        Diciannovesima edizione del Gran Premio del Trentino ospitato nella suggestiva scenografia delle Alpi sul tracciato di Pietramurata che qui fece tappa per la prima volta nel 1987 con la 125, come nel 1991 e con la 500 nel 1994. Dal 2013 la MX1/MXGP corre tutti gli anni sulla dura pista trentina, crocevia di mille duelli epici, come quelli tra Jeffrey Herlings (KTM) e Tim Gajser (Honda). Quella del Ciclamino &egrave; anche la pista che ha visto debuttare in 125 nel 2015 Prado, chiudere lo stesso anno la sua carriera da professionista, Ryan Villopoto (Kawasaki) e vincere nel 2017 una delle gare pi&ugrave; belle di sempre Antonio Cairoli (KTM), vittorioso anche nel 2013, 2016, 2010 e nel 2021, quando colse l&rsquo;ultimo dei suoi 94 successi in carriera.  Cairoli vittorioso sul podio del Trentino del 2021 La Sardegna ha confermato il dominio di Prado in MXGP Il terzo Gran Premio della stagione, quello di Sardegna, ha dato i suoi verdetti: implacabile Prado, vittorioso in Trentino nel 2023, resiliente Gajser, primo a Pietramurata nel 2022 e protagonista di un brutto infortunio lo soccorso anno agli Internazionali e in crescendo Herlings, vittorioso nel 2021, anno del suo ultimo titolo. Questi gli elementi salienti emersi a Riola Sardo, dove le manche si sono disputate sotto un sole torrido, con temperature praticamente estive. Non sono mancati i colpi di scena ma soprattutto, non sono mancati i colpi di calore di cui hanno sofferto molti piloti non ancora abituati a girare con temperature che hanno sfiorato i 30&deg;.&nbsp;  Romain Febvre, letteralmente demolito a fine gara a Riola Febvre in caccia di punti per non perdere il treno Prado-Gajser Tra quelli pi&ugrave; sofferenti a fine gara c&rsquo;era senz&rsquo;altro Romain Febvre (Kawasaki), protagonista di un fine settimana piuttosto complicato ma che alla fine &egrave; risuscito a limitare i danni, nonostante un ritiro in qualifica e due partenza dall&rsquo;ultimo cancello. Il francese non si &egrave; certo risparmiato e pur partendo dal fondo, &egrave; riuscito a chiudere le due frazioni del GP sardo in sesta e quinta posizione, portando a casa un 5&deg; posto assoluto e 7 punti pi&ugrave; del compagno di squadra Jeremy Seewer, partito in testa in entrambe le manche della domenica. Il francese ad Arco non ha mai vinto, mentre risale al 2021 l&rsquo;unico successo dello svizzero. Sulla pista del Trentino il record di vittorie nella classe regina &egrave; ancora di Cairoli, cinque volte primo, mentre Gajser conta 4 successi in MXGP, Herlings 2 ( e 3 in MX2) e Prado 1 (e 3 in MX2).  Febvre felice con la tabella rossa conquistata in Trentino nel 2021 Jonass in top five in MXGP cerca continuit&agrave; Il Gran Premio del Trentino potrebbe essere una buona occasione per Pauls Jonass (Honda), vincitore in Trentino in EMX125 nel lontano 2013, per mantenere l&rsquo;eccellente quinto posto in classifica dopo il 4&deg; della Sardegna, mentre per Calvin Vlaanderen (Yamaha) 7&deg; e primo dei piloti Yamaha in classifica, si tratter&agrave; di una gara piuttosto ostica viste le doti di puro sabbiaiolo. Per i nostri ci sar&agrave; sempre e solo Ivo Monticelli (Beta), con Mattia Guadagnini (Husqvarna), quasi pronto e scalpitante per esserci ma tenuto a freno dal team che vuole vederlo pi&ugrave; pronto per debuttare sulla FC 450 e Alberto Forato (Honda) out ancora per un po&rsquo;.&nbsp;  Il podio della MXGP 2023, da sx: Renaux, Prado ed Herlings       

Il quarto appuntamento stagionale con il Campionato del Mondo FIM di Motocross 2024 si terr&agrave; questo fine settimana nella splendida cornice dolomitica di Pietramurata

MXGP: dopo la sabbia le Dolomiti

        Per molti era il circuito pi&ugrave; bello del mondo, per altri rappresentava l&rsquo;occasione di visitare un luogo dall&rsquo;altra parte del globo; per dieci anni e otto edizioni, quello di Villa La Angostura, &egrave; stato la sede del Grand Premio di Patagonia-Argentina, regalando duelli memorabili e assicurando uno spettacolo unico. Velocissima e piuttosto difficile da interpretare al meglio, le sue curve entravano e uscivano dal bosco di altissimi aghifoglie, non di rado pervase dal fumo dei fuochi allestiti dagli asadores che cuocevano le carni per il pubblico, sempre numeroso.  La ristorazione a bordo pista come da tradizione patagonica Nemmeno il Covid riusc&igrave; a fermare il circuito patagonico Era sopravvissuto anche alla pandemia di Covid19 il Circuito Patagonico di Villa La Angostura, la pista in cenere vulcanica che a partire dal 2015 ha ospitato il Gran Premio di Patagonia-Argentina. In tanti si sono susseguiti sul gradino pi&ugrave; alto del podio della pista che si affacciava sul lago Nahuel Huapi, immenso bacino di acqua dolce formato dallo scioglimento dei ghiacciai che occupa una superficie di pi&ugrave; di 500 chilometri quadrati. Da Max Nagl, vincitore con la Husqvarna ufficiale nella stagione inaugurale, quella che vedeva tra i partenti anche Ryan Villopoto e tra gli spettatori un curioso Casey Stoner venuto dall&rsquo;Australia proprio per fare il tifo per il pilota americano, a Jorge Prado, vincitore dell&rsquo;ultima edizione.  Prado taglia il traguardo primo in gara uno nel 2023 Da Nagl a Prado, 10 anni di vincitori Nel mezzo ci sono Jeffrey Herlings, unico assieme a Jorge Prado (2019-2024) ad aver vinto sia in MX2 che in MXGP (2016-2018), Tim Gajser, unico ad aver vinto ben tre edizioni (2016, 2017, 2022), Antonio Cairoli che dalla Patagonia nel 2019 lanciava l&rsquo;assalto al decimo titolo mai arrivato, a Ruben Fernandez, vincitore a sorpresa nel 2023. In MX2, detto di Herlings, vincitore nel 2016, Dylan Ferrnadis vinse la prima edizione del 2015, Jonass lo fece nel 2017, anno del suo titolo nella classe cadetta, poi seguirono Tom Vialle (2022), Jago Geerts (2023) e da ultimo Kay De Wolf (2024) che in Argentina ha conquistato la tabella rossa ancora oggi sulla sua Husqvarna numero 74.  Cairoli festeggiato dal pubblico nel 2019 L&agrave; dove c'era l'erba Oggi vedere le immagini della pista &ldquo;pi&ugrave; bella del mondo&rdquo;, come piace chiamarla agli argentini, spianata, fa piangere il cuore di molti addetti ai lavori e dei fan delle ruote tassellate. Quella di Villa La Angostura era ben pi&ugrave; che una semplice pista, rappresentava soprattutto una conquista, quella della MXGP che era riuscita a tornare dall&rsquo;altra parte del pianeta con il suo grande circo dopo la pandemia. Andare in Patagonia era un emozione unica per chi per la prima volta calcava a piedi o con le ruote della propria moto quella strana terra scura e cedevole che tante battaglie ha visto in questi indimenticabili 10 anni di gare. Certo, qualcuno si ricorder&agrave; di quanto poteva essere duro il suo suolo se colpito ad alta velocit&agrave; ma correrci sopra per molti era e ora rester&agrave;, un vero e proprio sogno. Il futuro della gara sudamericana &egrave; ancora incerto, un contratto &egrave; in essere e ora si cerca una nuova sede per una gara che potrebbe essere abinata nel 2025 ad una trasferta in Brasile. Salta e San Martin de los Andes i nomi pi&ugrave; probabili.  Il sito di Villa La Angostura ormai smantellato       

Avviati i lavori di smantellamento del &ldquo;Circuito Patagonico&rdquo; di Villa La Angostura. La pista del Campionato del Mondo FIM di Motocross verr&agrave; rimossa a causa del cambiamento di destinazione d'uso dell'area sulla quale insiste

Patagonia: addio alla pista di motocross

        742 round dopo Pierre Karsmakers, primo vincitore della storia del Supercross il 9 marzo del 1974, Jett Lawrence (Honda), &egrave; diventato il primo pilota a ripetere l&rsquo;impresa, vincendo al debutto nella classe regina della specialit&agrave; a stelle e strisce. Da allora, in 50 anni pi&ugrave; di 700 piloti hanno tentato di ripetere l&rsquo;impresa di vincere all&rsquo;esordio ma solo il giovane fenomeno australiano, destinato a diventare probabilmente il pi&ugrave; titolato pilota della storia del Supercross americano c&rsquo;&egrave; riuscito infilando il suo 41&deg; successo in carriera, il primo ovviamente in 450SX.  I fratelli Lawrence in versione "manichino" attendono di scendere in pista La rinascita di Anderson ad Anaheim 1 Anaheim 1 ha visto anche ritornare sul podio, dopo un 2023 disastroso, Jason Anderson (Kawasaki). Il Campione del 2018 che a San Francisco prender&agrave; il suo 280&deg; via in una gara di Supercross ha cos&igrave; portato la sua striscia di presenze sul podio a ben 10 anni, rilanciando le sue quotazioni nella serie 2024. Gara pi&ugrave; che positiva anche per il Campione in carica Chase Sexton (KTM) che ha esordito sulla moto austriaca portandosi a casa il terzo posto, ovvero il 70&deg; podio in carriera, il 25&deg; nella classe regina del Supercross.&nbsp;  Jason Anderson mentre si allena sulla cyclette nel paddock di San Francisco San Francisco SX: un po' di storia Il primo round della classe 450SX nella Baia di San Francisco si &egrave; svolto il 16 giugno 1990 nello Spartan Stadium di San Jose ed era il penultimo round di quella stagione, vinto da Jeff Stanton (Honda) che si avviava a vincere il campionato contro Jean-Michel Bayle. Tutti e 6 i round disputati a San Jose sono stati penultimi. La serie &egrave; poi tornata a San Jose durante la stagione 1995 prima di una pausa di sette anni. Le gare di Supercross sono tornate nella baia, all'Oracle Park di San Francisco, sede dei Giants, dove si correr&agrave; quest&rsquo;anno, nel 2003. Era la quarta gara della stagione e Ricky Carmichael ottenne la sua seconda vittoria, da allora, lui, Chad Reed e James Stewart hanno vinto all&rsquo;Oracle Park dal 2003 al 2009 prima che Ryan Villopoto vincesse nel 2010, nell'ultima occasione che la serie ha visitato lo stadio dei SF Giants.  La Beta 450 di Colt Nichols fa bella mostra di se nel paddock di San Francisco Vincitori di San Francisco SX Nel 2013 i San Francisco 49ers della NFL hanno costruito il loro nuovo stadio, il Levi's Stadium, che hanno iniziato ad utilizzare a partire dal 2014. Il Supercross &egrave; arrivato al Levi's Stadium nel 2015-2016 per i round di fine stagione, vinti da Ryan Dungey. In tutto tra le tre localit&agrave; nell'area della Baia di San Francisco si sono svolti 16 round della classe 450SX. Il San Francisco Supercross del 2024 sar&agrave; il 17&deg; nella Bay Area e il 9&deg; all&rsquo;Oracle Park. I migliori vincitori nella zona della Baia di San Francisco sono: Ricky Carmichael con 3 successi ('03, '05, '07) 2), Ryan Dungey, con 2 ('15-'16), James Stewart, anche lui 2 ('06, '09) 2 ), Chad Reed, 2 ('04, '08) 2) e Jeremy McGrath, 2 ('93, &rsquo;95).  La tabella rossa numero 24 sulla Husqvarna di RJ Hampshire       

Dopo il primo round della scorsa settimana, il carrozzone del Supercross AMA 2024 si &egrave; spostato 650 chilometri a nord, nella baia di San Francisco, dove questo sabato si disputer&agrave; il secondo round di 17.&nbsp;

Supercross: fatti e curiosità di Anaheim 1 e di San Francisco

        Il gran finale della MXGP &egrave; in programma questo fine settimana a Matterley Basin, una delle piste pi&ugrave; amate in assoluto dai piloti. Situato a pochi chilometri da Winchester, nel sud dell&rsquo;Inghilterra, l&rsquo;iconico tracciato che si fece conoscere al mondo con il Gran Premio delle Nazioni del 2006, vinto dagli Stati Uniti di Stewart, Villopoto e Tedesco e che vide incoronato per la settima volta Cairoli nel 2013, ospita domenica l&rsquo;ultimo round del 2023.  Il podio della MX2 del 2021, da sx: Guadagnini, Renaux e Fernandez, oggi sono tutti e tre in mxgp 2 Nazioni e 11 Gran Premi, Matterley Basin: una pista incredibile La pista inglese dopo la prima e ormai mitica apparizione del 2006 spar&igrave; dal calendario fino al 2011, anno in cui torn&ograve; ospitando il Mondiale di Motocross. Nel 2012 sulla pista che sorge nella vallata parallela a quella di Temple Valley che ospita uno dei pi&ugrave; famosi eventi musicali inglesi, si tenne il festival del Motocross con ben nove categorie in gara, EMX65, 85, 125, 250, Veteran, WMX, MX3, MX2 e MX1. A vincere nelle prime due edizioni fu Antonio Cairoli, ancora oggi il pilota che pu&ograve; vantare il maggior numero di successi sulla pista inglese, 5. Nel 2013 le categorie in gara salirono addirittura a 10 con l&rsquo;inserimento della EMX150 Honda. Nel 2014, dopo il successo di Desalle del 2013, Cairoli torn&ograve; a vincere, dedicando la vittoria al padre appena scomparso e si ripet&egrave; nel 2015. La vittoria torn&ograve; ad essere del siciliano nel 2019 e nel 2021, dopo un primo posto di Gajser nel 2016 e uno di Herlings del 2018, dopo un 2017 senza GP del Regno Unito ma con un Nazioni vinto dalla Francia. Il 2020 rester&agrave; invece alle cronache per l&rsquo;aspro duello del nove volte Campione del Mondo con Herlings, vinto poi dall&rsquo;olandese.  Cairoli in gara nel 2021, anno del suo quinto e ultimo successo in Inghilterra In MXGP e MX2 Prado e Adamo gi&agrave; Campioni Una gara quella inglese che incoronato Jorge Prado (GASGAS) campione a Maggiora, ha poco da dire per le classifiche della MXGP, con i primi tre posti gi&agrave; assegnati, mentre in MX2 vede ancora in lotta Jago Geerts (Yamaha), Liam Everts (KTM) e Simon Langenfelder (GASGAS) per il secondo e terzo posto alle spalle del neo Campione del Mondo Andrea Adamo (KTM). Il tedesco ha aperto la stagione 2022 proprio a Matterley con una doppia vittoria che fece clamore ha l&rsquo;opportunit&agrave; per conquistare il terzo posto del mondiale MX2 per il secondo anno consecutivo.  Mathis Boisrame in gara nel 2022 con la moto di Herlings, la gara del francese termin&ograve; nel corso delle prove cronometrate Febvre, Gajser, Seewer, tanti i pretendenti alla vittoria In MXGP Tim Gajser (Honda), vincitore nel 2022 ha l&rsquo;occasione per chiudere con un acuto la sua difficile stagione, segnata dall&rsquo;infortunio ad Arco di Trento durante gli Internazionali d&rsquo;Italia e di riscattare il mancato podio a Maggiora. Quella inglese sar&agrave; l&rsquo;ultima gara in MXGP con la Yamaha per Jeremy Seewer (Yamaha), in procinto di passare alla Kawasaki al fianco di Romain Febvre, pilota che ha vinto pi&ugrave; GP di tutti quest&rsquo;anno, cos&igrave; come lo sar&agrave; in GASGAS per Mattia Guadagnini che a fine stagione cambier&agrave; casacca, presumibilmente restando comunque in sella a una moto del gruppo austriaco. C&rsquo;&egrave; molta attesa anche per Alberto Forato (KTM), in odore di passare sulla Honda del team Standing Construct nel 2024 e vincitore della gara di qualifica in Italia una settimana fa. Il veneto che ha sfiorato il podio di Maggiora, avendo chiuso a pari punti con Ruben Fernandez (Honda), terzo in virt&ugrave; del miglior risultato in gara due, potrebbe regalarsi il podio a Matterley Basin, confermando l&rsquo;ottimo settimo posto assoluto in campionato.  Seewer osserva Gajser nel 2022 prima della partenza di gara due a Matterley Basin&nbsp; Anche EMX125 ed EMX250 a Matterley dove ci prova Lotte In gara a Winchester anche i piloti di EMX125 ed EMX250 per l&rsquo;ultimo round stagionale. In 250, con il titolo gi&agrave; assegnato in Turchia ad Andrea Bonacorsi (Yamaha), l&rsquo;attenzione sar&agrave; tutta per Lotte Van Drunen (Kawasaki), gi&agrave; vincitrice di un GP nella WMX e terza nel mondiale femminile 2023. La sedicenne olandese si metter&agrave; alla prova contro i ragazzi nel Gran Premio d&rsquo;Inghilterra. In EMX125 resta invece l&rsquo;ultimo titolo da assegnare, con Janis Reisulis (Yamaha) ad un passo dall&rsquo;essere incoronato, avendo punti di vantaggio su Mathis Valin (GASGAS). &nbsp;  La gioia di Langenfelder sul podio di Matterley 2022, per il tedesco primo successo e prima tabella rossa in carriera       

Matterley Basin accoglie l&rsquo;ultimo Gran Premio della MXGP del 2023. Titoli assegnati in entrambe le classi mondiali, ancora in palio la EMX125

MXGP di Gran Bretagna: corsi e ricorsi

        Sono passati pochi mesi dall&rsquo;addio alla MotoGP ma Andrea Dovizioso ha infilato nuovamente il casco, questa volta quello da Motocross, per riprendere la via della pista. Dopo tanto divertimento e proprio mentre si preparava per partecipare al campionato italiano Prestige &egrave; arrivata per&ograve; una brutta caduta che lo ha costretto a un lungo stop a causa di una frattura scomposta del polso destro. Abbiamo fatto una chiacchierata con lui per ripercorrere il recente ritiro dalla Velocit&agrave; e per parlare di una passione che non lo ha mai abbandonato, quella per il Motocross, sublimata dallo sviluppo dei giorni successivi all&rsquo;infortunio, quando la societ&agrave; del trentaseienne ha acquisito la gestione della pista da Cross di Monte Coralli a Faenza. 12 Ore Bathurst: Valentino Rossi atteso dall'inferno del Mount Panorama Dovizioso, dalla MotoGP al Cross   Come procede il recupero dopo la caduta? &ldquo;Abbastanza bene, non ho dolore, e una volta tolti i ferri vedremo di capire come sar&agrave; la riabilitazione perch&eacute;, trattandosi di un&rsquo;articolazione, non sar&agrave; una cosa snella; comunque speriamo di tornare al 100%&rdquo;. Ci eravamo lasciati a Maggiora a nemmeno una settimana dall&rsquo;addio alla Velocit&agrave;: eri pronto per affrontare la terra del Mottaccio del Balmone. &ldquo;S&igrave;, avevo appena vissuto l&rsquo;addio alle corse, e avere la possibilit&agrave; di girare su una pista cos&igrave; particolare, con tutti quei campioni e in un weekend particolare come quello del Vintage, era un richiamo irresistibile&rdquo;. A Misano hai vissuto un bagno di folla, un saluto di un calore e di un&rsquo;intensit&agrave; straordinari: i tifosi e gli amici hanno salutato non soltanto un idolo, ma una persona che hanno conosciuto e imparato ad amare e rispettare.  "Si, non mi aspettavo cos&igrave; tanto calore, mi ha fatto stra-piacere. A Misano, i fans e i miei amici mi hanno fatto vivere quattro giorni da sogno, spettacolari, fino al luned&igrave; mattina, perch&eacute; la festa &egrave; andata avanti a lungo ed &egrave; stata un bel po&rsquo; interessante&hellip; &Egrave; bello quando riesci a far emergere chi sei veramente, senza cercare per forza di venir fuori bene a livello mediatico. Essere me stesso e arrivare alla gente per quello che sono: &egrave; una delle mie soddisfazioni pi&ugrave; grandi. Oltre ovviamente ai risultati, alle lotte bellissime e ai duelli&rdquo;. Il Motocross torner&agrave; ad avere un ruolo centrale nella tua vita, con il progetto che ti vede protagonista con la pista di Faenza e la possibile partecipazione all&rsquo;italiano Prestige. &ldquo;Si, mi piacerebbe: nei miei programmi, prima di farmi male, c&rsquo;era la preparazione invernale per partecipare a tutto il campionato italiano Prestige. Speravo di riuscirci perch&eacute; avrebbe migliorato un po&rsquo; la mia velocit&agrave;: il livello del Prestige &egrave; alto e per partecipare devi essere al top. Il mio obiettivo era quello, e anche prima dell&rsquo;incidente ero un po&rsquo; in ritardo, perch&eacute; fare una roba del genere a quasi 37 anni&hellip;&rdquo;. Per&ograve; a 37 anni Antonio Cairoli &egrave; andato a fare il Nazioni in America&hellip; &ldquo;Appunto, ma si parla di Antonio! Io a RedBud ci sono andato, anche perch&eacute; era la sua ultima gara ufficiale e, visto che ero presente alla sua ultima vittoria ad Arco di Trento, volevo esserci anche in questa occasione. Oltretutto a causa delle concomitanze con le mie gare non ero mai riuscito a vedere un Cross delle Nazioni dal vivo&rdquo;. Quando &egrave; stata riaperta Maggiora, a inaugurare una nuova era, assieme a Gautier Paulin, Alex Puzar e Stefano Avandero, c&rsquo;eri anche tu. Hai catturato l&rsquo;attenzione cercando di sviscerare anche il dettaglio pi&ugrave; piccolo per capire meglio. &Egrave; un&rsquo;abitudine acquisita nella MotoGP e che porti avanti nella vita di tutti i giorni? &ldquo;S&igrave;, e sinceramente mi piace, ma mi rendo conto che a volte non &egrave; facile, n&eacute; per me, n&eacute; soprattutto per chi mi sta accanto, e quindi devo smussarmi un po&rsquo; in questi aspetti&rdquo;. La nuova vita di Andrea  Nel Motocross, per&ograve;, non c&rsquo;&egrave; la telemetria, e l&rsquo;analisi riguarda pi&ugrave; la guida che il comportamento della moto: questo cambia il tuo approccio allo sport? &ldquo;Ho la possibilit&agrave;, fortunatamente, di allenarmi con professionisti e a loro faccio molte domande. La cosa divertente &egrave; che mi sono accorto che in alcuni casi nemmeno loro sanno cosa stanno facendo, ma non &egrave; cos&igrave; per tutti. Alcuni usano il loro talento e la loro esperienza e si concentrano su altre cose. Comunque, in questa specialit&agrave;, imparare dagli altri &egrave; piuttosto difficile&rdquo;. C&rsquo;&egrave; un pilota di Motocross che guardi con particolare ammirazione?  "&Egrave; impossibile sceglierne uno soltanto, perch&eacute; ci sono stati, e ci sono troppi piloti talentuosi. Tony, Paulin, Tim Gajser che sui salti &egrave; pazzesco, Jeffrey Herlings, anche se la sua posizione sulla moto forse non &egrave; delle migliori. In America poi ci sono i fratelli Lawrence, Chase Sexton, che ha una posizione perfetta, Eli Tomac e poi c&rsquo;&egrave; Ken Roczen! Sono decisamente troppi per sceglierne uno soltanto e poi aggiungo anche Stewart e Carmichael! Se uso il 4 &egrave; per &ldquo;colpa&rdquo; sua. Lo stesso Villopoto mi piaceva".  Hai citato Cairoli, sei andato in America per vederlo all&rsquo;opera e spesso sei stato ospite dei GP italiani di Cross: cosa ha avuto pi&ugrave; degli altri? &ldquo;Vorrei conoscerlo meglio perch&eacute; non ho potuto passare con lui tutto il tempo che avrei voluto. Anche se poi l&rsquo;ho osservato molto, sono stato ad alcune gare e ho seguito tutto quello che ha fatto. Penso che il suo successo sia dovuto al talento e alla passione: ha vinto tutto, ma lottare per il titolo contro Herlings, Gajser e Romain Febvre a 36 anni significa che la passione per allenarsi &egrave; stata ancora pi&ugrave; grande del talento. Un altro dei segreti della carriera di Tony &egrave; stato avere le persone giuste intorno, non andando mai oltre i limiti. &Egrave; stata la pi&ugrave; grande differenza rispetto agli altri piloti&rdquo;. Da qualche settimana Cairoli allena il suo ex rivale Herlings: &egrave; strano vederli lavorare assieme, no? &ldquo;Stiamo parlando di Tonino, quindi un uomo che ha esperienza da vendere e da trasmettere ad altri. Non avevo dubbi sul fatto che la KTM gli avrebbe proposto un ruolo del genere. Mi fa molto effetto vedere lui e Herlings nello stesso team e non so come faranno, ma sono due campioni e sono curioso di vedere cosa verr&agrave; fuori&rdquo;. Anche tu sei stato capace di circondarti delle persone che ritenevi pi&ugrave; idonee ad aiutarti: come Yuri Naldini, soprattutto nelle uscite facendo Cross. &ldquo;Si, ci conosciamo da quando eravamo bambini ma abbiamo cominciato a frequentarci seriamente nel 2000, quando per me &egrave; iniziato un percorso comune che &egrave; stato molto importante. Yuri mi ha fatto evolvere in tantissimi aspetti, &egrave; stato sempre presente anche se con ruoli diversi. Da quando mi sono riavvicinato al Motocross, con lui al mio fianco mi sento sicuro; sta maturando esperienze importanti con piloti di altissimo livello e riesce a trasferirmi tanto&rdquo;. Per citare il tuo libro, in Motocross sarai sempre &ldquo;cavallo bianco&rdquo;, vero? &ldquo;Io sono talmente bianco a fare Motocross che se non ci metto almeno un po&rsquo; di nero, viene fuori un disastro! Io ho corso e ho fatto Motocross fino ai tredici anni, da allora per&ograve; non ho pi&ugrave; vissuto esperienze di gare nella specialit&agrave;. Ho una buona base, mi alleno e miglioro ma non ho nessuna esperienza legata a situazioni di gara che sono completamente diverse da quelle dell&rsquo;allenamento. Cerco di farlo a quasi 37 anni, in mezzo a ragazzini fortissimi e abituati a tutto questo, cos&igrave; mi trovo a dire a me stesso: &lsquo;ma chi me l&rsquo;ha fatto fare? E adesso cosa faccio?&rsquo;. Mi piacerebbe migliorare in tutti questi aspetti e quando trovo i piloti &ldquo;giusti&rdquo; cerco di sfruttare al massimo la loro esperienza&rdquo;. Passa alla prossima pagina per scoprire i progetti futuri di Dovizioso &nbsp; Il "Dovi" imprenditore  Il tuo 04 Park Monte Coralli sta diventando una realt&agrave;, ci vorr&agrave; molto per vedere i lavori completati? &ldquo;Non possiamo parlare ancora di progetti precisi perch&eacute; la propriet&agrave; resta comunale. Comunque la pista sar&agrave; al top e tutto sar&agrave; fatto al massimo perch&eacute; ci tengo a fare le cose per bene. Voglio sognare in grande e immaginare di ospitare gare di prestigio, ma non dipende soltanto da me. Sicuramente le piste da Motocross e da Minicross verranno fatte al meglio, e da zero verr&agrave; realizzata una pista da pump track asfaltata per le bici. Vorrei che l&rsquo;area diventasse un punto di riferimento per le moto, ma anche per le bici e per la gente in generale, visto che c&rsquo;&egrave; l&rsquo;intenzione di realizzare un ristorante e l&rsquo;area verde &egrave; molto bella. Vorrei creare un luogo di ritrovo per tutti, sia per chi fa sport che per gli altri, e diventer&agrave; anche Centro Federale. Stiamo cercando sponsor importanti e partner che sostengano questo progetto, la pista dovrebbe essere pronta tra tre mesi, per il resto ci vorr&agrave; pi&ugrave; tempo. Io ci metter&ograve; tutto il mio impegno affinch&eacute; le cose siano fatte nel migliore dei modi&rdquo;. Dopo tutto questo tempo ami ancora molto questo sport. &ldquo;Io stesso mi sorprendo ancora per questa passione cos&igrave; forte. Per godermela devo soffrire molto ma sono felice, perch&eacute; con questa passione ancora viva dopo quello che ho fatto nella mia vita, significa che sono molto fortunato&rdquo;.       

L'intervista al forlivese: "Vi dico tutto, dall'addio alla MotoGP ai miei progetti futuri"

Andrea Dovizioso e il Motocross: "Vi racconto la mia nuova vita"

        Che qualcosa di grosso fosse nell&rsquo;aria lo si era capito, la formula pi&ugrave; o meno era gi&agrave; stata svelata dagli stessi organizzatori, ora quello che emerge dopo la conferenza stampa tenuta all&rsquo;interno dello stadio che accoglier&agrave; la finale del SMX, &egrave; che i due organizzatori di Supercross, Feld Entertainement e del National, MX Pro Sport, hanno messo insieme le loro forze per contrastare il potenziale pericolo rappresentato dal nascente Campionato del Mondo di Supercross che guarda caso, prende il via proprio questa settimana a Cardiff in Galles.  Il Los Angeles Coliseum con il lay out della pista che ospiter&agrave; la finale del primo SMX Un matrimonio d'interesse per una prima assoluta: l'SMX &egrave; realt&agrave; Kenneth Feld, CEO della Feld Entertainement ha aperto la conferenza spiegando come: &ldquo;Al termine delle 17 gare ci sar&agrave; un campione di Supercross e dopo altre 11 gare un campione di Motocross e infine dopo altri tre round, un campione di SuperMotoCross. Dalla prima alla gara numero 31, tutti i round conteranno per arrivare alla fase finale.&rdquo; Carrie Coombs-Russel, CEO di MX Pro Sport, ha invece parlato della: &ldquo;necessit&agrave; di colmare un vuoto, gli altri sport hanno un main event che conclude la stagione, come il Superbowl nel caso della NFL, noi no e dovevamo creare qualcosa che colmasse questo vuoto: questo sar&agrave; il WorldSuperCross.&rdquo;  Il calendario del Supercross AMA con i 17 round, fuori Anaheim 3, e ancora tre triple crown&nbsp; Tre leggende per presentare le novit&agrave; Dopo i due principali attori hanno parlato Jeff Stanton, Ricky Carmichael e Ryan Villopoto, curiosamente presentati con i titoli di SX e MX riuniti in una unica cifra, 6 volte Campione Supercross e Pro Motocross Stanton, 16 titoli per the GOAT e 10 titoli per Villopoto. Tra gli elogi per la nascita della nuova serie e di una partnership che &egrave; destinata a cambiare gli equilibri dello sport fuoristrada a stelle e strisce, ricorre in tutti la soddisfazione di vedere finalmente i due principali attori dello sport lavorare per una causa comune. A chiudere la presentazione, le parole di Cooper Webb, Christian Craig, appena passato in 450 con Husqvarna al fianco di Malcolm Stewart, presente anch&rsquo;esso, Adam Cianciarulo e Jason Anderson.&nbsp;  Scende a 11 il numero di gare nel Motocross, si parte sempre da Pala, si chiude ad Ironman 31 round, la stagione pi&ugrave; lunga di sempre, dal 07/01 al 14/10 La nuova serie avr&agrave; il calendario unificato con gli eventi numerati da 1 a 31. I primi 17 di Supercross, i secondi 11 di Pro Motocross e gli ultimi tre di SuperMotoCross. I primi 20 piloti nella classifica combinata con la somma dei punti dei due primi campionati, saranno automaticamente qualificati per le tre finali che ancora non &egrave; dato sapere dove si terranno, mentre la finale si disputer&agrave; nel Los Angeles Coliseum il 9 e 23 settembre 2023 e il 14 ottobre. I piloti dal 21&deg; al 31&deg; posto della classifica combinata, pi&ugrave; gli eventuali vincitori di almeno un round di Supercross o Motocross che non rientrino in queste prime due classifiche, accederanno alla Finale 2 per occupare i due posti in palio e giocarsi il titolo con i primi 20. Insomma, ora nessuno potr&agrave; pi&ugrave; tirarsi indietro, i soldi in palio sono tanti e i piloti che avevano deciso di saltare il National per prendere fiato, saranno &ldquo;costretti&rdquo; a gareggiare da gennaio ad ottobre per 31 fine settimana, senza quasi sosta.  Le tre gare del SMX verranno disputate con una settimana di scarto l'una dall'altra Mondiale fai da te? Resta da capire come sia possibile che il SMX sia un Campionato del Mondo, come a pi&ugrave; riprese ribadito dagli organizzatori durante l'annuncio, visto che sar&agrave; aperto ai soli piloti in gara negli Stati Uniti e sar&agrave;, ovviamente, organizzato senza la benedizione della FIM. La reazione alla creazione del WSX che inizier&agrave; sabato con il Gran Premio d&rsquo;Inghilterra, &egrave; chiaramente volta a fermare l&rsquo;eventuale emorragia di piloti americani verso la nuova serie iridata che perder&agrave; cos&igrave; diversi potenziali attori protagonisti.&nbsp;       

Presentate al Coliseum di Los Angeles le nuove stagioni di Supercross e National, ora il tutto far&agrave; parte del nuovissimo SuperMotoCross

SMX: rivoluzione americana

        Che bello leggere i nomi di Cairoli, Lupino e Guadagnini in cima a questa impressionante sfilza di campionissimi di tutti i tempi, da McGrath a Helrings, passando per Everts, Chiodi, Carmichael, Stewart, Villopoto, Roczen e Musquin. Gli States guidano la classifica degli ultimi 25 anni con 9 successi, seguiti dalla Francia con 6 e dal Belgio con 5; 3 vittorie per l&rsquo;Italia, con Germania e Olanda a quota 1.  Il terzo titolo in 25 anni, per l'Italia &egrave; festa nel 2021 2014 / 2018 da Kegums a RedBud nel segno dei bleu 2021&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;Italia Antonio Cairoli / Alessandro Lupino / Mattia Guadagnini 2020&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;NO MXdN 2019&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;Olanda Jeffrey Herlings / Glenn Coldenhoff / Calvin Vlaanderen 2018&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;Francia Gautier Paulin / Jordi Tixier / Dylan Ferrandis 2017&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Francia&nbsp; Gautier Paulin / Christophe Charlier / Romain Febvre 2016&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Francia&nbsp; Gautier Paulin / Beno&icirc;t Paturel / Romain Febvre 2015&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Francia&nbsp; Gautier Paulin / Marvin Musquin / Romain Febvre 2014&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Francia&nbsp; Gautier Paulin / Dylan Ferrandis / Steven Frossard  Terza e decisiva manche del 2018 a RedBud, Paulin capitano a segno per la quinta volta, qui davanti a Herlings e Cairoli 2005 / 2011 gli ultimi 7 titoli USA 2013&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Belgio Ken De Dycker / Jeremy Van Horebeek / Cl&eacute;ment Desalle 2012&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Germania Maximilian Nagl / Ken Roczen / Marcus Schiffer 2011&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; USA Ryan Dungey / Blake Baggett / Ryan Villopoto 2010&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; USA Ryan Dungey / Trey Canard / Andrew Short 2009&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; USA Ryan Dungey / Jake Weimer / Ivan Tedesco 2008&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; USA James Stewart, Jr. / Ryan Villopoto / Tim Ferry 2007&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; USA Ricky Carmichael / Ryan Villopoto / Tim Ferry 2006&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; USA James Stewart, Jr. / Ryan Villopoto / Ivan Tedesco 2005&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; USA Ricky Carmichael / Kevin Windham / Ivan Tedesco  Jeffrey Herlings sar&agrave; il grande assente di RedBud, quin nel 2018 mentre si allinea sotto lo sguardo attento di Cairoli 1986/ 2004 da Maggiora &nbsp;a Lierop: Belgio, Francia e Italia, contro gli americani 2004&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Belgio Stefan Everts / Steve Ramon / Kevin Strijbos 2003&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Belgio Stefan Everts / Steve Ramon / Jo&euml;l Smets 2002&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Italia Andrea Bartolini / Alessio Chiodi / Alessandro Puzar 2001&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Francia&nbsp; Yves Demaria / Luigi Seguy / David Vuillemin 2000&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; USA Ricky Carmichael / Ryan Hughes / Travis Pastrana 1999&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Italia Andrea Bartolini / Alessio Chiodi/ Claudio Federici 1998&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Belgio Marnicq Bervoets / Patrick Caps / Stefan Everts 1997&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp; Belgio Marnicq Bervoets / Stefan Everts / Jo&euml;l Smets 1986&nbsp; &nbsp; &nbsp; &nbsp;USA Jeremy McGrath / Jeff Emig / Steve Lamson  Max Anstie in gara nel 2018 con il butt patch "God Save The Queen", gli inglesi non hanno mai vinto negli ultimi 25 anni       

Un lungo elenco di Nazioni e di piloti che si sono susseguiti in cima al podio pi&ugrave; prestigioso del motocross mondiale negli ultimi 25 anni. A RedBud americani in caccia di un successo che manca da 11 anni.

25 anni di Nazioni: i vincitori dal 1986 a oggi

        In forma ormai lo &egrave;, il gusto alle gare americane l&rsquo;ha preso e allora perch&eacute; non andare a farsi un&rsquo;altro giretto negli States visto che in KTM &egrave; tutto pronto per accoglierlo a braccia aperte? Detto, fatto; Antonio Cairoli ha annunciato che &egrave; pronto ad affrontare la gara che si terr&agrave; sabato 20 agosto a Budds Creek, pista che accolse il Motocross delle Nazioni nel 2007. Terzo nelle prove libere e secondo dietro un certo Ryan Villopoto, nella gara di qualifica, il trentasettenne di Patti correva all&rsquo;epoca con la sua Yamaha 250 e fu costretto al ritiro in gara uno, vinta da Villopoto davanti a Reed e Carmichael, mentre nella seconda termin&ograve; 14&deg;, mentre la compagine azzurra, composta da David Philippaerts, Cairoli e Davide Guarneri, chiuse al quarto posto assoluto, dietro Stati Uniti, Francia e Belgio. &nbsp;  Il post di Cairoli su Instagram Cairoli: "Se dovesse arrivare la convocazione voglio farmi trovare in forma"  Antonio Cairoli: &ldquo;Abbiamo deciso di fare un&rsquo;altra gara in America per continuare a restare in forma in caso venga convocato per il Nazioni di settembre; aspettiamo la convocazione del CT Thomas Traversini e se dovesse arrivare voglio farmi trovare in forma. Faccio questa gara quindi per rimanere preparato, altrimenti passerebbe troppo tempo tra una gara e l&rsquo;altra. La moto e il team erano gi&agrave; organizzati e questo ha reso tutto pi&ugrave; semplice; oltretutto mi piaceva l&rsquo;idea di fare una gara sulla costa Est dopo averle fatte tutte sulla costa Ovest.&rdquo;  La squadra Americana del 2007 con da sx: Carmichael, De Coster, Villopoto e Tim Ferry       

Il nove volte Campione del Mondo &egrave; iscritto alla gara di Budds Creek per disputare il decimo round del Campionato Americano di Motocross e a noi ha detto in esclusiva che...

National: Tony Cairoli torna in America

        2005: l'America sbarca in Francia  Il Gran Premio di Francia torna nella storica sede di Ern&egrave;e, un circuito che negli ultimi 20 anni ha ospitato spesso eventi indimenticabili. E&rsquo; il caso del Gran Premio delle Nazioni del 2005, vinto dal trio americano composto da: Ricky Carmichael, Kevin Windham e Ivan Tedesco. La compagine americana vinse battendo la concorrenza del dream team francese dei padroni di casa che schieravano Michael Pichon, David Vuillemin e Sebastien Tortelli (tre piloti con un passato americano) e i belgi che si presentarono con Stefan Everts (il belga nel 2003 fu il primo e il solo pilota nella storia a vincere nella stessa giornata nelle tre classi in gara 125-250-500 e nel 2006 diede qui l&rsquo;addio alle competizioni), Kevin Strijboe e Steve Ramon. Una gara stellare che si svolse davanti a un pubblico immenso, provenienti da mezza Europa.  Ricky Carmichael in azione a Ern&eacute;e nel Nazioni 2005 Dieci anni dopo la vendetta francese  Dieci anni pi&ugrave; tardi, nel 2015, la Francia si prese la rivincita, battendo con Romain Febvre, Marvin Musquin e Gautier Paulin, l&rsquo;America di Justin Barcia, Cooper Webb e Jeremy Martin, col Belgio ancora terzo con Jeremy Van Horebeek, Ken De Dycker e Julien Lieber. Generazioni diverse per gare diverse ma comunque da incorniciare, solo Antonio Cairoli avrebbe potuto essere presente da protagonista nelle due edizioni ma un infortunio lo mise ko durante la stagione che incoron&ograve; Febvre Campione del Mondo e pose fine alla carriera di Ryan Villopoto e cos&igrave; l&rsquo;Italia schier&ograve; un inedito e giovanissimo trio formato da Ivo Monticelli, Michele Cervellin e Samuele Bernardini. Per la cronaca, un giovanissimo Tim Gajser si impose con la sua Honda nella Finale B, battendo Arminas Jasikonis, senza per&ograve; non riuscire a portare la Slovenia in finale A, nella quale entr&ograve; il Giappone.  Il Nazioni 2015, 10 anni dopo il pubblico &egrave; sempre incredibile Cinque anni fa l'ultimo Gran Premio targato Ern&eacute;e  Detto questo, l&rsquo;ultima volta che il circuito di Ern&egrave;e ha ospitato un Gran Premio &egrave; stato nel 2017, quando fu Clement Desalle ad imporsi su Cairoli e Paulin, con Gajser assente per infortunio. Cinque anni dopo nessuno di questi piloti sar&agrave; presente in pista, un&rsquo;altra generazione di piloti infatti si batter&agrave; per la vittoria in MXGP. Per lo sloveno si tratter&agrave; di una prima in Gran Premio, visto che non ne ha mai disputato uno su questo tracciato spettacolare che si snoda attraverso una collina e la sottostante valle, regalando al pubblico una vista praticamente a 360&deg; su quello che succede in pista.  Le prime fasi di gara uno della MXGP del 2017 con Paulin davanti a Cairoli e Nagl Pericolo Renaux per Gajser  Gajser dovr&agrave; fronteggiare gli attacchi del padrone di casa,&nbsp;vincitore delle ultime due manche disputate in Spagna e contestualmente del suo primo Gran Premio nella classe regina, Maxime Renaux (Yamaha) divenuto il suo principale rivale in classifica iridata, anche se a ben 66 punti di distanza. La natura della terra scura e umida potrebbe risentire delle precipitazioni annunciate frequenti durante il fine settimana che potrebbero rendere piuttosto incerto l&rsquo;esito delle gare. Occhi puntati su Glenn Coldenhoff (Yamaha), sul podio nelle ultime due gare consecutive, al contrario di Gajser, assente dalle prime tre posizioni nelle ultime due prove.&nbsp;  Un giovanissimo Jorge Prado alle prese con la terra francese nel 2017 Italiani forza quattro  Per i nostri colori ci saranno Mattia Guadagnini (GasGas) sempre alle prese con l&rsquo;apprendistato in 450 che sta dando ottimi risultati, Alberto Forato (GasGas), in caccia del suo posto nella top 10 di campionato e Nicholas Lapucci (Fantic), alla seconda gara dal rientro e Ivo Monticelli (Honda) che su questa pista potrebbe dire la sua.&nbsp; Alessandro Lupino sar&agrave; invece assente per fare ulteriori accertamenti e capire cosa non vada nel suo corpo dopo l&rsquo;intervento di appendicectomia. &nbsp;  Ivo Monticelli in azione sulla KTM MRT nel 2017       

La MXGP fa tappa a Ern&eacute;e dove si trona a correre dopo cinque anni, un'alluvione che ha distrutto l'impianto, una bancarotta del club ed il successivo riacquisto da parte della Federazione Francese che ha rimesso impiedi un tracciato iconico

MXGP: in Francia Renaux tenta il bis

        Il tour dell&rsquo;AMA Supercross in questo primo scorcio di stagione riparte da Est e dal Minnesota in particolare con l&rsquo;evento di questa notte a Minneapolis. La 450 ci arriva con Tomac in testa alla classifica nonostante la seconda vittoria stagionale di Jason Anderson nell&rsquo;A3 mentre i favoriti della vigilia Webb e Roczen navigano in cattive acque.&nbsp; Dopo l&rsquo;A3, va in pausa la 250 Ovest per lasciare spazio alla serie Est senza per&ograve; il suo campione in carica Colt Nichols frenato da un brutto infortunio durante l&rsquo;inverno che non gli permetter&agrave; di prendere parte ai primi appuntamenti. Senza Nichols occhi puntati sul fratello di Hunter Lawrence, Jett, voglioso di prendersi il titolo dopo la sconfitta dell&rsquo;anno precedente. La 450  Recap di Anaheim 3 La seconda vittoria stagionale di Anderson in questo 2022 rappresenta una prima assoluta per il #21 dal 2018, anno in cui si &egrave; laureato campione. Per l&rsquo;alfiere Kawasaki &egrave; la 9^ vittoria in 450 in 108 gare. Eli Tomac ha portato a casa un secondo posto importantissimo che gli permette di mantenere la tabella rossa, con la serie che si sposta ad Est. Per l&rsquo;alfiere Yamaha &egrave; il podio numero 77 e la top-5 numero 99, la 100^ vuole ottenerla a Minneapolis, cosa riuscita ad latri 5 piloti: Chad Reed, Jeremy McGrath, Mike LaRocco, Kevin Windham, &amp; Ryan Dungey, con Ricky Carmichael fermo a 97.&nbsp; Justin Barcia ha centrato il terzo podio della stagione, il primo dopo aver cominciato l&rsquo;anno con due podi consecutivi. Per l&rsquo;alfiere GasGas &egrave; il 23&deg; podio in carriera. Con 11 gare alla fine, a Barcia mancano due podi per replicare il miglior risultato in carriera, 5 podi nel 2013, anno da rookie. Note storiche verso Minneapolis La prima gara della 450 disputata a Minneapolis risale al 16 aprile 1994 al HHH Metrodome (ora demolito) con vittoria di Jeremy McGrath sulla Honda. McGrath ha vinto al Metrodome dal 94 al 99 ed &egrave; stato l&rsquo;unico pilota a vincere i primi sei eventi a Minneapolis. Oltretutto ha ottenuto questi risultati con tre marche diverse: Honda, Suzuki e Yamaha. L&rsquo;HHH Metrodome &egrave; stato demolito nel 2014 ed &egrave; la 16^ location ad essere stata demolita: Georgia Dome, Atlanta-Fulton Co. Stadium, Cleveland Stadium, Mile High Stadium, Pontiac Silverdome, Texas Stadium, Meadowlands, Foxboro Stadium, RCA Dome, Orange Bowl, JFK Stadium, Three Rivers Stadium, Jack Murphy Qualcomm Stadium, Seattle Kingdome ed il Tampa Stadium sono le altre. Lo US Bank Stadium &egrave; stato costruito al suo posto ospitando il Supercross dal 2017&nbsp; L&rsquo;HHH Metrodome ha ospitato 13 gare della 450: 1994-2004, 2008 e 2013. Lo US Bank Stadium ne ha ospitate 3 dal 2017 al 2019 prima che la pandemia facesse uscire Minneapolis dal calendario. Quella di stanotte sar&agrave; la 17^ gara a Minneapolis&nbsp; Che differenza dopo tre anni! Il podio del 2019 era Webb-Roczen-Musquin con l&rsquo;attuale leader Tomac sesto, Anderson infortunato e Sexton quinto in 250. Chi vince a Minneapolis nel 56% dei casi vince il titolo a fine stagione. Costruttori e vincitori a Minneapolis&nbsp; Honda guida la classifica dei costruttori pi&ugrave; vittoriosi con 6 successi, ultimo nel 2004. Seguono Yamaha con 4, Kawasaki 3, KTM 2 e Suzuki 1. Jeremy McGrath &egrave; irraggiungibile in cima alla classifica dei piloti pluri vittoriosi con i suoi 6 successi consecutivi, segue Ricky Carmichael con 3 e Tomac con 2. La 250: passaggio di consegne tra Ovest ed Est  Dopo l&rsquo;A3 va in pausa la serie Ovest ed inizia il tour della serie Est che vede in Colt Nichols il grande assente e Jett Lawrence favorito d&rsquo;obbligo per questo titolo&nbsp; Recap dopo Anaheim 3&nbsp; Christian Craig ha dominato anche ad Anaheim 3 portandosi a casa la terza vittoria nella citt&agrave; californiana, prima volta dopo Ryan Villopoto nel 2007. I tre precedenti che ci sono riusciti hanno poi vinto il titolo a fine stagione: Ernesto Fonseca, Ivan Tedesco e Ryan Villopoto. Craig ora &egrave; a sette vittorie in carriera e rimarr&agrave; tabella rossa fino alla fine della pausa.&nbsp; Per Friese quello di Anaheim 3 &egrave; stato il migliore risultato in carriera ed il secondo podio in carriera. Dopo una ruota in testa ad Anaheim 2 ed essere stato messo &ldquo;in riga&rdquo; dopo quanto successo a Glendale, &egrave; stata una bella ripartenza per Friese che si prepara al salto in 450 proprio a Minneapolis Carson Brown nelle 16 gare fino a qui disputate &egrave; entrato in top-10 cinque volte ma mai in top-5. Ad Anaheim 3 ha centrato la sua prima top-5 dopo una serie di risultati in crescendo nonostante la mancata qualificazione all&rsquo;A1&nbsp; Dai e dai, Fierro e Sanford ce l&rsquo;hanno fatta a qualificarsi per il loro primo Main Event stagionale. Dopo aver mancato la qualificazione a Glendale, Fierro ha ottenuto un incredibile 14&deg; posto all&rsquo;A3. Note storiche verso Minneapolis Come per la 450, la prima gara della 250 si &egrave; disputata il 16 aprile 1994 al HHH Metrodome con la vittoria di Damon Huffman sulla Suzuki, sulla strada verso il titolo a fine stagione.&nbsp; L&rsquo;HHH Metrodome ha ospitato 13 gare della 250: 1994-2004, 2008 e 2013. Lo US Bank Stadium ne ha ospitate 3 dal 2017 al 2019 prima che la pandemia facesse uscire Minneapolis dal calendario. Quella di stanotte sar&agrave; la 17^ gara a Minneapolis A Minneapolis saranno di scena sia Austin Forkner che Jordon Smith (1-2 a Minneapolis nel 2019) ma anche il vincitore del 2018 Jeremy Martin sar&agrave; della partita. Chi ha vinto all&rsquo;HHH Metrodome ha poi vinto il titolo in 10 su 13 occasioni (77%) mentre nessuno dei vincitori allo US Bank Stadium ha poi vinto il titolo Costruttori e vincitori a Minneapolis Suzuki guida la classifica dei costruttori pi&ugrave; vincenti in Minnesota con 5 affermazioni, l&rsquo;ultima nel 2003. Seguono Kawasaki con 4, Yamaha e Honda con 3, KTM 1 Damon Huffman e Kevin Windham hanno entrambi due successi a testa mentre Forkner ed altri 11 piloti hanno vinto una sola volta a Minny Mappa di Minneapolis Dal canale Youtube ufficiale del Supercross la mappa animata del percorso di Minneapolis all'interno dello US Bank Stadium  AMA Supercross, Anaheim 3: successi per Anderson e Craig       

Round 7 della stagione che vede Eli Tomac leader della 450 davanti a Sexton ed il debutto stagionale della serie Est della 250 senza il campione Colt Nichols

AMA Supercross, Minneapolis: passaggio ad Est

        Nei primi tre appuntamenti stagionali del Supercross 2022 &egrave; successo veramente di tutto tra incidenti, litigate, Jason Anderson che torna al successo dopo quasi 4 anni, la prima vittoria assoluta di Sexton e due leader di classifica fermi a zero al conto vittorie (Barcia prima ed ora Tomac) E tutto pu&ograve; ancora succedere, siamo solo alla vigilia del quarto appuntamento su un totale di 17 per quanto riguarda la 450 che per&ograve; perde pezzi prima del via. Adam Cianciarulo sar&agrave; fuori per il resto della stagione dopo un infortunio al ginocchio rimediato a San Diego e tutto il peso di Kawasaki sar&agrave; sulle spalle di Jason Anderson.&nbsp; Molto pi&ugrave; lineare la 250 Ovest che vivr&agrave; ad Anaheim il suo quarto appuntamento con Christian Craig saldamente leader della classifica ed autore a San Diego di una rimonta leggendaria: a terra alla prima curva, 19 sorpassi per prendersi un podio incredibile alle spalle di Mosiman ed Hunter Lawrence.&nbsp; Recap della 450 di San Diego  Dei 688 piloti che si sono qualificati nella storia dei Main Event della 450 solo 65 sono riusciti ad arrivare al primo gradino del podio. Tra questi 65 c&rsquo;&egrave; anche Chase Sexton, vincitore a San Diego. L&rsquo;alfiere Honda &egrave; ad un solo punto dalla tabella rossa, ed il pilota Honda meglio piazzato.&nbsp; Eli Tomac, attuale leader della classifica, ha avuto il suo bel da fare per prendersi il podio numero 74 della sua carriera. Sfortunatamente per lui, si trova al comando di una delle pi&ugrave; ravvicinate battaglie per il titolo nelle prime tre gare della storia del Supercross con i primi 10 raccolti in 14 punti. Nel 1997 dopo i primi tre round c&rsquo;era uno scarto di 27 punti tra il primo, Doug Henry, ed il decimo, Mike Craig. Dal 2019 ad oggi, a questo punto della stagione si &egrave; andati sempre sotto il record (19 nel 2019, 24 nel 2020, 20 nel 2021, 14 nel 2022) a dimostrazione che il Supercross nelle ultime 4 stagioni &egrave; diventato sempre pi&ugrave; competitivo. Malcolm Stewart &egrave; l&rsquo;ultimo dei &ldquo;terribili 10&rdquo; a non aver titoli, vittorie o top-5 a fine stagione nella 450. Ha all&rsquo;attivo un solo podio in 71 gare e nessuna top-5 nelle prime 46, per&ograve; si trova a 7 punti dal leader Tomac e con l&rsquo;alfiere Yamaha condivide il fatto di essere arrivato in top-5 in entrambi gli ultimi due appuntamenti. Dal canto suo Aaron Plessinger non era visto come un contendente al titolo ad inizio stagione con il suo unico podio in 44 gare ma il secondo posto di San Diego e le due top-10 negli altri due appuntamenti lo portano a soli 5 punti dal leader della classifica. Dopo aver analizzato le sue prime 19 gare in 450, Dylan Ferrandis ha provato che i suoi detrattori si sbagliavano sul suo conto grazie ad una grandissima gara, terminata ai piedi del podio, la seconda dopo il round 2 dello scorso anno. Il campione del National 450 si trova ad appena 3 punti dal nuovo compagno di squadra Tomac&nbsp; Note storiche verso Anaheim 2&nbsp; Il 4 dicembre 1976 Marty Smith vinceva la prima gara della 450 all&rsquo;Angel Stadium con la Honda. Questa &egrave; stata l&rsquo;unica gara nella storia del Supercross che non ha assegnato punti. La stagione 1976 si era chiusa cinque mesi prima con la vittoria del titolo di Jimmy Weinert con 10 punti di vantaggio su Pierre Karsmakers. La gara del 1976 inoltre &egrave; stata la prima con il format Heat Race/Main Event Il primo A2 &egrave; datato 6 febbraio 1999 con la vittoria di Ezra Lusk con la Honda. L&rsquo;alfiere Honda ha vinto entrambe le gare ad Anaheim per il primo storico &ldquo;Anaheim Sweep&rdquo;. Da allora ce ne sono stati solo 4 ma due su tre gare (2007 James Stewart e 2008 Chad Reed) Il 68% (15/22) dei piloti che hanno vinto l&rsquo;A2 hanno poi vinto il titolo, inclusi Cooper Webb nel 2019 ed Eli Tomac nel 2020. La serie ha saltato Anaheim lo scorso anno e l&rsquo;A2 di questa notte sar&agrave; il 23&deg; nella storia del Supercross. In totale sono 78 le gare della 450 ad Anaheim conteggiando quella di stanotte.&nbsp; Dei primi 14 piloti nella classifica della 450, solo 10 di loro hanno vinto ad Anaheim sia in 250 che in 450: Malcolm Stewart ed Aaron Plessinger hanno podi ma nessuna vittoria, Chase Sexton (due volte ottavo in 250) e Max Anstie (6 gare, quattro top-10) sono le quattro eccezioni. Costruttori e vincitori ad Anaheim Yamaha guida la classifica dei costruttori pi&ugrave; vincenti ad Anaheim con 22 successi, l&rsquo;ultimo nel 2020. Segue Honda con 21, Kawasaki con 16, Suzuki 10, Ktm 7, Husqvarna 1 Per quanto riguarda i piloti, i grandi del Supercross James Stewart, Chad Reed, Jeremy McGrath e Ricky Carmichael guidano la classifica con 8 successi a testa, seguono Villopoto, Dungey e Roczen con 5. Recap della 250 Ovest di San Diego  Michael Mosiman ha regalato a se stesso ed alla GasGas il primo successo in 250 con un margine risicato su un arrembante Hunter Lawrence. Mosiman &egrave; riuscito a vincere dopo 34 gare ed &egrave; il 118&deg; vincitore diverso in 250. GasGas &egrave; il 7&deg; brand diverso a vincere una gara in 250 ed &egrave; il primo brand nuovo dal 2017 quando Osborne ha portato al successo l&rsquo;Husqvarna. Prima che Sexton e Mosiman riuscissero nel loro cammino vittorioso a San Diego, solo nove volte &egrave; successo di avere due nuovi vincitori nello stesso round. L&rsquo;ultima volta risale al 10 gennaio 2015 a Phoenix con Eli Tomac (450) e Cooper Webb (250). I 7 anni e 12 giorni intercorsi tra i due eventi sono il divario pi&ugrave; lungo nella storia del Supercross. L&rsquo;ultima volta che San Diego ha visto due nuovi vincitori nello stesso round &egrave; datata 22 gennaio 2000 con David Vuillemin (450) e Greg Schnell (250).&nbsp; Finendo alle spalle di Mosiman, Hunter Lawrence ha contemporaneamente guadagnato punti su Christian Craig prendendosi anche il settimo podio della sua carriera in 250. Solo Craig e Lawrence sono finiti sul podio nei primi tre appuntamenti.&nbsp; Seth Hammaker sar&agrave; fuori per infortunio nonostante il suo 82% di top-10 (9/11). Jalek Swoll invece &egrave; tornato dopo l&rsquo;infortunio del primo round centrando un settimo posto (16^ top-10 su 18 partenze, 89%) Note storiche verso Anaheim 2 Il primo A2 della 250 &egrave; datato 6 febbraio 1999 con la vittoria di Nathan Ramsey sulla Kawasaki. Kawasaki ha vinto met&agrave; degli A2 disputati (11/22) ma Dylan Ferrandis e Shane McElrath hanno portato alla vittoria rispettivamente Yamaha nel 2019 e Ktm nel 2020. In 14 occasioni su 22 il vincitore dell&rsquo;A2 ha poi vinto il titolo della 250 Ovest, incluso il vincitore 2020 Dylan Ferrandis. Anaheim ha ospitato 26 dei 37 opener stagionali della 250 incluso quello di quest&rsquo;anno vinto da Christian Craig. In 4 occasioni su 5 i piloti che hanno vinto entrambe le gare di Anaheim hanno poi vinto il titolo. L&rsquo;unica eccezione &egrave; quella di Josh Hansen nel 2011. Quello di questa notte sar&agrave; il 23&deg; Main Event di Anaheim 2 della 250. Costruttori e vincitori ad Anaheim&nbsp; Kawasaki guida la classifica dei costruttori pluri vittoriosi con 27 successi, l&rsquo;ultimo dei quali nel 2018. Segue Yamaha con 14, Honda con 11, Ktm 9, Suzuki 8 Tra i piloti, Ivan Tedesco guida la classifica con 5 successi, seguono Jake Weimer e Cooper Webb con 4, Huffmann, Fonseca, Dungey, Villopoto, Tomac, McElrath con 3 successi a testa.&nbsp; Mappa virtuale di Anaheim 2  Dal canale Youtube ufficiale del Supercross la mappa virtuale dell&rsquo;A2 di questa notte.         

Tutto pronto per il quarto appuntamento del Supercross, di nuovo nella citt&agrave; californiana di Anaheim. Tomac ci arriva da leader di classifica della 450, fuori causa l&rsquo;alfiere Kawasaki Adam Cianciarulo per infortunio al ginocchio rimediato a San Diego

AMA Supercross, Anaheim 2: ritorno all’Angel Stadium

        Smaltiti spettacolo e colpi di scena di Anaheim, si torna subito in pista per il round 2 del Supercross 2022. La sede &egrave; il RingCentral Coliseum di Oakland, sempre in California, la &ldquo;base&rdquo; di ben 5 dei sei appuntamenti iniziali della stagione. Di scena naturalmente questo sabato la 450 e la 250 Ovest che hanno rispettivamente in Ken Roczen e Christian Craig i detentori delle tabelle rosse di leader delle due classifiche dopo le rispettive vittorie di Anaheim. Ma il campionato &egrave; ancora molto lungo e tutto pu&ograve; ancora succedere, come testimonia la scorsa stagione.&nbsp; Recap di Anaheim della 450  Ci siamo lasciati alle spalle l&rsquo;opener di Anaheim con la vittoria di Roczen, 20^ della carriera nella 450, ed il podio completato dal campione in carica Cooper Webb e da Justin Barcia con la GasGas, al 21&deg; podio di carriera. Quella di Anaheim &egrave; stata per Roczen la quarta vittoria nell&rsquo;opener stagionale e la prima dal 2017. Con il successo all&rsquo;Angel Stadium, il tedesco di Honda &egrave; al 10&deg; posto nella classifica All Time dei vincitori con Jeff Ward. Il secondo posto di Cooper Webb &egrave; stato il suo miglior risultato negli opener. Prima di questa stagione, la sua posizione media nei primi due round &egrave; la nona, la decima solo nel secondo round. Non &egrave; riuscito a Justin Barcia il quarto successo consecutivo nell&rsquo;opener ma ha portato a casa comunque il suo 21&deg; podio di carriera. Il pilota GasGas inoltre ha ritoccato il suo record di partenze consecutive: la sua striscia &egrave; di 35, la precedente era di 24 a cavallo del 2013-2014. Ad Anaheim quasi met&agrave; della griglia ha cambiato casacca. Tra i nomi eccellenti spiccano Eli Tomac, Malcolm Stewart e Jason Anderson. Note storiche della 450 verso Oakland&nbsp; Il 18 gennaio 1979 si tenne la prima gara della 450, vinta da Jimmy Weinert sulla Kawasaki. Era l&rsquo;opener della sesta stagione del Supercross e Bob Hannah avrebbe vinto l&rsquo;ultimo dei suoi tre titoli dopo essere finito secondo alle spalle di Weinert ad Oakland Il Coliseum ha ospitato il Supercross nel 1979, 1980 e 1984 prima di prendersi una pausa di 26 anni. Nel 2011 il Supercross &egrave; tornato in calendario restandoci per 10 anni prima di saltare l&rsquo;edizione 2021. L&rsquo;edizione del 2022 sar&agrave; il 14&deg; Supercross di Oakland in quello che dal 2019 si chiama RingCentral Coliseum. Vincere ad Oakland significa portarsi poi a casa il titolo in 6 stagioni su 13 comprese le ultime tre apparizioni al Coliseum (Jason Anderson nel 2018, Cooper Webb nel 2019 ed Eli Tomac nel 2020) Nove dei 10 vincitori ad Oakland nella 250 Ovest sono contendenti al titolo nella 450 nel 2022. Broc Tickle, test e replacement rider per Kawasaki &egrave; la &ldquo;pecora nera&rdquo; del gruppo: Tomac, Roczen, Anderson, Stewart, Savatgy, Hill, Plessinger, Cianciarulo e Ferrandis. Costruttori e vincitori All Time Kawasaki detiene il maggior numero di successi ad Oakland con 5, l&rsquo;ultimo dei quali proprio nel 2020 con Eli Tomac. Seguono Yamaha, Honda e KTM con 2, Suzuki ed Husqvarna con 1 Per quanto riguarda i piloti, Stewart, Villopoto e Tomac hanno due successi ciascuno, Anderson, Webb ed altri 5 hanno un successo a testa Recap di Anaheim della 250 Ovest  La gara della 250 Ovest di Anaheim &egrave; stata piuttosto lineare con Craig che ha vinto con ampio margine dopo aver recuperato quattro posizioni nell&rsquo;arco di un paio di giri. A completare il podio la Kawasaki di Hammaker e la Honda di Hunter Lawrence. E proprio Craig &egrave; l&rsquo;uomo da tenere d&rsquo;occhio ad Oakland. Per il portacolori di Yamaha quella di quest&rsquo;anno &egrave; la decima stagione nella 250 e sabato taglier&agrave; il traguardo delle 50 partenze. La vittoria di Anaheim fa il paio con quella ottenuta da suo padre Mike sempre ad Anaheim nel 1990. Per Hammaker quello di sabato scorso &egrave; gi&agrave; il quarto podio in 10 gare di 250. Kawasaki ha vinto un solo titolo nella 250 Ovest negli ultimi 10 anni (Justin Hill nel 2017). Jo Shimoda, compagno di squadra di Hammaker, &egrave; alla sua 17^ top 10 su 19 gare disputate Quella di sabato scorso &egrave; stata anche la prima gara di Vince Friese in 250 dal 2015, chiusa con la P4 ad un soffio dal podio. Prima di questo nuovo debutto, Friese nel periodo 2009-2015 ha messo insieme 45 gare, un podio, tre top-5, 25 top-10 in gara e 2 top-4 a fine campionato (2013 quarto ad Est, 2014 terzo ad Est). Fino alla stagione 2020 Hunter Lawrence &egrave; stato un title contender della 250. Nella stagione 2020 ha disputato solamente gli ultimi due appuntamenti, iniziando poi la stagione 2021 con una doppia top-10 (quinto e sesto) e perdendo poi il titolo per soli 13 punti. La stagione 2022 &egrave; iniziata con il terzo posto, il miglior risultato degli ultimi due anni. Con il podio di Anaheim, salgono a 5 i suoi podi su 12 gare. Note storiche della 250 Ovest verso Oakland Il 29 gennaio 2011 veniva disputata la prima gara della 250 ad Oakland, vinta da Broc Tickle sulla Kawasaki. Oakland ha ospitato poi tutte le edizioni, saltando solamente quella dello scorso anno. Quello di quest&rsquo;anno sar&agrave; dunque l&rsquo;11&deg; appuntamento ad Oakland della 250 Il vincitore ad Oakland ha poi vinto il titolo nelle prime quattro stagioni, 7 volte su 10 nel computo totale. Ultimo in ordine cronologico Dylan Ferrandis nel 2020, sua ultima stagione in 250 Ogni anno Oakland ha visto un vincitore diverso, la striscia continuer&agrave; quest&rsquo;anno non essendoci precedenti vincitori in 250 attualmente nella classe. Ryan Morais, Martin Davalos, Kyle Cunningham, Brandon Scharer, Killian Auberson, Phil Nicoletti, Justin Hill, Martin Castelo, Jimmy Decotis, Thomas Do, Alex Martin e Jason Anderson sono gli unici 12 piloti ad aver corso ad Oakland con la Suzuki. Suzuki ha due soli podi ad Oakland (Hill e Anderson) e zero vittorie. Costruttori e vincitori All Time&nbsp; Kawasaki conta quattro successi ad Oakland, l&rsquo;ultimo dei quali nel 2019. Seguono Honda, KTM w Yamaha con due successi ciascuna. Per quanto riguarda i piloti, tutti hanno un successo ad Oakland per il motivo detto in precedenza, ovvero che ogni anno ad Oakland c&rsquo;&egrave; un vincitore nuovo. Mappa di Oakland  Dal canale YouTube ufficiale del Monster Energy Supercross la mappa animata del percorso che attende i piloti questo sabato         

Secondo appuntamento californiano del Supercross al RingCentral Coliseum della citt&agrave; ex sede dei Golden State Warriors. Il tedesco di Honda ed il pilota Yamaha hanno il mirino puntato sulle proprie schiene dagli avversari

AMA Supercross, Oakland: Roczen e Craig hanno gli occhi puntati addosso

        La stagione 2022 del Supercross che partir&agrave; l'8 gennaio da Anaheim in California &egrave; tutta nuova. Innanzitutto il campionato, dopo anni sotto l&rsquo;egida della FIM, torna nelle mani dell&rsquo;AMA che cos&igrave; ha in mano i due campionati principali americani per quanto riguarda l&rsquo;off road: Supercross e National. Si ritorna ad avere un calendario normale con una tourn&egrave; attraverso 13 stati (California, Utah, Indiana, Minnesota, Texas, Arizona, Michigan, Missouri, Washington, Massachussets, Georgia, Colorado, Florida) pur essendo 5 delle 6 gare iniziali in California (3 Anaheim, Oakland e San Diego) per 17 gare totali (almeno per la 450)&nbsp; Per quanto riguarda invece le due 250, Ovest ed Est, le gare saranno rispettivamente 10 per la serie Ovest e 9 per quella ad Est. La 250 Ovest si fermer&agrave; al terzo appuntamento di Anaheim il 12 febbraio per tornare il 26 marzo a Seattle, condividere con la Est Atlanta e la finale di Salt Lake City del 7 maggio. Discorso analogo per la serie Est: partenza il 19 febbraio con la tappa in Minnesota, tappa in Missouri e poi condivisione con l&rsquo;Ovest di Atlanta e Salt Lake City. Anaheim, gara d&rsquo;apertura di questa stagione, ritorna in calendario dopo l&rsquo;assenza dello scorso anno dovuta alla pandemia che ha portato gli organizzatori a comprimere il campionato su soli sei stati e disputando doppie/triple gare nello stesso palazzetto.&nbsp; Le novit&agrave; in pista  La novit&agrave; pi&ugrave; importante &egrave; rappresentata dal passaggio, finito il National, di Eli Tomac dalla Kawasaki alla Yamaha insieme al francese Ferrandis e Christian Craig. Il posto di Tomac in Kawasaki &egrave; stato preso da Jason Anderson che andr&agrave; ad affiancare Adam Cianciarulo, di ritorno dopo l&rsquo;infortunio che gli ha fatto chiudere anzitempo la stagione. KTM aggiunge Aaron Plessinger ai confermati Cooper Webb e Marvin Musquin, mentre non &egrave; da escludere una possibile presenza del nostro Antonio Cairoli, come da lui stesso ammesso nell&rsquo;intervista in Eicma. &ldquo;Mookie&rdquo; Malcolm Stewart passa in Husqvarna mentre Justin Barcia rimane un punto fermo della GasGas anche per il 2022. I due fratelli Hunter e Jett Lawrence, compagni di squadra di Ken Roczen in Honda, disputeranno le due 250: Hunter la serie Ovest, Jett quella ad Est, nonostante un incidente in allenamento in Florida pochi giorni fa, e proveranno entrambi a vincere i due titoli spingendo anche Roczen al riscatto nel Supercross. Notizia di pochi giorni fa &egrave; che il campione in carica della 250 Ovest, Justin Cooper, non prender&agrave; parte alla stagione per un incidente in allenamento nel quale ha riportato la frattura del piede. Frattura che lo costringer&agrave; a sottoporsi ad intervento chirurgico la prossima settimana e dovr&agrave; restare fuori minimo sei mesi. Virtual Map  Dal canale YouTube ufficiale del Supercross la virtual map del percorso di Anaheim all'interno dell'Angel Stadium dell'omonima citt&agrave; californiana  Note storiche della 450 verso Anaheim  Il 4 dicembre 1976 Marty Smith (Honda) ha disputato la primissima gara della 450 ad Anaheim. Da allora Anaheim &egrave; stata la citt&agrave; con pi&ugrave; gare nel Supercross, ben 76. E le tre gare di questo 2022 porteranno il conteggio a 79. L&rsquo;Angel Stadium di Anaheim ha ospitato 30 volte l&rsquo;opener stagionale della 450 del Supercross con Orlando ferma a 24 ed i suoi 6 opener negli anni 90. Quello di quest&rsquo;anno sar&agrave; il 31&deg; opener per Anaheim&nbsp; Il vincitore del titolo non &egrave; mai partito bene ad inizio stagione, solo il 35% di chi ha vinto l&rsquo;opener ha poi chiuso la stagione con il titolo. Fa scendere al 30% la casistica l&rsquo;opener di Anaheim. L&rsquo;ultimo a vincere sia l&rsquo;opener che poi il titolo a fine stagione &egrave; stato Ryan Villopoto con la Kawasaki nel 2012. Justin Barcia nel 2021 ha eguagliato il record di Jeremy McGrath di tre opener consecutivi vinti. Nonostante il Re sia in testa con 5 opener vinti, Barcia pu&ograve; issarsi al secondo posto e diventare il primo pilota a vincere 4 opener di fila.&nbsp; Costruttori e top winner ad Anaheim&nbsp; Yamaha guida la classifica dei costruttori con 22 successi ad Anaheim, l&rsquo;ultimo dei quali ottenuto nel 2020. Segue Honda con 20 successi davanti a Kawasaki con 16, Suzuki &egrave; ferma a 10, KTM a 7 e Husqvarna 1. Tra i piloti sono James Stewart, Chad Reed, Jeremy McGrath e Ricky Carmichael con 8 successi i pi&ugrave; vittoriosi, Villopoto e Dungey seguono a quota 5, Roczen a 4&nbsp; Note storiche della 250  La prima gara della 250 disputata ad Anaheim risale al 2 febbraio 1985 con la vittoria di Mike Healey sulla Suzuki. Quella di quest&rsquo;anno sar&agrave; la 69^ gara della 250 ad Anaheim. Anaheim ha ospitato 26 dei 37 opener della 250 Ovest ma solo 8 volte (31%) il vincitore dell&rsquo;opener ha poi portato a casa il titolo&nbsp; Ernesto Fonseca, Ivan Tedesco, Josh Hansen, Cooper Webb e Ryan Villopoto sono gli unici ad aver vinto ad Anaheim nella 250. Addirittura Villopoto ci &egrave; riuscito in entrambe le classi. Gli ultimi sei campioni della 450 hanno vinto almeno una gara ad Anaheim nella 250, gli ultimi 5 hanno vinto l&rsquo;opener ad Anaheim nella 250. Preview Show  Dal canale YouTube ufficiale del Supercross il preview show verso la gara di domani di Anaheim         

Parte dalla California il nuovo corso del Supercross con novit&agrave; importanti sia fuori che dentro la pista: ritorno sotto l&rsquo;egida dell&rsquo;AMA, calendario che ritorna alla normalit&agrave; e movimenti di mercato durante l&rsquo;inverno

AMA Supercross, Anaheim: parte la caccia a Webb, Cooper e Nichols

        Cento punti, due Gran Premi, quattro manche, nient&rsquo;altro separa il pilota che risulter&agrave; primo al termine dell&rsquo;ultima manche del diciottesimo round del Campionato del Mondo FIM di Motocross 2021 dal titolo di Campione del Mondo. Tre piloti, tre approcci radicalmente differenti, tre stili, tre costruttori; diversi in tutto, Romain Febvre (Kawasaki), Tim Gajser (Honda) e Jeffrey Herlings (KTM), sono i tre finalisti di questa entusiasmante quanto atipica stagione di MXGP. La resa dei conti &egrave; arrivata: &ldquo;Gentlemen start your engine&rdquo; e, nemmeno a dirlo, che vinca il migliore.  Quattro partenza ci separano dalla fine del Mondiale MXGP Febvre, l'outsider di lusso con la tabella rossa  Romain Febvre, il pi&ugrave; schivo dei tre, piuttosto introverso, raramente sorridente, per niente diplomatico; il campione del Mondo 2015 &egrave; quello tra i tre ad aver vinto meno in carriera (15 GP ed un titolo MXGP). Arrivato proprio nel 2015 alla classe regina, dopo aver fatto vedere cose belle in MX2 sull&rsquo;Husqvarna 250, riusc&igrave; a trarre il meglio possibile da una stagione alquanto marcata dagli infortuni. In sella alla Yamaha ufficiale e sotto la guida di Michele Rinaldi, Mino Raspanti e Fabio Santoni, il giovane francese proveniente dall&rsquo;Europeo Supermoto, vinse l&rsquo;unico titolo fin qui conquistato, nell&rsquo;anno della grande sfida Cairoli/Villopoto, avendo la meglio anche su Maximilian Nagl, tabella rossa prima di fermarsi per infortunio. Dei tre &egrave; l&rsquo;&rdquo;outsider&rdquo; e pochi avrebbero scommesso su di lui ad inizio anno, soprattutto visti i numerosi errori che lo hanno privato di molto punti; ora per&ograve; &egrave; il pi&ugrave; entusiasta e carico dei tre ed &egrave; pronto a giocarsi tutto, senza avere nulla da perdere. Per il suo team, all&rsquo;ultima stagione prima di passare la mano, un&rsquo;occasione unica per chiudere vincendo il primo titolo.  La concentrazione di Febvre prima del via Gajser: il campione in carica e i suoi tifosi  Tim Gajser, il campione in carica, dei tre &egrave; quello che ha vinto pi&ugrave; titoli nella massima categoria (tre) ed &egrave; il pi&ugrave; &ldquo;cool&rdquo;. Spesso sorridente e rilassato, Tim &egrave; il buono, quello che ringrazia sempre tutti che non fa mai polemica e va fortissimo. Lo sloveno &egrave; anche l&rsquo;unico dei tre che potr&agrave; contare sul pubblico amico, dato che gli sloveni in queste occasioni, come accaduto in Trentino, si mobilitano in massa con pullman e quant&rsquo;altro per sostenere il loro idolo. Con una moto che ad inizio anno sembrava assolutamente imbattibile, Tim non ha nelle partenze la sua arma migliore, come d&rsquo;altronde i suoi due rivali ed &egrave; quello che in caso di falsa partenza, impiega pi&ugrave; tempo a rimontare. 33 vittorie di Gran Premio all&rsquo;attivo, a Mantova Gajser ha vinto duelli stellari con Cairoli ma ha anche vissuto giornate drammatiche, come quella del 2018, quando a seguito di una caduta orribile, riport&ograve; danni seri a mandibola e volto o quella del 2019, quando naufrag&ograve; nel diluvio. Come Febvre, anche lui non ha corso al Nazioni ma non dovrebbe essere un freno alla sua velocit&agrave;.  Calma e preghiera accompagnano da sempre Gajser al cancello di partenza Herlings: il pi&ugrave; veloce e il pi&ugrave; sfortunato  Jeffrey Herlings, quattro titoli come Gajser ma tante, tante vittorie di Gran Premio in pi&ugrave; dei rivali (97) &egrave; il terzo in classifica; solo due settimane fa era il predestinato, quello che nonostante avesse saltato diverse manche per infortunio, sembrava imbattibile. Ci ha pensato un pilota sconosciuto a fermarlo, passando sulla sua moto dopo il via di gara uno del Gran Premio di Pietramurata, risultato: moto ko, Mondiale riaperto e morale sotto i tacchi. L&rsquo;olandese &egrave; indubbiamente il pi&ugrave; veloce dei tre in prova e in gara, sono sue ben 11 pole position stagionali, ed &egrave; il pi&ugrave; rapido nelle rimonte in caso di partenza difficile ma occhio alla foga che lo ha tradito per ben due volte nell&rsquo;ultimo GP disputato. Senz&rsquo;altro non &egrave; il pi&ugrave; empatico dei tre ma in fondo, cosa importa, tanto a forza di colpi di sfortuna sta diventando pure simpatico; comunque, se dovesse guidare come al Nazioni,&nbsp;il titolo sar&agrave; suo.  Sempre ultimo ad arrivare al cancello, Herlings l'ha per&ograve; scelto per primo ben 11 volte&nbsp;       

A due Gran Premi dal termine, solo tre punti separano i tre contendenti al titolo della MXGP 2021. Chi la spunter&agrave; tra i tre assi del motocross? Cairoli, Prado, Seewer e gli altri piloti della classe regina faranno da arbitro in questo scontro titanico?

MXGP: è arrivata l'ora per la resa dei conti

Dopo l&#39;annuncio di Valentino Rossi, la notizia di un altro illustre ritiro ha scosso il mondo del motociclismo e del motocross in particolare: al termine di questa stagione, infatti, Tony Cairoli dar&agrave; l&#39;addio alle competizioni. Ripercorriamo la straordinaria carriera del pilota siciliano attraverso le imprese che lo hanno elevato a leggenda di questo sport, al pari di piloti del calibro di Stefan Everts, Joel Smets e gli altri assi dello sterrato.  Tony Cairoli, l&#39;uomo che ha portato il Motocross al centro del mondo  Arco di Trento, 2017   E&rsquo; l&rsquo;anno del nono e per ora ultimo mondiale di Cairoli. Vittoria del Gran Premio, vittoria di gara 1 e secondo in gara 2 dietro a Gajser, dopo essere caduto al via ed aver passato tutti nella stessa curva nel tripudio generale della folla presente in Trentino.  MXON 2012-2013 a Lommel e Teutschental   A Lommel nel 2012 al Motocross delle Nazioni si trasforma in un autentico martello e vince entrambe le manche portandosi a casa l&rsquo;evento. L&rsquo;anno successivo invece sale sul podio facendo pi&ugrave; o meno la stessa cosa dell&rsquo;anno prima.  Matterley Basin, 2006   Ancora un MX delle Nazioni per Cairoli, per la prima volta in Inghilterra. Quello che fa &egrave; incredibile, vince la seconda manche della giornata battendo le 450 Open con una 250 privata. Peraltro batte gli americani Villopoto e Townley, giusto per citare due nomi del panorama del cross.    Svezia 2012 contro Desalle   Nel 2012 in Svezia Cairoli si presenta da leader del mondiale, lo sfidante &egrave; il belga Clement Desalle in svantaggio di 50 punti. Il Gran Premio non va nel migliore dei modi per il siciliano che si ritira in entrambe le manche lasciando la vittoria proprio al belga che gli strappa la tabella rossa da leader del campionato (pari punteggio Desalle-Cairoli). Delle 14 manche successive al Gran Premio di Svezia, Cairoli ne vincer&agrave; 13 arrivando secondo in una sola e vincendo quel titolo.  Afyon ed Oss, 2021   Arriviamo a quest&rsquo;anno con il doppio strepitoso appuntamento in Turchia chiuso con il podio con due manche incredibili. Anche ad Oss in Olanda ad inizio anno sforna una delle sue prestazioni memorabili: da quarto che era, negli ultimi 5&rsquo; della gara recupera su chi gli stava davanti e va a vincere la manche.  Kegums, 2011   Un&rsquo;altra battaglia contro il belga Clement Desalle e ancora lo stesso risultato. Tony batte Clement &ldquo;sbattendogli&rdquo; la moto in faccia dopo averlo sorpassato su un salto andando a vincere manche e Gran Premio di Lettonia chiudendo di fatto i conti per il Mondiale.  Poi ci sono anche le battaglie di inizio carriera (2006-2007) con il francese Christophe Pourcel, ma ci sarebbe da scrivere un libro intero sulla carriera del siciliano nel Mondiale.  Insomma, nell&rsquo;arco dei suoi 16 anni di carriera il siciliano &egrave; stato capace di imprese straordinarie battendo avversari di tutte le et&agrave; e riuscendo a resistere contro i giovani rampanti che stanno arrivando adesso come Prado ed Herlings.  MXGP, Cairoli: i tre grandi infortuni della carriera   

Ripercorriamo la carriera del 9 volte campione del mondo MX, attraverso le sue battaglie e le vittorie pi&ugrave; significative

MXGP: le vittorie pi&ugrave; significative di Tony Cairoli

  Dopo 18 anni, 270 Gran Premi disputati, dei quali 93 vinti, 9 titoli iridati, 181 podi, pi&ugrave; di 10.000 punti intascati e tanto, tanto altro, &egrave; arrivato il momento per Antonio Cairoli di salutare la MXGP. Niente casco appeso al chiodo, niente stivali riposti nell&rsquo;armadio, questo no, perch&eacute; l&rsquo;icona del motocross degli ultimi 20 anni, uno dei pi&ugrave; forti piloti di tutti i tempi in moto ci andr&agrave; ancora ed &egrave; inevitabile vista la sua infinita passione per le due ruote.  Per il suo futuro in KTM, Stefan Pierer, CEO di PIERER MOBILITY AG e Pit Birer, KTM MOTORSPORT DIRECTOR, hanno un sacco di idee e c&rsquo;&egrave; da scommettere che lui sapr&agrave; essere ancora una volta un valore aggiunto, contribuendo allo sviluppo delle nuove moto austriache e alla formazione dei nuovi talenti che diventeranno i campioni del futuro. Per KTM Cairoli rester&agrave; sempre il pilota che ha saputo regalare il primo titolo nella classe regina e un prestigio internazionale che ha reso la casa austriaca di fatto la pi&ugrave; grande al mondo nel settore Offroad.    Jill, Tony e Chase Ben, la familgia Cairoli al completo @ L.Resta  18 stagioni, 9 Mondiali vinti, 1 team   In questi 18 anni il ragazzo di Patti, nato e cresciuto nella provincia nord orientale della Sicilia, che ha mosso i primi passi a bordo di un cinquantino, girando attorno a casa, ha messo insieme una serie impressionante di record. Si &egrave; battuto con i piloti pi&ugrave; forti della sua epoca ed ha lasciato un segno indelebile nel cuore e nella mente di appassionati di tutto il mondo. Antonio Cairoli, TC222, o semplicemente Tony, &egrave; stato ed &egrave; l&rsquo;emblema stesso del motocross, una bandiera mai abbastanza valorizzata dello sport italiano che con grande umilt&agrave; e una tenacia fuori dal comune, ha saputo guadagnarsi un posto nell&rsquo;Olimpo del motociclismo e dello sport tutto. Ha vinto in tutto il mondo: in Brasile, Argentina, Tailandia, Qatar, Russia, Sud Africa, Stati Uniti, Turchia e in tutti i paesi europei nei quali in questi anni &egrave; transitato il Mondiale di motocross. Con lui, sempre al suo fianco, Claudio, Ornella, Davide, Nazzareno, Stefano, Tania, Lorenzo e tanti altri, lo hanno accompagnato nel suo percorso. La moglie Jill, il figlio Chase e quella famiglia siciliana con mamma Paola, pap&agrave; Benedetto e le sorelle che lo hanno sorretto quando nessuno ci credeva.    Tony e Claudio, insieme da 18 anni, un sodalizio unico e 9 mondiali vinti @S.Taglioni  Amato da tutti, spietato con i suoi avversari   Amato da milioni di fan in tutto il mondo, idolatrato in Sud America come in Giappone, Stati Uniti, e Indonesia, Cairoli ha scritto ogni anno alcune delle pagine pi&ugrave; belle di questo sport duro eppure bellissimo e non ha ancora smesso di farlo, come l&rsquo;ultima gara in Turchia meno di sette giorni fa testimonia. Decine sono i trionfi pi&ugrave; incredibili conquistati, regalando gare epiche, capaci di emozionare e far gioire schiere di tifosi in tutto il mondo, e decine sono i piloti che hanno dovuto arrendersi al suo strapotere senza poter conquistare nemmeno una volta quell&rsquo;iride che lui ha centrato per ben nove volte. Clement Desalle, Gautier Paulin, Max Nagl, Kevin Strijbos, Ken De Dyker solo per citarne alcuni che senza di lui, forse sarebbero diventati acclamati campioni ma che hanno dovuto arrendersi allo strapotere del siciliano.  MXGP: le vittorie pi&ugrave; significative di Tony Cairoli  &nbsp;  Una serie incredibile di capolavori unici     Il podio di Arco nel 2017, una delle vittorie pi&ugrave; entusiasmanti di sempre @S.Taglioni  Come dimenticare il primo successo a Namur, nel 2004, su quella che universalmente era conosciuta come la pista pi&ugrave; difficile e affascinante dell&rsquo;intero mondiale, una sorta di Montecarlo nei boschi attorno alla Cittadelle belga, o il primo titolo, ottenuto nel 2005 a Lierop con una mano rotta. E ancora i duelli epici con Christophe Pourcel, persi nel 2006 e vinti nel 2007, la magnifica manche al Nazioni 2006, battendo con la piccola Yamaha 250 i grandi della 450, oltre a Ryan Villopoto, Ben Townley e Ivan Tedesco, l&rsquo;incredibile titolo del 2009 con la Yamaha 450 privata di De Carli, ultimo mondiale ad essere stato vinto da un pilota privato, su una moto preparata in casa. E poi il 2010, il primo incredibile anno con KTM ed il titolo vinto con la piccola 350, impresa mai ripetuta da nessun altro, se non da lui per i successivi quattro anni consecutivi. Come dimenticare Glen Helen e la gara vinta in terza marcia, con la leva del cambio rotta ad inizio manche. I Nazioni di Franciacorta, di Lommel, di Teutschenthal, fino al trionfo di Pietramurata nel 2017, quando da ultimo riesce a rimontare fino al secondo posto, superando tutti nella stessa curva, vincendo un Gran Premio incredibile, involandosi verso il nono titolo, conquistato poi ad Assen.&nbsp;    La consacrazione del nono titolo ad Assen nel 2017 @S.Taglioni  Velocit&agrave;, Fango, Gloria   Cairoli &egrave; stato e sempre sar&agrave; Velocit&agrave;, Fango e Gloria, come recita il motto tatuato sulla sua schiena. Cairoli &egrave; stato, &egrave; e sar&agrave; sempre la storia incredibile di un ragazzino siciliano, figlio di una terra tanto bella quanto povera che con una determinazione inarrivabile ha saputo scalare le vette del Mondiale, sino a conquistarne le cime pi&ugrave; belle, vincendo almeno un Gran Premio all&rsquo;anno per 18 anni, conquistando 14 podi iridati in 17 partecipazioni, lottando ancora una volta per farcela contro ragazzi che lo guardavano in televisione quando lui iniziava a mietere successi, sognando di poterlo emulare e che ora lo sfidano ogni domenica. Tim Gajser ha compiuto 25 anni la settimana scorsa, lui ne compir&agrave; 36 la prossima, Jorge Prado aveva l&rsquo;et&agrave; di suo figlio Chase, quando lui cercava disperatamente di qualificarsi per il suo primo Gran Premio su una Honda 125 due tempi che non andava avanti nemmeno a calci. I suoi coetanei si sono ritirati praticamente tutti, incapaci da anni di competere con le nuove leve e con lui ovviamente, che ha saputo trasformare il suo stile alle nuove piste, ai nuovi format, alle nuove moto.    La partenza, una delle armi pi&ugrave; affilate di Cairoli, innumerevoli i suoi hole-shot @S.Taglioni  Tony: tu sei leggenda   Insomma Tony, si, tu sei leggenda, oggi puoi concedercelo. Ci mancherai in pista, anche se ti incontreremo ancora nel paddock, questo l&rsquo;abbiamo capito ma ci mancher&agrave; vederti allineare la moto a quel cancello di partenza che tante soddisfazioni ti ha saputo regalare. Sar&agrave; bello continuare a seguirti nelle tue avventure e nelle nuove sfide ma pi&ugrave; di tutto sar&agrave; bello poter raccontare un giorno di averti visto all&rsquo;opera, tu davvero, per aspera ad astra. Buona vita Tony.    Sportivit&agrave; e correttezza in una foto, ad Arco quando lo sloveno conquist&ograve; l&#39;iride 2020 @ L.Resta  Tony Cairoli, l&#39;uomo che ha portato il Motocross al centro del mondo 

All&#39;Hotel de la Ville di Roma, davanti ad una platea commossa, composta dai vertici di KTM, da giornalisti invitati per l&#39;occasione da tutto il mondo, dal suo team, dai suoi amici e dalla sua famiglia che Cairoli ha annunciato il ritiro dalle competizioni a fine anno

Tony Cairoli dice basta: il simbolo del motocross si ritira a fine stagione

&ldquo;One down, two to go&rdquo; per il mese di Agosto del ProMotocross 2021. Si riparte da Mechanicsville nel Maryland e pi&ugrave; precisamente dalla storica location di Budds Creek per un nuovo appuntamento della sfida tutta internazionale sia per la 450 che per la 250. Nella Top Class sono il francese Dylan Ferrandis ed il tedesco Ken Roczen a giocarsi il campionato mentre nella 250 l&rsquo;americano Justin Cooper e l&rsquo;australiano Jett Lawrence.&nbsp;  Caratteristiche del tracciato   Situato a mezz&rsquo;ora dalla Capitale americana Washington DC, Budds Creek offre tutto quello che c&rsquo;&egrave; nel panorama crossistico americano: perfetta combinazione di colline, salti, curve in contropendenza e terreno profondo ed appiccicoso. Ha un po&#39; di tutto, come se alcuni dei migliori componenti degli altri 11 tracciati nazionali fossero stati gettati in una valle per produrre una meraviglia a tutto tondo. Anche dai punti giusti in cima alle colline, si pu&ograve; vedere tutto.  Vincitori All Time   La classifica dei vincitori All Time a Budds Creek della 450 dice che al primo posto c&rsquo;&egrave; sempre Lui, ovvero Ricky Carmichael con 8 successi. Pi&ugrave; staccato Ryan Dungey con 4 successi, a pari merito McGrath, Reed e Tomac con due successi ciascuno.  Per quanto riguarda invece la 250, Ryan Villopoto, James Stewart, Blake Baggett e Steve Lamson comandano con 3 vittorie a testa, due successi invece per Mike Brown.  La 450   Come detto &egrave; sempre un discorso Ferrandis-Roczen per il titolo. Il round di Unadilla &egrave; stato favorevole al pilota tedesco, autore di una prestazione da incorniciare che lo ha portato a vincere entrambe le gare e rosicchiare qualche punto al suo rivale. Ferrandis dal canto suo ha pensato a mettere fieno in cascina in vista di Budds Creek ma la doppia vittoria di Roczen si &egrave; fatta comunque sentire. Il distacco tra i due &egrave; di 39 punti quando mancano quattro appuntamenti alla fine della stagione.  L&rsquo;ultima volta che si &egrave; disputata la gara di Budds Creek &egrave; stato nel 2019 ed in quella occasione a portarsi a casa il successo &egrave; stato Eli Tomac, oggi terzo in classifica, davanti a Jason Anderson e Marvin Musquin con Ken Roczen quarto.  La 250   Esattamente come la 450, anche l&rsquo;affaire per il titolo &egrave; questione internazionale tra gli USA e l&rsquo;Australia. Jett Lawrence (Honda) &egrave; uscito vincitore dalla battaglia di Unadilla ed ora insidia a 4 punti di distanza l&rsquo;avversario Justin Cooper (Yamaha), con il fratello Hunter nel ruolo di guardaspalla di Jett nella corsa al titolo.  Per lo storico di Budds Creek della 250 vale lo stesso discorso della 450, ovvero ultima gara nel 2019. Vittoria per Shane McElrath davanti ad Adam Cianciarulo e Justin Cooper con Ferrandis, ora in 450, quarto.&nbsp;  La mappa di Budds Creek   Direttamente dal canale YouTube del ProMotocross, ecco la mappa del tracciato di Budds Creek con il quale dovranno confrontarsi i piloti.    AMA ProMotocross, Unadilla: Roczen e Lawrence al top 

A quattro gare dalla fine della stagione, nella 450 &egrave; sempre duello tra il francese ed il tedesco mentre nella 250 sono Cooper e Jett Lawrence a giocarsi il titolo.

AMA ProMotocross, Budds Creek: &egrave; sempre Ferrandis contro Roczen

Dopo la pausa di tre settimane il&nbsp;ProMotocross riprender&agrave; il suo percorso e lo far&agrave; sabato, sulla mitica pista di Unadilla, dove si torna a correrere dopo un anno di pausa, dovuta alla pandemia di Covid19. La precedente tappa di&nbsp;&nbsp;Washougal&nbsp;aveva confermato la buona rotta verso il titolo di Dylan Ferrandis, mentre in 250 l&#39;equlibrio tra i primi due in classifica, Justin Cooper e Jett Lawrence &egrave; acora assolutamente precario. Saranno assenti i due alfieri della GasGas, Justin Barcia e Michael Mosiman, infortunati in allenamento. BamBam a tal proposito ha dichiarato: &quot;Sono decisamente deluso di dichiarare che non andr&ograve; a Unadilla questo fine settimana &ndash; sono un ragazzo di New York ed &egrave; una delle mie gare preferite &ndash; ma voglio assicurarmi di andare l&igrave; per vincere e se sono non sono in grado di farlo, devo prendermi il mio tempo per tornare al 100%.&quot;  Tradizione di Eccellenza   Negli ultimi 52 anni, Unadilla si &egrave; guadagnata la reputazione di essere uno dei migliori tracciati degli Stati Uniti, se non del mondo. Oltre ad essere la prima pista negli Stati Uniti ad ospitare il Motocross delle Nazioni, Unadilla ha anche ospitato un Gran Premio di Motocross 250. Oggi, Unadilla ospita con orgoglio i round del Motocross Nationals e ATV Nationals, cos&igrave; come il weekend di corse vintage della MX Rewind e una serie di eventi amatoriali.  Forse nessuna pista del motocross americano figura cos&igrave; spesso negli annali della storia come Unadilla. Questo perch&eacute; il terreno naturale di questa valle ha iniziato a ospitare grandi eventi internazionali durante i giorni in cui nasceva il motocross negli Stati Uniti alla fine degli anni &#39;60. A quei tempi, gli europei dominavano il motocross mentre i piloti americani stavano ancora imparando le basi, e Unadilla ha fornito un luogo per i tifosi per vedere i migliori piloti al mondo in azione.  In mezzo secolo da allora, non &egrave; cambiato molto. Certo, i piloti sono ora considerati alcuni degli atleti pi&ugrave; in forma del pianeta e le moto si sono evolute ma Unadilla &egrave; rimasta un simbolo iconico della storia di questo sport e continua a essere la casa leggendaria dell&#39;era moderna di questo sport. Ogni pilota significativo nella storia del motocross americano ha sfidato Unadilla durante i suoi decenni di esistenza, e questa &egrave; una caratteristica davvero speciale di questo luogo.    BamBam Barcia in azione a Unadilla nel 2015, sabato non sar&agrave; della partita  Il tracciato   Due generazioni della famiglia Robinson hanno fatto crescere Unadilla e il suo layout in stile europeo che sfrutta appieno il terreno naturale collinare continua ad entusiasmare i piloti e ad attirare spetattori. Questo &egrave; il motocross della vecchia scuola con un tocco moderno, e tutti coloro che fanno il viaggio fino allo stato di New York per il National, sia come concorrenti che come tifosi, sono ricompensati con grande velocit&agrave;, lunghi salti e puro motocross americano.    Il lay out della pista di Unadilla  Vincitori All Time   Nella speciale classifica degli All Time Winners di Unadilla MX per quanto riguarda la 450 in testa, con ben 6 successi troviamo Ricky Carmichael,&nbsp;il GOAT precede Ryan Dungey a quota 4, Mike Larocco a 3, mentre Kevin Windham e Ryan Villopoto, hanno 2 vittorie a testa.  In 250 invece&nbsp;James Stewart&nbsp;&egrave; destinato a continuare ad essere primo, almeno per un altro paio di stagioni, con tre successi, dato che a seguirlo ci sono i due transalpini Dylan Ferrandis e Christophe Pourcel, oltre a Ryan Villopoto e Ricky Carmichael con 2 successi ciascuno.  Classifiche prima di Unadilla   La 450  Dopo la pausa di due settimane in 450 si riprende con&nbsp;Dylan Ferrandis sempre pi&ugrave; solo in testa alla classifica con un vantaggio di 47 punti di vantaggio su Ken Roczen e 54 su Eli Tomac che a Washougal ha scavalcato Justin Barcia in campionato.  Nel 2019 a vincere in 450 fu Ken Roczen, seguito da Marvin Musquin e Zach Osborne.  La 250  In 250 &egrave; sempre Justin Cooper a detenere la tabella rossa, il pilota Yamaha, dopo aver scavalcato Jett Lawrence a Spring Creek, ha portato a 8 le lunghezze di vantaggio sull&#39;australiano della Honda a Washougal, mentre il pi&ugrave; grande dei fratelli Lawrence, Hunter segue al terzo posto, staccato di 44 punti da Justin Cooper, 17 pi&ugrave; di Jeremy Martin, quarto, fresco del rinnovo di contrattop con Yamaha Star racing che lo vedr&agrave; schierato nel 2022 in SX 250.  Stesso discorso per la 450, l&rsquo;ultima visita della 250 a Unadilla risale al 2019. Vittoria di Dylan Ferrandis su Adam Cianciarulo e Chase Sexton, oggi tutti e tre i piloti corrono in 450.  AMA ProMotocross, Washougal: a Sexton e Martin l&rsquo;ultima prima della pausa 

Riprende questo fine settimana, sulla mitica pista di Unadilla, il Lucas Oil Pro Motocross National

National: si riparte da Unadilla

Il settimo round del Campionato del Mondo FIM di Motocross 2021 &egrave; in programma questo fine settimana sulla pista di Kegums, in Lettonia. Il tracciato sabbioso, che ospita la MXGP dal 2009, sorge a circa 70 chilometri dalla capitale Riga ed &egrave; diventato negli anni una tappa fissa del calendario iridato. Spesso crocevia del destino dei campionati di MX2 ed MXGP, su questa pista molto tecnica e veloce si sono decisi i destini di molti titoli. Circondata da rigogliose foreste di betulle, spesso bagnata da piogge sottili e insistenti, la sabbia gialla e arancione di questo angolo di terra baltica, sa essere dura e affilata, trasformandosi in buche secche e scalinate, o divenendo soffice e ingannatrice, quando si trasforma in polvere sotto il sole caldo di agosto.&nbsp;    Vittoria numero 90 in carriera per Antonio Cairoli a Kegums nel 2020&nbsp;  Dal 2009 ad oggi nel segno di Cairoli   Qui un sorpasso divenuto iconico di Antonio Cairoli su Clement Desalle, nell&rsquo;ormai lontano 2009, dava il via alla straordinaria cavalcata che portava il siciliano a conquistare il suo primo titolo in 450, l&rsquo;unico nella classe regina con Yamaha. Curiosamente lo stesso giorno, anche Rui Goncalves vinse il Gran Premio in MX2; oggi i due lavorano insieme con lo stesso obbiettivo, anche se a correre &egrave; solo Tony, mentre Rui lo consiglia da bordo pista. L&rsquo;anno successivo un giovanissimo Evgeny Bobryshev, in sella alla CRF 450 del team CAS Honda, si faceva notare per la prima volta sul palcoscenico iridato. Sulla stessa pista ma quattro anni dopo, Cairoli affrontava una delle sfide pi&ugrave; difficili della sua carriera, sfidando i 450 con la 250 4t nel Gran Premio delle Nazioni del 2014, sfiorando un&rsquo;impresa incredibile e uscendone con un infortunio che limit&ograve; pesantemente la sua preparazione nel successivo inverno, in vista della sfida con Ryan Villopoto. Sempre a Kegums, dove peraltro il pilota KTM ha vinto ben cinque Gran Premi, nel 2019 andava incontro ad uno degli infortuni pi&ugrave; pesanti della sua carriera, lussandosi la spalla e mettendo la parola fine alla rincorsa al titolo.    Bobryshev in azione a Lommel, per lui ormai solo qualche wildcard  Una Kawasaki in rosso? Why not...   Quarto Gran Premio consecutivo, cosa mai successa prima di quest&rsquo;anno, quello della Lettonia sar&agrave; anche un appuntamento con la pioggia che cade a fasi alterne da venerd&igrave; e che nelle previsioni locali &egrave; data per certa durante tutta la domenica. Qui l&rsquo;anno scorso si corsero i primi tre Gran Premi consecutivi della storia del Mondiale di Motocross e furono, Glenn Coldenhoff, Antonio Cairoli (vittoria numero 90 per lui) e Jeffrey Herlings ad aggiudicarsi le tre vittorie in MXGP. Con la classifica iridata pi&ugrave; compatta che mai, che vede ben cinque piloti racchiusi in 40 punti (in MXGP ci sono 50 punti in palio a Gran Premio), indovinare come andr&agrave; a finire e quantomeno improbabile; di sicuro Jeffrey Herlings (KTM), autore di un&rsquo;incredibile ritorno a Lommel sei giorni fa, vorr&agrave; continuare a limare il gap in classifica, cos&igrave; come Tim Gajser (Honda) che non vince una manche da inizio luglio, sar&agrave; determinato a tornare a dettare il ritmo delle gare. Non da meno sar&agrave; Romain Febvre, vincitore in Belgio la settimana scorsa, in grande forma ma comunque sempre autore di qualche sbavatura, il francese &egrave; a soli 5 punti dalla vetta e vede la tabella rossa sempre pi&ugrave; vicina. Sarebbe la prima volta per lui dal 2016, quando inizi&ograve; la stagione da Campione del Mondo in carica, mentre per Kawasaki, sarebbe un ritorno in rosso, dopo sette anni, quando Gautier Paulin vinse in Qatar il primo Gran Premio della stagione.&nbsp;    Jorge Prado e Antonio Cairoli appaiati in partenza e separati da 5 punti in classifica  Tanti i possibili protagonisti in Lettonia   Tra i protagonisti probabili del settimo Gran Premio della stagione non possiamo non citare, oltre ai precedenti quattro, anche Jorge Prado (KTM), alla ricerca di continuit&agrave; dopo l&rsquo;acuto a Loket due settimane fa, Pauls Jonass (GasGas), padrone di casa ma mai vincente a Kegums, nemmeno nelle sue stagioni migliori in MX2, Arminas Jasikonis (Husqvarna), lettone, sempre veloce qui, dove &egrave; quasi di casa e il duo Yamaha, formato da Glen Coldenhoff e Jeremy Seewer, entrambi in cerca di riscatto dopo un avvio di stagione pi&ugrave; lento del previsto.    A Lommel &egrave; continuato il buon momento di&nbsp;Alberto Forato   MX2: una questione tra piloti in blu?   In MX2 l&rsquo;anno scorso furono Tom Vialle (KTM) e Jago Geerts (Yamaha), a vincere i tre GP disputati qui, col francese che si aggiudic&ograve; il primo, mentre il belga i successivi due. Quest&rsquo;anno Geerts arriva con una posizione pi&ugrave; complicata in classifica ma ha la possibilit&agrave; di continuare la sua rimonta verso il vertice, per ora occupato dal compagno di squadra Maxime Renaux, tabella rossa della serie con 28 punti di vantaggio sul belga. Nel mezzo ci sono anche Mattia Guadagnini (KTM), ottimo fin qui nell&rsquo;anno dell&rsquo;esordio in MX2 e Ruben Fernandez (Honda), bella sorpresa di questo 2021. Outsider di lusso e sul podio due volte quest&#39;anno, il sedicenne Kay De Wolf (Husqvarna), ha la possibilit&agrave; di continuare a stupire con la sua velocit&agrave;.&nbsp;    Dopo Lommel anche i piloti della MX2 continueranno a surfare sulla sabbia questo fine settimana 

Tanti i motivi di interesse per seguire il Gran Premio della Lettonia MXGP, settimo round del 2021, vero e proprio crocevia del Campionato del Mondo FIM di Motocross&nbsp;

Preview Gran Premio della Lettonia: Febvre vuole vedere rosso

Weekend dall&rsquo;importanza storica per il popolo americano. In questi due giorni infatti si celebrano un ritorno eccellente ed una festa importante: il primo &egrave; il ritorno dello sterrato di Buchanan nel Michigan, ovvero RedBud, amatissimo da tutti e la domenica l&rsquo;America festeggia l&rsquo;Independence Day (4 luglio 1776)&nbsp;  Ritorno di RedBud non nel senso che ritorna in calendario (l&rsquo;anno scorso doppietta di eventi) ma nel senso che &egrave; un ritorno alla normalit&agrave; con la presenza di gare sia pro che amatori, niente mascherine, nessun distanziamento e tribune quasi piene.  L&rsquo;appuntamento di RedBud &egrave; una venue ormai storica per il ProMotocross. Si giunge quest&rsquo;anno infatti alla 48^ edizione della gara che si tiene sempre nel weekend del Giorno dell&rsquo;Indipendenza.&nbsp;  Note statistiche verso RedBud   Nella classe 450 il pi&ugrave; vittorioso &egrave; il GOAT del National ovvero Ricky Carmichael con 7 successi seguito da Mike Kiedrowski con 3. Dungey, Roczen e Tomac hanno due successi a testa  Nella 250 invece Martin, Villopoto e Emig hanno tre successi a testa, due per Baggett e Carmichael.  La 450   Dopo l&rsquo;appuntamento di High Point, la classifica generale &egrave; cambiata un&rsquo;altra volta con il francese Ferrandis tornato a riprendersi la tabella rossa ai danni del collega Ken Roczen. Sono loro due gli accreditati per la vittoria finale del titolo 2021 con Plessinger nel ruolo di terzo incomodo ma staccato dal duo di testa (30 punti da Ferrandis e 27 da Roczen)  L&rsquo;anno scorso i due europei non hanno disputato il doppio evento tenutosi in Michigan per quanto riguarda la Top Class (Ferrandis era in 250). Doppio evento che ha visto vincere prima Cianciarulo davanti a Tomac e poi Zach Osborne.  La 250   Se nella 450 &egrave; una corsa a due tra gli europei Ferrandis e Roczen, nella classe 250 il titolo sembra una questione Australia-Usa con Jett Lawrence e Justin Cooper con il fratello di Jett pi&ugrave; staccato.  Ad High Point &egrave; stato l&rsquo;alfiere Yamaha Jalek Swoll a prendersi la scena vincendo l&rsquo;evento ma Jett Lawrence con il secondo posto complessivo &egrave; ancora in testa alla graduatoria con un +11 su Justin Cooper (terzo assoluto).  Stesso discorso per la 450, doppio evento di RedBud che ha visto vincere prima Jeremy Martin su Hampshire e McElrath e poi Hampshire su Ferrandis e lo stesso McElrath.  Qui il video virtuale dello sterrato di RedBud    AMA Pro Motocross, High Point: Ferrandis e Swoll vincono in Pennsylvania  &nbsp;  &nbsp; 

Nel weekend dell&rsquo;Indipendence Day, il ProMotocross ritorna sullo sterrato storico del Michigan per un altro appuntamento da non perdere

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