        Al termine della prima giornata di libere, ad Assen, il nome di Jonathan Rea lo troviamo in quinta posizione, a quattro decimi e mezzo dal primo, Alvaro Bautista. Il nord-irlandese sta lavorando sull&rsquo;adattamento con la Yamaha R1, moto ancora piuttosto nuova per lui e sulla pista olandese ha chiuso in 1&rsquo;35.922. Rea ha analizzzato la giornata facendo un paragone con i due round precedenti: &ldquo;In Australia non mi sono sentito comodo sulla moto, a Barcellona di pi&ugrave;. Qui, nonostante le condizioni della pista non fossero perfette e nelle fp2 il vento fosse molto forte - alla curva 6 soprattutto - mi sono sentito un po&rsquo; pi&ugrave; convinto alla guida. E di questo ne sono rimasto abbastanza sorpreso a essere onesto&rdquo;. L'obiettivo di Rea nelle qualifiche di Assen  Che Assen rientri tra le sue piste preferite non &egrave; un segreto e a dirlo sono i risultati che finora ha ottenuto tra le speciali curve olandesi. Ben 17 sono i successi a suo nome e il pilota ufficiale della Casa di Iwata ha raccontato: &ldquo;Uno degli aspetti pi&ugrave; difficili &egrave; essere competitivi nella parte finale del tracciato che &egrave; molto veloce. Domani bisogner&agrave; fare attenzione al meteo. Le qualifiche saranno la chiave del mio weekend. Se riuscissi a partire nelle prime due file, questo mi semplificherebbe il lavoro&rdquo;. Oggi il lavoro &egrave; stato complicato: &ldquo;Le condizioni erano molto strane e variabili, per tutti. Qui ad Assen sento che sono pi&ugrave; preparato rispetto a Barcellona. L&agrave; ho avuto delle qualifiche terribile e partivo tredicesimo&rdquo;. Il morale di Rea &egrave; alto, vedremo domani con quale meteo sar&agrave; disputata questa importante sessione. Calendario SBK 2024       

Ad Assen &egrave; cominciata l&rsquo;azione in pista, con condizioni molto variabili e il nord-irlandese racconta le sue sensazioni dopo un venerd&igrave; positivo

SBK, Rea: “Le qualifiche saranno la chiave del mio weekend”

        Un po&rsquo; per tradizione, un po&rsquo; per le previsioni meteo, tutti si aspettavano un venerd&igrave; condizionato dalla pioggia olandese (ecco qui il resoconto). Il terzo round della Superbike, ad Assen, &egrave; iniziato con questa incertezza e Alvaro Bautista ha ottenuto il miglior riferimento cronometrico in 1&rsquo;35.473. Il campione in carica ha ammesso: &ldquo;La pista non &egrave; mai stata completamente asciutta, sia al mattino sia al pomeriggio. Nel pomeriggio poi il vento &egrave; stato molto forte, soprattutto nella parte vicina al paddock, sentivo&nbsp;l&rsquo;aria che spingeva. Con queste condizioni &egrave; difficile avere buoni riferimenti e buone sensazioni perch&eacute; &egrave; difficile fare due giri con le stesse traiettorie. In ogni caso anche con queste condizioni &egrave; meglio essere primo che essere decimo&rdquo;. I dati raccolti nel 2023 non serviranno in vista delle round olandese  L&rsquo;anno scorso proprio Alvaro vinse tutto: Gara1, Superpole Race e Gara2. Questo fine settimana il pilota ufficiale Ducati lo vive in maniera diversa: &ldquo;Sar&agrave; di sopravvivenza. Non sappaimo quali condizioni troveremo in gara, bisogner&agrave; adattarsi in quel momento e dare il massimo. &Egrave; difficile lavorare cos&igrave; sulla messa a punto, quello che arriva arriva&rdquo;. A nulla serviranno i dati che ha raccolto dalla passata stagione: &ldquo;Il set up usato nel 2023 quest&rsquo;anno non funziona. A Barcellona l&rsquo;ho cambiato completamente. L&rsquo;importante &egrave; il feeling con la moto ed &egrave; molto simile a quello avuto proprio al Montmel&ograve;. Alla fine non mi sento in vantaggio, i tempi sono pi&ugrave; lenti dell&rsquo;anno scorso&rdquo;.  Bautista risponde a Paul Denning  Bautista ha poi commentato le dichiarazioni di Paul Denning (oggi team principal di Yamaha) sul suo conto nelle quali lo ha definito &ldquo;patetico&rdquo; per la reazione contraria avuta all'introduzione del regolamento sul peso. Bautista ha fatto un salto indietro nel tempo e ha detto: &ldquo;Ricordo che quando ero nel suo team, con Suzuki, c&rsquo;era stato qualche screzio. Era il periodo in cui c&rsquo;&egrave; stato il cambiamento di cilindrata, dalla 800 alla 1000. Mi aveva offerto di restare con lui ma con la 800 e io volevo invece la 1000 per lottare. Per questo ha perso la possibilit&agrave; di restare in MotoGP e forse ce l&rsquo;ha con me&rdquo;. Entrando poi nel dettaglio della discussione ha ammesso: &ldquo;Da un punto di vista tecnico non posso rispondergli, ma dal punto di vista del pilota s&igrave; e lui invece non ha mai guidato questa moto e non pu&ograve; sapere molte cose. Quindi non pu&ograve; parlarne&rdquo;. Lo spagnolo ha sottolineato il suo punto di vista sul regolamento del bilanciamento del peso: &ldquo;Non sono d&rsquo;accordo con questo regolamento, ma non solo per me. In futuro quando arriver&agrave; un pilota "leggero" da altre categorie inizier&agrave; con un handicap e anche le marche dovranno scegliere piloti che avranno un certo peso, per evitare questa zavorra&rdquo;. Calendario Superbike 2024       

Il meteo ha gi&agrave; fatto da padrone nella prima giornata del terzo round e lo spagnolo &egrave; primo, ma ammette: &ldquo;Bisogna essere pronti a tutto&rdquo;

SBK, Bautista: “Ad Assen un weekend di sopravvivenza”

        Tra presente e futuro, Toprak Razgatlioglu arriva ad Assen una delle poche piste dove il campione del mondo 2021 non ha mai trionfato. L&rsquo;obiettivo dopo le due vittorie a Barcellona &egrave; quello di mettere finalmente un sigillo anche sulla pista olandese e iniziare a sognare il titolo iridato. SBK ASSEN, BULEGA AVVERTE: &ldquo;NON SONO AL 100%, SAR&Agrave; UN WEEKEND DIFFICILE&rdquo; Assen imprevedibile Delle piste nell&rsquo;attuale calendario (novit&agrave; escluse ovviamente) Assen &egrave; l&rsquo;unica insieme ad Aragon dove il pilota turco non &egrave; mai riuscito ad imporsi, l&rsquo;obiettivo per il weekend &egrave; dunque riuscire a confermarsi al vertice dopo la doppietta di Barcellona: &ldquo;Qui un SBK non ho mai vinto, spero di poter festeggiare per la prima volta. Questo weekend &egrave; sempre strano, il meteo cambier&agrave; spesso ma ad Assen &egrave; sempre cos&igrave;, sar&agrave; molto freddo ma sono pronto sia ad una gara asciutta che a quella bagnata&rdquo;. &Egrave; veramente strano pensa che Toprak non sia mai riuscito a vincere una manche nell&rsquo;universit&agrave; delle due ruote. Assen &egrave; una pista &ldquo;vecchio stile&rdquo;, tracciati su cui il turco di solito &egrave; sempre velocissimo: &ldquo;Donington mi piace molto, sono molto forte li. Anche Assen mi piace molto ma qui non ho mai vinto, ho fatto dei terzi e secondi posti ma vedremo questo weekend. Sono focalizzato sul podio ma se saremo li proveremo a vincere&rdquo;.  SBK, JONATHAN REA SULL&rsquo;AMICA ASSEN: &ldquo;DOMANI SAR&Agrave; UN GIORNO FONDAMENTALE&rdquo; Sogno mondiale e futuro compagno Dopo solo due round, Toprak &egrave; riuscito a riportare al successo la BMW, quando lo scorso anno firm&ograve; per il colosso tedesco molti avevano dubbi sul potenziale della M1000RR ma Razgatlioglu ha gi&agrave; dimostrato di essere in grado di lottare ancora per il titolo: &ldquo;Ovviamente ho il sogno di vincere il titolo quest&rsquo;anno ma vedremo non &egrave; possibile dirlo fino a fine anno. Secondo me &egrave; possibile e ci proveremo fino alla fine&rdquo;. Infine un pensiero anche al futuro, nelle ultime settimane si &egrave; fatto un gran parlare di un corteggiamento da parte di BMW per Andrea Iannone come sostituto di Michael Van der Mark: &ldquo;Sono molto contento di essere con lui, l&rsquo;atmosfera all&rsquo;interno del box &egrave; ottima lavoriamo molto bene insieme. Siamo un team felice e se BMW dovesse chiedermi chi vorrei al mio fianco l&rsquo;anno prossimo risponderei certamente Micky. Sono molto felice con lui &egrave; un ottimo compagno di squadra, avevamo gi&agrave; lavorato insieme in passato &egrave; un ottimo ragazzo, rispettoso ed in qualifica lavoriamo bene insieme&rdquo;.  SBK, VAN DER MARK &ldquo;RINATO&rdquo;: PU&Ograve; PUNTARE AL PODIO NEL ROUND DI CASA?       

Il turco dopo Barcellona si trova a sole sedici lunghezze dal leader di campionato Bulega e ad Assen sogna il primo successo

SBK, Toprak: “Sogno il titolo mondiale già nel 2024”

        A essere protagonista nel GP delle Americhe &egrave; stata s&igrave; una marca italiana, ma non la Ducati. Un po&rsquo; inaspettatamente le Desmosedici GP hanno faticato, chiudendo dietro all&rsquo;Aprilia (di Maverick Vinales) e anche alla KTM (di Pedro Acosta). Come l&rsquo;ha vissuta il direttore generale di Ducati Gigi Dall&rsquo;Igna? Ecco il commento sui suoi piloti. Classifica piloti MotoGP "Bastianini si &egrave; confermato tra i protagonisti"  L&rsquo;unico a tenere alta la bandiera della Casa bolognese &egrave; stato Enea Bastianini, che &egrave; salito sul terzo gradino del podio. Il romagnolo ha firmato il suo secondo podio consecutivo e l&rsquo;ingegnere veneto ha amesso: &ldquo;Per Enea &egrave; un podio importante, &egrave; la conferma di essere fra i protagonisti in pista, gara per gara, con una costanza che sta progressivamente ritrovando. &Egrave; La prima Ducati all&rsquo;arrivo, chiude con un finale in crescendo dopo un avvio incerto, ed &egrave; ora secondo nel mondiale. Ci&ograve; che gli serviva era una maggiore continuit&agrave;, e questo &egrave; un altro tassello essenziale messo nella giusta direzione&rdquo;.  Valori diversi nella squadra ufficiale Ducati  Ha deluso le aspettative il Campione in carica Francesco Bagnaia, solo quinto al traguardo dopo una prova decisamente opaca: &ldquo;La gara di Pecco ha un altro sapore, al contrario di Enea ha avuto un buon spunto nel primo terzo di gara mentre poi il suo passo &egrave; stato meno performante e ha dovuto perci&ograve; difendersi e portare a casa un quinto posto che non pu&ograve; certo soddisfarlo. Un bottino assai esiguo fra Sprint e GP, senza podio, e un week end da lasciare scorrere pensando gi&agrave; al prossimo impegno&rdquo;. Marc "promosso" nonostante l'epilogo  A dominare la gara per qualche giro &egrave; anche stato Marc Marquez, con la Ducati del team Gresini: &ldquo;Anche se poi &egrave; caduto, Marc &egrave; stato uno straordinario interprete della corsa, ha girato anche al comando e questo la dice lunga sulla sua bravura ed esperienza al pari della sua determinazione ed entusiasmo&rdquo;.  Il collaudatore Pirro al lavoro per aiutare i piloti ufficiali  I rivali ci sono e sono forti e bisogna continuare a lavorare per non perdere di vista l&rsquo;obiettivo: &ldquo;Il Campionato &egrave; lungo, difficile e non mancheranno i saliscendi, per tutti. Dobbiamo adoperarci a testa bassa per dare ai nostri piloti la possibilit&agrave; di esprimersi al meglio&rdquo;. Ed &egrave; gi&agrave; pronto il prossimo step: &ldquo;Sar&agrave; importante il prossimo test con Michele (Pirro) a Barcellona nel quale dovremo provare alcune modifiche al setup della moto che poi potremo riconfermare con i piloti ufficiali durante le prove fissate per il giorno successivo al gran premio di Jerez&rdquo;. Proprio sulla pista spagnola l&rsquo;anno scorso Francesco Bagnaia si impose nel GP, dopo il secondo posto nella Sprint, e con questi buoni ricordi Ducati si presenter&agrave; in Andalusia. Calendario MotoGP       

Il direttore generale di Ducati Gigi Dall&rsquo;Igna ha detto la sua su quanto Ducati ha raccolto nell&rsquo;ultimo GP, analizzando i piloti e il lavoro da fare

MotoGP, Dall’Igna: “Bastianini sta ritrovando costanza. Mentre Bagnaia...”

        Cambia la squadra, ma non risultati. Tommaso Occhi &egrave; ancora tra i grandi protagonisti della Yamaha R7 Cup, monomarca della Casa di Iwata che ha preso il via nel primo weekend del Dunlop CIV a Misano. Il pilota ferrarese, che da quest&rsquo;anno difende i colori Isernia Corse, giovane team molisano capace di giocarsela alla pari con le compagini pi&ugrave; blasonate del panorama motociclismo, ha lasciato Misano con lo splendido successo colto in Gara 2. La vittoria conquistata domenica, assieme al quinto posto ottenuto nella prima contesa, gli consentono di occupare la seconda piazza nella classifica generale alle spalle di Davide Conte, a podio in entrambe le manche. Un 2024 guardando al Mondiale  La prestazione di Tommaso fa il paio con quella di Manuel Margarito, giovane torinese proveniente dalla Moto3, che dopo un anno di stop ha iniziato la stagione con il terzo posto in Gara 1. Si tratta dunque di un ottimo inizio per Isernia Corse, squadra che guarda con grande fiducia al futuro: &ldquo;Siamo estremamente soddisfatti di questo inizio &ndash; ha dichiarato Ivano Lancellotta, team manager della squadra &ndash; adesso pensiamo gi&agrave; al prossimo appuntamento di Vallelunga, nel weekend 25-26 maggio, per fare ancora meglio e cercare di conquistare la testa della classifica piloti&rdquo;. Ma lo sguardo della squadra va gi&agrave; oltre, con l'obiettivo di entrare nel WorldSBK a partire dalla prossima stagione: &ldquo;Stiamo investendo nella R7 Cup perch&eacute; crediamo tanto nella futura Sportbike, categoria in cui ci cimenteremo nei contesti nazionali gi&agrave; quest&rsquo;anno, preparando un 2025 che ci vedr&agrave; impegnati su pi&ugrave; fronti, magari anche nel Mondiale, che &egrave; il nostro obiettivo. Intanto vogliamo vivere un 2024 da protagonisti con tutti e due i nostri piloti&rdquo;. Calendario CIV 2024       

Il primo appuntamento della Yamaha R7 Cup, comandata nella generale da Davide Conte, ha regalato soddisfazioni a Tommaso Occhi e Manuel Margarito

Vittoria di manche e podio: l'inizio col botto di Isernia Corse a Misano

        Il Circuit of The Americas costituiva novit&agrave; assoluta per Pirelli, Casa che fornisce le coperture alle classi Moto3 e Moto2. Approdare negli Stati Uniti, in considerazione delle caratteristiche climatiche e tecniche, era una sfida particolare per la "P Lunga", come spiegato da Giorgio Barbier: "Anzitutto, una cosa" sottolinea "la pista &egrave; bellissima, selettiva, ricca di situazion differenti. Si passa da punti velocissimi a lenti e viceversa, ci sono curvoni e tornanti, le variazioni di pendenza e ritmo rendono la guida veramente impegnativa. E pure gli pneumatici hanno il loro bel daffare, specialmente nei ripetuti cambi di piega. Ecco perch&eacute; mi ritendo soddisfatto, in virt&ugrave; di quanto registrato". Leggi anche: Bradl sfida Pedrosa e Savadori: wild card nella MotoGP in Spagna Moto3 da record e non solo: Pirelli positive ad Austin La leggera e agile categoria d'accesso al mondiale &egrave; particolarmente seguita dalla Pirelli, che ha contribuito nuovamente alla riscritta dei riferimenti su passaggio secco e lunga distanza: "Esatto" ancora Giorgio "record sul giro singolo e record nell'arco della gara, dalla quale sono stati tolti qualcosa come quasi 23 secondi dal computo totale. Immaginavo che avremmo potuto fare bene, ma il dato &egrave; comunque soddisfacente". Nulla di scontato su un manto cos&igrave; tormentato: "Infatti, all'inizio siamo rimasti attenti ai turni di prove: il tracciato presentava tra differenti superfici, tra parte vecchia, nuova e bordo creatosi tra le due. Nonostante la promiscuit&agrave; descritta, le coperture hanno risposto perfettamente, anche perch&eacute; team e piloti stanno cominciando a capirle". Comprendere, ovvero, imparare a sfruttarle: "Oltre ai test prestagionali, in parte inficiati dal meteo, abbiamo completato tre appuntamenti di calendario. Squadre e corridori si sentono sempre pi&ugrave; sicuri, come abbiamo visto in Texas. Le soluzioni SC1 morbida e SC2 media si sono rivelate eccellenti e affidabili, come descritto dal secondo e sei decimi in meno tolti dai riferimenti 2023".  Moto2 con almeno 8 protagonisti da podio Anche la pi&ugrave; pesante e prestante categoria di mezzo iridata nutre di cure particolari da parte della Pirelli, contenta per mezzo di Barbier. "Con pi&ugrave; chili da mettere in conto e maggior numero di cavalli da scaricare a terra, la sfida si presentava notevole. E l'abbiamo superata a ottimi voti, come evidenziato dai 17 secondi tolti alla contesa domenicale, con un secondo al giro in meno per singolo passaggio". Anche il record assoluto ha sub&igrave;to una limatura, inoltre: "Record nel Time Attack, certo. Mi piace l'idea di aver sempre diversi team e piloti nelle posizioni di vertice. Questo significa equilibrio prestazionale e medesima possibilit&agrave; di fare risultato. Ci metto almeno 8 protagonisti di classe in grado di riuscirci". Boscoscuro, Kalex e Forward. Sono tre i telai iscritti, settati alle soluzioni portate: "SC0 Soft dietro, SC2 Medium davanti. Ma avevamo pure SC1 e SC3. La stragrande maggioranza ha optato per la SC0 e, in generale, mi &egrave; piaciuto assistere alla spettacolarit&agrave; della gara. Abbiamo raggiunto velocit&agrave; e durata, obiettivi primari in questa fase di campionato".  Holgado, ottimo esempio per Pirelli, Rookies Cup fondamentale Quando il Responsabile della Casa milanese cita nome e cognome di un pilota, c'&egrave; sempre un valido perch&eacute;: "Daniel Holgado" lo spagnolo ha calcato il secondo gradino del podio "in un certo momento, era costretto a recuperare terreno da chi lo precedeva e, con metodo e intelligenza. Ha usato polso destro e testa, consapevole che non avrebbe potuto esagerare. Rimanendo lucido e veloce, ha sfruttato le qualit&agrave; delle gomme, performanti dal primo all'ultimo passaggio, se ben trattate. Questa gestione &egrave; essenziale in entrambe le classi, come lo &egrave; in MotoGP. Amministrare grip &egrave; la stessa cosa di motore, sospensioni e trasferimenti di carico". Il filone sottinteso da Barbier ha una logica: "Lo vediamo: nella massima serie prototipale i protagonisti devono gestire: spingono, s&igrave;, ma previo costrutto della squadra e strategia in pista. A volte fanno raffreddare le coperture, in altre attaccano. Fa parte del Gran Premio. Cos&igrave;, da quest'anno si deve fare anche in Moto3 e Moto2, ora formative sotto ogn aspetto". Nel weekend di Jerez de la Frontera scatter&agrave; la Red Bull Rookies Cup, monomarca spinto dalla bibita energetica ed equipaggiato KTM:&nbsp;"Importantissimo, in quanto anticamera alla JuniorGP, quindi del mondiale. I test sono andati benisimo, non vediamo l'ora di cominciare. Questi campionati portando al paddock iridato, creano talenti di oggi e del futuro. Imparare l&igrave;, significa portarsi le nozioni per la carriera a venire".         

Giorgio Barbier: "La capacit&agrave; di gestione delle gomme prepare alla classe regina: ad Austin velocit&agrave; e durata conciliavano"

Pirelli su Moto3 e Moto2: "classi ora formative per team e piloti"

        Nel 1999 si schierava per la prima volta in griglia di partenza del GP di Imola, un giovanissimo Alex De Angelis pronto a fare della sua passione il suo lavoro. Da quel momento di acqua ne &egrave; passata sotto i ponti, con tante soddisfazioni raccolte, qualche delusione, l&rsquo;arrivo tanto atteso in MotoGP, dove a Indianapolis ha anche assaporato il gusto godurioso del podio. Alex De Angelis ospite di "Appuntamento al parco chiuso"  L&rsquo;ex pilota sammarinese ha raccontato la sua bella carriera sportiva nel quarto episodio del podcast &ldquo;Appuntamento al parco chiuso&rdquo;. Una carriera che si &egrave; snodata tra le classi minori 125 e 250, per poi arrivare in MotoGP. A quel punto Alex &egrave; poi tornato in Moto2, prima di assaggiare anche la Superbike e perch&eacute; no, pure la MotoE. La sua storia &egrave; stata variegata, colma di tante esperienze diverse che l&rsquo;hanno portato oggi a mettersi al servizio dei talenti pi&ugrave; giovani. Ascoltate qui la nostra chiacchierata: strapi:podcast:12 Calendario MotoGP 2024        

Ex pilota del Mondiale, collaudatore e oggi al fianco dei pi&ugrave; giovani: il sammarinese si &egrave; raccontato a 360&deg;

Appuntamento al parco chiuso con… Alex De Angelis

        Con le ultime prove libere scatta la settimana che porta alla 24h di Le Mans numero 47 della storia, la prima nel 1978. Prima gara stagionale del Mondiale Endurance 2024 che annovera solamente 34 team permanenti iscritti viste le defezioni degli ultimi mesi e che vede diverse novit&agrave; importanti tra cambi di costruttore, piloti promossi in EWC e rookie che disputano per la prima volta il Mondiale. Le defezioni da Le Mans e Mondiale Endurance  Sebbene nella entry list pubblicata lo scorso 2 aprile figurino 48 team iscritti contro i 55 dello scorso anno, il dato che deve far pensare davvero FIM e Warner Bros Discovery sono i soli 34 team permanenti presenti per Le Mans e Mondiale. Ne consegue che la situazione del Mondiale non &egrave; pi&ugrave; di tanto rosea se alcuni team hanno rinunciato alla presenza, nonostante il tentativo di trattenere le squadre diminuendo la durata della gara a Spa. Nelle ultime settimane hanno dato forfait, chi per sempre e chi temporaneamente, compagini storiche come LRP Poland, Falcon Racing, MotoAin, OG Motorsport, ERC Endurance, Seigneur, Energie91 che tanto bene hanno fatto nel corso degli anni. A causa di queste defezioni, alcuni piloti hanno dovuto cambiare casacca o che si sono trovati a piedi, come David Checa. Le novit&agrave; in pista nel 2024, dall'EWC alla Superstock  Il moto-mercato ha prodotto tante notizie interessanti per le destinazioni di alcuni piloti. Detto dell'assenza di ERC Endurance e Ducati dal Mondiale 2024 (che per&ograve; sar&agrave; presente a Suzuka con il team Kagayama e Ryo Mizuno), le case costruttrici ufficiali rimangono 5 (Honda, Kawasaki, Suzuki, Yamaha e BMW) con l'Aprilia che debutta in Superstock 1100. Se YART Yamaha ed FCC TSR Honda non hanno apportato modifiche alle proprie line up, lo stesso discorso non si pu&ograve; fare per BMW, Suzuki e Kawasaki: la casa bavarese ha aggiunto Guintoli e Soomer ai conferati Reiterberger e Mykhalchyk, Linfoot ha preso il posto di Guintoli in Suzuki mentre Gamarino e Ramos hanno affiancato Leblanc in Kawasaki Webike Trickstar. Tra le squadre clienti solo Viltais Honda ha mantenuto la propria line up mentre gli team hanno variato qualche componente o addirittura costruttore. Tati Team (Honda) ha venduto il suo pacchetto Kawasaki a BMRT 3D Maxxess che cos&igrave; passa in EWC, KM99 ha preso Guarnoni e De Puniet. Passa in Honda anche il team polacco Wojcik, unica squadra polacca superstite dopo l'uscita temporanea di LRP Poland. Per quanto riguarda la classe Superstock, la notizia pi&ugrave; rilevante &egrave; il debutto ufficiale di Aprilia nel Mondiale Endurance con la RSV4 1100 nella Superstock 1100 (c'&egrave; un'altra RSV4 in pista, quella del team Le Mans 2 Roues ma &egrave; segnata come Experimental). La moto &egrave; gestita da Aviobike in partnership con Revo-Nuova M2 Racing mentre la line up &egrave; di tutto rispetto: Calia, campione Stock 2023, Bernardi e Cavalieri dal CIV e Cocco. Debuttano a Le Mans Alessandro Delbianco dopo la firma con Slider Endurance e Flavio Ferroni che ha raggiunto Saltarelli in Louit Moto33. A proposito dei campioni Stock, la line up si completa con Sanchis ed Antiga. I grandi favoriti per Le Mans, ovvero Tecmas BMW confermano Arbel, Buhn e Foray, No Limits aggiunge Steinmayr ai confermati Gabellini, Masbou e Nigon. Passano ad Honda TRT27, che ingaggia Michael Dunlop, e Wojcik 777 con Gino Rea che torna ufficialmente a correre dopo il terribile incidente di Suzuka del 2022. Dove ci eravamo lasciati?  Torniamo un passo indietro alla season finale dello scorso anno, il Bol d'Or al Paul Ricard. In classe EWC Marvin Fritz, Karel Hanika e Niccol&ograve; Canepa, nonostante la sofferenza delle ultime ore, hanno riportato a YART Yamaha il titolo iridato 14 anni dopo l'ultima volta. Finale thrilling invece in classe Superstock e risultato ribaltato solamente dopo le verifiche tecniche. Louit Moto33 aveva vinto la gara ma il titolo era finito in mano a Rac41 per via dei problemi tecnici di Honda National Motos, le verifiche tecniche hanno invece ribaltato la situazione (Alessandro Borghese docet) con Rac41 squalificata per irregolarit&agrave; nel serbatoio e titolo a Louit Moto33. EWC Calendario 2024       

Scatta nel fine settimana il Mondiale Endurance 2024 con tante novit&agrave; tra cambi di team e volti nuovi che si affacciano alle gare di durata

EWC: la caccia a YART Yamaha inizia da Le Mans

A quasi un mese dal round di Barcellona, la Superbike torna in pista questo weekend per il terzo appuntamento stagionale, che si terr&agrave; ad Assen (ecco gli orari TV). Il team ufficiale Kawasaki &egrave; pronto ad affrontare questa che rappresenta una nuova sfida, con un rivale in pi&ugrave; tipico della zona: il meteo piuttosto variabile.  Calendario SBK 2024  Lowes punta a tornare sul podio ad Assen   Alex Lowes arriva sulla famosa pista olandese con due vittorie gi&agrave; conquistate, nella Superpole Race e in Gara 2 in Australia, e trovandosi al secondo posto nella classifica del campionato. L&rsquo;inglese apprezza molto questa pista e ha ammesso: &ldquo;Assen &egrave; un circuito fantastico, con un layout davvero divertente. Qui mi &egrave; sempre piaciuto guidare. Dobbiamo lavorare duro fin dalla prima sessione per portarci in vantaggio per la sessione di qualifica della Superpole. Da l&igrave; credo che potremo lottare per il podio, ma intanto concentriamoci su venerd&igrave;&rdquo;. Ad oggi il suo peggior risultato &egrave; il sesto posto e in questo round vorr&agrave; stare con i migliori.    Bassani spera di avere un round migliore di quello catalano   Axel Bassani si affaccia a questo appuntamento con una buona fiducia e ha spiegato. &ldquo;Mi piace molto correre ad Assen, &egrave; un circuito con molta storia. &Egrave; difficile perch&eacute; &egrave; molto veloce e non &egrave; facile trovare una buona traiettoria nelle curve veloci. Il primo settore &egrave; davvero lento ma il resto del tracciato &egrave; davvero bello&rdquo;. L&rsquo;obiettivo &egrave; di continuare la sua traiettoria in crescendo con la sua nuova moto: &ldquo;Spero che per noi sar&agrave; meglio del round di Barcellona dove ho avuto diverse difficolt&agrave;. Continueremo a fare il nostro lavoro, a provare a spingere, a divertirci e poi vedremo cosa succeder&agrave;&rdquo;. Il veneto sta lavorando con la Casa di Akashi per tornare a essere competitivo e il tracciato olandese potrebbe offrirgli nuovi spunti interessanti.  La SBK sbarca ad Assen: incognita per Bulega e Iannone, occasione per Bautista 

Sull&rsquo;iconico circuito olandese la Superbike arriva per disputare il terzo round e i due piloti ufficiali KRT parlano delle loro aspettative

Superbike, Assen: Kawasaki &egrave; pronta a tutto

        Se la situazione di entrambe le Case giapponesi coinvolte in MotoGP, Yamaha e Honda, &egrave; piuttosto complicata, quella della Casa alata appare un po&rsquo; pi&ugrave; drammatica. A dirlo, ovviamente, sono i risultati. Entrambe hanno bisogno di una ristrutturazione profonda per tornare a essere competitive e in Honda appaiono piuttosto in alto mare. Basti pensare che qui l&rsquo;anno scorso Alex Rins vinse, e nella gara di domenica l&rsquo;unica RC213V arrivata al traguardo l&rsquo;ha fatto in ultima posizione a oltre trenta secondi dal vincitore. Dopo tre GP Joan Mir ha ottenuto sette punti iridati  Il paragone tra il 2023 e il 2024 &egrave; notevole e sottolinea il momento buio che Honda sta vivendo, mentre &egrave; gi&agrave; stato disputato il terzo GP. Dopo il ritiro di Johann Zarco e la caduta di Takaaki Nakagami, i due piloti del team LCR, &egrave; stata poi la volta di Joan Mir che ha perso il controllo della sua Honda. Lui che &egrave; alla sua seconda stagione con i colori del team Repsol Honda e che dopo tre GP lo troviamo con appena 7 punti conquistati. Nonostante l'esperienza maturata gi&agrave; da tempo, il maiorchino Campione del mondo con Suzuki nel 2020 continua a faticare enormemente.  "Abbiamo solo bisogno di tempo"  A portare a termine la gara &egrave; stato Luca Marini, che ha centrato l&rsquo;obiettivo del momento: raccogliere quanti pi&ugrave; dati possibili per gli ingegneri. Il pesarese, che proprio su questa pista l&rsquo;anno scorso calcava il secondo gradino del podio, non si lascia scoraggiare e anzi, ha ben chiaro in mento il percorso che lo attende con la marca pi&ugrave; vincente. Marini ha ammesso: &ldquo;Penso che la direzione sia abbastanza chiara, abbiamo solo bisogno di tempo&rdquo;. Non &egrave; ancora il momendo di guardare i progressi, ma bisogna focalizzarsi sullo sviluppo, sui dati, sulle prove e sulle sensazioni con la fiducia giusta che li accompagner&agrave; nella scalata della montagna. Si spera nel pi&ugrave; breve tempo possibile. Calendario MotoGP 2024       

Era appena l&rsquo;anno scorso quando la Casa alata vinse con Alex Rins sul circuito delle Americhe, mentre quest&rsquo;anno il risultato &egrave; stato proprio opposto

MotoGP, disastro Honda ad Austin: dalla vittoria all’ultima posizione nel giro di un anno

        &Egrave; iniziata una delle settimane pi&ugrave; intense sul suolo milanese, quella del Fuorisalone, e quest&rsquo;anno a farne parte &egrave; anche Ducati. La Casa bolognese ha debuttato con la mostra &ldquo;Forma &ndash; Feelings designed by Ducati in Borgo Panigale&rdquo;, inaugurata luned&igrave; 15 aprile al Museo Nazionale Scienza e Tecnologia Leonardo da Vinci, nel centro della citt&agrave;. Qui si pu&ograve; scoprire la storia del design del brand. Calendario MotoGP "Un&rsquo;integrazione simbiotica tra forma e funzione"  Questa esposizione ha l&rsquo;obiettivo di accompagnare i visitatori nella scoperta del processo di design attraverso cui nascono tutte le moto Ducati: una combinazione tra bellezza ed alta tecnologia. Andrea Ferraresi, Direttore Strategy &amp; Centro Stile Ducati, ha dichiarato: &ldquo;In Ducati consideriamo lo stile e l&rsquo;amore per il bello elementi fondamentali per creare emozioni ed esperienze in grado di andare oltre il piacere di guida. La nostra filosofia di stile &ldquo;Reduce to the Max&rdquo; prevede un&rsquo;integrazione simbiotica tra forma e funzione, in cui ciascun elemento &egrave; essenziale e il superfluo non trova spazio. Portare i nostri principi di stile alla Milano Design Week si allinea perfettamente alla nostra strategia aziendale e conferisce ulteriore valore al nostro approccio al design&rdquo;.  Come nasce un modello Ducati?  La mostra &egrave; strutturata in un percorso di sette tappe, che rappresentano i passaggi fondamentali attraverso i quali i designer del Centro Stile Ducati e gli ingegneri del dipartimento R&amp;D trasformano un&rsquo;idea di moto in una vera e propria opera d&rsquo;arte. Il modello Ducati utilizzato &egrave; la supersportiva la Panigale V4.Tutto comincia con uno spazio dedicato al &ldquo;Brief&rdquo;, ovvero il documento che fornisce ai designer le linee guida generali con cui cominciare la realizzazione stilistica di ogni moto. Segue la fase di &ldquo;Analysis &amp; Concepts&rdquo;, un flusso di ricerca in cui il pensiero del designer spazia tra arte, musica, luoghi, colori e forme, componendo un moodboard da cui nascono la personalit&agrave; e il carattere che contraddistinguono il modello. Il terzo step &egrave; dedicato agli &ldquo;Sketches&rdquo;, il mezzo con cui i designer Ducati mettono su carta tutte le loro idee. Le proposte pi&ugrave; efficaci vengono poi materializzate in modelli CAD 3D che permettono la realizzazione dei primi modelli fisici, i cosiddetti &ldquo; Proportion Models&rdquo;, tra i quali viene selezionata la soluzione migliore.  Giunti a questo punto i tre step successivi portano all&rsquo;effettiva nascita di una nuova moto Ducati, attraverso il &ldquo;Clay Model&rdquo;, un modello in scala 1:1 raffinato a mano come una vera e propria scultura utilizzando un&rsquo;argilla sintetica ad alta modellabilit&agrave;. Si tratta del &ldquo;Master Model&rdquo;, un modello in resina che permette di evidenziare alla perfezione le linee e le superfici e valutare eventuali affinamenti, per poi giungere al &ldquo;Clinic Model&rdquo;, che &egrave; una fedele rappresentazione del prodotto finale (verniciatura inclusa) nonch&eacute; l&rsquo;ultimo step prima dell&rsquo;ingresso in produzione. Esposizione finale e orari di apertura al pubblico  Ma non &egrave; finita qui. All&rsquo;uscita della mostra ci sar&agrave; l&rsquo;esposizione con ben sei moto della famiglia Panigale: Panigale V4 Bautista 2023 World Champion Replica, Panigale V4 Bezzecchi 2023 Racing Replica, Panigale V4 SP2, Panigale V4 R e Panigale V2, oltre a una Panigale V4 S con cui vivere l&rsquo;emozione di salire in sella a una Ducati. La mostra sar&agrave; aperta al pubblico dal 16 al 21 aprile con i seguenti orari: marted&igrave; 16, mercoled&igrave; 17 e gioved&igrave; 18 aprile dalle ore 10.00 alle ore 20.00, venerd&igrave; 19, sabato 20 e domenica 21 aprile dalle 10.00 alle 21.00. L&rsquo;ingresso all&rsquo;area del Museo Nazionale Scienza e Tecnologia Leonardo da Vinci dedicato all&rsquo;esibizione &egrave; da Via Olona, 6 bis.       

In questa settimana in cui Milano brulica di eventi, ne ha fatto uno anche la Casa di Borgo Panigale con una mostra speciale sul design della moto

“Forma - Feelings designed by Ducati”: l’evento della Rossa al Fuorisalone

        &Egrave; un inizio di stagione a due facce per il box Ducati sponsorizzato Lenovo. Se da parte c&rsquo;&egrave; un Pecco Bagnaia che gioca in difesa&nbsp;in attesa di ritrovare lo smalto visto nel Gran Premio inaugurale del Qatar, dall&rsquo;altra c&rsquo;&egrave; un Enea Bastianini silenzioso e concreto, finalmente vicino ai livelli visti nel 2022 quando difendeva ancora i colori Gresini. Calendario MotoGP Bastianini &egrave; tornato  Dopo un 2023 flagellato dagli infortuni, e illuminato solo dall&rsquo;affermazione nella gara lunga di Sepang, il riminese ha lavorato duramente nel corso dell&rsquo;inverno per tornare al top della condizione fisica e allo stesso tempo trovare la quadra tecnica in sella alla sua Ducati. Un lavoro su due fronti che ha richiesto pazienza e impegno, ma che sta portando i suoi frutti: "Bestia" ha inanellato due podi consecutivi tra Portimao e Austin e non ha mai fatto peggio del 6&deg; posto, piazzamento colto sia nella Sprint qatariota che in quella texana. Risultati che si possono racchiudere in una sola parola: costanza. E infatti il numero 23 &egrave; adesso secondo nel Mondiale con 59 punti, a -21 da Jorge Martin, leader del Mondiale e forte candidato a occupare nel 2025 proprio la sella factory posseduta da Enea.&nbsp; Solidit&agrave;, velocit&agrave;, precisione. Tutte qualit&agrave; rintracciabili nell&rsquo;inizio di stagione del romagnolo, a cui &egrave; mancato solo il colpo di reni necessario per puntare alla vittoria. "Abbiamo lavorato molto bene ad inizio anno, la nostra base &egrave; molto buona, ma so che mi manca ancora un po' di esplosivit&agrave; &ndash; l&rsquo;ammissione di Bastianini dopo il GP delle Americhe &ndash; cercher&ograve; di colmare questa lacuna il prima possibile, perch&eacute; faccio ancora troppa fatica nelle gare Sprint". La riscossa del campione del Mondo 2020 della Moto2 passa anche per il ritrovato feeling con il prototipo di Borgo Panigale: &ldquo;La GP24 mi piace molto come lavora in inserimento di curva ed in frenata, a differenza della GP23, con cui non potevo sfruttare alcuni punti di forza&rdquo;.  MotoGP Austin: le pagelle Enea e il "grattacapo" Ducati  Prestazioni che certamente aiutano Bastianini in ottica 2025, e che pongono un quesito: &egrave; davvero necessario per la compagine factory privarsi di questo Enea? Le ombre del gi&agrave; citato Martin, sempre velocissimo ma che Bastianini ha dimostrato di saper battere nel finale di Austin, e Marc Marquez, che non ha perso lo smalto dopo gli anni bui in Honda, sono sempre pi&ugrave; minacciose. Ma Bastianini non si lascia scomporre dalle voci di mercato e continua a lavorare silenziosamente, convinto che il meglio debba ancora venire. "Ad Austin mi sarebbe piaciuto vincere ma posso essere contento. Sono tornato!&rdquo; ha concluso Enea. Un&rsquo;esclamazione che racchiude tutto: felicit&agrave;, senso di rivalsa, desiderio di continuare su questa strada. Centrare il primo successo stagionale, e quindi rosicchiare ulteriori punti a Martin, rappresenterebbe un buon viatico per porre qualche grattacapo in pi&ugrave; ai vertici Ducati e puntare alla riconferma al fianco di Bagnaia.  Vinales: la sua rinascita e il feeling speciale con Aprilia       

Enea &egrave; secondo nel Mondiale a -21 da Jorge Martin e si sta mostrando solido, veloce e concreto. Manca "solo" il guizzo per la vittoria

MotoGP: Ducati, ha senso privarsi di questo Bastianini?

        Nel 2021 e negli anni successivi in molti avevano dato per finito Maverick Vinales. Lo spagnolo era stato protagonista di un gesto spiacevole con Yamaha, con cui il divorzio &egrave; stato immediato, senza aver retto alla pressione in un momento di difficolt&agrave;. A quel punto nella sua vita e nella sua carriera si &egrave; affacciata Aprilia. La Casa di Noale gli ha dato tutto quello di cui aveva bisogno, fuori dalla pista in primis: sicurezza, calore umano, fiducia, grinta. Da l&igrave; &egrave; cominciata la sua rinascita, fino ad arrivare ad oggi. Classifica MotoGP attuale Tutto quello che c&rsquo;&egrave; dietro a questo successo grandioso  Davanti alle telecamere spagnole di Dazn Vinales non ha retto all&rsquo;emozione ed &egrave; scoppiato a piangere, ammettendo: &ldquo;&Egrave; stato molto difficile arrivare fino a qui. Ho sofferto molto, la mia famiglia lo sa bene&rdquo;. Le difficolt&agrave; vissute con la Casa di Iwata, l&rsquo;impotenza di non poter esprimere il proprio potenziale, l&rsquo;ipotesi del ritiro che ha accarezzato il suo pensiero. Poi l&rsquo;arrivo in Aprilia con una moto che ha avuto bisogno di crescere, ma che gli ha ridato la confidenza necessaria per sentirsi comodo e di conseguenza veloce.  Vinales &egrave; tornato in Texas per restare  Da l&igrave; &egrave; cominciato un nuovo capitolo della sua carriera, che ha raggiunto l&rsquo;apice ad Austin. Dove ha vinto tutto: pole position, Sprint e GP. Il risultato &egrave; stato incredibile, sembrava di rivedere quel Maverick di tanti anni fa, sicuro sulla moto, con traiettorie pulite e decise, nessuna sbavatura, un piacere vederlo guidare. Ha gestito le gomme e la lunghezza della corsa e ha fatto una magia. In campionato lo troviamo in seconda posizione, grazie agli ultimi risultati che sono arrivati con una certa costanza. Quella che gli &egrave; mancata negli ultimi anni e che ora dovr&agrave; puntare a mantenere. Con la moto ha un feeling incredibile, ma anche con il suo capotecnico di cui ha detto a Sky Sport: &ldquo;Ci capiamo con uno sguardo. Questa connessione ce l&rsquo;ho solo con lui, oltre che con mia moglie&rdquo;. E proprio questi sono i dettagli e le piccole grandi cose che aiutano un pilota a esprimersi al meglio. Austin lo conferma. Calendario MotoGP       

Lo spagnolo ha scritto una pagina di Storia domenica in Texas, tornando a vincere dopo tre anni grazie all'alchimia perfetta con Aprilia

Vinales: la sua rinascita e quella sintonia speciale con Aprilia

        Il weekend di David Alonso in Texas era iniziato sotto una buona stella fin dal venerd&igrave; e nessuno, in alcuna sessione, &egrave; mai riuscito a fare meglio di lui. Gara compresa. Il colombiano ha condotto una gara strepitosa per tutti i 14 giri, senza mai voltarsi indietro, con una prestazione da protagonista assoluto. Calendario Moto3 Holgado vince il duello con Piqueras per il secondo posto  Alle sue spalle &egrave; invece successo di tutto. Sono arrivati a lottare per il secondo e il terzo gradino del podio Daniel Holgado, Angel Piqueras e Ryusei Yamanaka e i due spagnoli hanno dato grande spettacolo nei due ultimi giri. Si sono sfidati con correttezza pur andando al limite e Holgado ha avuto la meglio poi per soli 13 millesimi. Piqueras dev&rsquo;essere comunque contento, dato che ha conquistato cos&igrave; il suo primo podio iridato, nelle vesti di debuttante. Grande assente in pista oggi &egrave; stato Jos&eacute; Antonio Rueda, operato con urgenza di appendicite, lui che era stato molto competitivo venerd&igrave; e sabato.&nbsp; Gara da dimenticare per Ortol&agrave;, Kelso ha limitato i danni  Anche Ivan Ortol&agrave; non ha lottato per la vittoria, dopo che nel primo giro &egrave; caduto, facendo finire a terra anche Stefano Nepa, e ha avuto una seconda caduta pi&ugrave; tardi con un high side, che l&rsquo;ha portato al ritiro. Gara travagliata per Joel Kelso: l&rsquo;australiano era nel gruppo di testa, quando nel primo giro per evitare una caduta ha perso posizioni rientrando 15esimo. A cinque giri dalla fine &egrave; scivolato rientrando ottavo e chiudendo poi settimo.  Veijer out; Bertelle, Carraro e Farioli a punti ad Austin  &Egrave; stata una gara in salita anche per i due piloti della SIC58 Squadra Corse, Filippo Farioli, caduto al primo giro &egrave; poi ripartito chiudendo quindicesimo, e Luca Lunetta al quarto giro &egrave; scivolato. Cos&igrave; come Collin Veijer che dopo aver passato la gara in lotta per il podio ha dovuto fare i conti con un high side a quattro giri dalla fine. Il migliore degli italiani &egrave; Matteo Bertelle, decimo, dopo aver svolto i tre long lap penalty ricevuti per esser stato troppo lento in alcuni punti della pista durante le prove. Buon dodicesimo posto per il debuttante Nicola Carraro, mentre conclude un weekend in salita Riccardo Rossi, ai piedi della zona a punti. Ecco la classifica della gara: enetpulse src=https://widget.enetscores.com/FWA3A1059A0D027493/ev/4337622/limit/39/lng/it Classifica piloti Moto3       

Il colombiano ha dominato l&rsquo;intera corsa con grande vantaggio sugli avversari, mentre alle sue spalle la prova &egrave; stata a dir poco rocambolesca

Moto3 risultati gara GP Austin: Alonso il mago del Texas, decimo Bertelle

        La storia di Maverick Vinales in MotoGP lo dimostra: quando tutto fila per il verso giusto, il catalano sorride, guida, si diverte, pennella le curve come pochi altri suoi colleghi. Uno stato di grazia, visto solo a tratti nel periodo in Yamaha, che il portacolori Aprilia &egrave; tornato a vivere in questo primo scorcio di 2024 grazie all&rsquo;incredibile alchimia creatasi con la nuova RS-GP, un binomio capace di vincere in maniera dominante la Sprint disputata sul tracciato di Austin. Moto3 Qualifiche GP Austin: Alonso non si smentisce ed &egrave; pole position Vinales a segno nella MotoGP Sprint ad Austin  &ldquo;Ma il vero passo in avanti non &egrave; stato compiuto in queste settimane, ma era gi&agrave; arrivato dopo il GP Qatar 2023 &ndash; ha dichiarato Vinales a Sky Sport dopo aver tagliato il traguardo del COTA &ndash; ovvero dal momento in cui gli uomini del mio box hanno trovato l&rsquo;equilibrio giusto per estrarre il massimo sia dalla moto che dal mio stile di guida. Quando avverto il giusto grip e l&rsquo;anteriore mi conferisce la necessaria fiducia riesco sempre a stare nelle posizioni di testa, e questa crescente costanza non fa altro che aumentare la mia fiducia in sella&rdquo;. Tolto il casco con lo stemma di Batman Maverick sorride, e ne ha ben donde: &ldquo;Confesso che la vittoria nella manche breve in Portogallo mi ha reso pi&ugrave; sereno e convinto delle mie potenzialit&agrave;, anche se il successo odierno &egrave; ancora pi&ugrave; bello. C&rsquo;&egrave; tanto lavoro alle spalle per arrivare a questi risultati, sono arrivato a un livello mai raggiunto prima. Sto sognando, voglio continuare cos&igrave; perch&eacute; il livello raggiunto &egrave; straordinario&rdquo;. Adesso c&rsquo;&egrave; da pensare al Gran Premio domenicale, in cui il nativo di Figueres vuole ripetere la prestazione del sabato. &ldquo;L&rsquo;usura delle gomme dei primi tre classificati dopo la Sprint era simile, adesso dobbiamo ancora capire la mescola da usare nel GP: abbiamo alcuni dubbi sulla media, e soprattutto 20 giri da completare saranno tanti, ma ci faremo trovare pronti. Sar&agrave; una grande battaglia&rdquo; la conclusione dell&rsquo;alfiere della Casa di Noale.  Calendario MotoGP&nbsp;       

Dopo Portimao, il catalano ha centrato la seconda gara breve consecutiva: "Ma questa vittoria &egrave; ancora pi&ugrave; bella"

MotoGP Austin, Vinales fa volare l'Aprilia nella Sprint: "Sto sognando"

        La pole position sul circuito delle Americhe &egrave; stata piuttosto combattuta in Moto3, dove alla fine l&rsquo;ha spuntata colui che &egrave; stato finora il protagonista al COTA. Dalla prima sessione ad aprire la classifica dei tempi &egrave; sempre stato David Alonso che sul finale &egrave; riuscito a prendersi anche la sua prima pole position iridata, con il crono di 2&rsquo;14.292. Il colombiano &egrave; in una forma strepitosa e tra le curve texane sta dando il meglio di s&eacute;. Calendario Moto3 Rueda e Holgado pronti a inseguire Alonso in Texas  La prima casella per&ograve; non gli &egrave; stata regalata, basti guardare la classifica: in seconda posizione troviamo Jos&eacute; Antonio Rueda che paga un ritardo di soli 17 millesimi. Lo spagnolo ha trovato buone sensazioni con la sua KTM e domani sulla lunga distanza non si risparmier&agrave;. Completer&agrave; la prima fila Daniel Holgado, che ha un distacco di quasi due decimi dal primo ed &egrave; pronto a dare battaglia.  I primi due italiani partiranno dalla terza fila ad Austin  Ad aprire la seconda fila troviamo l&rsquo;olandese Collin Veijer (leggete qui un estratto della nostra intervista) che ha un ritardo di poco meno di tre decimi dal primo, mentre Joel Kelso che lo segue paga ben mezzo secondo dalla vetta. Niente di fatto per Ivan Ortol&agrave;, vincente qui l&rsquo;anno scorso, che partir&agrave; solo quattordicesimo dopo aver, evidentemente, sbagliato strategia. Il miglior italiano &egrave; stato Matteo Bertelle, settimo, a sei decimi dal primo, mentre Stefano Nepa &egrave; nono e Luca Lunetta undicesimo. Ecco la classifica completa delle qualifiche:  Classifica piloti Moto3       

Il colombiano ha conquistato al COTA la sua prima pole position iridata per appena 17 millesimi su Jos&eacute; Antonio Rueda. In prima fila anche Holgado

Moto3 qualifiche GP Austin: Alonso non si smentisce ed è pole position

        Continua il dominio del colombiano sul circuito delle Americhe, dove anche nella terza sessione appena disputata &egrave; stato il pi&ugrave; veloce. David Alonso ha fermato il cronometro sul 2&rsquo;14.153 nel decimo giro dei 12 portati a termine al COTA e sar&agrave; cos&igrave; il pilota da battere pi&ugrave; tardi nelle qualifiche. Alonso &egrave; cos&igrave; comodo sulla sua moto del team CFMoto Aspar, che ha guadagnato un vantaggio di quasi quattro decimi sui due primi piloti che lo inseguono. Calendario Moto3 Un australiano e cinque spagnoli compleano la top 7 in Texas  Joel Kelso e Ivan Ortol&agrave; hanno chiuso rispettivamente in seconda e terza posizione, pur avendo siglato lo stesso crono e sono seguiti da Daniel Holgado, quarto a poco pi&ugrave; di quattro decimi dal primo. La top 5 &egrave; stata completata da David Munoz, seguito dal debuttante del team Leopard Angel Piqueras, che &egrave; il primo pilota a pagare mezzo secondo di ritardo dalla vetta. Jos&eacute; Antonio Rueda &egrave; attardato in settima posizione, centrando senza problemi l&rsquo;ingresso in Q2.  Gli italiani in Q2 e chi passer&agrave; in Q1 ad Austin  Il primo degli italiani lo troviamo in nona posizione ed &egrave; Matteo Bertelle, a sette decimi dal primo, che come Filippo Farioli, undicesimo, e Stefano Nepa, quattordicesimo, disputer&agrave; direttamente la Q2. Passeranno prima dalla Q1 gli altri italiani, ovvero Riccardo Rossi in estrema difficolt&agrave;, Nicola Carraro e Luca Lunetta. Con loro ci sar&agrave; anche Ryusei Yamanaka, che ha ottenuto il sedicesimo tempo, e Adrian Fernandez che l&rsquo;ha preceduto di una posizione. Ecco la classifica dei tempi:  Classifica piloti Moto3       

Anche oggi David Alonso al comando della classifica, dopo aver rifilato quattro decimi a Kelso e Ortol&agrave; autori dello stesso crono. Tre italiani in Q2

Moto3, prove libere 3 con tempi e risultati P2 Austin 2024

        Ha mantenuto la vetta della classifica dei tempi per gran parte del turno, David Alonso, per poi riprenderla nuovamente sul finale quando tutti i piloti erano scatenati a ottenere il miglior crono. La magia &egrave; riuscita proprio a lui, il colombiano del team CFMoto Aspar, che ha fermato il cronometro sul 2&rsquo;15.173 ed &egrave; intenzionato a fare la differenza sul circuito delle Americhe. Alonso ha preceduto in classifica colui che potrebbe essere un duro rivale da battere, Jos&eacute; Antonio Rueda, che paga un decimo e mezzo di ritardo. Calendario Moto3 Stupisce Piqueras subito davanti, Ortol&agrave; sfortunato ad Austin  A tre decimi dalla vetta si &egrave; fermato Angel Piqueras, il debuttante del team Leopard che ha trovato un ottimo spunto e ha siglato un crono competitivo. Solo nel turno di domani sar&agrave; stilata la classifica dei primi 14 che disputeranno direttamente la Q2, ma intanto questo &egrave; un ottimo inizio per lo spagnolo. In quarta posizione ha concluso Daniel Holgado, a quattro decimi dal primo, seguito da Ivan Ortol&agrave; che &egrave; stato decisamente sfortunato in questo venerd&igrave;. Dopo i problemi tecnici avuti nella prima sessione, in questa seconda &egrave; stato portato nella ghiaia dal compagno di squadra Ryusei Yamanaka (MT Helmets &ndash; MSI) perdendo nuovamente tempo utile.  Solo due italiani su sei sono nelle prime 11 posizioni in Texas  Il migliore degli italiani &egrave; indietro: si tratta di Stefano Nepa, decimo a nove decimi dal primo, seguito dal connazionale Matteo Bertelle. Fuori dalla top 14 tutti gli altri, con Riccardo Rossi che sembra piuttosto in difficolt&agrave; e lo troviamo al 23esimo posto. Al momento fuori dalla Q2 sarebbe anche Collin Veijer, diciottesimo dopo aver svolto gran parte del turno nelle prime posizioni, ma domani avr&agrave; ancora tempo di recuperare. Ecco la classifica completa:  Classifica piloti Moto3       

David Alonso si &egrave; di nuovo distinto dalla massa nel secondo turno disputato sulla pista texana, dove &egrave; seguito da Rueda e Piqueras. Decimo Nepa

Moto3, risultati e tempi delle P1 al GP Austin 2024

        Sono state aperte le iscrizioni per il Club Team per la Sei Giorni Internazionale di Enduro NOCO FIM 2024 che si svolger&agrave; in Galizia, Spagna, dal 14 al 19 ottobre. Sei Giorni Internazionale di Enduro: tutti i dettagli Situata nel nord-ovest della Spagna, la 98&deg; edizione di questo evento iconico avr&agrave; sede nel comune di Silleda.Sar&agrave; la quinta volta che la 6DAYS verr&agrave; organizzata in Spagna, l'ultima volta nel 2016.&nbsp;Il pi&ugrave; grande evento del calendario enduro globale, la 6DAYS Enduro of Nations attira seicento ciclisti professionisti e dilettanti provenienti da pi&ugrave; di trenta paesi sparsi in sei continenti che si riuniscono ogni anno per determinare le nazioni leader di questo sport.Le iscrizioni per i corridori apriranno il 3 maggio.Maggiori informazioni sulla registrazione al link sotto:https://mcusercontent.com/f211ab619e82e77479ede2a74/files/9b20cef9-e0a7-dd49-671f-3b0e227488f0/FIM_6DAYS_reg_Info_Registration.pdf        

Sono state aperte le iscrizioni per il Club Team per la Sei Giorni Internazionale di Enduro NOCO FIM 2024 che si svolger&agrave; in Galizia, Spagna, dal 14 al 19 ottobre

6 giorni 2024: aperte le iscrizioni per i piloti della classifica club

Il vincitore del Gran Premio del Qatar David Alonso ha messo in guardia tutti i suoi avversari sul circuito del Texas, dove ha cominciato l&rsquo;azione in pista dominando la classifica dei tempi. &Egrave; stato proprio il colombiano del team CF Moto Aspar a firmare il miglior crono in 2&rsquo;16.537 precedendo di quasi due decimi il secondo classificato, Daniel Holgado, leader attuale del campionato.  Calendario Moto3  Veijer completa la top 5 precedendo il migliore degli italiani ad Austin   Risponde al nome di Jos&eacute; Antonio Rueda il terzo classificato, che paga poco pi&ugrave; di due decimi dal primo ed &egrave; seguito dall&rsquo;altro connazionale David Munoz, pronto a mettersi in mostra tra le curve del circuito delle Americhe. A completare la top 5 c&rsquo;&egrave; l&rsquo;olandese Collin Veijer (qui trovate un estratto dell&rsquo;intervista che gli abbiamo fatto) che &egrave; per&ograve; pi&ugrave; staccato dalla vetta con sei decimi di distacco. Alle sue spalle ecco il migliore degli italiani, Matteo Bertelle, sesto con i colori del team Snipers.    Nepa e Farioli cominciano in Texas con una top 13   In settima e ottava posizione hanno completato questo primo turno i due portacolori del team Leopard, con Adrian Fernandez che ha preceduto Angel Piqueras. A quest&rsquo;ultimo &egrave; stato cancellato l&rsquo;ultimo giro per aver ecceduto i limiti della pista e ha chiuso a otto decimi dalla vetta. Nona posizione per Ivan Ortol&agrave;, vincitore qui l&rsquo;anno scorso, che ha avuto un problema tecnico alla moto, tanto che la direzione gara ha esposto per lui la bandiera nera, e ha cos&igrave; perso tempo prezioso per provare a fare il tempo sul giro. Undicesimo crono per Stefano Nepa, tredicesimo per Filippo Farioli (SIC58 Squadra Corse) autore di un brutto high side.  Ecco la classifica della prima sessione:    Classifica piloti Moto3 

Il colombiano apre la classifica dei tempi precedendo Holgado e Rueda. Ortol&agrave; rallentato da un problema tecnico, sesto Bertelle, high side per Farioli

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