        La prima tappa del campionato italiano Supermoto a Ortona, in provincia di Chieti, ha offerto la scusa perfetta per unire all&rsquo;atmosfera di gara il gusto unico di un appassionante itinerario abruzzese. Puntando verso nord, si raggiunge velocemente la statale Tiburtina nei pressi di Chieti, per poi proseguire spediti in direzione Scafa, pronti a entrare nel vivo dell&rsquo;itinerario. Le miniere di Montevecchio | Giri e Gare Ortona, l'itinerario  Seguendo le indicazioni per Caramanico Terme, lungo la SR487, lo scenario cambia velocemente e alla noia del tratto iniziale si sostituisce l&rsquo;adrenalina delle prime curve che salgono in quota, doppiando il piccolo centro di San Valentino fino a lambire l&rsquo;area pi&ugrave; a nord della Riserva Naturale della Valle dell&rsquo;Orfento. Caramanico Terme, inserita nella lista dei &ldquo;Borghi pi&ugrave; Belli d&rsquo;Italia&rdquo;, invita alla sosta tra i vicoli ombrosi del centro storico, le suggestive case-mura di origine medievale e le pittoresche fontane storiche, come quella di San Nicola del 1400. La strada continua ad arrampicarsi fino a Sant&rsquo;Eufemia, piccola cittadina sorvegliata dalla Maiella Madre e dalle creste del Morrone. Da non perdere, come un presepe adagiato tra i monti, il vicino borgo medievale di Roccacaramanico, dichiarato &ldquo;Meraviglia Italiana&rdquo; all&rsquo;interno del progetto curato dal Forum Nazionale dei Giovani, che ha portato a individuare, in tutta Italia, 500 siti paesaggistici, culturali e storici di particolare pregio e interesse. Si corre in quota tra boschi e valli incantate fino a raggiungere i 1282 metri del Passo San Leonardo: atmosfere dal fascino tibetano, che raccontano un territorio dalla bellezza estrema e defilata. Da qui inizia la vorticosa discesa che tra curve e vedute sulla valle Peligna conduce a Pacentro, annunciata dalle torri quadrate di Castel Cantelmo. Da non perdere il centro storico, tra preziosi edifici di culto e antichi palazzi nobiliari come Palazzo Tonno, cos&igrave; chiamato per la famosa &ldquo;preta tonna&rdquo; (la pietra dello scandalo su cui era obbligato a sedersi, completamente nudo, chi non pagava i propri debiti). Le tappe successive sono Sulmona, citt&agrave; di Ovidio e patria dei confetti &ndash; per i pi&ugrave; golosi, immancabile &egrave; una sosta allo shop Pelino &ndash; e Popoli, che oltre alle belle chiese, alla Taverna Ducale e alle sorgenti del Pescara, &egrave; conosciuta tra gli appassionati di motori per aver dato i natali a Corradino D&rsquo;Ascanio, progettista della Vespa e inventore dell&rsquo;elicottero. Partono da qui le &ldquo;Svolte di Popoli&rdquo;, strada in cui si corre una celebre cronoscalata. Per raggiungerle bisogna seguire le indicazioni per L&rsquo;Aquila.  Asfalto perfetto, carreggiata ampia e curve dalla geometria elicoidale dominano la scena fino al bivio per San Benedetto in Perillis, lungo un percorso panoramico, con splendide vedute sul gruppo della Majella. Proseguendo, la strada che porta a San Benedetto in Perillis &egrave; talmente piacevole da percorrere, curva dopo curva, alla scoperta di una natura bucolica e defilata, che si vorrebbe quasi non finisse mai. L&rsquo;ingresso in questo minuscolo paesino regala la tipica emozione da macchina del tempo, con la suggestiva piazzetta dal fondo acciottolato che sembra giunta dritta da un&rsquo;altra epoca. Si chiude il cerchio tornando a Popoli, lungo la strada che corre parallela a quella delle &ldquo;Svolte&rdquo; per poi far rientro a Chieti e Ortona ripercorrendo la via dell&rsquo;andata. Giri e Gare: al Dunlop CIV a Misano con Yamaha Tracer 9 GT+       

Nel weekend del 14 aprile l&rsquo;italiano Supermoto 2024 ha esordito in provincia di Chieti. Ecco il nostro itinerario&nbsp;

Ortona, che svolte! | Giri e Gare

La favola di Nicholas Spinelli ha caratterizzato la tappa del mondiale Superbike di Assen. Al debutto su una mille di cilindrata, in sostituzione dell&#39;infortunato Danilo Petrucci, il tre volte campione italiano ha regalato a Ducati-Barni il primo successo della squadra nella classe regina delle derivate, merito dell&#39;azzardata (e azzeccata) scelta di montare le gomme intermedie. E quando, con l&#39;asfalto ormai asciutto, Toprak Razgatlioglu e Alvaro Bautista erano piombati su Spinelli, la bandiera rossa per l&#39;olio sparso in pista dal motore di Andrea Locatelli ha sancito la fine anticipata di Gara 1, in favore di Nicholas.&nbsp;    Mondiale a tre  Le manche domenicali hanno premiato Razgatlioglu e Bautista, con quest&#39;ultimo che ha rilevato la leadership del Mondiale ai danni del compagno di squadra Nicol&ograve; Bulega. Ma il turco della BMW, al primo trionfo in Olanda, &egrave; a ridosso di Bautista.&nbsp; Assen ha esaltato la Ducati anche in Supersport, con Adrian Huertas vincitore di Gara 1 e nuovo leader di una classifica cortissima, con Stefano Manzi e Yari Montella a un punto e Marcel Schrotter a due lunghezze dalla vetta.&nbsp; La SSP 300 ha invece visto la doppietta dello spagnolo Daniel Mogeda, nuovo battistrada del Mondiale, in una tappa poco fortunata per i colori italiani, con gli infortuni di Sabatucci e Vannucci.&nbsp;  Il cross approda a Cingoli  Nel Cross, la seconda tappa dell&#39;italiano Prestige a Cingoli ha confermato il primato dello svedese Isak Gifting nella MX1 in cui la Ducati ha scontato gli acciacchi (alla schiena) di Alessandro Lupino, capace comunque di sfiorare il podio. Nella MX2, Valerio Lata ha ribadito il grande momento di forma, lui che &egrave; gi&agrave; leader dell&#39;europeo EMX250.&nbsp;  Negli Stati Uniti, invece, il Supercross ha visto il riscatto di Jett Lawrence: raggiunto al comando da Cooper Webb, a Nashville l&#39;australiano della Honda ha interrotto un digiuno lungo un mese e, precedendo le Yamaha di Eli Tomac e dello stesso Webb, ha ripreso cinque punti di vantaggio sul primo rivale a tre tappe dalla fine.&nbsp;  In Spagna &egrave; iniziato il mondiale Supermoto, che ha visto il grande ritorno al vertice del veterano Thomas Chareyre. Il francese, pluricampione del Mondo, ha battuto l&#39;iridato in carica Marc-Reiner Schmidt nel GP Comunit&agrave; Valenciana. 

Apri l&#39;articolo e scopri tutte le novit&agrave; della settimana!&nbsp;

La Newsletter di Motosprint&nbsp;

        2024 will be a particularly important season for Maverick Vinales, who seeks a step up in quality as he heads into his fourth year with Aprilia. During the presentation of the GP24, the Spaniard set out some personal and team-related objectives, also in light of the recent tests at Sepang, very positive overall: "It&rsquo;s incredible to ride this MotoGP, as it seems even more competitive. The tests went quite well, and the target is to reach maximum performance". Last season, the former Yamaha and Suzuki rider rounded out the year in seventh place, collecting three podiums but no win as yet. Vinales&rsquo; last win dates back to the 2021 Qatar race. And it is that same Lusail track that will stage an important two-day test on 19-20 February. Maverick Vinales: "The aim is to make the Aprilia a supermoto" After a long winter, the Spaniard is keen to get back out on track and showcase both his and his bike&rsquo;s potential, the Italian manufacturer having looked to be Ducati&rsquo;s main rival in recent years, and in the recent tests too: "I can&rsquo;t wait to get back to it; we&rsquo;ve worked hard with Aprilia to turn the bike into a supermoto, the goal is to win of course. The key to success is in our hands, we need to work well. Now we have an important two-day test in Qatar where we&rsquo;ll decide on many things in terms of the technical material". The Spaniard also underlines the importance of the upcoming test, crucial in order to build on the good sensations of Sepang: "I&rsquo;m feeling relaxed, these tests will give us some important indications for the future. We were fast already last year, and we&rsquo;re improving every time we head out on track. We worked calmly and carefully at Sepang and are very focused in our approach. Aprilia has done an incredible job, you can tell there&rsquo;s real evolution from a technological standpoint.&rdquo;       

During the presentation of the 2024 bike, the Spaniard outlined his goals for the season

Aprilia presentation, Viñales: "I want to win, it’s in our hands"

        Il 2024 rappresenta una stagione particolarmente importante per Maverick Vinales, al suo quarto anno tra le fila dell'Aprilia e atteso dal tanto agognato salto di qualit&agrave;. In occasione della presentazione della GP24, lo spagnolo ha posto in alto l'asticella delle ambizione personali e del team, sintomo di una consapevolezza verso i propri mezzi che nei primi test di Sepang ha trovato riscontri positivi: "Guidare questa MotoGP &egrave; una cosa incredibile anche perch&egrave; sembra essere ancor pi&ugrave; trasformata e ancora pi&ugrave; competitiva. I test sono andati abbastanza bene, tranne qualche momento fisiologicamente complicato risolto egregiamente. Il target &egrave; raggiungere le massime performance". Nella passata stagione l'ex pilota di Yamaha e Suzuki ha concluso l'annata in settima posizione, collezionando tre podi, ma ancora nessuna vittoria. L'ultimo successo di Vinales risale al GP del Qatar del 2021, la stessa pista che lo vedr&agrave; protagonista di una due giorni di test importante nelle giornate del 19 e 20 febbraio. Ecco la nuova Aprilia RS-GP ufficiale per la MotoGP 2024 Maverick Vinales: "Obiettivo rendere l'Aprilia una supermoto" Dopo un lungo inverno lo spagnolo &egrave; desideroso di ritornare in sella per mostrare il valore proprio e della moto, confermatasi nei recenti anni e negli ultimi test, la rivale principale della Ducati: "Non vedevo l'ora di tornare in sella, abbiamo lavorato tantissimo con Aprilia per rendere la moto, una supermoto, l'obiettivo &egrave; vincere, ovviamente. La chiave del successo risiede tutta nelle nostre mani, dobbiamo lavorare bene, ora avremo due giorni di test importanti in Qatar dove dovremo decidere tante cose per ci&ograve; che riguarda il material tecnico".&nbsp; Lo spagnolo ha poi sottolineato l'importanza degli imminenti test del Qatar, cruciali per dare seguito alle buone sensazioni riscontrate a Sepang: "Sono molto sereno e tranquillo, questi giorni sono importanti per dare indicazioni precise sul futuro. Gi&agrave; l'anno scorso siamo andati forte, adesso ogni volta che scendiamo in pista miglioriamo. A Sepang abbiamo lavorato con calma e precisione, stiamo lavorando in modo molto concentrato. Aprilia ha fatto un lavoro incredibile, si vede che c'&egrave; molta evoluzione dal punto di vista tecnologico".  Valentino Rossi, podio sfiorato: 5&deg; in una pazza 12 ore di Bathrust         

In occasione della presentazione della moto 2024 della casa di Noale, lo spagnolo ha sottolineato il suo obiettivo per la stagione

Presentazione Aprilia, Viñales: "Voglio vincere, dipende solo da noi"

        Elia Sammartin, indiscusso campione a livello nazionale e internazionale nel Supermotard, con un nuovo team e una nuova moto vuole provare l&rsquo;assalto al trono mondiale. La nuova stagione comincia cos&igrave; con nuovi stimoli, e con la Honda. Il veneto, detentore di cinque titoli italiani consecutivi, a cui aggiunge il titolo europeo S1 Lites, un alloro spagnolo Supermoto e un tricolore Junior, mira a confermare la sua posizione di spicco nella top class degli Internazionali d&rsquo;Italia e punta decisamente al titolo mondiale nella S1GP. Un anno di Supermoto | Manubri Larghi L'intervista a Elia Sammartin  Elia, quest&rsquo;anno hai cambiato tutto, team e moto: rischio o svolta? &ldquo;Il mio 2024 &egrave; iniziato con una bella novit&agrave;! Sono felice per questo nuovo rapporto con Honda RedMoto e Gazza Racing, credo sia una svolta importante per questa fase della carriera, i loro obiettivi coincidono con quello che voglio ottenere nei prossimi due anni. Ringrazio il CEO di Honda RedMoto, Egidio Motta, il responsabile commerciale Michele Berera e Gazza Racing di Max e Vittoria&rdquo;. Cosa ti ha spinto a cambiare squadra e moto? &ldquo;Ero in scadenza con TM/L30racing, i loro programmi non combaciavano con i miei, e verso la met&agrave; della scorsa stagione ho iniziato a valutare proposte da vari team. La mia scelta &egrave; stata influenzata dall&rsquo;ottimo lavoro svolto sulla CRF 450 e dai successi Honda dell&rsquo;ultimo anno&rdquo;. Quali erano le preoccupazioni di fronte a questo cambio? &ldquo;Ogni cambiamento pu&ograve; essere un rischio, anche pensando a una moto nuova che talvolta deve usare componenti di aziende sponsor&rdquo;. Il desiderio di cambiare era pi&ugrave; tuo o del Team L30? &ldquo;Dopo cinque anni con L30, sentivo il bisogno di una novit&agrave;. Sono grato a Ivan Lazzarini e alla TM per il supporto, ma l&rsquo;idea di diventare il pilota di punta della Honda era molto stimolante. Il programma di &lsquo;Gazza&rsquo; e Honda si presentava importante ed &egrave; quello di cui avevo bisogno mentalmente e professionalmente&rdquo;. Hai gi&agrave; provato la moto? &ldquo;No, per ora sono soltanto salito sulla moto da Cross ed &egrave; fantastica&rdquo;. Elia Sammartin, 20 anni nel Supermotard  Festeggi i 20 anni nel Supermotard: guardandoti indietro ti senti soddisfatto? &ldquo;Ho cominciato a tredici anni e, indipendentemente dai risultati, &egrave; stato un percorso fantastico: ero giovanissimo e da subito volevo impormi sui &lsquo;vecchietti&rsquo; nel Regionale, poi l&rsquo;obiettivo &egrave; stato quello di diventare professionista ma dovevo ottenere risultati e vincere, ci sono riuscito ma non &egrave; ancora abbastanza. Un traguardo che sogno da un paio d&rsquo;anni, e mi sto convincendo sempre di pi&ugrave; nel volerci provare, &egrave; il titolo mondiale, e in questi due anni &egrave; diventata un&rsquo;idea fissa. Per arrivare qui, oltre ai miei genitori, alla mia fidanzata e alla sua famiglia, ringrazio chi mi supportato e chi mi ha sostenuto, persone e aziende&rdquo;. Come sar&agrave; l&rsquo;avvicinamento al Mondiale? &ldquo;Si parte con gli Internazionali d&rsquo;Italia, un ottimo banco prova in vista del Mondiale. Quest&rsquo;anno saranno campionati molto interessanti con nuovi stranieri importanti e sar&agrave; ottimo per capire il livello di feeling con la moto&rdquo;. Anche Thomas Chareyre cambia moto e team per sfidare Marc-Reiner Schmidt e Lukas H&ouml;llbacher. &ldquo;Sar&agrave; una lotta apertissima, negli ultimi anni Lukas si &egrave; giocato il titolo fino all&rsquo;ultimo. L&rsquo;uomo da battere &egrave; Schmidt ma H&ouml;llbacher e Chareyre saranno agguerriti&rdquo;. Nicolas Covatti si rimette in gioco | Manubri Larghi       

Il passaggio alla Honda di RedMoto e Gazza Racing: "Cercavo nuovi stimoli, ora voglio mirare al Mondiale"

Elia Sammartin punta in alto | Manubri Larghi

        I motori delle Supermoto sono spenti da diverse settimane, ma il mondo dello sliding &egrave; comunque in fermento, proiettato verso il nuovo anno. Le anticipazioni legate all&rsquo;universo dei campionati mondiali ed europei promettono un&rsquo;annata eccitante, che debutter&agrave; in aprile. Nicolas Covatti si rimette in gioco | Manubri Larghi Supermoto: gli appuntamenti  Tra novit&agrave;, conferme e voci di corridoio, &egrave; gi&agrave; sicuro che sar&agrave; un campionato di durata, con una prova in pi&ugrave; rispetto alle precedenti stagioni. Federazione internazionale ed europea, con il Promoter, XIEM, non hanno risparmiato novit&agrave;, accompagnate da cambi di casacca eclatanti. In grado di rinverdire i fasti di un settore che dagli anni Duemila ha mostrato grandi specialisti, come gli ex iridati Thierry Van Den Bosch, Eddy Seel, Bernd Hiemer, Boris Chambon, Gerald Delepine, Mauno Hermunen, Jerome Giraudo, Adrien e Thomas Chareyre, Asseri Kingelin e altri top rider che sono riusciti a rimanere nel cuore degli appassionati. Tra loro anche alcuni assi italiani, come Ivan Lazzarini, Max Verderosa, Edgardo Borella, Luca D&rsquo;Addato, Massimiliano Porfiri, Teo Monticelli, Elia Sammartin, Gioele Filippetti, oltre ai memorabili Massimo Beltrami, Davide Gozzini, Max Manzo, Christian Ravaglia e Attilio Pignotti. Oggi il top rider per antonomasia &egrave; Marc-Reiner Schmidt, campione in carica che dovr&agrave; fare i conti con un bel lotto di avversari. A partire dal debutto del Mondiale in Spagna con il GP Comunit&agrave; Valenciana ad Albaida, il 20 e 21 aprile. Per la seconda e la terza prova il Circus arriver&agrave; in Italia per il GP Sardegna sulla bella pista Sardinia Circuit WS98 di Tramatza, il 25 e 26 maggio, e poi nel cuneese, il 29 e 30 giugno con il GP Piemonte, sul Circuito Internazionale di Busca. Il 20 e 21 luglio, sar&agrave; la pista dell&rsquo;Autodrom Slomczyn a ospitare il GP Polonia, dove il mondiale Supermoto correr&agrave; per la prima volta. Senza sosta, nel mese di agosto la scena sar&agrave; (il 17 e 18) per il quinto round al Wendelinuspark Sankt Wendel per il GP Germania. Sesto e penultimo round il 7 e 8 settembre con il GP Romania a Cerghid, altra nuova location per il Mondiale, e sempre in settembre, nel weekend del 28 e 29, ci sar&agrave; il grande ritorno del Supermoto delle Nazioni a Carole in Francia. La chiusura mondiale sar&agrave; con la super finale, il 5 e 6 ottobre, sullo storico circuito cittadino di Mettet, in Belgio, dove si assegneranno i titoli stagionali 2024. Supermoto: Internazionali d'Italia  C&rsquo;&egrave; poi un&rsquo;altra competizione molto attesa come gli Internazionali d&rsquo;Italia: ogni tappa, dall&rsquo;Abruzzo al Piemonte, avr&agrave; la sua atmosfera e le sue particolarit&agrave;, garantendo un mix di sfide tecniche, velocit&agrave; e aderenza alle variazioni del terreno. Inoltre, l&rsquo;aspetto competitivo sar&agrave; accentuato dalla presenza di alcuni dei migliori piloti del Mondo. Il dominio continuo e l&rsquo;emergere di nuovi talenti potrebbero essere i temi dominanti di questa stagione. Con un calendario che prevede sei tappe: primo round a Ortona il 14 aprile, il 5 maggio ci si sposter&agrave; a Ottobiano e il 9 giugno a Busca. Il 14 luglio sar&agrave; Viterbo a ospitare la quarta prova, aspettando il gran finale di Pomposa con due round distinti, sabato e domenica 14 e 15 settembre. Il vincitore del campionato italiano Supermoto 2023 nella classe Pro &egrave; stato il vicentino Elia Sammartin, che ha conquistato il quinto titolo consecutivo vincendo tutte e 12 le manche in programma. Sammartin ha dominato la stagione, precedendo l&rsquo;imolese Fabrizio Bartolini e il lombardo Luca D&rsquo;Addato. Sapr&agrave; ripetersi? Una "gita" in Costa Brava | Manubri Larghi       

Il Mondiale e gli Internazionali d&rsquo;Italia saranno il centro della stagione dello sliding, ricca di novit&agrave; e duelli

Un anno di Supermoto | Manubri Larghi

        La notizia della separazione tra il campione francese e la casa di Pesaro aveva sorpreso tutto il mondo del Supermotard, a pochi giorni dalla 100km dei campioni alla quale anche quest&rsquo;anno Thomas Chareyre parteciper&agrave; &egrave; arrivato l&rsquo;annuncio del team con cui correr&agrave; la prossima stagione. 100KM DEI CAMPIONI: PEDRO ACOSTA, PECCO BAGNAIA E MARCO BEZZECCHI AL VIA La nuova sfida con SGR Grau Racing Il team spagnolo nel 2023 si &egrave; messo in evidenza anche grazie alle prestazioni di Julen Avila Cortes che ha conquistato il titolo nazionale e che ha chiuso al secondo posto il GP di Catalunya del mondiale nella sua wildcard iridata. Con Julen passato nelle fila KTM con il team MTR e che qualche giorno fa ha ospitato Pedro Acosta per una giornata di test proprio in Spagna, il team spagnolo ha deciso di rilanciare assicurandosi le prestazioni sportive di Thomas Chareyre. Nato ad Al&egrave;s il 18 marzo 1988, l&rsquo;8 volte campione del mondo Supermoto a cui andrebbero sommati 11 Supermoto delle Nazioni conquistati, 3 titoli europei ed altri 11 titoli nazionali tra Francia e Italia (rispettivamente 8 e 3) riparte cos&igrave; dalla Honda CRF 450 R. Nella sua carriera il quasi trentaseienne francese aveva vestito fin qui i colori di soli altri due brand, Husqvarna al suo debutto nel mondiale nel 2004 e TM Racing dal 2010 al 2023. Il debutto sulla Honda &egrave; fissato per il prossimo 12 e 13 gennaio al Ranch di Valentino Rossi per la 100km dei campioni con Thomas che utilizzer&agrave; il CRF allestito dal team spagnolo che fornir&agrave; le moto anche a Diogo Moreira e Ferran Cardus. Percorso simile, da TM Racing a Honda per Elia Sammartin che lascia il team L30 Racing con il quale ha conquistato gli ultimi due titoli tricolore S1 per salire sulla CRF 450 R del Gazza Racing Team con il quale tenter&agrave; l&rsquo;assalto al titolo nazionale e mondiale S1 nelle prossime due stagioni.             Visualizza questo post su Instagram  Un post condiviso da SGR Grau Racing (@sgr_grauracing)            

L&rsquo;otto volte campione del mondo chiuso il proprio rapporto con TM passa nelle fila del team spagnolo con la moto giapponese

Thomas Chareyre passa a Honda! Nel 2024 al via con SGR Grau Racing

        Altro annuncio di mercato proveniente da casa SM Pos Corse: dopo l'ingaggio di Valentino Sponga, la struttura del team manager ha riconfermato Emanuele Andrenacci anche per la stagione 2024 del CIV Moto3. CIV: Bierreti e JJ Shedden in PreMoto3 CIV Moto3: Andrenacci con SM Pos Corse  Classe 2008, originario di Giulianova, campione italiano&nbsp;Supermoto 85 Junior e gi&agrave; pilota SM Pos Corse in classe PreMoto3 nel 2021, Andrenacci ha vissuto la sua prima stagione in Moto3 nel 2023, annata in cui ha raccolto 10 piazzamenti (su 12 manche) in Top 10 e due sesti posti nell'ultimo round di Imola come migliori piazzamenti, concludendo la stagione con 82 punti e l'ottava posizione in classifica generale. L'abruzzese ha saputo dimostrare una crescita esponenziale, tanto da guadagnarsi prima l'invito al Selection Event della Red Bull Rookies Cup e poi la riconferma in una squadra che rappresenta da anni un autentico punto di riferimento per la crescita di giovani piloti, come avvenuto con Nicola Fabio Carraro. "Dopo i fantastici risultati ottenuti nella scorsa stagione al mio primo anno in Moto3, non potevamo che continuare questa magica avventura insieme" ha commentato Andrenacci via Instagram.               Visualizza questo post su Instagram  Un post condiviso da Emanuele Andrenacci (@emanuele_andrenacci)            

Dopo un 2023 in costante crescita, l'abruzzese proseguir&agrave; la sua avventura col team di Giuseppe Oliveri

CIV Moto3: Emanuele Andrenacci e SM Pos Corse, il sodalizio continua

Quaranta i piloti totali in gara in una due giorni tra americana e 100 chilometri dei campioni. Nelle giornate del 12 e 13 gennaio andr&agrave; in scena la tanto attesa kermesse di fine anno organizzata da Valentino Rossi e dalla VR46 Academy. Un appuntamento divenuto ormai consueto nel contesto dell&#39;annata motoristica a cavallo tra la stagione conclusa e quella avvenire. Tanti i piloti del motomondiale presenti, ma anche protagonisti della Superbike come Danilo Petrucci e Michael Rinaldi,&nbsp;dell&#39;enduro, come Andrea Verona, e della Supermoto, come Thomas Chareyre. Tra i nomi pi&ugrave; celebri troviamo il campione del mondo della MotoGP, Pecco Bagnaia, caposaldo della VR46 Academy insieme a Marco Bezzecchi, Andrea Migno, Luca Marini e Franco Morbidelli. Oltre a, ovviamente, Valentino Rossi, padrone di casa e dell&#39;evento, ci sar&agrave; anche il neo campione del mondo della Moto2 Pedro Acosta, alla seconda partecipazione dopo quella del 2023.&nbsp;  Zarco, in Honda MotoGP per dimenticare Ducati o &quot;vendicarsi&quot;?  Da Mattia Pasini a Sammy Halbert  Saranno molteplici gli esponenti provenienti dalle tre classi del motomondiale: da Ivan Ortol&agrave;, Xavier Artigas, Filippo Farioli, Diogo&nbsp;Moreira,&nbsp;Antonio&nbsp;Rueda, Matteo Bertelle&nbsp;e Tatsuski&nbsp;Suzuki direttamente dalla piccola cilindrata, fino a Celestino Vietti, Dennis Foggia, Alberto Surra e Manuel Gonzalez, tutti dalla middle class. E poi ancora Federico Fuligni, Elia Bartolini, il pilota MotoGP Augusto Fernandez ed il campione del mondo in carica della MotoE Mattia Casadei. Sempre presente Mattia Pasini, fedelissimo della kermesse, cosi come Alessandro Zaccone e Tito Rabat. Inoltre, a rappresentanza del mondo del flat trak ci saranno Sammy Halbert e Marco Belli.  Folta anche la presenza, come detto, dei piloti della top class, al quale si aggiunge Fabio Di Giannantonio, alla prima partecipazione assoluta. Manca poco, dunque, all&#39;inizio delle ostilit&agrave; che decreteranno la nuova coppia vincitrice della manifestazione. Nel 2023 a trionfare fu il binomio formato da Lorenzo Baldassarri ed Elia Bartolini davanti a Valentino Rossi e Luca Marini.&nbsp;    MotoGP, SBK e non solo: tutte le date dei test ufficiali del 2024  &nbsp; 

Sono stati resi noti i nomi dei piloti che prenderanno parte alla consueta gara di fine anno organizzata da Valentino Rossi e dalla VR46 Academy

100KM dei campioni: Pedro Acosta, Pecco Bagnaia e Marco Bezzecchi al via

        Poche ore dopo l&rsquo;inizio del nuovo anno Pedro Acosta &egrave; gi&agrave; sceso in pista in Spagna nel circuito Fortuna nella regione di Murcia, ovviamente non con la GasGas RC16 con la quale sar&agrave; al via da Gioved&igrave; 1 febbraio allo shakedown di Sepang. MOTOGP, MARINI: "IO E HONDA? FORSE ERA DESTINO, VOGLIO BATTERE I COMPAGNI DI MARCA" Tester per un giorno Il team MTR di Franco Mollo &egrave; da qualche stagione la squadra di riferimento di KTM nel mondiale S1GP e gi&agrave; in diverse occasioni ha ospitato i piloti della casa austriaca come Dani Pedrosa. In questi primi giorni di 2024 il team che negli ultimi anni ha lottato per il titolo S1GP con Lukas Hollbacher e che ha lasciato la squadra al termine della passata stagione si &egrave; presentata in Spagna per i primi test stagionali con un ospite speciale: Pedro Acosta. Accanto al gi&agrave; annunciato giovanissimo campione spagnolo Julien Avila Cortez che sar&agrave; al via della stagione 2024 con il team MTR, al Fortuna Circuit &egrave; sceso in pista anche il campione del mondo Moto2 in carica Pedro Acosta. &ldquo;El Tiburon&rdquo; si &egrave; presentato in pista per una giornata di allenamento invernale con la KTM SMR 450 del team italiano. Lo spagnolo che nei giorni di natale aveva annunciato la separazione da MT Helmets come partner tecnico che salv&ograve; la carriera permettendogli di correre nel JuniorGP, &egrave; sceso in pista con il nuovo casco Alpinestars R10.  S1GP, THOMAS CHAREYRE E TM RACING SI SEPARANO       

Il campione del mondo Moto2 &egrave; sceso in pista al Fortuna Circuit con il team di Franco Mollo, impegnato nel mondiale S1GP

MotoGP, Pedro Acosta “ufficiale” KTM per un giorno nel team MTR

        Il 2023 potrebbe passare alla storia come l&rsquo;anno in cui si sono sciolte le coppie pi&ugrave; riconoscibili di diverse discipline a due ruote. Dalla MotoGP col clamoroso addio di Marc Marquez passato da HRC a Ducati, al MxGP dove anche Antonio Cairoli ha preso la strada di Borgo Panigale lasciando KTM, marchio col quale era legato dal 2010. Anche il mondo della Supermoto vive oggi una situazione simile con Thomas Chareyre che lascia TM Racing dopo 14 stagioni nelle quali ha scritto la scritto la storia del Supermotard. DUCATI: IL PRIMO VIDEO IN MOTOCROSS Chareyre e TM Racing: 14 anni indimenticabili La stagione 2023 non &egrave; stata delle pi&ugrave; fortunate per Thomas Chareyre, il francese &egrave; stato infatti costretto a saltare l&rsquo;ultima gara della stagione a causa di una frattura multipla alla spalla destra, gi&agrave; operata in passato. Il forfait non gli ha dato la possibilit&agrave; di lottare fino all&rsquo;ultimo per il titolo andato a Marc-Reiner Schmidt con il francese che si &egrave; dovuto accontentare della terza piazza in stagione. Il matrimonio tra Tom e TM Racing &egrave; iniziato nel 2010 quando il francese spos&ograve; la causa pesarese lasciando il team ufficiale Husqvarna CH Racing. Al debutto sulla moto pesarese Chareyre vince subito il titolo iridato S1, nel 2011 viene battuto solo dal fratello maggiore Adrian in sella all&rsquo;Aprilia MXV-S 450 prima di tornare alla vittoria iridata nel 2012. Dopo il secondo posto del 2013, Thomas apre una striscia che lo porta a diventare il pilota pi&ugrave; titolato della storia del Supermoto vincendo ininterrottamente il titolo mondiale ed europeo fino al 2020, ultima stagione in cui il francese si &egrave; imposto prima che Marc-Reiner Schmidt con il team L30 Racing gli strappasse il titolo nel 2021 riuscendo a confermarsi campione nel 2022 e come detto in questo 2023.             Visualizza questo post su Instagram  Un post condiviso da Thomas Chareyre (@tomchareyre4)      Con la TM Racing in 14 stagioni Thomas Chareyre ha conquistato 8 titoli mondiali S1, 10 Supermoto delle Nazioni, 3 titoli europei, 6 campionati francesi, 3 Internazionali d&rsquo;Italia e 2 Superbiker of Mettet. Per Tom terminata la parentesi con il marchio pesarese, ora si apre una nuova pagina della sua carriera con l&rsquo;obiettivo di continuare a scrivere nuove pagine della storia del Supermoto.  DAKAR 2024: LE MOTO ELETTRICHE ISCRITTE ALLA CATEGORIA MISSION 1000       

Un binomio quasi imbattibile quello composto dal pilota francese e la moto pesarese che ha segnato la storia del Supermoto

S1GP, Thomas Chareyre e TM Racing si separano

C&#39;eravamo pure quest&#39;anno, ed &egrave; stato molto bello. Partecipare ai FIM Awards significa far parte di un evento che coinvolge addetti ai lavori, media, sponsor e pioti, questi ultimi elencati in fondo alla lista, ma da non ritenersi tali, anzi. Numerosissimi i corridori premiati, in corrispondenza di titoli mondiali inerenti a ogni specialit&agrave; motociclistica. Anche in termini di prestigio e medaglie, l&#39;Italia ha recitato sul palco dell&#39;ACC di Liverpool vero ruolo da protagonista, per la somma soddisfazione del nostro Giovanni Copioli: &quot;Anche nel 2023 l&#39;Italia ha raggiunto risultati fantastici a livello internazionale, per un lavoro cominciato da tempo e che porta i frutti ormai da ripetute stagioni. Deteniamo un vanto che nasce dal Campionato Italiano Velocit&agrave; e si esprime in ogni disciplina iridata&quot;.  FIM Awards 2023: Pecco Bagnaia corona massima del motociclismo  L&#39;hanno definita la FIM Family, giustamente, con il Presidente Jorge VIegas padre putativo elegante e brillante, al pari delle luccicanti medaglie dorate messe attorno al collo dei titolati. Presenti qualcosa come 700 ospiti e coinvolgente il Masters of Ceremony costituito da James Toseland, Barbara Pedrotti, Matthew Roberts e Rachel Stringer che, in lingua inglese, hanno condotto la serata di Gala tenutasi sabato.  L&#39;evento, proposto in diretta su FIM-MOTO.TV ha onorato i campioni del mondo, nella celebrazione di 58 allori distribuiti da 6 differenti aree agonistiche: Circuit&nbsp; Racing, Motocross, Trial, Enduro, Trial, Rally e Track Racing. Dall&#39;asfalto della Velocit&agrave; ai salti, sino al ghiaccio dello Speedway.  Presenti rappresentanti delle 119 Federazioni Bazionali, tra cui Giovanni Copioli per la Federazione Motociclistica Italiana, ammirato al pari dei grossi risultati ottenuti anche quest&#39;anno. Gli &quot;azzurri&quot; hanno vinto MX2, Supersport, EWC, Trial, Enduro, MotoE, MotoGP. I nomi a firmare le imprese, eccoli: Andrea Adamo, Nicol&ograve; Bulega, Niccol&ograve; Canepa, Kevin Cristino, Mattia Casadei e Pecco Bagnaia.    Impressionante stage di campioni al FIM Awards di Liverpool  Oltre ai tricolori a due ruote, tutto il meglio del meglio dei motociclismo. di entrambi i sessi. Da Todd Ellis - Campione del mondo di Sidecar Rider -&nbsp; a Emmanuelle Clement - Campionessa mondiale FIM Sidecar Passenger; Karel Hanika - Campione del mondo FIM Endurance. Jeffrey Buis - Campione del mondo FIM Supersport 300, &Aacute;ngel Piqueras Garc&iacute;a - Campione del mondo FIM JuniorGP; Jaume Masi&aacute; - Campione del mondo del Gran Premio FIM Moto3 e Pedro Acosta - Campione del mondo del Gran Premio FIM Moto2.&nbsp; Successivamente sul palco sono salite le leggende del motocross FIM Dave Thorpe e Livia Lancelot per consegnare le medaglie nella categoria Motocross a una formazione che includeva Aki Pihlaja - campione del mondo FIM Snowcross; Dani Heitink- Campione del mondo FIM 85cc Junior Motocross; Mathis Valin - Campione del mondo di motocross junior 125cc; Andrea Adamo - Campione del mondo FIM MX2 Motocross; Marvin Vanluchene &ndash; Campione del mondo di pilota di motocross FIM Sidecar; Nicolas Musset &ndash; Campione del mondo FIM Sidecar Motocross Passenger; Marc-Reiner Schmidt - Campione del mondo FIM S1GP SuperMoto; Max Anstie - Campione del mondo Supercross FIM SX2. Sfortunatamente, Ken Roczen - Campione del mondo FIM WSX Supercross e Courtney Duncan - Campione del mondo FIM Motocross femminile non erano presenti.  Il vicepresidente della FIM Ignacio Verneda e il direttore della Commissione Trial della FIM Thierry Michaud hanno poi consegnato le medaglie nella categoria Trial dove i destinatari erano la campionessa del mondo di Trial femminile FIM &ndash; Emma Bristow; Campione del mondo FIM X-Trial &ndash; Toni Bou; Campione del mondo FIM Trial2 &ndash; Billy Green e campione del mondo FIM Trial3 &ndash; George Hemingway. Altri calorosi applausi hanno poi salutato l&#39;Amministratore Delegato della FIM Fran&ccedil;oise Emery e il Direttore della Commissione FIM Enduro John Collins che hanno assegnato le medaglie nella categoria Enduro che includeva Billy Bolt. Jed Etchells - Campione del mondo Enduro Junior; Jane Daniels - Campionessa del mondo Enduro femminile FIM; Brad Freeman - Campione del mondo FIM E3 Enduro; Steve Holcombe - Campione del mondo FIM E2 Enduro; Josep Garcia - Campione del mondo FIM E1 Enduro; Manuel Lettenbichler - Campione del mondo FIM Hard Enduro e Mitch Brightmore - Campione del mondo FIM Junior Hard Enduro.  &nbsp;Successivamente &egrave; stato il turno delle stelle delle corse su pista con, opportunamente, la leggenda delle corse su pista Barry Briggs che si &egrave; unito al direttore della Commissione corse su pista della FIM Armando Castagna sul palco per consegnare le medaglie a Rasmus Karlsson - Campione del mondo giovanile FIM Speedway - SGP3; Mateusz Cierniak - Campione del mondo FIM Speedway Under 21 - SGP2; Martin Haarahiltunen - Campione del mondo FIM Ice Speedway; Martin Smolinski - Campione del mondo FIM su pista lunga; Ervin Kraj?ovi? e campione del mondo FIM Flat Track.    Viegas e i prossimi 120 anni della Federazione Internazionale Motociclistica  Il Presidente Jorge Viegas era molto contento, perch&eacute; nel 2024 saranno 120 gli anni da compiere per la Federazione Internazionale Motociclistica, che ha rinnovato il logo iconico, spilla sfoggiata dal professionista portoghese. Ecco il completamento dei vincitori 2023: medaglie della categoria Team che comprendevano il Trial des Nations femminile FIM &ndash; Gran Bretagna; FIM Trial des Nations &ndash; Spagna, Trofei mondiali FIM International Six Days of Enduro femminili e maschili &ndash; USA; FIM Long Track of Nations &ndash; Paesi Bassi; FIM Speedway of Nations Under 21 (SoN2) e FIM Speedway World Cup &ndash; Polonia e FIM International Six Days&rsquo; of Enduro Junior World Trophy, FIM Junior SuperMoto of Nations, FIM SuperMoto of Nations e FIM Motocross of Nations &ndash; Francia.&nbsp;La leggenda del promotore FIM Fran&ccedil;ois Ribeiro &egrave; poi toccato a consegnare le medaglie nella categoria Endurance che sono andate al campione del mondo FIM Endurance Team &ndash; YART Yamaha e ai campioni del mondo FIM Endurance &ndash; Niccol&ograve; Canepa, Marvin Fritz e Karel Hanika.  &nbsp;La categoria finale della serata &egrave; stata quella degli Ultimate Champions con il presidente della FIM Jorge Viegas ancora una volta sul palco per fare le presentazioni al campione del mondo Rally-Raid FIM (RallyGP) &ndash; Luciano Benavides; Campione del mondo FIM TrialGP &ndash; Toni Bou; Campione del mondo FIM EnduroGP &ndash; Steve Holcombe; Campione del mondo FIM Speedway Grand Prix (SGP) &ndash; Bartosz Zmarzlik; Campione del mondo FIM MXGP &ndash; Jorge Prado; Campione del mondo FIM Superbike &ndash; Alvaro Bautista e Campione del mondo FIM MotoGP&trade; Grand Prix &ndash; Francesco Bagnaia.  Viegas ha pure chiosato: &quot;I FIM Awards sono sempre un&#39;occasione molto speciale e stasera il Liverpool si &egrave; unito alle grandi edizioni di questo evento con il supporto dell&#39;ACU. Ancora una volta, &egrave; davvero unico avere cos&igrave; tanti dei nostri campioni FIM insieme nello stesso posto e nello stesso momento, ed &egrave; qualcosa che &egrave; stato calorosamente apprezzato da tutti coloro che erano presenti. Vorrei ringraziare ogni singola persona che ha contribuito in qualsiasi modo a rendere la stagione 2023 un cos&igrave; grande successo, stasera &egrave; stato il modo perfetto per celebrarla e concluderla. Stiamo gi&agrave; pianificando e preparandoci per rendere il 2024 ancora migliore&quot;.  &nbsp;  &nbsp; 

Bagnaia, Canepa, Bulega, Cristino, Adamo e Casadei premiati in qualit&agrave; di campioni del mondo, per grossa soddisfazione di Copioli: &quot;Frutti nati nel CIV e ben cresciuti&quot;

Piloti italiani protagonisti (anche) dei FIM Awards 2023

Il pilota ligure, nonostante non avesse mai vinto un titolo era molto amato dagli appassionati negli anni '90. Sei vittorie nel motomondiale, la più importante e celebre probabilmente quella di Laguna Seca nel 1994 in 250 davanti a Max Biaggi e Tetsuya Harada. Il passaggio in 500 con l'Aprilia ufficiale prima di approdare nel 1999 in Superbike. Perse la vita in 30 novembre 2013 in un incidente durante le prove del "Sic Supermoto Day" a Latina.

Il pilota ligure, nonostante non abbia mai vinto un titolo era molto amato dagli appassionati negli anni '90. 6 vittorie nel motomondiale, la più importante e celebre probabilmente quella di Laguna Seca nel 1994 in 250 davanti a Max Biaggi e Tetsuya Harada. Importante il passaggio in 500 con l'Aprilia ufficiale prima di approdare nel 1999 in Superbike. Perse la vita in 30 novembre 2013 in un incidente durante le prove del "Sic Supermoto Day" a Latina. Ecco alcune delle foto più significative della carriera di Doriano Romboni 

Dieci anni senza Doriano Romboni

        Esattamente 12 anni sono trascorsi dall&rsquo;inaugurazione ufficiale del circuito lombardo al debutto nel calendario WorldSBK. Era il 7 luglio del 2011 infatti quando venne inaugurata la pista, che allora si chiamava ancora Circuito di San Martino del Lago, dal nome del comune in cui &egrave; collocata. Nel 2015 la chiusura temporanea e la riapertura con una nuova societ&agrave; a gestire il circuito in provincia di Cremona. Nel 2016 riparte con il nuovo nome di Cremona Circuit e intitolando la pista all&rsquo;indimenticato Angelo Bergamonti. SBK, ECCO IL CALENDARIO 2024: DEBUTTA CREMONA! L&rsquo;origine del circuito La storia del Cremona Circuit inizia nella primavera del 2011 quando iniziano i lavori per la realizzazione del secondo circuito pi&ugrave; lungo della Lombardia con i suoi 3.500 metri, dietro soltanto al &ldquo;Tempio della Velocit&agrave;&rdquo;: l&rsquo;Autodromo di Monza. La struttura sorge nel comune di San Martino del Lago, circa 25km ad est di Cremona, velocemente raggiungibile anche grazie all&rsquo;uscita autostradale della A21. I lavoro sono progrediti velocemente nonostante qualche critica dalle associazioni come WWF e Lega Ambiente. Il circuito originario come detto era lungo 3.500 metri, vantava 11 curve ed una larghezza che variava dai 10 ai 12 metri. Oltre alla pista principale, che poteva essere divisa in due circuiti indipendenti, &egrave; stata costruita una pista da 1km per i kart con relativa struttura per box, un bar, un ristorante e un capannone di circa 1.000 metri quadri, ed ovviamente i box dell&rsquo;autodromo. La pista ha visto la sua inaugurazione ufficiale il 7 luglio del 2011 ma gi&agrave; da qualche settimana auto e moto avevano iniziato a girare mostrando grandissimo interesse in questa nuova struttura. SBK, LECUONA E VIERGE ANCORA CON HRC FINO AL 2025 Le prime gare internazionali La pista riscuote grande successo, ogni giornata di prove libere per auto e moto &egrave; piena ed i gestori della pista iniziano ad assaporare l&rsquo;idea di portare nel Circuito di San Martino del Lago le prime gare. Il 6 luglio 2014 a due anni esatti dall&rsquo;inaugurazione del circuito ecco la prima gara internazionale: il mondiale Supermoto. Venne costruita una sezione sterrata accanto al rettilineo di partenza dove i piloti sarebbero entrati dopo le prime curve. &Egrave; dunque il Supermoto World Championship (oggi S1GP) a portare sul circuito cremonese il primo evento a due ruote di livello internazionale. Sar&agrave; Thomas Chareyre a conquistare la vittoria di Gara1 mentre Mauro Hermunen con il francese che conquister&agrave; la vittoria del GP. A fine anno si replicher&agrave; con il prestigioso Supermoto delle Nazioni che si &egrave; svolto, sulla stessa pista cremonese e che vide la Francia conquistare la vittoria davanti alla nostra &ldquo;Maglia Azzurra&rdquo; composta da Ivan Lazzarini, Christian Ravaglia e Teo Monticelli.  SBK: RINALDI AD UN PASSO DA MOTOCORSA, BALDASSARRI (E NON SOLO) IN CERCA DI UNA SELLA La chiusura e la rinascita Al termine della stagione 2015 venne comunicato l&rsquo;improvvisa chiusura dell&rsquo;autodromo lombardo, la motivazione sarebbe poi emerso essere il mancato pagamento da parte della societ&agrave; che gestiva il circuito la &ldquo;Circuito San Martino srl&rdquo;, di diverse mensilit&agrave; del canone di locazione per un debito di oltre un milione e mezzo di euro. Lo sfratto per morosit&agrave; del vecchio gestore cre&ograve; un buco di qualche mese e la nuova gestione del Circuito di San Martino del Lago con la &ldquo;Cremona Circuit srl&rdquo; societ&agrave; che ancora oggi gestisce la pista cremonese e che negli ultimi anni ha fatto grossi investimenti per migliorare ulteriormente la pista e le strutture dell&rsquo;autodromo. Da&nbsp;aprile 2016 il Cremona Circuit, come venne rinominato, &egrave; intitolato ad Angelo Bergamonti, indimeticato pilota cremonese nato a Gussola il 18 marzo 1939, sei volte campione italiano era considerato negli anni 60 come uno dei principali rivali di Giacomo Agostini in 350 e 500 ma perse tragicamente la vita il 4 aprile 1971 sul circuito stradale di Riccione in una gara corsa sotto il diluvio. Nel gennaio 2021 venne annunciato un maxi piano da 4 milioni di euro per ampliare non solo la pista principale ma anche l&rsquo;ampliamento della pista da kart, del paddock e della struttura dei box. La nuova versione della pista che vedr&agrave; la luce in primavera vanta ora 3.702 metri di lunghezza, 13 curve (7 a sinistra e 6 a destra), una larghezza che varia dai 12 ai 14 metri, con il rettilineo pi&ugrave; lungo che tocca i 900 metri.  SBK: PUCCETTI RESTA IN KAWASAKI, CON UN TRATTAMENTO DA UFFICIALE L&rsquo;arrivo delle SBK A partire dalla stagione 2021, dopo l&rsquo;ampliamento del circuito, anche le &ldquo;big bike&rdquo; sono arrivate sulla pista cremonese. A far esordire le derivate dalla serie &egrave; stato il MotoEstate, il trofeo che si disputa fin dal 1986 ha una lunga e prestigiosa storia sui circuiti principalmente del nord Italia e grazie alle ultime modifiche del circuito lombardo ha potuto scegliere il Cremona Circuit come sede di un round di campionato dopo che Franciacorta &egrave; passata sotto il controllo di Porsche di fatto cessando l&rsquo;attivit&agrave; per le due ruote. &Egrave; stato poi il turno dei trofei che normalmente trovano spazio in Coppa Italia Velocit&agrave; approdare sul circuito alle porte di Cremona nel 2022 confermando la presenza anche in questa stagione. Il Cremona Circuit &egrave; negli anni diventato il circuito di riferimento non solo per tantissimi amatori ma anche per molte squadre e piloti che lo sfruttano come pista di allenamento o test. Sono moltissime anche le attivit&agrave; di corsi che si svolgono sulla pista lombarda rendendola con oltre 20.000 ingressi annui la pista &egrave; la pista pi&ugrave; utilizzata dai motociclisti d&rsquo;Europa. Per ospitare il WorldSBK per&ograve; la pista dovr&agrave; comunque fare ulteriori lavori alla pista: si parla di modifiche all&rsquo;ultimo tratto di pista, ovvero le 3 curve che separano il rettilineo pi&ugrave; lungo a quello del traguardo, verranno riasfaltati diversi altri punti ed infine sistemate alcune vie di fuga oggi ancora troppo vicine per ospitare il mondiale SBK. Il round iridato &egrave; in calendario per il 20/22 settembre 2024, i lavori dovranno iniziare quanto prima per poter poi permettere la nuova omologazione della pista e la conseguente conferma del round che riporterebbe la Superbike in Lombardia 11 anni dopo l&rsquo;ultima gara corsa a Monza.  SBK, TEST JEREZ: RINVIATO IL CONFRONTO REA-RAZGATLIOGLU       

Era l&rsquo;estate del 2011 quando nella provincia cremonese iniziarono i lavori per il nuovo autodromo che nella prossima stagione debutter&agrave; nel mondiale Superbike

Cremona Circuit e SBK, da zero al mondiale in 12 anni

        Second on the podium in Thailand last year when he was still a rookie, and the same result at Le Mans earlier this season. Filip Salac and the Gresini team are frontrunners in the Moto2 class, currently lying sixth in the championship, eight rounds into the 2023 season. The Czech rider underlines the progress made so far: "I&rsquo;m always growing&rdquo;, he confirms, &ldquo;and the team too, so we make a strong and competitive pairing. Few people expected this level of competitiveness from us perhaps, but I always believed. Over the winter, I trained hard, spending many hours in the saddle, thinking about how to adapt my style to the category". Salac: "My dad brought a bike home and it all started there&rdquo; Filip, 21 and a native of Mlada Boleslav, retraces his past: "My dad and brother raced. At a certain point, when I was maybe two and a half, dad brought a minibike home. That was my first time on a bike, I liked it, and by 6 I was competing in my first real race, in Italy. I finished third, and then won". Salac describes just how important motorcycling is to the Czech people: &ldquo;The Czech Republic is a small country but it is home to many motorcycle fans. I think motorcycling is one of the most popular sports for us. Despite cold winters and very few tracks at which to ride, there&rsquo;s a real desire to race. My advice would be to move to Italy or Spain, which is more or less what I did.&rdquo; Salac and his goal to be a regular top ten finisher in Moto2 The young rider trains in a particular way to handle the power delivered by the 765cc three-cylinder Triumph, a different world compared to the 250 single-cylinder Moto3 bike. &ldquo;I moved up a category last year and immediately understood the demands of Moto2. The racing lines are different, I realised that, so I&rsquo;m learning to lift the bike back up early and get on the throttle. Sometimes the rear slides, I like that, I had to get used to the sliding. This is why I&rsquo;ve spent many hours riding a supermoto, doing flat track and also riding 1000cc bikes.&rdquo; Salac&rsquo;s goal is clear: &ldquo;To be a regular top ten finisher, avoiding past mistakes. I want to learn more and more every single weekend. I&rsquo;m having fun, trying to make both the team and me happy". Salac and MotoGP: the Brno fans would have a great representative When dreams and objectives align, they become a goal. And for Filip this goal is an eventual move to MotoGP: "It&rsquo;s too soon to say&rdquo;, he comments, &ldquo;but I admit that the thought is there. I&rsquo;ve taken steps forward, climbed a few rungs, but the road to MotoGP is still long. Long, but I believe I can get there. The first desire is to win in Moto2, then I&rsquo;ll take on each subsequent step to build my future". The paddock talks about a possible return of the Brno circuit to the world championship calendar. Historically intertwined with the Czech GP and a much-loved track, this would make for the perfect conjunction. &ldquo;It would be fantastic (he laughs). We&rsquo;ll see. Like I said, I&rsquo;m taking it day by day, putting together an interesting future. If I get the chance to compete in the reigning class, and Brno also returns to the calendar, then it&rsquo;ll be a double dream come true".       

Filip has put the Czech Republic back on a world championship podium: &ldquo;I climbed into the saddle at two and a half, at six I won my first race&hellip; in Italy&rdquo;

Salac: "I dream of debuting in MotoGP and having Brno back on the calendar”

        Davanti ad un pubblico appassionato e curioso di scoprire la nuova grafica, il Presidente FMI Giovanni Copioli, il Sindaco Fausto Risini, il Coordinatore del Comitato Enduro Franco Gualdi, il Direttore Tecnico Enduro Cristian Rossi e il Campione del Mondo EnduroGP Andrea Verona, hanno svelato la Maglia Azzurra che i migliori piloti italiani vestiranno durante le competizioni internazionali a squadre. La Maglia Azzurra 2023: rivelato il design&nbsp; Il design, elegante e allo stesso tempo dinamico, garantisce un&rsquo;ottima visibilit&agrave; sia della scritta Italia &ndash; in evidenza sulla parte frontale &ndash; che dei numeri di gara e nomi dei piloti. Giovanni Copioli, Presidente FMI: &ldquo;Sono orgoglioso di presentare la Maglia Azzurra, una divisa che tutti i nostri ragazzi hanno sempre indossato con responsabilit&agrave;, dedizione e spirito di gruppo. L&rsquo;impegno con cui i piloti ogni anno rappresentano il nostro Paese mi fa sentire davvero fiero di loro, dei team e di tutti coloro che collaborano per conquistare ottimi risultati a livello mondiale. Sono certo che anche nel 2023 questo spirito rimarr&agrave; intatto. Nel contesto odierno degli Assoluti, mi rammarica dover prendere atto della rinuncia, per il secondo anno consecutivo, da parte di una Casa italiana importante come la TM, alla nostra spedizione per la Sei Giorni di Enduro 2023. Una decisione rispettabile ma che mi lascia amareggiato. Avremo in ogni caso una formazione di prim&rsquo;ordine che sveleremo prossimamente. Concludo sottolineando che a novembre ci saranno diversi eventi di livello internazionale, sportivi e non, e come FMI saremo i primi ad essere impegnati su pi&ugrave; fronti; faremo il massimo per rappresentare al meglio il motociclismo italiano nel mondo&rdquo;. I risultati ottenuti nella storia della Maglia Azzurra, e in particolare negli ultimi anni, testimoniano il senso di appartenenza con cui i piloti rappresentano il nostro Paese. Si ricordino il Motocross delle Nazioni e la Sei Giorni vinti nel 2021, cos&igrave; come la Sei Giorni Junior conquistata nel 2021 e 2022 e il Mondiale MX Junior conquistato nel 2021. Di valore anche i podi ottenuti nelle altre discipline. Il calendario fuoristrada 2023 Questo il calendario delle principali competizioni stagionali: 9 luglio: Mondiale Motocross Junior &ndash; Bucarest (Romania) 11 agosto: Speedway delle Nazioni &ndash; Riga (Lettonia) 10 settembre: Trial delle Nazioni &ndash; Auron (Francia) 8 ottobre: Motocross delle Nazioni &ndash; Ern&eacute;e (Francia) 8 ottobre: Quad/Sidecarcross delle Nazioni &ndash; Cingoli 15 ottobre: Supermoto delle Nazioni &ndash; Castelletto di Branduzzo 6 novembre: Sei Giorni di Enduro &ndash; San Juan (Argentina)       

E&rsquo; scattato il 2023 della Maglia Azzurra! La divisa delle nazionali italiane di fuoristrada &egrave; stata presentata oggi a Citt&agrave; della Pieve (PG) durante gli Assoluti d&rsquo;Italia di Enduro

Svelata la maglia Azzurra FMI 2023

        Ci siamo! Dopo due mesi dalla 24h di Le Mans vinta da FCC TSR Honda, &egrave; di nuovo Race Week per il Mondiale Endurance 2023. Si riparte dal Belgio e dal tracciato di Spa per la seconda 24h di una stagione che al momento vede al comando, in classe EWC, il team nippo-francese di HRC davanti a Yamaha YART ed i padroni di casa di BMW Motorrad World Endurance Team mentre in Superstock &egrave; Tecmas BMW a comandare davanti a 3ART Best of Bike e RAC41. Rispetto a quanto vissuto a Le Mans, il weekend della 24h di Spa sar&agrave; un po&rsquo; pi&ugrave; compresso per dare spazio agli eventi di contorno alla gara, come la parata Malmedy-Spa il gioved&igrave; pomeriggio e la sessione autografi. Un programma mal digerito da tutti, come ha spiegato Mandy Kainz (team manager YART) in una intervista rilasciataci pochi giorni fa. BMW e KM99 giocano in casa  Il team diretto da Werner Daemen, situato a pochi chilometri dalla pista delle Ardenne, torna sul tracciato dove l&rsquo;anno scorso ha ottenuto la sua prima vittoria in una gara di 24h (dopo la vittoria di Most del 2021) a caccia della prima vittoria stagionale che rilancerebbe il trio composto da Guarnoni, Reiterberger e Mykhalchyk in ottica campionato. Gara di casa anche per il neonato team KM99 che ha in Mahias (che ha disputato anche due round del Mondiale Superbike in previsione della gara), Marino e Mackels i suoi alfieri. Cambi di line up, conferme ed assenze importanti  Pochi giorni fa &egrave; uscita la entry list della gara che vede 37 team al via. In alcuni dei team ci sono stati dei cambiamenti di line up: Alex Polita &egrave; confermato con MotoAin anche per la gara belga, dalla colonia azzurra mancheranno per&ograve; sia Saltarelli (sostituito da Gabriel Pons) che Manfredi (sostituito da Danny Webb) impegnati a Vallelunga con il CIV SBK. Gregory Leblanc torna in Kawasaki Webike Trickstar al posto di Christophe Ponsson mentre nel Tati Team c&rsquo;&egrave; Roman Ramos al posto dello stesso Leblanc.&nbsp; Da Freestyle Motocross e Mondiale Supermoto all&rsquo;EWC  Come succede in alcune gare del Mondiale Endurance automobilistico, anche nell&rsquo;EWC una star di un altro sport dar&agrave; il via sabato alle 14 alla 24h di Spa. Si tratta del 27enne belga Julien Vanstippen, stella del Freestyle Motocross. Vanstippen, dopo aver dato il via alla gara, sar&agrave; protagonista all&rsquo;interno della Fan Zone di uno spettacolo di Freestyle. Da una disciplina ad un&rsquo;altra, dal Freestyle al Supermoto. Il tedesco Max Schmidt, campione del mondo Supermoto, debutter&agrave; nel fine settimana sulla Kawasaki del team Energie 91 al posto del connazionale Marco Fetz infortunatosi in un test dell&rsquo;IDM.&nbsp; Meteo pazzo  L&rsquo;edizione dello scorso anno &egrave; stata caratterizzata dal cambiamento meteorologico che ha anche portato alla sospensione della gara, poi conclusa in regime di Safety Car. La pioggia caduta nelle prime ore della mattina ha portato anche diverse cadute: a farne le spese Gregg Black con la Suzuki e Gino Rea con FCC TSR Honda, poi regolarmente al traguardo in terza posizione. Caduto anche Kevin Calia per Louit Moto33 che, di fatto, ha posto fine ai sogni di gloria del team francese di vincere la classifica Stock.&nbsp;  Numeri in vista di Spa e dati 2022  Ecco un po' di numeri che raccontano l'imminente 24h di Spa, secondo appuntamento del Mondiale Endurance 2023&nbsp; 37: team iscritti alla 24H SPA EWC Motos 16: in Formula EWC 21: in Superstock 36: team permanenti che lottano per il titolo EWC 21: paesi rappresentati 6: costruttori (Honda, BMW, Yamaha, Kawasaki, Suzuki, Ducati)&nbsp; Il record della pista in qualifica &egrave; di Karel Hanika con YART in 2&rsquo;18&rdquo;845 mentre il record in gara &egrave; di Sylvain Guintoli con Suzuki in 2&rsquo;21&rdquo;056. BMW ha vinto con un margine di 7 giri di vantaggio sul vincitore (lo stesso, peraltro, di FCC TSR Honda a Le Mans su YART), mentre 4 sono i team che si sono alternati in testa alla gara nell&rsquo;arco delle 24h. &nbsp; Le parole del padrone di casa, Xavier Simeon  Il belga, ex pilota di Yoshimura SERT Motul lo scorso anno, ha provato a sintetizzare in poche parole la magia di Spa: &ldquo;E&rsquo; incredibile e molto veloce, va rispettata molto perch&eacute; serve un altissimo livello di concentrazione e confidenza per correrci. E&rsquo; una gara dura, soprattutto durante la notte. Si pu&ograve; fare una grande differenza in termini di tempi sul giro e tanti piloti dicono che &egrave; il tracciato pi&ugrave; bello del mondo. E&rsquo; nella foresta, ha lunghi curvoni ed &egrave; lungo quasi 7 km. Il meteo pu&ograve; cambiare da un momento all&rsquo;altro. Delle volte pu&ograve; piovere nella parte finale del tracciato ma non all&rsquo;inizio, pu&ograve; essere sempre una sorpresa, ecco perch&eacute; va rispettato.&rdquo;&nbsp; Lo stesso pilota belga ci accompagna lungo i quasi 7 km con il suo giro onboard del 2022  Highlights del 2022  Direttamente dal canale Youtube del Mondiale Endurance gli highlights di una gara decisamente movimentata e non avara di spettacolo e colpi di scena.  Programma del weekend  La nota &ldquo;dolente&rdquo; &egrave; il programma compresso a tre giorni e con un venerd&igrave; infinito. Non ci sar&agrave; il warm up sabato mattina, per dare spazio a tecnici e staff di riposare in vista della partenza. Ecco quindi gli orari della 24h di Spa Venerd&igrave; 16 giugno: 10h00-11h00: Prove Libere12h00-14h00: Prime Qualifiche15h15-17h15: Seconde Qualifiche17h30-18h00: Conferenza Stampa post qualifiche 19h45-20h45: Pitwalk e sessione autografi 21h30-23h00: Prove in notturna Sabato 17 giugno: 11h30-12h30: Pitwalk e sessione autografi 13h00: Pitlane aperta13h20: Pitlane chiusa14h00: Partenza della 24H SPA EWC Motos Domenica 18 giugno: 14h00: Arrivo della 24H SPA EWC Motos14h10: Cerimonia del podio14h30: Conferenza stampa post gara EWC Calendario 2023       

Nel fine settimana, dopo oltre due mesi di attesa, torna il Mondiale Endurance con la seconda gara in programma sul mitico tracciato belga

EWC, 24h di Spa: chi succederà a BMW nell’Albo d’Oro?

        Consigliano ad alta voce le traiettorie, controllano gli avversari per carpirne i segreti e trasmetterli al proprio pilota, corrono e si arrampicano in luoghi impervi, in una frazione di secondo devono capire se spostarsi o afferrare moto e pilota. I seguidores, gli angeli dei piloti  Quando i piloti vincono li abbracciano e appaiono nelle foto. Quando le cose vanno male sono i primi a pagarne le spese e in alcuni casi, usando un termine calcistico, vengono esonerati. Sono i seguidores, figure fondamentali nel Trial &ndash; sebbene si tratti di uno sport individuale &ndash; apparse a cavallo tra gli anni &rsquo;70 e &rsquo;80. Un&rsquo;idea che sarebbe stata concepita in Italia, da Giovanni Tosco che scelse come angelo custode l&rsquo;amico Gianfranco Mulatero. L&rsquo;assistente del pilota, oggi come allora, indossa un marsupio con all&rsquo;interno attrezzi e ricambi per interventi d&rsquo;emergenza. E sulla moto che utilizza per seguire ha fissato un manubrio di riserva. Il Trial, per&ograve;, &egrave; profondamente cambiato e i seguidores hanno assunto altri compiti: consigliano il pilota su come sistemarsi prima di affrontare un ostacolo e comunicano il tempo che rimane per terminare la zona ed evitare che scatti il massimo della penalit&agrave;. La fiducia &egrave; alla base del rapporto tra il pilota e l&rsquo;assistente, tant&rsquo;&egrave; che osservando una gara si pu&ograve; notare come i campioni, appena prima di entrare in zona, chiedano se tutto &egrave; a posto. E, soltanto dopo la conferma, iniziano ad affrontarla. Solitamente i seguidores sono ex piloti che, terminata l&rsquo;attivit&agrave; agonistica, mettono la loro esperienza al servizio del Trialista di turno. Un atleta professionista ha una tabella d&rsquo;allenamento molto severa, quasi tutti i giorni si allena in moto e l&rsquo;assistente dev&rsquo;essere presente. In Italia il campionissimo Matteo Grattarola ha al suo fianco Angelo Colombo, mentre Gianluca Tournour, tricolore Indoor 2021, ha in Bruno Luppi il suo angelo custode. Angelo Colombo  Colombo ha quasi 29 anni, e vive a Cremeno, in Valsassina, a due passi da Margno, il paese di Grattarola. Dopo aver lavorato nell&rsquo;azienda di famiglia, dal 2022 ha deciso di dedicarsi completamente al Trial. &ldquo;Ho corso fino al 2011 con la Beta, nel 2009 ho vinto l&rsquo;italiano Juniores C, poi ho abbandonato il Trial per studiare e, successivamente, specializzarmi nel mondo del lavoro&rdquo;. Poi sei diventato l&rsquo;ombra di Grattarola. &ldquo;Lo sono dal 2018, sono veramente orgoglioso di assisterlo e in quell&rsquo;anno abbiamo vinto il mondiale Trial2 a Pietramurata, titolo replicato nel 2020, poi nel 2022 abbiamo conquistato il GP Italia e per suggellare quel successo entrambi abbiamo tatuato la data di quella storica affermazione&rdquo;. Qual &egrave; il gesto che vi caratterizza in gara o nel pregara? &ldquo;Non dovrei dirlo... Fumo una sigaretta prima di iniziare la gara per rilassarmi! Il nostro gesto &egrave; scambiarci un pugno quando Matteo scende dalla pedana di partenza. Poi, in attesa dello start, ridiamo e scherziamo, prima di essere completamente concentrati per dare il meglio in gara&rdquo;. Bruno Luppi  Bruno Luppi, invece, &egrave; nato il 20 marzo 1993 e abita a Givoletto, in provincia di Torino. Laureato in scienze motorie, &egrave; anche Tecnico Federale FMI di secondo livello e istruttore del progetto Talenti Azzurri. &ldquo;Il mio passato da pilota mi ha visto vincere il regionale piemontese nel 2013, ho partecipato a diverse edizioni del campionato italiano, dove sono riuscito a conquistare una volta la gara di casa a Montoso. Per alcuni anni mi sono dedicato appieno all&rsquo;universit&agrave; e ora, quando riesco, corro nelle gare regionali. Nel 2017 ho ripreso a frequentare i campi di gara iniziando a seguire Andrea Gabutti, con cui ho vinto il titolo italiano TR3 125 nel 2018. Nel 2019 ho iniziato con Gianluca, un lavoro molto pi&ugrave; impegnativo. Ci siamo tolti parecchie belle soddisfazioni in questi anni, come il titolo italiano Indoor, le vittorie nell&rsquo;Europeo e i successi in Italia nel mondiale Trial2, soltanto per citarne alcuni&rdquo;. Quale gesto vi caratterizza in gara o nel pre-gara? &ldquo;Prima della zona 1 ci diamo il pugno per darci la carica&rdquo;. Due giovani accomunati dalla passione per il Trial, che garantiscono al pilota un margine di sicurezza in pi&ugrave;, lo consigliano e lo motivano, contribuendo ai prestigiosi risultati. La Supermoto si allarga | Manubri Larghi       

Alla scoperta dei &ldquo;seguidores&rdquo;, le 'ombre' dei piloti

Angelo Colombo e Bruno Luppi, gli angeli dei piloti | Manubri Larghi

        Grande risultato per l&rsquo;Ice Speedway azzurro: Luca Bauer si &egrave; confermato vice campione europeo. Il pilota tedesco, che dal 2019 corre con licenza italiana, ha conquistato la seconda medaglia d&rsquo;argento consecutiva, dopo quella del 2022, al termine della due giorni di gare di Sanok, Polonia, sede delle finali continentali dello Speedway su ghiaccio. Ice Speedway: la crescita di Luca Bauer  Bauer, 24 anni, ha confermato di aver raggiunto un livello di prestazioni ragguardevole, lottando alla pari nei duelli con il neocampione europeo Franz Zorn e mettendosi alle spalle avversari molto quotati come il detentore del titolo, l&rsquo;austriaco Harald Simon, e lo svedese Jimmy Olsen, terzo sul gradino del podio. I soli tre punti di distacco tra Zorn e Bauer al termine delle quarantadue batterie disputate nel weekend polacco certificano la crescita del pilota azzurro. Fino allo scorso anno il tallone d&rsquo;Achille di Bauer erano le partenze dallo starter, azione fondamentale nello Speedway per puntare al successo di manche. Nell&rsquo;ambito delle due finali europee, il centauro azzurro ha dimostrato in tutte le batterie disputate di aver superato le difficolt&agrave; del passato, con partenze brucianti che gli hanno consentito di prendere il comando fin dalla prima curva, per poi gestire con la consueta traiettoria esterna il vantaggio nei confronti degli avversari. Nella prima finale, disputata il sabato, Bauer ha concluso le venti batterie di qualifica al secondo posto con tredici punti, frutto di quattro successi e un terzo posto. Impeccabile Zorn, con cinque vittorie in altrettante manche disputate, seguite dal successo nella manche decisiva davanti al nostro Luca che fino all&rsquo;ultimo ha tentato di sopravanzare l&rsquo;esperto pilota austriaco. L&rsquo;indomani, in Gara 2, Bauer si &egrave; preso la rivincita vincendo davanti a Zorn, in una finale ripetuta tre volte: le cadute del tedesco Benedikt Monn e del ceco Lukas Hutla hanno comportato una terza partenza con i soli Zorn e Bauer a contendersi il successo di giornata. Sul primo gradino del podio per la vittoria in Gara 2, un sorridente Bauer ha alzato al cielo con orgoglio il trofeo e il casco speciale con il tricolore della bandiera italiana, primo pilota nella storia azzurra ad aggiudicarsi una gara finale continentale dell&rsquo;Ice Speedway. Le parole di Luca Bauer  &ldquo;&Egrave; stata un&rsquo;emozione fortissima: sapevo che, riuscendo a partire davanti a Zorn, avrei avuto buone chances di vittoria&rdquo; ha commentato Bauer al termine di Gara 2. &ldquo;Questo secondo posto complessivo mi soddisfa molto, anche perch&eacute; ho chiuso a pochi punti dal vincitore. Sono riuscito a trovare una buona velocit&agrave; in tutte e due le giornate, cos&igrave; come ho azzeccato praticamente tutte le partenze dallo starter. Sono soddisfattissimo delle prestazioni e dei risultati di Sanok. Ora punto a far bene nel Mondiale a Inzell&rdquo;. Bauer ha collezionato la quarta medaglia europea della sua giovane carriera, con due bronzi conquistati nel 2019 e 2021, e due argenti nel 2022 e 2023. Il figlio d&rsquo;arte pu&ograve; davvero ambire alle posizioni di vertice nelle due gare che assegneranno il titolo mondiale il 18-19 marzo a Inzell, Germania, in quella che si pu&ograve; considerare la pista di casa di Luca. Speedway: la soddisfazione di Armando Castagna  Svedesi e tedeschi saranno gli avversari da battere, mancando anche quest&rsquo;anno i maestri della disciplina, i russi, esclusi dalle competizioni internazionali. Armando Castagna, riconfermato al vertice della Commissione FIM Track Racing, ha elogiato il risultato di Bauer, che aumenta ulteriormente il prestigio dell&rsquo;Italia nello Speedway su ghiaccio: &ldquo;Posso dire che Luca porta sulle spalle un cognome molto difficile, perch&eacute; pap&agrave; Gunther &egrave; stato grande protagonista dell&rsquo;Ice Speedway ai massimi livelli. Luca &egrave; mosso da una passione sfrenata per le corse e da tanta perseveranza, seguo questo ragazzo fin dai primi anni della sua carriera e so quale tipo di pressione mediatica abbia avuto addosso. Sono onorato del fatto che corra con la licenza italiana, sta raccogliendo risultati molto importanti. Penso che Luca abbia davanti a s&eacute; un grande futuro, al netto di infortuni che sono sempre dietro l&rsquo;angolo. Anche perch&eacute;, nell&rsquo;Ice Speedway, si corre fino all&rsquo;et&agrave; avanzata, lui ha una vita sportiva ancora davanti a s&eacute;&rdquo;. La Supermoto si allarga | Manubri Larghi       

Bauer si &egrave; confermato vice campione d&rsquo;Europa, e ora punta dritto al Mondiale

Italia, grandi risultati nell'Ice Speedway | Manubri Larghi

        Danilo Boccadolce, CEO di Xiem, Promoter della Supermoto di &eacute;lite, studia, rifinisce, inventa e, con una rosa sempre pi&ugrave; ricca di partecipanti, riparte fiducioso verso nuove e appassionanti sfide. Boccadolce e i numeri della Supermoto  &ldquo;Siamo molto soddisfatti&rdquo; dice il manager torinese nella foto. &ldquo;Il grande lavoro e gli investimenti di questi anni si sono rivelati vincenti, nella scorsa stagione abbiamo avuto in tutti i GP la griglia di partenza piena con 32 protagonisti provenienti da 15 Paesi e per la prima volta, oltre che dal Brasile, abbiamo avuto piloti anche da Stati Uniti e Australia. Questi numeri ci hanno indotto a chiedere alla FIM di rivedere il numero di accesso alle entry list, che &egrave; stato portato a 36 piloti. Con la FIM il lavoro e la collaborazione sono al massimo, tutto il management &egrave; molto attento a questa disciplina ed &egrave; disponibile ad assecondare le nostre proposte pur nel rispetto delle regole. L&lsquo;ottimo rapporto si &egrave; concretizzato anche con il rinnovo del contratto per i prossimi anni&rdquo;. Danilo, anche il Nazioni &egrave; sempre in progresso? &ldquo;Anche il SMoN, dopo il successo del 2021 in Francia, si &egrave; ripetuto lo scorso anno in Belgio con 57 piloti di diciannove team. Quest&rsquo;anno il Nazioni &egrave; previsto in Italia a chiusura della stagione, il 15 ottobre (a Castelletto di Branduzzo, nde), e stiamo lavorando per migliorarci ancora: a tal fine la FIM ha modificato la stesura della classifica separando i team Junior dai team &ldquo;A&rdquo;, questo dovrebbe aumentare la presenza dei team Under 23&rdquo;. Dopo due anni con i GP su due giorni, ora il sabato ha una sua connotazione nel programma del weekend? &ldquo;Per quanto riguarda la spettacolarit&agrave; delle gare &egrave; bene evidenziare che si &egrave; lavorato molto sui circuiti, in termini di sicurezza e tecnica. Le tre manche, di cui una il sabato e due la domenica con la Super Finale che assegna pi&ugrave; punti e il Joker lap, hanno reso le gare ancora pi&ugrave; combattute, infatti per la prima volta si &egrave; assegnato il titolo mondiale nell&rsquo;ultima Super Finale della stagione con tre piloti di tre Paesi diversi e con moto ufficiali: il tedesco Schmidt, il francese Thomas Chareyre e l&rsquo;austriaco H&ouml;llbacher. Tutto questo, oltre alla presenza dei piloti extraeuropei, ha ampliato la nostra visibilit&agrave; che &egrave; diventata globale (media, TV, social). Abbiamo avuto riscontri ed elogi anche da piloti e appassionati di Stati Uniti e Asia, da dove abbiamo ricevuto proposte per ospitare GP, ma per noi &egrave; importante trovare le risorse economiche per i team per le trasferte oltreoceano. Non &egrave; facile, ma ci stiamo lavorando&rdquo;. Le novit&agrave; nella Supermoto  Ci sono novit&agrave; anche per la fornitura dei pneumatici? &ldquo;Un&rsquo;altra importante novit&agrave; &egrave; il cambio del partner per la fornitura dei pneumatici, che da quest&rsquo;anno sar&agrave; la Metzeler, che con grande entusiasmo ha voluto compiere l&rsquo;ingresso nel nostro mondo con un contratto pluriennale. Iniziative promozionali sono state anche riservate alla categoria Junior, con l&rsquo;omaggio di pneumatici ai primi tre piloti della classifica di ogni gara. Purtroppo, i costi in generale sono aumentati, e sappiamo che per team e piloti non &egrave; facile: per questo siamo riusciti a farci garantire dalla Metzeler i prezzi dei pneumatici bloccati per tutta la stagione, inoltre non abbiamo applicato nessun aumento e continuiamo a offrire alcuni servizi come trasporto, montaggio e smontaggio delle pit lane a titolo gratuito&rdquo;. Cosa cambia nell&rsquo;Europeo? &ldquo;Sul campionato continentale, che per noi rappresenta una entry level molto importante, da quest&rsquo;anno &egrave; nei nostri programmi un salto di qualit&agrave; sia nella categoria S4 on road che nella SM Junior. Il primo segnale &egrave; quello di aver portato il numero delle gare a cinque nella S4 e a sei nella SM Junior, tutte concomitanti con i GP, per aiutare i team con i costi delle trasferte&rdquo;. Infine le novit&agrave; del calendario. &ldquo;Il calendario 2023, che si sviluppa su sei Gran Premi oltre ovviamente al Nazioni, &egrave; stato pianificato tenendo presenti anche gli impegni negli ambiti nazionali, e prevede per la prima volta due round in circuiti cittadini: a Sankt Wendel in Germania e Mettet in Belgio". L'intervista a Maurizio Bottalico | Manubri Larghi       

Il Promoter Boccadolce: "L&rsquo;interesse non &egrave; soltanto in Europa, la FIM crede in noi"