        I dubbi erano tanti e fino a non pi&ugrave; di 72 ore al via della prima sessione di prove tanti tra piloti ed addetti ai lavori avevano dubbi sulla possibilit&agrave; di disputare regolarmente il GP d&rsquo;India. Invece, grazie ad un incredibile sforzo fatto da Dorna con l&rsquo;aiuto delle autorit&agrave; indiane, si &egrave; riusciti a fare in modo che tutti i protagonisti arrivassero in tempo nel circuito Buddh International Circuit. Di Gran Premi annullati all&rsquo;ultimo ne abbiamo visti anche di recente, basti pensare al Kymi Ring in Finlandia o al GP del Kazakistan che avrebbe dovuto debuttare quest&rsquo;anno. Perch&eacute; allora Dorna ha spinto cos&igrave; tanto perch&eacute; si riuscisse a correre in India nonostante tutte le difficolt&agrave; emerse? MOTOGP INDIA: DOVE VEDERLO, ORARI TV SKY E TV8, PROGRAMMA India: quanti problemi Come abbiamo scritto nelle ultime settimane, il GP d&rsquo;India ha rischiato di saltare per diverse situazioni, e anche ora che i piloti sono giunti in circuito non sono mancati i problemi, a partire dal secondo turno di libere ritardato perch&eacute; i commissari a bordo pista erano sprovvisti di acqua nelle postazioni fino ad arrivare alle complicazioni coi visti che hanno portato diversi team, piloti e addetti ai lavori a ripiegare in voli last minute per arrivare a Nuova Dehli. Tralasciando il fatto che si &egrave; aggiunta una pista che &egrave; stata omologata solo il gioved&igrave; mattina e che comunque ha lasciato tanti dubbi ai piloti nel caso dovesse venire a piovere, anche la situazione sanitaria indiana ha destato preoccupazioni con una epidemia simile al Coronavirus che ha obbligato le autorit&agrave; indiane ad applicare lockdown localizzati per&ograve; in regioni fortunatamente molto distanti dalla pista, circa 2000km. A questi aggiungiamo il rischio paventato nei giorni precedenti al via delle operazioni in pista di serpenti ed altri animali selvatici, pi&ugrave; o meno pericolosi, che potevano entrare in pista e le condizioni per annullare il GP ci sarebbero state senza troppi problemi per Dorna.  MOTOGP, VISTI MANCANTI E POCA SICUREZZA: QUANTI PROBLEMI PER IL GP INDIA! Tanti problemi? Molte pi&ugrave; opportunit&agrave;! Nonostante tutto questo il GP si sta svolgendo e le prime impressioni dei piloti sulla pista sono assolutamente positive. Dorna ha profuso un impegno incredibile per portare fino in fondo la realizzazione del primo GP d&rsquo;India della storia del motomondiale. La domanda che tanti possono essersi fatti &egrave;: ma ne vale davvero la pena? Per Dorna la risposta &egrave; ovviamente: si. Il primo su tutti &egrave; ovviamente il fatto che l&rsquo;India &egrave; potenzialmente il mercato pi&ugrave; grande al mondo, lo stato indiano infatti &egrave; il pi&ugrave; popoloso al mondo, secondo gli ultimi dati infatti gli abitanti della Repubblica dell&rsquo;India sono oltre 1,430 miliardi, un numero che ha superato la popolazione cinese. Questo vuol dire che oltre il 17% della popolazione mondiale vive in India, uno degli stati (e dei mercati), pi&ugrave; in crescita negli ultimi anni. GP INDIA, BAGNAIA SCHERZA, &ldquo;ALMENO NON HO AVUTO PROBLEMI COL VISTO&rdquo; Tante case sono &ldquo;indiane&rdquo; L&rsquo;India non &egrave; solo lo stato pi&ugrave; numeroso al mondo, secondo il Fondo Monetario Internazionale l&rsquo;economia indiana &egrave; la quinta pi&ugrave; grande al mondo e vale 3,46 trilioni di dollari ma non solo, la continua crescita dello stato nato solo nel 1947, potrebbe portare il PIL indiano a superare quello americano entro il 2045. Questa potenza economica ha portato alcune case indiane a poter rilevare importanti fette di aziende del automotive internazionale. Marchi storici come Royal Enfield,&nbsp;BSA e Norton&nbsp;Motorcycles sono tornati a nuova vita grazie ad aziende indiane che li hanno rilevati ed oggi oltre a spopolare nel mercato asiatico sono tornati anche nel mercato europeo. Forse non molti sanno che anche due case legate al motomondiale come Triumph (che fornisce i motori alle Moto2) e KTM (che invece corre sia in Moto3 che MotoGP) hanno accordi con l&rsquo;azienda indiana Bajaj. Se per la casa inglese l&rsquo;accordo con Bajaj &egrave; solo di natura commerciale, con la casa indiana che gestisce la rete vendita e la produzione di moto di piccola cilindrata per conto di Triumph, Bajaj ha iniziato a rilevare fin dal 2007 parte delle quote azionarie di KTM arrivando a controllare il 48% delle quote societarie della casa austriaca prima di scambiarle nel 2021 per ottenere una partecipazione del 49,9% in PTW Holding AG (la societ&agrave; madre del gruppo KTM). Bajaj produce nei propri stabilimenti tutte le &ldquo;piccole&rdquo; KTM 125, 250 e 390 e dal 2011 anno del debutto della 125 Duke ha prodotto oltre un milione di KTM. Anche Brembo &egrave; presente con il marchio ByBre nel sub continente indiano da oltre un decennio e produce impianti frenanti per oltre il 50% dei motocicli prodotti in India.  GP INDIA, BINDER: "IL TELAIO IN CARBONIO? NON SO QUANDO LO USEREMO" Creare interesse, in attesa di piloti Il title sponsor del GP annunciato solo poche settimane fa &egrave; Indian Oil, la pi&ugrave; grande azienda petrolifera controllata da uno stato e al 94esimo posto al mondo per fatturato nel 2022. Se queste sono le premesse vuol dire che il Governo indiano, che sar&agrave; presente in questi giorni in pista vuole far si che il GP d&rsquo;India diventi sempre pi&ugrave; importante e Dorna ha la possibilit&agrave; in un momento economico complicato di accaparrarsi risorse economiche importanti in un mercato che come detto &egrave; il pi&ugrave; grande al mondo. Nuovi appassionati, nuovi sponsor e ovviamente nuova liquidit&agrave; che entra nelle casse di una azienda che dalla pandemia di Covid-19 in poi ha subito non pochi scossoni.  Con una popolazione cos&igrave; vasta e oltre 20 milioni di moto vendute all&rsquo;anno, l&rsquo;assenza di un pilota indiano nel motomondiale &egrave; quasi inspiegabile. Questo weekend ha debuttato in Moto3 Kadai Yaseen Ahamed che per&ograve; &egrave; sembrato molto acerbo e lontano dal livello del mondiale. Tuttavia Ahamed &egrave; il secondo pilota indiano a debuttare nel motomondiale: nel 2011 infatti in 125GP debutt&ograve; Shankar Sarath Kumar che dopo non essersi qualificato nelle gare del Qatar e di Jerez riusc&igrave; a centrare l&rsquo;accesso alla gara all&rsquo;Estoril dove chiuse in 24esima posizione prima di venire sostituito dal norvegese Sturla Fagerhaug. Avere una gara in India non potr&agrave; fare altro che far crescere ulteriormente l&rsquo;interesse per il motomondiale e creare percorsi per i giovani piloti per far si che arrivino un giorno, non troppo lontano, anche nel motomondiale.  GP INDIA, MARC MARQUEZ: "CON LA MOTO 2024 MI SONO TROVATO ANCHE PEGGIO"       

<p>Dopo problemi coi visti, aerei persi e dubbi sulla sicurezza le tre classi del motomondiale sono scese in pista regolarmente sul Buddh International Circuit che sar&agrave; importante per il futuro</p>

Perché l’India, nonostante tutto, è fondamentale per la MotoGP

      Luca Fabrizio, fratello di Michel, pilota ufficiale Suzuki nel Campionato Mondiale Superbike, ha debuttato nel Motomondiale a Motegi, in sella alla Aprilia 125 GP del team WTR Ten &ndash; 10. Luca non aveva mai provato una GP e anche per questo motivo il suo debutto &egrave; stato assolutamente positivo.  Ecco l&rsquo;esperienza raccontata da Luca Fabrizio: &ldquo;un ambiente piacevole il paddock della 125, sembra un paddock di casa, un CIV!!! I big si vedono, ma poco.. le piacevoli conoscenze, Pedone, Perrello e gli altri, il mio compagno di squadra Sturla Fagerhaug simpaticissimo, mi sono trovato molto bene con lui&hellip;  e l&rsquo;unico  riferimento Italiano (dopo il mio capotecnico), il mio amico Gigio Morciano, con il quale mi sono confrontato molto e insieme a lui il gioved&igrave; pomeriggio ho fatto 2 giri di pista a piedi&hellip; abbiamo osservato, studiato&hellip; tutto con molta attenzione! Insieme a Gigio, alcuni Giapponesi ci hanno fermato e ci hanno chiesto di fare le foto con loro e poi l&rsquo;autografo, penso come segno di riconoscimento per  essere andati nella loro terra.   Nel box invece ho trovato calma e serenit&agrave;: tutte le persone del Team WTR mi hanno aiutato e mi hanno dato  consigli.       Ho ascoltato tanto  Tiziano che mi ha insegnato molto e mi ha aiutato a capire come si guida una 125 gp , anche attraverso la telemetria; che bello studiarla  e poi andare in pista e  correggere gli errori!   Sono contento della mia gara. Ho fatto esperienza e  giro dopo giro capivo sempre di pi&ugrave; la moto. Ho stretto veramente i denti negli  ultimi 10 giri  per il gran dolore alle mani, durante le prove ho avuto uno stiramento del tendine e una infiammazione alla mano sinistra.  Sono riuscito a concludere  la gara e al penultimo giro, a gomme finite,  ho girato a  4 decimi dal mio best lap. Rimpiango tanto la partenza&hellip;. questa volta l&rsquo;ho sbagliata! Poco prima di partire ho dovuto cedere la mia casella a Vinales e io ho preso il posto di  Ohnishi assente. Facendo lo spostamento la mia moto si &egrave; imbrattata e cos&igrave; ho perso il gruppo che mi  avrebbe aiutato a togliere ancora un po&rsquo;!...  questo  &egrave; stato il mio grande errore di tutto il weekend, dovuto all&rsquo;inesperienza&rdquo;.             Tiziano Altabella, capotecnico di WTR Ten &ndash; 10 Racing, racconta: &ldquo;avevo un po&rsquo; paura, sono sincero, quando ho saputo che Luca avrebbe corso la gara di Motegi. Ho pensato: come gestir&ograve; un ragazzo con esperienze totalmente diverse dal motomondiale? E invece eccomi qui a parlare  di Luca con soddisfazione. Un ragazzo che ha molta voglia di fare, che mi ha motivato,.&hellip; e non lo dico cos&igrave; tanto per dire&hellip; ha lavorato bene, con seriet&agrave;, sempre pronto ad ascoltare e a cercare i miei consigli. A fine turno, tolto il casco,  di corsa a studiare la telemetria per poi tornare in sella e  mettere subito in atto ci&ograve; che gli avevo detto, al suo ritorno il risultato lo leggevo sul pc.   Un ragazzo preparato, non solo fisicamente;  le prime volte, a caldo appena sceso dalla moto,  lo guardavo negli occhi per  vedere se era incerto o impaurito o stanco, no tutt&rsquo;altro&hellip; di corsa a lavorare, tant&rsquo;&egrave; vero che ho pensato: questo ragazzo c&rsquo;&egrave;!... gli avevo preparato una moto &ldquo;semplice&rdquo; invece ho avuto molta soddisfazione nel portarlo avanti a piccoli passi. Deve imparare molte cose, pi&ugrave; andr&agrave; avanti e pi&ugrave; dovr&agrave; modificare lo stile di guida, per&ograve; posso dire che se seguito bene ha tutte le carte per far bene e anche presto.&rdquo;  Tiziano conclude dicendo &ldquo;era molto tempo che non mi capitava di lavorare con un ragazzo cos&igrave;!&rdquo;

L&rsquo;italiano entusiasta del debutto nella 125 GP a Motegi

Luca Fabrizio racconta l&rsquo;esperienza mondiale

  ESTORIL &ndash; Bradley Smith si &egrave; imposto nella terza ed ultima sessione di prove libere della classe 125 GP all&rsquo;Estoril, in Portogallo. Il tracciato portoghese continua ad essere pesantemente battuto dalla pioggia, condizioni che hanno esaltato il britannico del team Aspar. Le condizioni sono sicuramente accettabili rispetto a ieri, anche se il miglior crono odierno di Smith rimane a pi&ugrave; di un secondo dal tempo del inglese del venerd&igrave;, fino ad ora il pi&ugrave; rapido. Alle spalle del vice campione del Mondo si piazzano Alberto Moncayo e Nico Terol, sicuramente il pi&ugrave; performante dei tre contendenti per il titolo visto che Marc Marquez e Pol Espargar&oacute; sono rispettivamente 11&ordm; e &ordm;12&ordm;. Sandro Cortese, Danny Webb e Marcel Schrotter completano la top 6. Webb rimane il secondo pi&ugrave; veloce del fine settimana fino ad ora. Varie cadute della sessione con Pol Espargar&oacute;, Marco Ravaioli, Tommaso Gabrielli, Efren Vazquez, Nico Terol, Sturla Fagerhaug, Esteve Rabat, Jakub Kornfeil e Simone Grotzskyj. Problemi per il solo Kornfeil che ha abbandonato la pista in barella. Per quanto riguarda gli italiani, il migliore &egrave; stato Lorenzo Savadori, 9&deg;, che ha preceduto Luca Marconi, 21&deg;, Luigi Morciano 22&deg;, Alessandro Tonucci 23&deg;, Tommaso Gabrielli 27&deg;, Marco Ravaioli 28&deg; e Simone Grotzkyj Giorgi 30&deg;. Guarda tutti i risultati  

Nella terza sessione il britannico precede Moncayo, Terol e Cortese

Smith primo nelle libere all&rsquo;Estoril

      PHILLIP ISLAND &ndash; Primo turno di prove libere della classe 125 che ha visto primeggiare il britannico Bradley Smith, che sul tracciato bagnato di Phillip Island &egrave; stato il miglior interprete di queste condizioni difficili, condizionate anche da un vento fortissimo, che ha visto cadere tantissimi piloti.  Dietro al pilota del team Aspar, Marc Marquez, secondo a poco pi&ugrave; di 9 decimi, Sandro Cortese, terzo a 1 secondo e 1, mentre ottimo quarto tempo per Denny Kent, oramai passato in pianta stabile dalla Rookies Cup al mondiale con la Lambretta. Seguono poi Nico Terol, uno dei primi a scendere in pista, Zarco, sesto, Pol Espargar&oacute; (che ha passato la seconda met&agrave; del turno nel box per non rischiare troppo), settimo e Koyama, ottavo. Primo degli italiani Simone Grotzkyj Giorgi, decimo e autore di una caduta nella seconda met&agrave; della sessione mentre occupava la quinta posizione provvisoria. Seguono poi Savadori, 21&deg; e Gabrielli 30&deg;, mentre non ha girato Ravaioli, che ha preferito rimanere ai box per non rischiare di cadere,&nbsp;dopo l'infortunio all'occhio sinistro.  Tantie, anzi tantissime le cadute. Il primo ad andare a terra &agrave; stato Salom, scivolato poco dopo 2 minuti dall&rsquo;inizio del turno. A terra anche Schrotter, le wild card Zamora e Diles, Fagerhaug, Martin, Khairuddin, Giorgi e Rabat. Guarda tutti i risultati 

Il britannico precede Marquez, Cortese e Kent

Smith primo nelle libere in Australia

      SACHSENRING &ndash; Classe 125 del Motomondiale che &egrave; scesa in pista in Germania con l&rsquo;asfalto bagnato che solo sul finale si &egrave; un po&rsquo; asciugato per la seconda sessione di prove libere. Con queste condizioni, il pilota del team Red Bull Ajo Motorsport Marc Marquez si &egrave; riconfermato leader, centrando all&rsquo;ultimo giro il miglior tempo e strappando cos&igrave; la leadership della sessione al rivale Pol Espargaro, secondo. Terzo tempo per un altro spagnolo, Esteve Rabat, mentre in quarta posizione il tedesco Sturla Fagerhaug.  Per qunto riguarda gli italiani, il migliore dei nostri questa volta &egrave; stato Lorenzo Savadori, 21&deg;, seguito da Simone Grotzkyj Giorgi, 26&deg; dopo una caduta quando era undicesimo, Marco Ravaioli, 27&deg; e Luca Marconi, 28&deg;.      Guarda tutti i risultati  

Sull&rsquo;asfalto umido precede Espargaro, Rabat e Faugerhaug

Marquez si riconferma nelle libere in Germania

  La FIM ha diramato la lista degli iscritti provvisoria delle classe 125, Moto2 e MotoGP del Motomondiale 2010. Attualmente, nella ottavo di litro, ultima categoria a due tempi rimasta nel mondiale, ci sono 27 piloti. Di questi cinque sono italiani (Corsi, Savadori, Vitali, Marconi e Ravaioli). 39 (38 pi&ugrave; uno del team Jir Moto2 ancora da comunicare) sono invece gli iscritti alla Moto2, con ben 7 italiani (Baldolini, Iannone, De Rosa Rolfo, Canepa, Corti e Pasini) e 1 sammarinese (Alex De Angelis). In MotoGP, infine, i piloti iscritti sono 17, con i nostri Valentino Rossi, Loris Capirossi, Andrea Dovizioso,&nbsp; Marco Melandri e Marco Simoncelli.      125         table td {font-size:0.9em; line-height:30px;border:1px solid #DDDDDD;} .testa_tab{ font-weight:bold;  }                      N&deg;        Pilota        Nazionalit&agrave;        Team        Moto                    5        Alexis Masbou        Francia        Worldwiderace Team        Aprilia                    7        Efren Vazquez        Spagna        Bainet Derbi        Derbi                    9        Muhammad Zulfahmi        Malesia        Empowerment Worldwiderace Team        Aprilia                    11        Sandro Cortese        Germania        Red Bull Ajo Motorsport        Derbi                    12        Esteve Rabat        Spagna        Bqr Racing        Aprilia                    14        Johann Zarco        Francia        Wtr San Marino Team        Aprilia                    18        Nicolas Terol        Spagna        Bancaja Aspar Team        Aprilia                    23        Alberto Moncayo        Spagna        Andalucia Cajasol        Aprilia                    24        Simone Corsi        Italia        Fontana Racing        Aprilia                    26        Adrian Martin        Spagna        Team Wrb        Aprilia                    32        Lorenzo Savadori        Italia        Matteoni C.P. Racing        Aprilia                    35        Randy Krummenacher        Svizzera        Molenaar Racing        Aprilia                    38        Bradley Smith        Gran Bretagna        Bancaja Aspar Team        Aprilia                    39        Luis Salom        Spagna        Lambretta Reparto Corse        Lambretta                    44        Pol Espargaro        Spagna        Bainet Derbi        Derbi                    50        Sturia Fagerhaug        Norway        Empowerment Worldwiderace Team        Aprilia                    69        Louis Rossi        Francia        Cbc Corse        Aprilia                    71        Tomoyoshi Koyama        Giappone        Racing Team Germania        Honda                    72        Marco Ravaioli        Italia        Lambretta Reparto Corse        Lambretta                    78        Marcel Schrotter        Germania        Interwetten Racing        Honda                    80        Quentin Jacquet        Francia        Molenaar Racing        Aprilia                    84        Jakub Kornfeil        Rep. Ceca        Racing Team Germania        Honda                    87        Luca Marconi        Italia        Worldwiderace Team        Aprilia                    93        Marc Marquez        Spagna        Red Bull Ajo Motorsport        Derbi                    94        Jonas Folger        Germania        Worldwiderace Team        Aprilia                    99        Danny Webb        Gran Bretagna        Team Wrb        Aprilia              &nbsp;      Moto2         table td {font-size:0.9em; line-height:30px;border:1px solid #DDDDDD;} .testa_tab{ font-weight:bold;  }                      N&deg;        Pilota        Nazionalit&agrave;        Team        Moto                    2        Gabor Talmacsi        Ungheria        Speed Up Aprilia        Speed Up                    4        Stefan Bradl        German        Viessmann Kiefer Racing        Suter                    5        Joan Olive        Spagna        Jack&amp;Jones By A.Banderas        Promoharris                    6        Alex Debon        Spagna        Red Bull Ajo Motorsport        Ftr                    7        Axel Pons        Spagna        Pons Racing        Pons Kalex                    9        Kenny Noyes        Usa        Jack&amp;Jones By A.Banderas        Promoharris                    10        Fonsi Nieto        Spagna        G22 Holidaygym        Moriwaki                    12        Thomas Luthi        Svizzera        Interwetten Moriwaki Racing        Moriwaki                    14        Ratthapark Wilairot        Tailandia        Honda-Sag        Suter                    15        Alex De Angelis        San Marino        Scot Racing Team        Scot                    16        Jules Cluzel        Francia        Forward Racing        Suter                    17        Karel Abraham        Rep. Ceca        Cardion Ab Motoracing        Rsv                    24        Toni Elias        Spagna        Gresini Racing Moto2        Moriwaki                    25        Alex Baldolini        Italia        Caretta Technology Race Dept        I.C.P.                    29        Andrea Iannone        Italia        Speed Up Aprilia        Speed Up                    35        Raffaele De Rosa        Italia        Tech 3 Racing        Tech 3                    37        Fabricio Perren        Argentina        Kino Racing        Kino                    39        Robertino Pietri        Venezuela        Italtrans S.T.R.        Suter                    40        Sergio Gadea        Spagna        Pons Racing        Pons Kalex                    41        Arne Tode        Germania        Racing Team Germania        Suter                    44        Roberto Rolfo        Italia        Italtrans S.T.R.        Suter                    45        Scott Redding        Gran Bretagna        Marc Vds Racing Team        Suter                    48        Shoya Tomizawa        Giappone        Technomag-Cip        Suter                    52        Lukas Pesek        Rep. Ceca        Matteoni C.P. Racing        Moriwaki                    53        Valentin Debise        Francia        Wtr San Marino Team        Adv                    55        Hector Faubel        Spagna        Honda-Sag        Suter                    56        Vladimir Leonov        Russia        Vector Kiefer Racing        Suter                    59        Nicola Canepa        Italia        Scot Racing Team        Scot                    60        Julian Simon        Spagna        Mapfre Aspar Team        Rsv                    61        Vladimir Ivanov        Russia        Gresini Racing Moto2        Moriwaki                    63        Mike Di Meglio        Francia        Mapfre Aspar Team        Rsv                    71        Claudio Corti        Italia        Forward Racing        Suter                    72        Yuki Takahashi        Giappone        Tech 3 Racing        Tech 3                    75        Mattia Pasini        Italia        Jir Moto2        Tsr                    76        Bernat Martinez        Spagna        Blusens Bqr        Bqr-Moto2                    77        Dominique Aegerter        Svizzera        Technomag-Cip        Suter                    88        Yannick Guerra        Spagna        G22 Holidaygym        Moriwaki                    95        Mashel Al Naimi        Qatar        Blusens Bqr        Bqr-Moto2                    TBA        &nbsp;TBA        TBA        Jir Moto2        Tsr                    27        Vincent Lonbois*        Belgio        Marc Vds Racing Team        Suter                    TBA        Anthony West*        Australia        Mz Racing Team        Mz              &nbsp;  * pilota riserva      MotoGP         table td {font-size:0.9em; line-height:30px;border:1px solid #DDDDDD;} .testa_tab{ font-weight:bold;  }                      N&deg;        Pilota        Nazionalit&agrave;        Team        Moto                    4        Andrea Dovizioso        Italia        Repsol Honda Team        Honda                    5        Colin Edwards        Usa        Monster Yamaha Tech 3        Yamaha                    7        Hiroshi Aoyama        Giappone        Interwetten-Honda Motogp        Honda                    11        Ben Spies        Usa        Monster Yamaha Tech 3        Yamaha                    14        Randy De Puniet        Francia        Lcr Honda Motogp        Honda                    19        Alvaro Bautista        Spagna        Rizla Suzuki Motogp        Suzuki                    24        Marco Melandri        Italia        San Carlo Honda Gresini        Honda                    26        Dani Pedrosa        Spagna        Repsol Honda Team        Honda                    27        Casey Stoner        Australia        Ducati Marlboro Team        Ducati                    36        Mika Kallio        Finlandia        Pramac Racing Team        Ducati                    40        Hector Barbera        Spagna        Aspar Motogp Team        Ducati                    41        Aleix Espargaro        Spagna        Pramac Racing Team        Ducati                    46        Valentino Rossi        Italia        Fiat Yamaha Team        Yamaha                    58        Marco Simoncelli        Italia        San Carlo Honda Gresini        Honda                    65        Loris Capirossi        Italia        Rizla Suzuki Motogp        Suzuki                    69        Nicky Hayden        Usa        Ducati Marlboro Team        Ducati                    99        Jorge Lorenzo        Spagna        Fiat Yamaha Team        Yamaha            

125, Moto2 e MotoGP. Ecco le entry list provvisorie

Gli iscritti al Motomondiale 2010

      Jakub Kornfeil e Sturla Fagerhaug, classificati al primo e secondo posto nel 2009 nel campionato di moto dedicato ai giovani centauri dai 13 ai 17 anni, si troveranno di nuovo uno contro l'altro anche il prossimo anno. Entrambi, dopo un'ottima stagione nella Red Bull MotoGP Rookies Cup, parteciperanno infatti nel 2010 al Motomondiale, confrontandosi con i migliori rider della classe 125 cc.        Kornfeil, il 16enne dalla Repubblica Ceca che ha vinto la Rookies Cup 2009 con due soli punti di vantaggio sul secondo classificato, ha firmato con il Racing Team Germany, cementando una relazione con il proprietario del team, Dirk Heidfold, iniziata gi&agrave; a giugno. "Durante la mia gara al GP in Germania, a Sachsenring, Dirk ha trascorso molto tempo con me, aiutandomi e dandomi buoni consigli", ha detto Kornfeil. "Sa bene di ci&ograve; che parla, e sar&agrave; sicuramente per me un ottimo team manager e un grande aiuto per il prossimo anno".         Fagerhaug, il 18enne norvegese secondo classificato, garegger&agrave; invece con l'I.S.P.A. Ongetta Worldwide Race Team, grazie ai contatti presi prima della fine della stagione. "Sono molto contento di aver firmato con questo team", ha detto Fagerhaug. "Ho iniziato a parlare con loro al Grand Prix a Estoril, e sembravano interessati, ma nessuno di noi aveva i mezzi per rendere possibile l'accordo. In seguito, ho trovato alcuni sponsor in Norvegia, e anche il team ne ha reperiti. In questo modo, mi hanno potuto fare una buona offerta e mi sono ritrovato a Lugano a firmare il contratto".

Dalla Red Bull Rookies Cup al Mondiale 125

7 risultati per 'Fagerhaug'

Perché l’India, nonostante tutto, è fondamentale per la MotoGP

Luca Fabrizio racconta l’esperienza mondiale

Smith primo nelle libere all’Estoril

Smith primo nelle libere in Australia

Marquez si riconferma nelle libere in Germania

Gli iscritti al Motomondiale 2010

Kornfeil e Fagerhaug promossi