        Senza preavviso e in un momento d'oro per la sua squadra, che con Tommy Bridewell e Glenn Irwin sta dominando la stagione in corso del British Superbike con tanto di tripletta nell'ultimo round dello scorso weekend a Cadwell Park, &egrave; purtroppo scomparso Paul Bird, team manager del team PBM. Paul, 56enne, si &egrave; spento improvvisamente dopo un breve periodo passato in ospedale. La sua squadra &egrave; tuttora la pi&ugrave; vincente di sempre nella serie d'oltremanica e la sua morte &egrave; stata un colpo durissimo per l'intero campionato e non solo, visto che ha trionfato anche su strada in numerose occasioni tra North West 200 e Gran Premio Motociclistico di Macau. Ha inoltre schierato le CRT in MotoGP dal 2012. CIV, Delbianco al Bol d'Or: "Voglio esplorare nuove strade" Da Redding a Sykes: il team del rilancio dei &ldquo;big&rdquo;  Nella lunga e trionfale storia del team, si possono annoverare tantissimi nomi illustri che ne hanno difeso i colori. Da Shane &ldquo;Shakey&rdquo; Byrne a Josh Brookes, passando per Stuart Easton, Christian Iddon e Glenn Irwin che ne hanno portato in alto il nome anche su strada, numerosi centauri hanno vinto con le moto del team PBM. Altrettanti l'hanno utilizzato come trampolino di rilancio per un rientro nel mondiale, come i casi recenti di Scott Redding (campione nel 2019) e Tom Sykes. La sua mancanza si sentir&agrave; certamente all'interno del paddock; alla sua famiglia vanno le condoglianze da parte della redazione di Motosprint. GP Catalunya, Marquez: "Sapevo che avremmo sofferto su questa pista"       

Nel pieno svolgimento di una stagione in cui i suoi piloti stanno dominando la scena, purtroppo il team manager della squadra pi&ugrave; vincente si &egrave; spento all'improvviso

British Superbike in lutto: è morto Paul Bird, leader del team PBM

Dopo una buona qualifica, al termine delle gare &egrave; arrivato il risultato pi&ugrave; ambito. Per definire la classifica a squadre, sono stati considerati i risultati di giornata del miglior pilota di ogni Paese all&rsquo;interno delle singole categorie 125, 85 e 65.&nbsp;L&#39;Italia con 10 punti porta a casa il titolo a squadre precedendo l&#39;Olanda (17) e la Francia (19), Stati Uniti gi&ugrave; dal podio.    La top 10 a squadre del mondiale junior 2023  Mancini (125) e Assini (65) bronzo sul podio mondiale  In 125&nbsp;Mathis Valin (GasGas) &egrave; il Campione del Mondo 2023, il francese che si sta giocando il titolo con l&rsquo;estone Janis Reisulis (Yamaha) ha battuto il suo avversario con un primo e un secondo posto, mentre Reisulis ha chiuso al secondo posto vincendo gara due ma penalizzato dal settimo posto nella prima. Terzo gradino del podio per Simone Mancini (Yamaha), secondo in gara uno e sesto in gara due, mentre Nicola Salvini (Yamaha) ha chiuso al sesto posto assoluto con un terzo ed un settimo. Pi&ugrave; attardato Alfio Pulvirenti (KTM) ottavo in gara uno e 34&deg; nella seconda.&nbsp;Nella 85&nbsp;&egrave; Dani Heitink (Husqvarna) il Campione del mondo 2023, l&rsquo;olandese, primo in gara uno e secondo in gara due, ha avuto la meglio sul figlio d&rsquo;arte belga Jarne Bervoets (KTM) e sull&rsquo;altro olandese Dean Gregoire (KTM), con Riccardo Pini (KTM), quarto assoluto con un quarto e un quinto posto. Nicol&ograve; Alvisi (GasGas) ha chiuso all&rsquo;ottavo posto, mentre Andrea Uccellini (Husqvarna) ha concluso decimo assoluto.&nbsp;Nella 65 il nuovo Campione del Mondo &egrave; il lettone&nbsp;Patriks Cirulis (Husqvarna), autore di una doppietta e primo sul podio davanti all&rsquo;americano Easton Graves (KTM) e al nostro Francesco Assini (GasGas), terzo sul podio, con Dominick Maifredi (KTM) ventesimo assoluto e Kevin Cant&ugrave; (Husqvarna) ventiquattresimo.  &nbsp; 

I talenti azzuri del Motocross giovanile hanno centrato l&#39;impresa nel Campionato del Mondo Junior in Romania. Bronzo iridato per Simone Mancini e Francesco Assini

Motocross: Italia Campione del Mondo Junior!

Da Macao con furore! Una nuova compagine all&rsquo;orizzonte del BSB 2021: &egrave; FHO Racing, struttura che prende il posto dell&rsquo;uscente Smiths Racing che ha cessato la sua attivit&agrave; al termine della stagione.  FHO sta per Faye Ho, l&rsquo;ex compagna macanese di Michael Rutter (un monumento delle Road Races) e sponsor da un paio d&rsquo;anni di Peter Hickman, che da appassionata di motorsport diventa capo di un team nel BSB. Faye Ho &egrave; una donna in carriera che oltre a sponsorizzare alcuni piloti divide il suo tempo tra lavoro e beneficenza tra Macao, Hong Kong ed il Regno Unito.  Ereditando la licenza di Smiths Racing, la struttura accoglie alcuni tecnici e meccanici dell&#39;ex squadra di Alan e Rebecca Smith e ovviamente il fatto di essere team BMW. Ma la vera notizia &egrave; che FHO Racing sar&agrave; la prima formazione a portare in pista la nuovissima M1000RR 2021, annunciata appena un mese fa.&nbsp;  La line up del team &egrave; presto fatta: ai confermati Peter Hickman ed Alex Olsen si aggiunge lo spagnolo Xavi Fores, di ritorno da una stagione in Superbike non certo esaltante. Hickman e Fores guideranno la M1000RR in Superbike mentre per Olsen si prospetta il ritorno nella Stock 1000.&nbsp;  Per Peter Hickman ci sar&agrave; la possibilit&agrave; di continuare a gareggiare nelle Road Races, il tutto per&ograve; dalla prossima stagione visto il recente annuncio della cancellazione della gara di Macao.  Mercato BSB: Buchan lascia FS-3 Kawasaki, Hickman verso OMG Racing?  Le parole del team   A margine di questo super annuncio, sono arrivate le parole della team owner Faye Ho e dei due piloti Peter Hickman e Xavi Fores.&nbsp;  Faye Ho, proprietaria della squadra ha dichiarato: &ldquo;Ho sempre amato il motorsport e le corse di moto in particolare, quindi quando si &egrave; presentata l&#39;opportunit&agrave; di subentrare al team Smiths, &egrave; sembrata l&#39;occasione ideale per mettersi in gioco. Ho sostenuto per la prima volta i team motociclistici al Gran Premio di Macao nel 2009 e l&#39;anno successivo abbiamo ottenuto la vittoria con Stuart Easton e la squadra PBM. Quello che mi ha colpito subito delle due ruote &egrave; stata l&#39;entusiasmo e la passione; &egrave; una sfida enorme che le squadre ei piloti affrontano ogni volta che sono in pista&quot;.  La team owner ha poi aggiunto: &ldquo;Quando sono tornata nel Regno Unito, ho assistito al brivido del TT dell&#39;isola di Man e al livello di professionalit&agrave; e competizione della serie BSB. Quando abbiamo saputo che il team Smiths si stava ritirando e avendo conosciuto Alan e Rebecca Smith, i proprietari del team, a Macao, ci &egrave; sembrato un tempismo perfetto per contribuire a costruire una nuova squadra. Sono cos&igrave; entusiasta di iniziare, questa &egrave; probabilmente la sfida pi&ugrave; grande che abbia mai intrapreso e alla fine abbiamo il desiderio di voler vincere le gare!&rdquo;  Peter Hickman, confermato nel team, ha dichiarato: &ldquo;Questo &egrave; un momento emozionante per me, il team e penso per le corse in generale, mentre acquisiamo un nuovo appassionato proprietario del team come Faye. Conosco Faye da alcuni anni come una generosa sostenitrice delle corse a Macao e, soprattutto, vuole vincere! Ho trascorso quattro anni fantastici con il team Smiths Racing, siamo cresciuti insieme come gruppo, abbiamo avuto successo nel BSB e nelle corse su strada, quindi ora penso che possiamo partire da quello che abbiamo costruito e portarlo a un nuovo livello. Dopo un anno cos&igrave; negativo a livello globale, &egrave; cos&igrave; positivo avere una nuova squadra e uno sponsor che entrano in gioco&quot;.  Xavi Fores, nuovo pilota di FHO Racing, ha dichiarato: &ldquo;Tornare con un team di cos&igrave; alto livello &egrave; l&rsquo;occasione per me di finire il lavoro che avevo iniziato due anni fa! Sono stato sempre in contatto con Faye ed il progetto &egrave; importante, avremo gli strumenti adatti per combattere con quelli davanti.&rdquo;  Road Races: cancellato il Gran Premio Motociclistico di Macau 2020 

La compagine macanese capeggiata da Faye Ho, ex compagna di Michael Rutter, prende il posto di Smiths Racing e conferma Hickman affiancandogli Fores

BSB, FHO Racing: da Macao all&rsquo;attacco del campionato inglese

Il prossimo round della British Superbike si svolger&agrave; sullo storico circuito di Brands Hatch, nel weekend del 20-22 maggio. Si tratta del terzo appuntamento della stagione dopo le gare di Silverstone e Oulton Park, in un campionato che prevede ben 14 weekend da due gare ciascuno.  Il leader della clasifica &egrave; Christian Iddon, in sella alla BMW. E&rsquo; l&rsquo;unico pilota ad aver concluso sul podio tutte le quattro gare di questo inizio della stagione e per Brands Hatch le sue aspettative sono quelle di due gare che si chiuderanno in volata.  &ldquo;Saremo tutti molto vicini a Brand Hatch, perch&eacute; su una pista come quella inezie come un decimo, o anche meno di un decimo, possono fare una grande differenza&rdquo;, ha detto Iddon. &ldquo;Io ho bisogno di prendere quanti pi&ugrave; punti possibile dal prossimo round perch&eacute; bisogna prendere ogni gara come viene. Brands Hatch &egrave; stata una pista favorevole per me in passato e spero che potremo continuare sulla scia dei primi due round&rdquo;.&nbsp; Fra i suoi principali avversari ci sar&agrave; il suo compagno di squadra Michael Laverty, terzo in classifica.  Attenzione anche a Shane &lsquo;Shakey&rsquo; Byrne, perch&eacute; quello di Brands Hatch &egrave; il suo circuito di casa. Al secondo posto in classifica generale, punter&agrave; alla prima vittoria della stagione con la Ducati del Team Be Wiser. &ldquo;Stiamo lavorando molto e speriamo di essere davvero competitivi sul circuito di cassa di Brands Hatch. Siamo di nuovo al top della forma e qui potremmo cogliere finalmente i risultati attesi&rdquo;, dice Byrne.  A dire la sua ci sar&agrave; anche Leon Haslam, su Kawasaki, attualmente quarto in classifica davanti alla Honda di Jason O&rsquo;Halloran.  Lo scorso anno James Ellison si &egrave; rivelato imbattibile su questa pista, conquistando la pole position e una doppietta e si &egrave; dichiarato molto fiducioso per il prossimo appuntamento. &ldquo;Abbiamo trovato un ottimo set-up e la direzione giusta a Oulton Parlk e abbiamo fatto un successivo passo avanti a doopo Silverstone&rdquo;, ha detto Ellison, che &egrave; attualmente settimo in classifica generale.  In bagarre per le prime posizioni ci saranno John Hopkins and Stuart Easton: i due piloti del team Yamaha si preparano ad un weekend di lotta. Hopkins in particolare ha ottenuto una serie di risultati positivi a Brands Hatch e punta alla top five, mentre Easton dovrebbe aver risolto i problemi con le sospensioni e si prepara ad una gara d&rsquo;attacco. 

Questo weekend il circuito di Brands Hatch ospiter&agrave; il terzo round del campionato britannico della Superbike

BSB: tutti contro Iddon a Brands Hatch

di Federico Porrozzi   Trentuno piloti si sfideranno nel week-end a Silverstone per la prima tappa del BSB, il campionato britannico Superbike. Per blasone, nomi degli iscritti, copertura mediatica e interessi degli sponsor e al top delle competizioni europee per derivate di serie. Nella storia, dal BSB sono usciti talenti enormi, capaci di essere protagonisti nei primi anni del mondiale Superbike (da Terry Rymer e James Whitham) e anche del Motomondiale (Rob McElnea e Niall Mackenzie) o campioni pi&ugrave; recenti come Troy Bayliss, Neil Hodgson, Leon Camier e Axel Lowes.  CAMPIONE AL MONDIALE - A proposito di campioni, sulla griglia di partenza di Silverstone mancher&agrave; il vincitore della scorsa stagione, l&rsquo;australiano Joshua Brookes, tornato a calcare le piste mondiali con la BMW Milwaukee. Chi prender&agrave;, quindi, il suo testimone alla fine del 2016?  OCCHI PUNTATI SU BYRNE - Candidato numero uno sembra Shane &ldquo;Shakey&rdquo; Byrne. Il britannico, ex-pilota del mondiale, ha vinto ben quattro volte il campionato britannico e lo scorso anno ha chiuso secondo, lottando fino all&rsquo;ultimo con Brookes per il titolo. Quest&rsquo;anno, in sella alla Ducati del Team Be Wiser (e con Glenn Irwin come compagno di box) avr&agrave; tutti gli occhi puntati addosso e sar&agrave; il riferimento per i rivali.  &ldquo;HOPPER&rdquo; CON YAMAHA - Che sono tanti. A partire dall&rsquo;ex-pilota del motomondiale e della Superbike, John Hopkins. Lo statunitense porter&agrave; in pista la Yamaha R1 del Team ePayMe e andr&agrave; a caccia del primo titolo britannico. Suo compagno di squadra &egrave; un&rsquo;altra vecchia conoscenza iridata, Stuart Easton.  IL RITORNO DI HASLAM - Dal mondiale &egrave; arrivato (o meglio tornato) anche un altro serio candidato al titolo: Leon Haslam. Il figlio di Ron avr&agrave; tra le mani la Kawasaki preparata dal Team JG Speedfit e quindi tutte le carte in regola per giocarsi la vittoria finale. Dovr&agrave; comunque guardarsi in casa, perch&eacute; il suo compagno &egrave; James Ellison, altro &ldquo;ex&rdquo; del mondiale che lo scorso anno ha chiuso al terzo posto nel BSB.   RISCATTO KYONARI - Attenzione alle ambizioni della Suzuki, che punta a tornare a vincere il BSB dopo dodici anni di digiuno (l&rsquo;ultimo titolo &egrave; di Reynolds del 2004): il Team Bennetts schierer&agrave; Tommy Bridewell (sesto nel 2015) ma soprattutto Ryuichi Kiyonari. Il giapponese, dopo un 2015 condizionato dagli infortuni, punter&agrave; al quarto titolo personale nella storia del BSB.  C&rsquo;E&rsquo; ANCHE IANNUZZO - Outsider di lusso sembrano essere il Team Tyco BMW, che schierer&agrave; Michael Laverty (quarto nel 2015) e Christian Iddon ma anche Honda Racing con Dan Linfoot (quinto nel 2015) e Jason O&rsquo;Halloran. Da segnalare anche le presenze di Jakub e Mathei Smrz, di Jenny Tinmouth (unica donna iscritta) e del nostro Vittorio Iannuzzo, impegnato con una Kawasaki. 

Inizier&agrave; il 10 aprile, da Silverstone, la sfida tra i piloti iscritti alla classe regina inglese. Il campione Brookes &egrave; tornato nel mondiale e a partire da favorito sar&agrave; il pilota Ducati 

British Superbike al via: tutti contro &ldquo;Shakey&rdquo; Byrne

Stuart Easton si &egrave; aggiudicato la vittoria nella 48&deg;&nbsp; edizione del GP Macau, appuntamento internazionale per auto e moto. La gara si disputa su un circuito cittadino e di norma vi prendono parte soprattutto piloti britannici.  Easton ha dominato i 12 giri di gara rifilando consistenti distacchi a Michael Rutter, secondo al traguardo e Martin Jessopp, terzo. Dunque, sul podio sono salite, nell&rsquo;ordine: Kawasaki, Yamaha e BMW. con quest&rsquo;ordine a completare un podio Sulla Ninja ZX-10R il 31enne scozzese ha ampiamente dominato, conquistando, oltre alla vittoria in gara, la pole, vittoria e il giro pi&ugrave; veloce in 2&rsquo;26&rdquo;783. &Egrave; la sua&nbsp; quarta a Macao, dove si era gi&agrave; imposto nel 2008, 2009, 2010  Secondo posto per Michael Rutter, che per tutta la gara si &egrave; dovuto difendere dagli assalti di Lee Johnston, Martin Jessopp e Gary Johnson.  LA CLASSIFICA  1- Stuart Easton &ndash; Kawasaki ZX-10R &ndash; 29&rsquo;45&rdquo;143 2- Michael Rutter &ndash; Yamaha YZF R1 &ndash; 14.050 3- Martin Jessopp &ndash; BMW S1000RR &ndash; 14.505 4- Gary Johnson &ndash; Honda CBR 1000RR &ndash; 15.717 5- Lee Johnston &ndash; Honda CBR 1000RR &ndash; 24.163 6- Horst Saiger &ndash; Kawasaki ZX-10R &ndash; 26.330 7- John McGuinness &ndash; Honda CBR 1000RR &ndash; 30.479 8- Dan Cooper &ndash; BMW S1000RR &ndash; 49.091 9- Roman Stamm &ndash; Kawasaki ZX-10R &ndash; 49.449 10- Stephen Thompson &ndash; BMW S1000RR &ndash; 53.760 11- Didier Grams &ndash; BMW S1000RR &ndash; 56.711 12- Mark Miller &ndash; EBR 1190RS &ndash; 1&rsquo;04.891 13- James McBride &ndash; Yamaha YZF R1 &ndash; 1&rsquo;06.128 14- Davy Morgan &ndash; Honda CBR 1000RR &ndash; 1&rsquo;07.989 15- Allan-Jon Venter &ndash; Yamaha YZF R1 &ndash; 1&rsquo;13.608 16- Steve Heneghan &ndash; Kawasaki ZX-10R &ndash; 1&rsquo;47.336 17- Graham English &ndash; BMW S1000RR &ndash; 2&rsquo;00.669 18- Sandor Bitter &ndash; Honda CBR 1000RR &ndash; 2&rsquo;03.377 19- Nuno Caetano &ndash; Kawasaki ZX-10R &ndash; 2&rsquo;13.469 20- Dan Kruger &ndash; Kawasaki ZX-10R &ndash; 2&rsquo;16.151 21- Michael Sweeney &ndash; Kawasaki ZX-10R &ndash; 2&rsquo;22.178 22- Brian McCormack &ndash; Suzuki GSX-R 1000 &ndash; 1 lap 23- Steve Mercer &ndash; BMW S1000RR &ndash; 1 lap

Sul circuito da Guia, tracciato cittadino, secondo posto per Michael Rutter

A Stuart Easton il GP Macao

Il circuito di Knockhill ha ospitato il quarto round del campionato britannico della Superbike.  In gara1 Ryuichi Kiyonari ha festeggiato il suo ritorno sul gradino pi&ugrave; alto del podio, relegando alle sue spalle Shane Byrne e Stuart Easton, al suo primo podio stagionale.  Con il successo in gara, Kyonari ha riscattato brillantemente una caduta che lo aveva visto protagonista nel warmup relagado una vittoria storica alla BMW.  "E' stata un'ottima gara e sono molto contento perch&eacute; sono tornato alla vittoria ed &egrave; la prima per la BMW. Ero molto nervoso questa mattina dopo la scivolata nel warmup, che mi aveva fatto perdere fiducia e non volevo commettere altri errori. Poi quando la gara &egrave; partita non ci ho pi&ugrave; pensato e ho iniziato subito a spingere forte&raquo;.  In gara2 arrivo in volata con la vittoria di Shane Byrne.&nbsp; Il leader della classifica generale&nbsp; &egrave; riuscito nell'impresa di impedire la doppietta al giapponese Kiyonari, che &egrave; giusto a soli 176 millesimi. Pi&ugrave; staccato Chris Walker, che ha completato il podio precedendo Josh Brooks.  Gara11. Ryuichi Kiyonari JPN Buildbase BMW S1000RR 24m 26.947 2. Shane Byrne GBR Rapid Solicitors Kawasaki ZX-10R +4.861 3. Stuart Easton GBR Rapid Solicitors Kawasaki ZX-10R +5.908 4. Josh Brookes AUS Milwaukee Yamaha YZF-R1 +6.143 5. Chris Walker GBR GBmoto Kawasaki ZX-10R +7.819 6. Tommy Bridewell GBR Milwaukee Yamaha YZF-R1 +7.885 7. Dan Linfoot GBR Quattro Plant Kawasaki ZX-10R +16.302 8. Barry Burrell GBR WD-40 Kawasaki ZX-10R +17.270 9. John Hopkins USA Tyco Suzuki GSX-R1000 +17.356 10. James Westmoreland GBR Buildbase BMW S1000RR +23.135&nbsp;Gara21.Shane Byrne (Rapid Solicitors Kawasaki)2. Ryuichi Kiyonari (Buildbase BMW) +0.1763. Chris Walker (Lloyds British GBmoto Racing Kawasaki) +6.3494.Josh Brookes (Milwaukee Yamaha) +7.9755.Stuart Easton (Rapid Solicitors Kawasaki) +10.5956.Dan Linfoot (Quattro Plant Kawasaki) +14.7557.Tommy Bridewell (Milwaukee Yamaha) +16.8388.James Ellison (Lloyds British GBmoto Racing Kawasaki) +17.7629.Richard Cooper (Anvil Hire TAG Kawasaki) +20.47910.Michael Rutter (Bathams BMW) +20.943&nbsp;La classifica di campionato  Shane Byrne (Rapid Solicitors Kawasaki) 190 Josh Brookes (Milwaukee Yamaha) 111 James Ellison (Lloyds British GBmoto Racing Kawasaki) 108 Tommy Bridewell (Milwaukee Yamaha) 88 Ryuichi Kiyonari (Buildbase BMW) 82 Chris Walker (Lloyds British GBmoto Racing Kawasaki) 76 

Il quarto round del campionato britannico conferma la leadership di Shane Byrne su Kawasaki

Superbike britannica: Byrne comanda

  I test della CRT sul circuito di Aragon in Spagna si sono conclusi questo pomeriggio con un bilancio del tutto negativo.  Il freddo e il vento hanno impedito anche oggi, dopo la giornata buttata di ieri per le raffiche a 50 km/h, di lavorare in pista. Pochi i giri fatti sull'asfalto del circuito spagnolo.&nbsp;  Tra quelli che sono riusciti a fare qualche tornata c'&egrave; Randy De Puniet e il suo compagno di squadra Aleix Espargar&ograve; che sono riusciti ad usare un minimo le loro ART insieme ai piloti del Team Avintia BQR Silva ed Hernandez con le FTR Kawasaki. La maggior parte del lavoro si &egrave; svolto in mattinata, mentre nel pomeriggio il freddo si &egrave; fatto pungente per continuare a provare. In pista, oltre alle CRT, c'erano anche i piloti della BSB Shane Byrne e Stuart Easton.&nbsp;  Ricordiamo che sono stati assenti ad Aragon gli italiani Danilo Petrucci, Michele Pirro e Mattia Pasini. Per quanto riguarda il pilota del Team Ioda, domani ci sar&agrave; la presentazione ufficiale della squadra a Venezia, dove la Ioda TR003 sar&agrave; svelata nel suo aspetto definitivo, mentre c'&egrave; ancora attesa in casa Gresini per l'arrivo della FTR con motore Honda Ten Kate, che non era pronta per questo ultimo test esclusivo delle CRT.&nbsp;  Dopo la fumata nera di queste prove che dovevano aiutare i team CRT ad avvicinarsi con la messa a punto alla stagione, si aspetta ora solo l'ultima prova in vista dell'inizio del mondiale, quella dal prossimo &nbsp;23 al 25 marzo sul circuito di Jerez, dove le moto con motore derivato di serie si confronteranno per la prima volta con le MotoGP prototipo.&nbsp;      Luca Bologna  

Molta attivit&agrave; ai box e poca in pista, ora si aspetta Jerez

Test CRT Aragon, fine dei lavori 

  Il team Castrol Honda ha annunciato l'ingaggio di Alex Lowes come sostituto dell'infortunato Jonathan Rea per la prossima tappa in calendario del Mondiale Superbike all'Automotodrom di Brno. Lowes, 20 anni, fratello gemello di Sam pilota Parkalgar Honda nel mondiale Supersport, sostituir&agrave; pertanto Jonathan Rea a Brno, mentre il forte pilota nordirlandese proseguir&agrave; nel programma di recupero dal brutto infortunio (frattura clavicola sinistra, del radio del braccio destro, lesione del legamento scafo-lunare del polso destro) rimediato a Misano Adriatico. Lowes vanta una buona esperienza internazionale nella Superstock 1000 FIM Cup ed &egrave; attualmente impegnato con il team MSS Colchester Kawasaki nel British Superbike, dopo aver concluso il rapporto di collaborazione con il Team WFR Honda nella classe "Evo" nonostante cinque vittorie nelle prime sei gare.  "Per me &egrave; sicuramente una grande opportunit&agrave;", afferma Alex Lowes, "ma spero che Jonathan si rimetta presto. Non &egrave; sicuramente facile per me sostituire un pilota infortunato, mi &egrave; gi&agrave; accaduto due volte quest'anno (la prima con Stuart Easton in MSS Colchester Kawasaki, ndr). Detto questo, per me &egrave; un'occasione fantastica, correr&ograve; con uno dei top team del Mondiale Superbike: stento ancora a crederci. Ho molto da imparare, ma far&ograve; di tutto per sfruttare al meglio questa chance e ripagare della fiducia Castrol, Honda e tutta la squadra".   Nel frattempo Ronald Ten Kate, team manager Castrol Honda, spiega le ragioni che hanno portato all'ingaggio di Alex Lowes. "&Egrave; un pilota giovane e ambizioso, a inizio stagione ha mostrato tutto il suo potenziale con una Honda Evo del BSB: crediamo che sia il sostituto ideale e che si possa adattare in fretta alla nostra CBR 1000RR".        Checa &egrave; imbattibile? Di la tua sul forum        Chi vincer&agrave; a Brno in SBK? Gioca e vinci subito col TotoSBK  

Il fratello di Sam, debutter&agrave; nel mondiale SBK a Brno

Alex Lowes sulla Honda di Rea

      THRUXTON &ndash; Michael Laverty, fratello maggiore di Eugene e Shane Byrne (nella foto in alto) si sono aggiudicati le due manche del Campionato Britannico Superbike a Thruxton, teatro della terza prova del 2011.  Nella prima frazione Laverty, alal prima vittoria in carriera nella BSB, si &egrave; imposto con la sua Yamaha davanti a Michael Rutter (Ducati) e Shane Byrne (Honda) e John Hopkins (Suzuki).  Nella seconda frazione, invece, il pilota del team Honda HM Plant ha preceduto la Honda di Peter  Hickman e la Suzuki di John Hopkins.  In campionato Byrne &egrave; al comando con 136 punti davanti a Hopkins, 121 e Stuart Easton, 89 e fuori dalla top 6 in queste due manche.

A Thruxton Shakey allunga in campionato su Hopkins

BSB: vincono Laverty (Michael) e Byrne

  CROFT &ndash; Jon Kirkham (nella foto in alto) e Shane Byrne sono stati i due vincitori della terza tappa del Campionato Britannico Superbike che si &egrave; disputato a Croft. Nella prima manche il pilota della Suzuki ha preceduto il compagno di squadra John Hopkins, secondo e il pilota della Kawasaki Gary Mason. Nella seconda manche, invece, Shakey ha piazzato la sua Honda HM Plant davanti a Stuart Easton, secondo e a John Hopkins, terzo e ora secondo in campionato a soli 3 punti da Byrne, che resta leader. Guarda tutti i risultati 

Hopkins &egrave; secondo e terzo nelle due manche

Croft: primi Kirkham e Byrne

  OULTON PARK &ndash; John Hopkins ha centrato la prima vittoria della sua carriera nel Campionato Britannico Superbike. L&rsquo;americano, ex pilota di MotoGP e SBK iridata, ad Oulton Park ha chiuso secondo la prima manche dietro a Kiyonari e vinto la seconda davanti a Stuart Easton e Shane Byrne, nuovo leader del campionato.  Dopo due gare, quindi, Byrne, quarto nella prima manche a Oulton Park, guida il campionato con 70 punti davanti a Stuart Easton, 59, Ryuichi Kiyonari, 58 e John Hopkins, 56. Guarda tutti i risultati 

L&rsquo;americano &egrave; secondo e primo ad Oulton Park

Prima vittoria di Hopkins nella British SBK

Luned&igrave; scorso la Kawasaki ha iniziato una quattro giorni di prove sul tracciato malese di Sepang che si sono chiusi oggi (questa mattina presto in Italia).  In pista i piloti ufficiali Chris Vermeulen, Tom Sykes, Joan Lascorz, il britannico Stuart Easton (vincitore del Gp di Macao col team PBM), il collaudatore della Casa giapponese Akira Yanagawa (nella foto) e i piloti del team Pedercini Roberto Rolfo e il debuttante Gabor Talmacsi, che nel 2011 potrebbe prendere il via del mondiale Superbike con la moto della squadra italiana. Insomma, tantissimi piloti in pista e tanto lavoro da fare, ogni tanto interrotto dai classici temporali malesi. Il pi&ugrave; atteso era sicuramente Chris Vermeulen, che per&ograve; ha dovuto lasciare i test prima della fina per il forte dolore al ginocchio che l&rsquo;ha tenuto lontano dalle piste per parecchi mesi.   &ldquo;Sono tornato dalla Malesia un po&rsquo; prima- ha dichiarato l&rsquo;australiano suo Twitter. - Il mio ginocchio ha fatto cominciato a farmi male e a non rispondere bene dopo qualche giro,ma &egrave; stato divertente tornare nuovamente in moto&rdquo;. 

Vermeulen per&ograve; &egrave; andato a casa prima. Il ginocchio fa male

Conclusi i test Kawasaki in Malesia

Nonostante il maltempo che in questi giorni sta martoriando la Malesia, i tese dei team Kawasaki PBM e Pedercini sono scesi in pista per il primo giorno di test con le nuove ZX-10R 2011 Superbike. La pi&ugrave; bella notizia di questo inizio di prove &egrave; sicuramente quella che l&rsquo;australiano Chris Vermeulen &egrave; tornato in pista dopo il terribile incidente di luglio a Brno.   &ldquo;Ci sono andato piano oggi, ho solo fatto qualche giro, in tre turni separati &ndash;ha esordito Vermeulen. -  Mi sono fermato prima di pranzo e poi ha cominciato a piovere, ma saremo di nuovo in pista domani (marted&igrave;, ndr). La nuova moto &egrave; davvero ottima, l&rsquo;ultima volta che ho girato a Sepang &egrave; stato con una GP, e sono rimasto impresso da questo motore, &egrave; davvero un buon inizio. Tutti i ragazzi hanno fatto un ottimo lavoro nello sviluppo, sono contento di ricominciare con questo spirito positivo, anche con solo alcuni giri all&rsquo;attivo. Al momento non posso piegare troppo il ginocchio quando faccio le pieghe a destra, ma &egrave; migliorato molto in queste ultime settimane, tutto va secondo i piani. Sono un po&rsquo; pi&ugrave; avanti rispetto a quello che i dottori si aspettavano, e i muscoli crescono bene considerando che sono in piedi solo da 3 settimane&rdquo;. Oltre a Vermeulen, per questa tre giorni di test, ci sono anche gli altri due piloti ufficiali Kawasaki Tom Sykes e Joan Lascorz, il test-rider Katsuaki Fujiwara e Stuart Easton. Inoltre, in Malesia ci sono anche Roberto Rolfo e Gabor Talmacsi con il team Pedercini, che assieme agli ufficiali proveranno per quattro giorni.

Vermeulen &egrave; tornato in sella in Malesia

Iniziati i test Kawasaki a Sepang

Mancano meno di due mesi all&rsquo;inizio del Campionato Mondiale Superbike 2011, che scatter&agrave; a Phillip Island il prossimo 27 febbraio. Per arrivare il pi&ugrave; pronti possibile al primo round della stagione, i team prenderanno parte ad un fitto programma di test.  La prima squadra a mettere le ruote in pista nel 2011 &egrave; quella Kawasaki, che da oggi, luned&igrave; 10 gennaio, &egrave; in pista a Sepang, in Malesia, con i piloti Tom Sykes, Joan Lascorz e Chris Vermeulen, alfieri ufficiali della "verdona" nel mondiale Superbike, il test-rider Katsuaki Fujiwara e Stuart Easton. In Malesia c&rsquo;&egrave; anche il team Pedercini, con Roberto Rolfo e Gabor Talmacsi. L'11 e il 12 gennaio sar&agrave; la volta del Team Liberty Racing Ducati, che far&agrave; la sua prima apparizione a Guadix, in Spagna.  Intenso anche il programma di test del Team Ten Kate Honda: dal 20 al 21 gennaio, Ruben Xaus e Jonathan Rea si ritroveranno in Spagna, ad Aragon, per due giorni di prove private mentre il 16 e 17 gennaio voleranno a Phillip Island.  Dal 26 al 28 gennaio ci sar&agrave; invece il test collettivo organizzato dalla Infront Motor Sports sul circuito portoghese di Portimao. Ad eccezione del Team BMW Motorrad Motorsport, impegnato negli stessi giorni a Eastern Creek e dal 30 gennaio al 1 febbraio a Phillip Island, tutti i top team si ritroveranno in Algarve per il primo confronto diretto. Il secondo test collettivo si svolger&agrave; invece il 20 e 21 febbraio sul tracciato di Phillip Island, in Australia, proprio una settimana prima del primo round.

Fitto il programma di prove pre campionato dei team

Superbike 2011: ecco le date dei test

      La Kawasaki ha grande fiducia nel potenziale della nuovissima Ninja ZX-10R ma nell&rsquo;imminenza dei test di Sepang (10- 14 gennaio) teme di non poter disporre del miglior Chris Vermeulen. Perlomeno non a breve scadenza. &laquo;Chris cammina con le stampelle, &egrave; ancora lontanissimo dalla forma migliore e non ha molto senso far girare un pilota che non pu&ograve; spingere al massimo - &egrave; stato il grido dall&rsquo;allarme del proprietario del team PBM, Paul Bird, che gestisce le Kawasaki ufficiali - Abbiamo deciso di portare in Malesia anche Stuart Easton, che con la nostra moto (in versione 2010, ndr) ha dominato la gara di Macao e correr&agrave; il campionato britannico. Se Vermeulen non ce la dovesse fare, toccher&agrave; a lui portare a termine le verifiche di materiale e assetti che abbiamo programmato&raquo;. Mentre le concorrenti tagliano i budget e limitano al minimo indispensabile il lavoro invernale, la Kawasaki ha organizzato un mega test in Malesia, dove la Superbike non fa tappa ma c&rsquo;&egrave; la certezza di girare con il caldo e per parecchie ore al giorno.  La pista &egrave; prenotata dal 10 al 14 gennaio, cinque giorni interi di cui uno (eventuale) di riposo per i piloti. Saranno impegnati i tre piloti della squadra ufficiale PBM &ndash; Vermeulen, Lascorz e Sykes - il tester Katsuaki Fujiwara (che ha lasciato la Supersport e nel 2011 correr&agrave; il campionato Pan Pacifico) e Roberto Rolfo (guarda la video intervista a Rolfo), per adesso unico pilota del team satellite Pedercini. La squadra mantovana porter&agrave; a Sepang anche i tre giovani che punteranno alla Coppa del Mondo Superstock: Marco Bussolotti, Leandro Mercado e Bryan Staring, fresco campione australiano Superbike e pupillo di Troy Bayliss.  Un impegno cos&igrave; massiccio serve per accelerare al massimo lo sviluppo della ZX-10R, la nuova ammiraglia del catalogo di Akashi ispirata alla ZX-RR che ha gareggiato in MotoGP fino al 2009. Il reponsabile &egrave; lo stesso Ichiro Yoda. Il lavoro &egrave; cominciato in settembre e ha gi&agrave; toccato Magny Cours, Alcaniz, Valencia, Almeria, Jerez e Cartagena. Un tour de force impressionante servito a completare la prima fase di sviluppo, affidata al confermato Tom Sykes coadiuvato dal tester Katsuaki Fujiwara.  Il neopromosso Juan Lascorz ha svolto un provino nei giorni scorsi ad Almeria, soprattutto per verificare il pieno recupero dal terribile incidente al via della Supersport di Silverstone. Il team Pedercini, che ha il supporto diretto (anche economico) della casa madre attraverso la filiale Europea, avr&agrave; una ZX-10R leggermente diversa dalle tre ufficiali. Il direttore sportivo Lucio Pedercini rivela i dettagli. &laquo;Abbiamo il pieno supporto tecnico della Kawasaki ma seguiremo una strada leggermente differente. Le ZX-10R ufficiali avranno le sospensioni Showa (sar&agrave; l&rsquo;unica squadra di MotoGP e SBK ad utilizzare il materiale dell&rsquo;azienda di propriet&agrave; Honda, ndr) mentre noi avremo le &Ouml;hlins&raquo;. Le differenze non si fermano qui. &laquo;La Kawasaki utilizza l&rsquo;elettronica Magneti Marelli (con centralina MHT, la pi&ugrave; evoluta, ndr) mentre noi faremo i test invernali con l&rsquo;impianto Microtec utilizzato sulla precedente ZX-10R. Per il debutto mondiale per&ograve; realizzeremo un nostro sistema, sempre basato su hardware Microtec, ma con sistemi di controllo realizzati dai nostri tecnici&raquo;. E i motori? &laquo;Quelli dei tre piloti ufficiali arriveranno direttamente dal reparto corse mentre noi ce li faremo in casa. Mio pap&agrave; Donato &egrave; un ottimo motorista che &egrave; riuscito a far andare forte tutto quello che gli &egrave; passato per le mani. Quindi non temiamo di restare indietro anche perch&eacute; lavoriamo su un quattro cilindri che gi&agrave; di serie &egrave; evolutissimo ed eroga quasi 190 CV. Basta qualche piccolo ritocco per arrivare a potenze di riferimento per la Superbike&raquo;. Non c&rsquo;&egrave; il rischio che la squadra italiana si ritrovi in inferiorit&agrave; tecnica? &laquo;Lo scambio di informazioni sar&agrave; continuo perch&eacute; in pratica siamo una sorta di squadra ufficiale bis. Avremo quindi la piena collaborazione degli ingegneri giapponesi in forza al team ufficiale. La vera differenza non la fanno i cavalli, che sono anche troppi sulle Superbike di oggi. Ma l&rsquo;elettronica e il bilanciamento generale del mezzo&raquo;. Rolfo rester&agrave; pilota unico del team Pedercini?  &laquo;No, avremo sicuramente due piloti&raquo;. E l&rsquo;altro chi sar&agrave;? &laquo;Non abbiamo ancora deciso perch&eacute; ci arrivano offerte da tutte le parti, di alto livello, e la scelta sar&agrave; difficile. Abbiamo sul tavolo la candidatura di due ex della Moto2, cio&egrave; Gabor Talmacsi e Lukas Pesek. Ma stiamo ancora valutando Andrew Pitt, che ci interessa se ridurr&agrave; la sua richiesta economica. L&rsquo;alternativa italiana potrebbe essere Massimo Roccoli, che nei giorni scorsi ha provato la ZX-10 Stock del team Lorenzini sostituendo l&rsquo;indisponibile Morais&raquo;. Tre piloti nella Stock: non sono un po&rsquo; troppi? &laquo;La Kawasaki vuole vincere la Coppa del Mondo e schieriamo un tris di ragazzi promettentissimi: Marco Bussolotti, Leandro Mercado e il neo campione australiano Brian Staring, che ci ha suggerito Troy Bayliss. Lui &egrave; convinto che sia un grande talento e ci ha spianato la strada perch&eacute; potessimo prenderlo&raquo;.

La Kawasaki punter&agrave; anche sul team italiano. E Rolfo non rester&agrave; solo

Pedercini: Noi, squadra ufficiale&hellip; bis

A gennaio il team ufficiale Kawasaki del mondiale Superbike, guidato dal britannico Paul Bird, si trasferir&agrave; a Sepang per quattro giorni di test. In sella alle nuove ZX-10R, per&ograve;, potrebbero esserci solo Tom Sykes e Joan Lascorz. L&rsquo;australiano Chris Vermeulen non &egrave; ancora completamente guarito e per questo potrebbe saltare il test. Per questo motivo Paul Bird, manager della squadra, sta pensando di portare il giovane scozzese Stuart Easton, che nel 2011 correr&agrave; nella British Superbike con i colori del team MSS Colchester Kawasaki e che il mese scorso ha vinto il GP di Macao, in sella alla Kawasaki ufficiale del team PBM. &ldquo;Chris non cammina da 20 giorni e non c&rsquo;&egrave; motivo di portare al test un pilota solo all&rsquo;80% - ha dichiarato Bird. &ndash; Stuart guider&agrave; con Tom (Sykes) e Joan (Lascorz) in modo da poter avere in pista un team di tre piloti, che poi saranno quelli che avremo al via del mondiale SBK 2011. Questo anche per ringraziare Stuart per la vittoria di Macao&rdquo;.   

Chris non &egrave; ancora a posto e sulla sua Kawasaki ci salir&agrave; Stuart

Easton al posto di Vermeulen a Sepang

  Dopo un paio di stagioni sicuramente sottotono, il Campionato Britannico Superbike torna ad avere in pista piloti di alto livello. La partenza verso il mondiale SBK di Jonathan Rea, Cal Crutchlow, Shane Byrne e Tom Sykes, aveva lasciato il campionato d&rsquo;oltremanica un po&rsquo; povero di piloti, ma nel 2011 le cose cambiano.   Torna Shane Byrne, che far&agrave; coppia col campione 2010 Kiyonari nel team HM Plant Honda, e debutter&agrave; John Hopkins, che sar&agrave; al via con la Suzuki ufficiale del team Crescent. Diversi poi gli spostamenti da un team all&rsquo;altro.   Ecco l&rsquo;elenco provvisorio:   HM Plant Honda Ryuichi Kiyonari Shane Byrne  Relentless Suzuki Josh Brookes  Swan Yamaha Tommy Hill Michael Laverty  Buildbase BMW John Laverty Barry Burrell (E)   MSS Colchester Kawasaki Stuart Easton  Tyco Honda Tommy Bridewell  Motorpoint Yamaha Loris Baz  Splitlath Motorsport Hudson Kennaugh  Crescent Suzuki John Hopkins  Relentless Suzuki Dan Linfoot  Motorpoint Yamaha James Westmoreland  Tyco Racing Gary Mason

La BSB ritrova nomi di spicco. Torna Byrne, arriva Hopkins

British Superbike 2011 ecco chi ci correr&agrave;

      MACAO &ndash; Stuart Easton ha vinto il 44&deg; GP di Macao. Il giovane britannico, al via con la Kawasaki ufficiale del team PBM, lo stesso impegnato nel Campionato Mondiale Superbike, ha colto cos&igrave; la terza affermazione consecutiva, piegando Michale Rutter, a Macao alla ricerca della settima affermazione in carriera.  La gara &egrave; stata interrotta all&rsquo;ottavo passaggio per la rovinosa caduta del canadese Chris Perris, pilota del campionato americano, rimasto disteso a terra per alcuni istanti.&nbsp;Fortunatamente per il pilota della BMW nessuna conseguenza.  Al secondo via Easton, al via quest&rsquo;anno nella British Superbike, ha fatto subito la differenza, chiudendo quindi davanti a Rutter. Terzo gradino del podio per Jeremy Toye, che ha avuto la meglio su Simon Andrews, quarto.   1. Stuart Easton &ndash; Kawasaki Racing Team &ndash; Kawasaki ZX 10R &ndash; 9 giri in 21&rsquo;43.951 2. Michael Rutter &ndash; Team of Paris AXA &ndash; Ducati 1098R &ndash; + 10.896 3. Jeremy Toye &ndash; Lee&rsquo;s Cycles Racing &ndash; BMW S1000RR &ndash; + 24.011 4. Simon Andrews &ndash; MSS Colchester Kawasaki &ndash; Kawasaki ZX 10R &ndash; + 24.709 5. Gary Johnson &ndash; Mocha IGT AIM Racing &ndash; Suzuki GSX-R 1000 &ndash; + 32.668 6. John McGuinness &ndash; IGT Sorrymate.com &ndash; Honda CBR 1000RR &ndash; + 40.194 7. James Storrar &ndash; DMR Racing &ndash; BMW S1000RR &ndash; + 43.767 8. Cameron Donald &ndash; Relentless Suzuki by TAS &ndash; Suzuki GSX-R 1000 &ndash; + 52.861 9. James McBride &ndash; Pazzo Racing &ndash; Yamaha YZF R1 &ndash; + 55.714 10. Keith Amor &ndash; Kawasaki Racing Team &ndash; Kawasaki ZX 10R &ndash; + 58.764 11. Rico Penzkofer &ndash; Mocha BMW &ndash; BMW S1000RR &ndash; + 1&rsquo;02.437 12. Mark Miller &ndash; Mocha BMW &ndash; BMW S1000RR &ndash; + 1&rsquo;06.425 13. Michal Dokoupil &ndash; East Coast Racing &ndash; Yamaha YZF R1 &ndash; + 1&rsquo;09.534 14. Dan Kneen &ndash; DMR Racing &ndash; BMW S1000RR &ndash; + 1&rsquo;09.960 15. David Johnson &ndash; East Coast Racing &ndash; Yamaha YZF R1 &ndash; + 1&rsquo;10.192 16. Horst Saiger &ndash; MV Agusta Grisoni &ndash; MV Agusta F4 &ndash; + 1&rsquo;18.173 17 Mark Buckley &ndash; Luminox BMW &ndash; BMW S1000RR &ndash; + 1&rsquo;19.327 18.- Didier Grams &ndash; Team Heidger Motorsport &ndash; Suzuki GSX-R 1000 &ndash; + 1&rsquo;30.500 19. Sean Dwyer &ndash; Vicious Cycle Racing &ndash; Yamaha YZF R1 &ndash; + 1&rsquo;40.316 20. Anthony Dos Santos &ndash; Team of Paris AXA &ndash; Yamaha YZF R1 &ndash; + 1&rsquo;40.901 21. Joao Fernandez &ndash; Team of Paris AXA &ndash; Yamaha YZF R1 &ndash; a 1 giro 22. James Hillier &ndash; Mocha IGT AIM Racing &ndash; Suzuki GSX-R 1000 &ndash; a 2 giri

Terza affermazione consecutiva per il britannico 

Stuart Easton vince a Macao

      MACAO &ndash; Michael Rutter ha centrato la pole position del 44&deg; GP di macao, celebre corsa stradale che si disputa a pochi passi dal centro della citt&agrave; cinese. Il britannico della Ducati ha migliorato di un secondo e mezzo il record del Circuito da Guia e punta senza mezzi termini a centrare il settimo alloro nell&rsquo;ex colonia portoghese, battendo cos&igrave; il record di Ron Haslam che gi&agrave; eguaglia con 6 affermazioni. Il suo avversario per la vittoria sar&agrave; Stuart Easton, giovane britannico che corre con i colori del team ufficiale Kawasaki PBM (lo stesso del mondiale SBK), vincitore delle ultime due edizioni e secondo in qualifica. Terzo tempo per la stella del TT John McGuinnes, gi&agrave; vincitore a Macau nel 2001, tornato al Circuito da Guia dopo un anno di assenza questa volta con la Honda del team SMT in gara quest&rsquo;anno nel British Superbike con Chris Walker.      Guarda le foto             Ecco i tempi della qualifica         1. Michael Rutter &ndash; Team of Paris AXA &ndash; Ducati 1098R &ndash; 2&rsquo;23.714 2. Stuart Easton &ndash; Kawasaki Racing Team &ndash; Kawasaki ZX 10R &ndash; + 0.084 3. John McGuinness &ndash; IGT Sorrymate.com &ndash; Honda CBR 1000RR &ndash; + 2.241 4. Jeremy Toye &ndash; Lee&rsquo;s Cycles Racing &ndash; BMW S1000RR &ndash; + 2.587 5. Simon Andrews &ndash; MSS Colchester Kawasaki &ndash; Kawasaki ZX 10R &ndash; + 2.907 6. Gary Johnson &ndash; Mocha IGT AIM Racing &ndash; Suzuki GSX-R 1000 &ndash; + 3.135 7. James Hillier &ndash; Mocha IGT AIM Racing &ndash; Suzuki GSX-R 1000 &ndash; + 3.406 8. James Storrar &ndash; DMR Racing &ndash; BMW S1000RR &ndash; + 4.685 9. Keith Amor &ndash; Kawasaki Racing Team &ndash; Kawasaki ZX 10R &ndash; + 4.918 10. Luis Carreira &ndash; Benimoto Suzuki Cetelem &ndash; Suzuki GSX-R 1000 &ndash; + 5.108 11. James McBride &ndash; Pazzo Downview Finance &ndash; Yamaha YZF R1 &ndash; + 5.808 12. Chris Peris &ndash; Iron Horse BMW ESP &ndash; BMW S1000RR &ndash; + 5.979 13. Stephen Thompson &ndash; MSS Colchester Kawasaki &ndash; Kawasaki ZX 10R &ndash; + 6.222 14. Rico Penzkofer &ndash; Mocha BMW &ndash; BMW S1000RR &ndash; + 6.244 15. Martin Jessopp &ndash; Team of Paris AXA &ndash; Ducati 1098R &ndash; + 6.459 16. Horst Saiger &ndash; MV Agusta Grisoni &ndash; MV Agusta F4 &ndash; + 6.857 17. Mark Miller &ndash; Mocha BMW &ndash; BMW S1000RR &ndash; + 7.455 18. Cameron Donald &ndash; Relentless Suzuki by TAS &ndash; Suzuki GSX-R 1000 &ndash; + 7.794 19. Mark Buckley &ndash; Luminox BMW &ndash; BMW S1000RR &ndash; + 8.354 20. David Johnson &ndash; East Coast Racing &ndash; Yamaha YZF R1 &ndash; + 9.251 21. Dan Kneen &ndash; DMR Racing &ndash; BMW S1000RR &ndash; + 9.904 22. Didier Grams &ndash; Team Heidger Motorsport &ndash; Suzuki GSX-R 1000 &ndash; + 11.328 23. Michal Dokoupil &ndash; East Coast Racing &ndash; Yamaha YZF R1 &ndash; + 12.454 24. Anthony Dos Santos &ndash; Team of Paris AXA &ndash; Yamaha YZF R1 &ndash; + 12.473 25. Sean Dwyer &ndash; Vicious Cycle Racing &ndash; Suzuki GSX-R 1000 &ndash; + 13.758 26. Joao Fernandes &ndash; Team of Paris AXA &ndash; Yamaha YZF R1 &ndash; + 13.774

Il britannico precede in qualifica Easton, McGuinness e Toye

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