il secondo ha un punto di riferimento".&nbsp; La rivalit&agrave; con Toprak sembra assumere una nuova linfa, con il pilota turco sempre pi&ugrave; a suo agio in sella alla BMW: "L'anno scorso, in sella alla Yamaha, Toprak era pi&ugrave; forte in ingresso e in frenata, ora frena sempre forte ma non &egrave; tanto incisivo in ingresso curva, non &egrave; in confidenza con la moto come l'anno scorso. Tuttavia in accelerazione &egrave; pi&ugrave; forte rispetto a quando guidava la Yamaha". Bautista ha, infine, indicato i rivali per il titolo da qui fino alla fine della stagione: "Io, Toprak, Bulega ed alcuni altri piloti saremo in lotta per le vittorie delle gare ma per il campionato pens&ograve; che sar&agrave; una lotta a tre con Toprak e Bulega, perch&egrave; siamo sempre forti in tutte le condizioni".  SSP300 Assen, Gara 2: nel "solito" caos la spunta ancora Mogeda        

Lo spagnolo, vittorioso nella Superpole Race e secondo in Gara 2, indica con schiettezza i rivali per la conquista del campionato

SBK Assen, Alvaro Bautista: "Il titolo mondiale sarà una lotta a tre"

Tanti i tifosi del #46 accorsi all'autodromo Enzo e Dino Ferrari per seguire il Dottore, impegnato nel Mondiale Endurance 

WEC: Valentino Rossi, bagno di folla alla 6 Ore di Imola

        &Egrave; tornato all&rsquo;ovile, sebbene gli effettivi inizi siano da raccontare in Superbike, dove fece immediatamente valere le proprie doti manageriali. Buoni risultati firmati Yamaha nelle derivate di serie, con (almeno) un titolo sfiorato assieme a Noriyuki Haga, poi il passaggio in MotoGP dove, invece, di Mondiali ne ha vinti cinque nel giro di sette stagioni. Davide Brivio, dirigente che con i tre diapason ha raccolto quattro successi nell&rsquo;era migliore di Valentino Rossi, ha pure festeggiato l&rsquo;alloro con la Suzuki, struttura accompagnata nel rientro in MotoGP e poi lasciata per accettare la sfida a quattro ruote. Il professionista monzese, giramondo stabilitosi a Dubai, ha lavorato per un triennio in Formula 1 nel progetto Alpine legato alla Renault, tenendo per&ograve; d&rsquo;occhio quanto accadeva nel &ldquo;suo&rdquo; paddock quello a due ruote, nel quale oggi rappresenta Trackhouse Racing: &ldquo;Devo ammetterlo &ndash; si apre subito, come se l&rsquo;hospitality del team fosse la sua dimora &ndash; ho trascorso momenti interessanti l&agrave;, per&ograve; sono contento di trovarmi qui. Mi rendo conto di provare ancora un fortissimo entusiasmo per il mestiere che ho sempre amato e che, credetemi, amo tutt&rsquo;oggi. Avrei potuto restarmene in panciolle, sul divano, tranquillo. Evidentemente, non mi piace la tranquillit&agrave; (ride)&rdquo;. MotoGP: vent'anni fa la storica vittoria di Valentino Rossi in Yamaha Davide Brivio e l'avventura in Trackhouse  Sei veramente sorridente, la squadra ti piace. &nbsp;Ho riscontrato di primo acchito grande seriet&agrave;, elemento fondamentale in ambiti di cos&igrave; alto livello. Ho ricevuto una chiamata da Trackhouse, in cui mi &egrave; stato proposto un incarico interessante: direttore del Team Trackhouse Racing. Una struttura in merito alla quale avevo sentito buone 'recensioni' ma, lo ammetto, per me era completamente da scoprire. A conversazione terminata, mi sono soffermato per qualche istante sull&rsquo;idea. Un paio di respiri profondi, e la convinzione &lsquo;dai Davide, vai!&rsquo; a tramutare la semplice chiacchierata in un volo in direzione Stati Uniti&rdquo;.  Che realt&agrave; hai trovato negli USA? &ldquo;Ne ho presi di aerei nella mia carriera lavorativa, per&ograve; andando verso il North Carolina ho provato sensazioni gi&agrave; conosciute e contemporaneamente da scoprire. Arrivato a Charlotte, ho scoperto quanto grande sia la realt&agrave; Trackhouse. Justin Marks &egrave; un titolare competente, dalla passione infinita e dagli obiettivi ambiziosi. Ottimo, ho pensato. Ma non era tutto. La struttura vive di competizioni, una sorta di pane e corse, per capirci. Le persone che la costituiscono sanno cosa significhi partecipare a campionati difficili e impegnativi, e il sapore della vittoria &egrave; gi&agrave; stato gustato. Nella serie a quattro ruote Nascar, il team &egrave; un riferimento. La loro necessit&agrave; consiste nell&rsquo;apprendere i segreti della MotoGP, dove non vantano esperienza&rdquo;. Ed ecco il motivo della tua presenza.  &ldquo;Abbiamo convenuto come fosse importantissimo esserci. Sembrava che il progetto dovesse partire nel 2025, poi invece &egrave; giunta la notizia dell&rsquo;uscita di RNF. Justin si era recato al GP Austria 2023, rimanendo affascinato da paddock e azioni, maturando l&rsquo;immediata spinta per allestire una squadra in MotoGP. Come detto, i piani avrebbero dovuto rispettare un anno di programmazione, ed ecco perch&eacute; la chiamata mi &egrave; arrivata improvvisamente: c&rsquo;era poco tempo! &Egrave; arrivata la comunicazione dalla Dorna a fine novembre, in merito all&rsquo;opportunit&agrave; immediata: siamo entrati subito. Tutto &egrave; stato fatto in pochi mesi, tra allestimento dello staff e lavoro sulle RS-GP&rdquo;.  Siete una vera e propria formazione satellite Aprilia.  &ldquo;Certamente. Godiamo del supporto garantito dal costruttore. Marks ha discusso il contratto con l&rsquo;Aprilia, dimostrandosi deciso: lui voleva le moto versione 2024, ovviamente pi&ugrave; costose delle specifiche 2023, tuttavia costantemente aggiornate. Nella negoziazione &egrave; partito uno scambio di parole, lui ci ha pensato un attimo e ha accettato. L&igrave; ho definitivamente capito la portata della sua nuova avventura e della mia, basate sul desiderio di ben figurare. Arriveremo ad avere le stesse moto in dotazione al team factory, sia nel presente, che nel biennio 2025-2026. Questo risultato descrive l&rsquo;inizio: attraente per piloti, sponsor e ambiente&rdquo;.  Brivio, il paragone tra MotoGP e F1  Il discorso &ldquo;ambiente&rdquo; &egrave; pi&ugrave; che mai d&rsquo;attualit&agrave;: quanto sono diverse MotoGP e Formula 1?  &ldquo;Tantissimo. Le industrie sono industrie, ma soffermiamoci sulla sezione team: in MotoGP gareggiano, appunto, team. In Formula 1 corrono aziende. Essendo le vetture a quattro ruote maggiormente diffuse nel Mondo, e con un parco di fruitori enorme, di conseguenza i progetti racing sono appoggiati da budget enormi. Risorse economiche e umane appaiono infinite in Formula 1, molto pi&ugrave; ponderate in MotoGP. Guardiamo i prototipi da gara: la vettura &egrave; pi&ugrave; grande e, attorno a essa, operano tantissime persone. Quasi ogni pezzo si produce in casa, a parte gomme, freni e poco altro. Tra power unit in modalit&agrave; ibrida e configurazioni aerodinamiche non si smette mai di intervenire&rdquo;.  Il &ldquo;gioco&rdquo; della F1 richiede risorse grandi...  &ldquo;S&igrave;, nonch&eacute; un numero di ingegneri cospicuo, e reparti separati ma collegati tra loro. Spiegato ci&ograve; anche la MotoGP &egrave; da ritenersi esigente: molti particolari si costruiscono in casa e affinare il pacchetto mica &egrave; semplice, anzi, richiede test su test e giornate in pista. E anche in questo frangente troviamo numerosi professionisti. Certo, raggiungere le 800 persone destinate al telaio della monoposto &egrave; inimmaginabile. Fatico a pensare che arriveremo a tanto&rdquo;. Ad arrivare sono gli americani di Liberty Media: la MotoGP &egrave; &ldquo;formulaunizzabile?&rdquo;  &ldquo;Indipendentemente da cosa stia succedendo, ho dei punti fermi. La Dorna ha fatto del Motomondiale un prodotto moderno, e merita i miei complimenti. Con un cambio della guardia, credo che la MotoGP potrebbe sfruttare l&rsquo;esperienza maturata dalla Formula 1 negli aspetti di marketing e comunicazione. La F1 nell&rsquo;ultimo lustro &egrave; cambiata nella capacit&agrave; di coinvolgimento: l&rsquo;interesse si &egrave; spostato sulla fascia d&rsquo;utenza decisamente pi&ugrave; giovane. Mio figlio, 10 anni, &egrave; appassionato di Formula 1. Lo spettacolo &egrave; popolare, la gente vuole essere nel paddock, l&rsquo;evento attira. Sportivamente e tecnicamente la F1 &egrave; evoluta, le auto offrono show, un ingrediente che serve alla MotoGP: &egrave; innegabile dichiarare che lo spettacolo a due ruote possa migliorare, partendo comunque da una base ottima&rdquo;. Cosa miglioreresti della MotoGP?  &ldquo;Non so se sia per l&rsquo;aerodinamica esasperata o per altri fattori, ma &egrave; chiaro che, per il bene dello show, serve mettere in atto idee volte a incrementare imprevedibilit&agrave; e spettacolo. Attenzione, la mia non &egrave; una battaglia contro chi vince oggi. No. Prendiamo a esempio la questione concessioni: l&rsquo;approccio per cui si dice che qualcuno &egrave; aiutato e altri penalizzati non mi piace. Per l&rsquo;equilibrio del campionato e nell&rsquo;interesse di tutti, &egrave; stato introdotto il sistema regolamentare delle concessioni. Lo si fa nell&rsquo;interesse comune, ovviamente, altrimenti sarebbe dura&rdquo;. Nessuno meglio di te pu&ograve; rispondere: quanto &egrave; dura per la MotoGP senza Rossi?  &ldquo;Come fatto da ogni sport, pure la MotoGP va avanti. Abbiamo avuto Valentino, italiano, vincente, personaggio capace di attirare l&rsquo;extra-settore, perci&ograve; unico di genere. Rossi &egrave; stato come Alberto Tomba nello sci e come adesso &egrave; Jannik Sinner nel tennis: un&rsquo;icona nazional popolare. Per anni Vale ha conferito una notevole impennata agli ascolti della MotoGP ma, al pari di ogni onda, oggi l&rsquo;effetto 46 sta andando smorzandosi. Registrato l&rsquo;andamento dell&rsquo;ondata di audience, posso dire che l&rsquo;entusiasmo rimane massiccio, &egrave; un aspetto da sottolineare sempre&rdquo;.  Con l&rsquo;entusiasmo e l&rsquo;intraprendenza strappasti Rossi alla Honda, dove il binomio appariva invincibile e inscindibile, e lo portasti alla Yamaha, che nel 2003 non aveva vinto un solo GP.  &ldquo;Ricordo bene quel viaggio alla volta di Ibiza. Ne venne fuori un blitz indimenticabile, storico, unico. Niente a vedere con la mia recente trasferta in North Carolina, perch&eacute; parliamo di situazioni e di mondi differenti. Il punto in comune &egrave; la mia felicit&agrave;: sebbene siano trascorsi parecchi anni, ho mantenuto la stessa voglia di fare. Tra il Davide Brivio dell&rsquo;epoca e quello attuale, non &egrave; cambiata la passione, magari &egrave; cresciuta l&rsquo;esperienza, con il desiderio di mettere a disposizione dei collaboratori quanto imparato. La MotoGP &egrave; cambiata, i personaggi pure, ma io mi vedo con gli occhi di sempre&rdquo;. Calendario MotoGP 2024       

L'intervista esclusiva: "A distanza di vent&rsquo;anni dal titolo di Valentino con la Yamaha il mio entusiasmo &egrave; lo stesso. Porto esperienza a Trackhouse"

MotoGP: Davide Brivio, l'eroe dei due mondi

        Fine settimana di pausa per il Campionato del Mondo FIM di Motocross che riprender&agrave; tra una settimane sulla pista di Agueda in Portogallo. Un meteo piuttosto incerto aspetta i piloti della MX1, MX2 e le ragazze del femminile.  Isak Gifting in azione a Mantova @MX Report Ducati in caccia della prima tabella rossa con Lupino in MX1 Nella classe regina molta attesa per la seconda gara della Ducati che con il suo pilota Alessandro Lupino attualmente occupa il secondo posto in classifica alle spalle della tabella rossa Isak Gifting (Yamaha). Tra i top rider presenti nelle Marche ci sono anche Giuseppe Tropepe (Honda), l&rsquo;altro svedese Alvin Ostlund (Honda), i francesi Cedric Soubeyras (Kawasaki) e Christophe Charlier (Honda), lo sloveno Jan Pancar (KTM) e l&rsquo;idolo di casa Ivo Monticelli (Beta).  Valerio Lata in azione a Mantova @L.Mainardi Valerio Lata in rosso per la fuga In MX2 Valerio Lata (GASGAS) &egrave; in corsa per difendere il primato in classifica conquistato a Mantova; il leader del Campionato Europeo EMX250 e vincitore dei primi due round della serie continentale se la dovr&agrave; vedere con il costruttore che gioca in casa, la TM che schiera il pilota impegnato nel Mondiale MX2, Jago Martinez. In gara anche Alessandro Manucci (GasGas), Saad Soulimani (Yamaha), Andrea Rossi (KTM), Francesco Bellei (KTM) e l&rsquo;ex campione italiano Nicholas Lapucci (Husqvarna). Tra le ragazze la sfida &egrave; tutta tra la Campionessa in carica Kiara Fontanesi (GASGAS) e la tabella rossa del WMX, Lotte Van Drunen (Yamaha).  Kiara Fontanesi in gara per conquistare l'ennesimo titolo italiano @JP.Acevedo       

Sulla pista marchigiana si disputa il secondo round del Campionato Italiano Prestige di Motocross; la Ducati torna in pista con Alessandro Lupino

Italiano Motocross: a Cingoli torna l’italiano

        Dopo il buon debutto in Qatar, dove ha sfiorato il podio e colto il quarto posto di classe, Valentino Rossi &egrave; atteso nel weekend dalla 6 Ore di Imola, secondo impegno stagionale del WEC. La leggenda della MotoGP sta affrontando l&rsquo;impegno automobilistico con la meticolosit&agrave; che ha contraddistinto tutta la sua carriera e l&rsquo;obiettivo &egrave; migliorare costantemente, e centrare un buon risultato davanti al pubblico di casa sarebbe un buon modo per bagnare la sua prima stagione nel Mondiale Endurance. "Correre in Italia non &egrave; mai facile per me perch&eacute; devo gestire la pressione e tutti i tifosi che mi circondano &ndash; le parole del Dottore ai canali ufficiali del FIA WEC &ndash; Imola &egrave; una pista che mi piace, sar&agrave; una grande sfida&rdquo;. Valentino Rossi: vent'anni fa la storica vittoria con Yamaha Valentino Rossi, dalla MotoGP al WEC  Il nove volte titolato nel Motomondiale ha poi parlato della sua seconda parte di carriera, iniziata a fine 2021 dopo il ritiro dalla classe regina. &ldquo;Ho sempre sognato di correre tra le auto, e nel corso della mia carriera ho cercato di capire in quale contesto farlo &ndash; ha ricordato Valentino &ndash; ho provato i rally, ma poi ho capito che il posto giusto erano le GT3. Sono vetture veloci, con tempi sul giro simili alla MotoGP, divertenti da guidare. All&rsquo;inizio della nuova avventura ho parlato con pi&ugrave; Case, ma il WRT &egrave; stato il team che mi ha convinto maggiormente. Quando il capo Vincent Vosse mi ha detto che sarei diventato un pilota ufficiale BMW, ero davvero felice: esserlo &egrave; uno stimolo per crescere&rdquo;. Rossi ha poi messo a paragone due e quattro ruote. &ldquo;In MotoGP sei da solo, mentre nell&rsquo;endurance lavori di squadra, condividi l&rsquo;auto con altri piloti, ti confronti molto con loro. Inoltre, in top class lotti nelle prime curve e poi spingi al massimo fino alla fine; invece nell&rsquo;endurance c&rsquo;&egrave; da gestire strategie, gomme e tanti altri fattori. Sotto altri punti di vista sono discipline molto simili, e i miei punti di forza in moto sono gli stessi che riesco a sfruttare in auto. L&rsquo;anno scorso ho vinto una gara a Misano, e la sensazione avvertita all&rsquo;ultimo giro era la stessa che sentivo quando vincevo in MotoGP&rdquo;.  Il Dottore ha compiuto 45 anni, ma non ne vuole sapere di appendere il casco al chiodo. &ldquo;Era tempo di smettere con le moto, ma senza gareggiare mi annoierei. Mi piace essere un pilota totale ed essere in grado di guidare qualsiasi mezzo. La mia ambizione &egrave; questa &ndash; ancora Rossi &ndash; negli anni ho partecipato al Rally di Monza e a diverse gare con le GT3 perseguendo questa finalit&agrave;. Purtroppo adesso sono vecchio (ride, ndr), ma miglioro anno dopo anno. Il mio obiettivo &egrave; diventare veloce con i piloti PRO della categoria&rdquo;.        

Alla vigilia della 6 Ore di Imola, il Dottore ha parlato del suo passaggio dalle due alle quattro ruote: "Vincere regala le stesse sensazioni"

MotoGP e WEC, Valentino Rossi: "Voglio essere un pilota totale"

        Nonostante manchi ancora la sessione di venerd&igrave; mattina per decretare i poleman della 24h di Le Mans numero 47, si pu&ograve; tranquillamente dire che al termine della prima sessione di qualifica YART Yamaha ha messo una seria ipoteca su una nuova pole position. YART Yamaha sotto il record della pista in EWC  Canepa, Fritz ed Hanika hanno comandato i rispettivi gruppi di qualifica, con il pilota genovese che &egrave; andato sotto il record della pista nel suo turno. 1&rsquo;34&rdquo;708 &egrave; il nuovo record in qualifica per quanto riguarda la 24h di Le Mans, un tempo impressionate considerando che Hanika aveva girato in 1&rsquo;34&rdquo;878 appena due anni fa. Nonostante la caduta di Hanika ad inizio del suo turno di guida (pilota rosso) che ha comportato 7&rsquo; ai box per le riparazioni del caso, dalla media dei due piloti pi&ugrave; veloci, Canepa e lo stesso pilota ceco, &egrave; uscito un 1&rsquo;34&rdquo;868. Secondo crono a sorpresa per Viltais Honda in 1&rsquo;35&rdquo;353 davanti ai compagni di marca di FCC TSR Honda che hanno fatto segnare un 1&rsquo;35&rdquo;422. Tecmas prevedibilmente primi in Superstock  La Superstock non ha portato grossissimi scossoni ai piani alti della classifica per quanto riguarda i favoriti alla pole position. Tecmas BMW ha centrato il primo tempo provvisorio con il crono di 1&rsquo;37&rdquo;273 davanti alla Honda National Motos con 1&rsquo;37&rdquo;294 e Team 18 Sapeurs Pompiers in 1&rsquo;37&rdquo;579. Da segnalare il positivo debutto del rinnovato team Aviobike by Revo-Nuova M2 Racing che porta in pista l&rsquo;Aprilia RSV4 1100. Buono il secondo tempo di Kevin Calia nel gruppo dei piloti rossi a due decimi dal pilota di Honda National Motos.             Visualizza questo post su Instagram  Un post condiviso da 24 Heures Motos (@24heuresmotos)      Quante multe per eccesso di velocit&agrave; ed infrazioni tecniche  Il primo turno di qualifica si &egrave; distinto non solo per il record della pista di Canepa e la caduta di Hanika ma anche per diverse multe sia per eccesso di velocit&agrave; che per irregolarit&agrave; tecniche. Sono stati sanzionati con 150 &euro; nell&rsquo;ordine Anthony Loiseau (quarto pilota di Kawasaki #11), tutto il team TRT27 Honda, Chris Platt (ADSS97), Clement Granzotto (Ducati RossoBordeaux), John Ross Billega (TMC35) Multati di 200 &euro; Viltais, Cam Racing 135 e ADSS97 per irregolarit&agrave; tecniche nelle prove libere, hanno usato benzina non fornita dagli organizzatori. Prossimi appuntamenti  Il venerd&igrave; mattina di Le Mans &egrave; esclusivamente per la seconda sessione di qualifica, dalle 10.20 le squadre EWC e Superstock si giocheranno la pole position della 47^ edizione della 24h di Le Mans che scatter&agrave; sabato alle 15 EWC Orari Le Mans       

Canepa (1&rsquo;34&rdquo;708), Fritz ed Hanika tutti e tre con il miglior tempo nel rispettivo raggruppamento di piloti per quanto riguarda l&rsquo;EWC. Tecmas BMW pole provvisoria in Superstock, niente male il debutto dell&rsquo;Aprilia RSV4 1100 di Aviobike by Revo-Nuova M2

EWC, 24h Le Mans: pole provvisoria e record della pista per YART Yamaha

        Il 18 aprile non &egrave; una data come le altre per il motomondiale e pi&ugrave; specificatamente per la MotoGP. Esattamente vent'anni fa, sul circuito di Welkom, in Sudafrica, andava in scena una delle gare pi&ugrave; iconiche, simboliche e intense della storia della classe regina, tra i due piloti pi&ugrave; importanti di quell'epoca, Valentino Rossi e Max Biaggi, protagonisti di una delle rivalit&agrave; pi&ugrave; dure e sane del motorsport. Una serrata battaglia a suon di sorpassi che si protrasse dall'inizio alla fine della corsa. Ci&ograve; che rese memorabile quell'evento furono i protagonisti coinvolti e le loro narrazioni, uno scontro epico tra due personalit&agrave; rivali e contrastanti, ciascuna con uno stile di guida unico, su moto storicamente concorrenti come Yamaha e Honda. Il Gran Premio di Welkom del 2004 &egrave; rimasto impresso nella memoria come una delle corse pi&ugrave; entusiasmanti di sempre, in virt&ugrave; anche di due personalit&agrave; cos&igrave; diverse nella loro sostanza ma cos&igrave; uguali in relazione alla spasmodica ricerca della vittoria. Vittoria mancante in MotoGP dal 2022: Jerez chiama la KTM Il duello che segn&ograve; un'epoca Valentino Rossi, dopo aver lasciato la Honda alla fine del 2003 dopo tre titoli mondiali consecutivi, si un&igrave; alla Yamaha con l'obiettivo di dimostrare di poter vincere anche su una moto considerata inferiore. Sebbene il suo talento non fosse mai stato messo in discussione, pochi si aspettavano ci&ograve; che avvenne a Welkom. A rendere leggendaria la vittoria del nove volte iridato, la prima in sella alla Yamaha, fu il valore aggiunto che diede il duello con Max Biaggi. La gara fu una celebrazione del talento dei due piloti, che si sfidarono strenuamente isolandosi dagli altri per creare un capolavoro sportivo. Gli ultimi giri rimarranno nella storia dello sport, con Rossi che alla fine prevalse per appena 210 millesimi. Una delle immagini pi&ugrave; iconiche del motomondiale Nel raccontare la sua storia nel motomondiale Valentino Rossi non ha mai nascosto che la sua vittoria preferita tra le 115 ottenute in carriera &egrave; proprio quella di Welkom. Questa vittoria, per il significato che racchiude, conferm&ograve; le convinzioni di Rossi sul ruolo predominante del pilota rispetto alla moto per la vittoria, nonostante l'avanzamento della tecnologia. Il passaggio dalla competitiva Honda alla meno performante Yamaha simboleggiava questa consapevolezza, e vincere proprio al debutto contro la moto giapponese segn&ograve; in modo indelebile questa visione delle corse. Iconica &egrave; divenuta nel tempo anche l'immagine di Rossi seduto accanto alla sua M1 dopo aver tagliato il traguardo per primo. L'immagine del dottore mentre "bacia" il suo "46" giallo, &egrave; diventata un simbolo non solo per i tifosi italiani, ma per gli appassionati di motociclismo in generale.  Pedro Acosta sempre pi&ugrave; faro della MotoGP: altri due record infranti        

Il 18 aprile 2004 and&ograve; in scena una delle gare pi&ugrave; belle ed iconiche del motomondiale, tra le pi&ugrave; importanti della carriera del 9 volte iridato

MotoGP, rewind: vent'anni fa la storica vittoria di Valentino Rossi in Yamaha

Prima di cimentarsi nella 6 Ore di Imola del WEC, il Dottore si è concesso un po' di relax con la famiglia 

Valentino Rossi, vacanza a Ibiza con Francesca Sofia Novello e Giulietta

        Una giornata fatta di battaglie, sfide sino all&rsquo;ultimo centimetro di asfalto. In pista insieme ai piloti della Polini Italian Cup sono scesi anche i protagonisti della Polini South Cup, che sulla pista di Latina hanno corso anche loro il primo appuntamento della stagione. &nbsp;70 Amatori e 70 Amatori South Griglia unificata per la 70 Amatori e la Polini South Cup categoria 70 Amatori. In Gara 1 partenza non brillante per Marco Modesti, terzo alla prima curva dietro a Davide Armanio e Mattia Cielo. La gara prosegue con questo trenino per diversi passaggi sino a che Armanio commette un errore aprendo cos&igrave; la strada a Cielo. Modesti riprende il ritmo e gli si incolla al fanalino sino a passarlo e vincere con margine. In Gara 2 buona partenza per Armanio che guida davanti Cielo e Modesti. I tre mettono in atto una vera e propria sfida e si scambiano le posizioni per tutta la corsa. Verso la fine Modesti commette un errore che lo porta fuori pista e Cielo va a vincere con Armani secondo. Podio di giornata: Cielo, Armanio, LeporatiPodio di giornata South: Modesti, De Luca, Notarangelo &nbsp;70 Supersport Le due manche hanno messo in luce il grande equilibrio presente nella categoria, con diversi piloti in grado di giocarsi la vittoria. Quindi riflettori da tenere accesi sulla 70 Supersport che ha regalato al pubblico sfide avvincenti e gare combattute, tenendo gli spettatori con il fiato sospeso fino all'ultima curva. Nella prima manche Michael Bertini si impone su Manuele Fulgeri e Daniele Rossi. Nella seconda manche &egrave; invece Lorenzo Leonardi ad avere la meglio davanti a Simone Canali e Andrea Visani.&nbsp;Podio di giornata: Leonardi, Bertini, Fulgeri  70 Evolution e 70 Evolution South Nella 70 Evolution Gara 1 porta la firma di Giuseppe Iannini, che conduce dall&rsquo;inizio alla fine senza riserve. Dietro di lui lotta per la seconda posizione tra Danny Raccagni, che perde poi terreno e conclude sesto, e Simone Lanzilao, che taglia il traguardo secondo davanti a un super Marko Mihael in rimonta che va a prendersi il terzo posto. Manche due &egrave; dominata dai piloti sloveni; Iannini grazie alla sua caduta lascia la strada libera alla sfida tra i fratelli Mihael, primo e secondo, e Luka Koren terzo.&nbsp;Podio di giornata: Mihael Marko, Lanzilao, Mihael MartinPodio di giornata South: Curino, Carbonara, Donnaloia &nbsp;100 Big Evo Open e 100 Sport Gara unificata anche per la 100 Big con categoria 100 Sport.Nella prima manche parte molto bene Ignacio Roman con Matteo Tiraferri al seguito. Purtroppo perde terreno Corsi nonostante la buona partenza. La gara &egrave; una questione tra lo spagnolo e il pilota del team Polini che fanno bagarre ma prendono vantaggio. All&rsquo;ultimo giro sfida tra passaggi e ripassaggi tra Roman e Tiraferri, con un finale da brividi: vince lo spagnolo che porta a casa la prima vittoria della stagione. Terzo Nico Morelli.In Gara 2 parte bene Roman. Corsi gli tiene testa finch&egrave; non scivola, si rialza chiuder&agrave; 5&deg;. Roman riprende la testa della corsa, con Tiraferri e Birtele all&rsquo;inseguimento. Finale in volata al photofinish con vittoria di Birtele sul pilota del team Polini e Roman.&nbsp;Podio di giornata 100 Big: Roman, Tiraferri, BIrtelePodio di giornata 100 Sport: Cianfarani, Parravano, Urbano       

Con la prima prova corsa domenica 14 aprile sulla pista del Sagittario, a Latina, &egrave; ufficialmente iniziata la stagione 2024 della Polini Italian Cup giunta quest'anno alla sua ventesina edizione.

Scooter Polini Italian Cup: Latina inaugura la stagione 2024

        Lo straripante successo di Maverick Vinales ad Austin, impreziosito dalla conquista della pole position e anche della vittoria della Sprint, non ha minimamente oscurato, a riprova della specialit&agrave; del pilota di Mazarron, la splendida prestazione di Pedro Acosta, ancora una volta sugli scudi. Il campione del mondo in carica della Moto2 &egrave; stato in lotta per la prima vittoria di carriera in MotoGP, alla sola terza gara in campionato ed in sella, ricordiamo, alla KTM del team GasGas, non la squadra ufficiale della casa austriaca. Ad impressionare, ancora una volta, &egrave; stato tanto lo stile di guida quanto l'approccio da veterano del giovane spagnolo, analitico, freddo e sicuro nella scelta della gomma da montare e mai titubante quando si trattava di portare attacchi complessi e sorpassare piloti ben pi&ugrave; quotati ed esperti. La sensazione, sempre pi&ugrave; netta, &egrave; che l'appuntamento con il gradino pi&ugrave; alto del podio sia solo rinviato, &egrave; che il record di precocit&agrave; di Marquez sia sempre pi&ugrave; in bilico. Se, infatti, Acosta dovesse vincere entro il GP del Sachsenring ruberebbe al connazionale di Cervera, il recordo di pilota pi&ugrave; giovane si sempre a vincere un GP in top class.  Bagnaia ed un altro inizio di campionato difficile, ma l'esperienza aiuta Altri due record per Pedro Acosta Nell'attesa di provare a battere il record del pi&ugrave; blasonato connazionale, Acosta pu&ograve; "accontentarsi" di altri due record appena ottenuti. Ad Austin, infatti, il 19enne di Mazarron &egrave; diventato il pilota pi&ugrave; giovane di sempre della MotoGP a guidare la corsa, oltre che il pi&ugrave; giovane in 33 anni in top class (se considerata anche l'epoca della "500"). Inoltre, all'et&agrave; di 19 anni 325 giorni Acosta &egrave; diventato il pi&ugrave; giovane di sempre a salire sul gradino del podio per due gare consecutive, superando lo stesso a Marquez, che all'et&agrave; di 20 anni e 63 giorni era salito sul podio nelle sue prime due apparizioni in MotoGP nel 2013, terminando in terza posizione nella gara d'esordio in Qatar alle spalle di Jorge Lorenzo e Valentino Rossi e vincendo proprio ad Austin sopravanzando Daniel Pedrosa e Jorge Lorenzo. Duello per l'eredit&agrave;: ancora Acosta vs Marquez Gi&agrave;, proprio il duello con Marc Marquez si &egrave; riproposto non solo sui libri dei record del motomondiale, bens&igrave; anche in pista. I due connazionali, che gi&agrave; si erano scontrati in bagarre in Qatar e a Portimao, si sono ritrovati pi&ugrave; volte faccia a faccia ed in lotta per la leadership della corsa. Un ulteriore momento sembrato tanto simbolico quanto anticipatorio di un passaggio di consegne che sembra sempre pi&ugrave; vicino, e per di pi&ugrave; avvenuto sulla pista preferita dell'otto volte iridato. Cosi come fu per Marquez nel 2013, anche Acosta sta sorprendendo fan e addetti ai lavori per mentalit&agrave; e stile di guida, sfoderando delle staccate incredibili che hanno tenuto con il fiato sospeso gli stessi avversari. In molti vedono adesso il pilota di Mazarron come un possibile candidato per la vittoria del titolo mondiale, oltre che un possibile contender alla vittoria gi&agrave; in vista del prossimo appuntamento di Jerez.  SBK, Assen: gli orari e la programmazione SKY e TV8        

Il rookie spagnolo ha impressionato anche ad Austin, sfiorando la prima vittoria e conquistando il secondo podio consecutivo

Pedro Acosta sempre più faro della MotoGP: altri due record infranti

        Risultato a sorpresa quello del quarto appuntamento stagionale con il Campionato del Mondo FIM di motocross 2024 classe MX2 che ha visto per la prima volta Kay De Wolf (Husqvarna) fuori dal podio dopo aver vinto le prime tre tappe della stagione.  La partenza di gara uno della MX2 Sacha Coenen lepre al via di gara uno Al via di gara uno &egrave; Sacha Coenen (KTM) a scattare davanti a tutti, il piccolo belga prende il comando davanti a De Wolf, Thibault Benistant (Yamaha) e Andrea Adamo (KTM), scattato bene dal cancello scelto dopo aver vinto la gara di qualifica del sabato. Partenza difficile per Simon Langenfelder (GASGAS), fuori dai dieci al via, con Liam Everts (KTM) e un acciaccato Lucas Coenen (Husqvarna) alle sue spalle. In testa Sacha tiene per i primi cinque passaggi, poi De Wolf rompe gli indugi e prende il comando, mentre Adamo spinge alle spalle di Benistant e Langenfelder risale al settimo posto.  De Wolf festeggia la vittoria di gara uno, la quarta dell'anno Langenfelder cade, De Wolf scappa Il tedesco per&ograve; incappa in una scivolata che lo relega al decimo posto, mentre Everts sale al settimo e attacca Marc-Antoine Rossi (GASGAS), conquistando il sesto. Benistant ha la meglio su Sacha Coenen per il secondo posto e Adamo lo segue a ruota ma poco dopo perde il controllo della sua moto e sbatte violentemente sul fianco sinistro contro il bordo della pista rialzato in quel punto, ripartendo settimo ma perdendo due posizioni a causa dei danni subiti dalla sua moto. Per De Wolf gli ultimi giri sono una passeggiata verso il traguardo che taglia vittorioso davanti a Benistant ed Everts, con Adamo settimo davanti a Langenfelder. Ritiro con noie meccaniche per Sacha Coenen a due giri dal termine.  Primo podio stagionale per Benistant, secondo in Trentino Langenfleder fa il Prado in gara due Al via di gara due Langenfelder &egrave; il pi&ugrave; rapido di tutti e conquista l&rsquo;hole-shot, precedendo Andrea Bonacorsi (Yamaha), Liam Everts, Mikkel Haarup (Triumph) e Benistant, mentre De Wolf cade e riparte dal fondo con la moto visibilmente danneggiata e Adamo &egrave; nono. Il tedesco gestisce bene il vantaggio e lo aumenta ad ogni passaggio, mentre Bonacorsi resiste agli attacchi di Everts per sei giri, fino a quando il belga ha la meglio sul bergamasco. Il vantaggio sugli inseguitori &egrave; per&ograve; ormai cospicuo e Andrea continua su un ritmo che gli permette di tenere la terza piazza.&nbsp;  De Wolf con la moto danneggiata in gara due De Wolf rimonta...col botto La progressione di De Wolf &egrave; impressionante e lo porta nella top ten prima di met&agrave; gara ma proprio quando l&rsquo;olandese sta per attaccare Camden McLellan (Triumph) per l&rsquo;ottava posizione dopo aver avuto al meglio sul compagno di squadra Lucas Coenen, cade nuovamente, ripartendo nono. Davanti Langenfelder &egrave; imprendibile e taglia il traguardo primo davanti a Everts e Bonacorsi, con Benistant quarto che nel finale ha la meglio su Haarup, mentre Adamo chiude sesto davanti a McLellan, De Wolf e Lucas Coenen. Sul podio Everts vince il primo GP dell&rsquo;anno davanti a Benistant, al primo podio stagionale, con Langenfelder terzo.&nbsp;  Langenfelder ytaglia vittorioso il traguardo di gara due Primo podio senza De Wolf nel 2024 Quarto posto per De Wolf che non perde la testa del campionato, con McLellan quinto e Bonacorsi sesto, al miglior risultato dell&rsquo;anno. Settimo assoluto per Adamo che chiude davanti a Haarup, Rick Elzinga (Yamaha) e Lucas Coenen. In campionato il vantaggio di De Wolf su Langenfelder scende a 26 punti, con Benistant terzo a 65 lunghezze dal vertice e Adamo quinto a 74; Bonacorsi &egrave; sempre 12&deg; ma si avvicina alla top ten. Prossimo Gran Premio tra 14 giorni sulla pista portoghese di Agueda, con il quinto round del 2024.  Il podio della MX2 del Trentino, da sx: Benistant, Everts e Langenfelder       

Il belga sul podio per la prima volta proprio in Trentino nel 2023, coglie il primo successo stagionale, fuori dal podio De Wolf che rimane leader di campionato, bene Bonacorsi terzo in gara due

MX2: Liam Everts vince in Trentino

        Il weekend di David Alonso in Texas era iniziato sotto una buona stella fin dal venerd&igrave; e nessuno, in alcuna sessione, &egrave; mai riuscito a fare meglio di lui. Gara compresa. Il colombiano ha condotto una gara strepitosa per tutti i 14 giri, senza mai voltarsi indietro, con una prestazione da protagonista assoluto. Calendario Moto3 Holgado vince il duello con Piqueras per il secondo posto  Alle sue spalle &egrave; invece successo di tutto. Sono arrivati a lottare per il secondo e il terzo gradino del podio Daniel Holgado, Angel Piqueras e Ryusei Yamanaka e i due spagnoli hanno dato grande spettacolo nei due ultimi giri. Si sono sfidati con correttezza pur andando al limite e Holgado ha avuto la meglio poi per soli 13 millesimi. Piqueras dev&rsquo;essere comunque contento, dato che ha conquistato cos&igrave; il suo primo podio iridato, nelle vesti di debuttante. Grande assente in pista oggi &egrave; stato Jos&eacute; Antonio Rueda, operato con urgenza di appendicite, lui che era stato molto competitivo venerd&igrave; e sabato.&nbsp; Gara da dimenticare per Ortol&agrave;, Kelso ha limitato i danni  Anche Ivan Ortol&agrave; non ha lottato per la vittoria, dopo che nel primo giro &egrave; caduto, facendo finire a terra anche Stefano Nepa, e ha avuto una seconda caduta pi&ugrave; tardi con un high side, che l&rsquo;ha portato al ritiro. Gara travagliata per Joel Kelso: l&rsquo;australiano era nel gruppo di testa, quando nel primo giro per evitare una caduta ha perso posizioni rientrando 15esimo. A cinque giri dalla fine &egrave; scivolato rientrando ottavo e chiudendo poi settimo.  Veijer out; Bertelle, Carraro e Farioli a punti ad Austin  &Egrave; stata una gara in salita anche per i due piloti della SIC58 Squadra Corse, Filippo Farioli, caduto al primo giro &egrave; poi ripartito chiudendo quindicesimo, e Luca Lunetta al quarto giro &egrave; scivolato. Cos&igrave; come Collin Veijer che dopo aver passato la gara in lotta per il podio ha dovuto fare i conti con un high side a quattro giri dalla fine. Il migliore degli italiani &egrave; Matteo Bertelle, decimo, dopo aver svolto i tre long lap penalty ricevuti per esser stato troppo lento in alcuni punti della pista durante le prove. Buon dodicesimo posto per il debuttante Nicola Carraro, mentre conclude un weekend in salita Riccardo Rossi, ai piedi della zona a punti. Ecco la classifica della gara: enetpulse src=https://widget.enetscores.com/FWA3A1059A0D027493/ev/4337622/limit/39/lng/it Classifica piloti Moto3       

Il colombiano ha dominato l&rsquo;intera corsa con grande vantaggio sugli avversari, mentre alle sue spalle la prova &egrave; stata a dir poco rocambolesca

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